人教版高中歷史必修二第15課-交通和通訊工具的進(jìn)步課件

第15課 交通和通訊工具的進(jìn)步課標(biāo)要求了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。鐵路交通：19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人修筑吳淞口到上海淞滬鐵路；19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路——中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志；辛亥革命前，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局（京張鐵路）20世紀(jì)五六十年代，寶成、蘭新鐵路；九五期末，亞洲第一，世界第四一、近代以來(lái)中國(guó)交通工具的變化中國(guó)最早出現(xiàn)的鐵路(英國(guó)人修筑)1876年英國(guó)制造的“天朝”號(hào)蒸汽機(jī)車10吳淞鐵路從上海起到吳淞鎮(zhèn)止，長(zhǎng)14.5公里，軌距762毫米，軌重每米13公斤，于1876年簡(jiǎn)稱，是中國(guó)最早出現(xiàn)的一條營(yíng)業(yè)鐵路。這條鐵路是英國(guó)怡和洋行采取欺騙手段擅自修建的。清政府以285，000兩白銀于次年贖回，并于1877年月拆除。結(jié)論:外國(guó)人不能在中國(guó)修鐵路!(19世紀(jì)70年代)當(dāng)時(shí)人們反對(duì)修筑鐵路的原因(1)影響社會(huì)安定:擾民。(2)影響國(guó)家經(jīng)濟(jì):奪民生計(jì);白銀外流。

(3)影響國(guó)家軍事:外敵運(yùn)兵。(4)封建迷信思想:破壞風(fēng)水。中國(guó)自己建造的鐵路---唐胥鐵路(1881年)唐胥 成，為中國(guó)自辦的第一條鐵路。這條鐵路是為了開發(fā)開平煤礦，在清政府洋務(wù)派主持下，由開平礦務(wù)局負(fù)責(zé)集資修建。1886年，成立開平鐵路公司，收買唐胥鐵路后開始展

筑，并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)鐵路業(yè)務(wù)。開平鐵路公司是中國(guó)自辦的第一個(gè)鐵路公司。1887年，

唐胥鐵路展筑至蘆臺(tái)，1888年展筑至天津，1894年天津至山海關(guān)間通車，改稱津榆

鐵路。唐胥鐵路展筑至天津，清政府洋務(wù)派李鴻章等巡視并主持通備花車一輛供來(lái)賓乘用。1888年 車儀式。路方特鐵路全長(zhǎng)9.7公里。采用1.435毫米的軌距和每米15公斤的鋼軌，于1881年建結(jié)論:中國(guó)人自己修了鐵路!修鐵路引來(lái)眾多爭(zhēng)議!(20世紀(jì)初)李鴻章為慈禧太后訂制專用鐵路宮廷專用鐵路結(jié)論:中國(guó)最高統(tǒng)治者能部分接受鐵路!(19世紀(jì)80年代)2.公路交通：20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車；民國(guó)時(shí)期，發(fā)展緩慢；新中國(guó)成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋、偏遠(yuǎn)山區(qū)通汽車）1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物。這就是汽車開封黃河公路大橋焦作黃河公路大橋江陰長(zhǎng)江大橋武漢長(zhǎng)江大橋江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋3.輪船運(yùn)輸：19世紀(jì)70年代初，輪船招商局在上海成立，首次打破了列強(qiáng)在航運(yùn)上的壟斷局面；新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；20世紀(jì)90年代，開始萎縮（原因？）4.航空：1909年馮如制成第一架飛機(jī)（航空事業(yè)開始）1920年，中國(guó)民航業(yè)拉開了序幕；改革開放后，發(fā)展迅速，成為民航大國(guó)。馮如（1883—1912），廣東恩平人，中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家。他12歲赴美國(guó)，當(dāng)童工，勤于鉆研技術(shù)，

在旅美華僑支持下，在舊金山創(chuàng)辦廣東飛

行器公司，并于1909年設(shè)計(jì)、制成飛機(jī)，

親自駕駛，試飛成功。1911年，他帶兩駕

自制的飛機(jī)，返回廣州，被孫中山任命為廣東革命軍陸軍飛行隊(duì)長(zhǎng)。1912年8月25日，馮如在廣州作飛行表演時(shí)失事犧牲。馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī)中國(guó)客機(jī)中國(guó)客機(jī)計(jì)劃于2006年投入使用的空中客車A380客機(jī)的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級(jí)巨型客機(jī)將擁有555個(gè)客艙座位。從“周幽王烽火戲諸候”到“竹信”從“漂流瓶”到人類歷史上第一份電報(bào)—“上帝創(chuàng)造了何等的奇跡！”百年間通信技術(shù)借助現(xiàn)代科技飛速發(fā)展。鄭和下西洋是一個(gè)龐大的船隊(duì)，船隊(duì)與分船隊(duì)之間需要的聯(lián)絡(luò)、指揮、調(diào)度，在當(dāng)時(shí)還沒有近代通訊方式時(shí)，茫茫大海上刮風(fēng)下雨霧天怎么聯(lián)系----鄭和船隊(duì)用什么方式聯(lián)系呢？船隊(duì)配有交通艇、音響信號(hào)、旗幟等裝備。史書記載，船隊(duì)“晝行認(rèn)旗幟，夜行認(rèn)燈籠，務(wù)在前

后相繼，左右相挽，不致疏 虞?！卑滋煲约s定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應(yīng)旗語(yǔ)。夜晚以燈籠反映航行時(shí)情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號(hào)也用于通訊聯(lián)系。二、通訊工具的變遷電報(bào)——電話——互聯(lián)網(wǎng)1、電報(bào)19C70年代，丹麥的電報(bào)公司私自把電報(bào)線架到上海。福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)中國(guó)第一條有線電報(bào)線

20世紀(jì)初，上海崇明裝置無(wú)線電臺(tái)，并設(shè)無(wú)線電報(bào)局。無(wú)線電報(bào)陸續(xù)開設(shè)，但主要用于軍事目的和商業(yè)目的，民間百姓使用很少。2、電話上海開通第一部電話20C初，我國(guó)第一部市內(nèi)電話在南京問(wèn)世。2003年末，固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量居世界第一。3、近年來(lái)，人們還通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件意義：使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便，深刻改變著人們的思想觀念和生活方式二、通訊工具的變遷思考：結(jié)合教材內(nèi)容和第67頁(yè)有關(guān)鐵路交通的三幅圖片以及“火車機(jī)車演變一覽表

”討論，我國(guó)的鐵路發(fā)展主要表現(xiàn)在哪些方面？鐵路的延伸、火車機(jī)車的改進(jìn)、火車提速交通工具的進(jìn)步中國(guó)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具，是“南方舟楫，北方馬車”。隨著近代化的輪船、火車、汽車和電車的引進(jìn)，中國(guó)的交通運(yùn)輸方式開始發(fā)生質(zhì)的變革?；疖嚈C(jī)車演變蒸汽機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車 電力機(jī)車 高速列車 磁懸浮列車為什么中國(guó)近代交通工具的變化，首先從輪船和火車開始，而不是從汽車和飛機(jī)開始呢？中國(guó)近代輪船運(yùn)輸業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)興起，都是中國(guó)社會(huì)半殖民地化的產(chǎn)物?？偟膩?lái)說(shuō)，洋務(wù)派由創(chuàng)辦輪運(yùn)的醞釀到招商局的籌組與創(chuàng)辦的過(guò)程，是長(zhǎng)期而曲折的。其中充滿國(guó)內(nèi)頑固派的攻擊、阻擾及外國(guó)侵略勢(shì)

力的競(jìng)爭(zhēng)與排擠?！钡郊孜鐟?zhàn)爭(zhēng)以前，除招商局以外，只有寥

寥可數(shù)幾家小輪公司先后在幾個(gè)沿?？诎冻霈F(xiàn)。較之外商在華創(chuàng)辦

的外輪公司，落后竟達(dá)三四十年之久。這是半殖民地半封建社會(huì)發(fā)

展過(guò)程中一個(gè)十分引人注目的現(xiàn)象。——聶寶璋《19世紀(jì)中國(guó)近代

航運(yùn)發(fā)展史的幾個(gè)問(wèn)題》光緒六年歲末，劉銘傳力請(qǐng)修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持

劉銘傳的倡議，其詞曰：“處今日各國(guó)皆有鐵路時(shí)，而中國(guó)獨(dú)無(wú)，

譬猶居中古以后而摒棄舟車，其動(dòng)輒后于人也必矣。”但更多的人

卻不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣稱“鐵路行之外夷則可，行之中國(guó)不可。”洋務(wù)派雖沖破阻

力“毅然興辦”，但步履之難可以體味。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，列強(qiáng)在中國(guó)瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，中國(guó)共有鐵路9600多千米，其中，由帝國(guó)主義直接或間接投資經(jīng)營(yíng)的竟達(dá)

8900多千米，中國(guó)自主修筑鐵路只有600多千米。中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)興起異常艱難。中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)的興起，具有打破列強(qiáng)壟斷中國(guó)近代運(yùn)輸業(yè)的作用。中國(guó)近代第一條投入運(yùn)行鐵路由清政府投資，西方列強(qiáng)是在其后即19世紀(jì)末開始大規(guī)模在中國(guó)搶奪鐵路修筑權(quán)。(為什么?)中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)基本上為列強(qiáng)所把持。思考：公路交通在民國(guó)時(shí)期發(fā)展緩慢，而到新中國(guó)成立后，發(fā)展迅速的原因各是什么？說(shuō)明了什么問(wèn)題？舊中國(guó)政治腐敗、民生凋敝，汽車和油料依賴進(jìn)口民國(guó)時(shí)期發(fā)展緩慢建立和發(fā)展了汽車工業(yè)和石油工業(yè)新中國(guó)成立后，發(fā)展迅速只有新中國(guó)的建立和改革開放的實(shí)現(xiàn)，才能實(shí)現(xiàn)交通工具發(fā)展。探究：看第69頁(yè)“學(xué)思之窗”思考：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，有哪些辦法？地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化輪船運(yùn)輸19世紀(jì)70年代初，輪船招商局；新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；20世紀(jì)90年代，萎縮。有的轉(zhuǎn)向旅游服務(wù)業(yè)—、近代

鐵以

路交來(lái)通中國(guó)交通的變化19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人修筑從吳淞口到上海的滬淞鐵路19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路——中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志辛亥革命前，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局（京張鐵路）民國(guó)以后，進(jìn)展緩慢20世紀(jì)五六十年代，寶成、蘭新鐵路九五期末，亞洲第一，世界第四（京九鐵路）公路交通20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車民國(guó)時(shí)期，發(fā)展緩慢新中國(guó)成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）航空1909年馮如制成第一架飛機(jī)1920年，中國(guó)民航業(yè)拉開了序幕1949年有52條民航線改革開放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)思考：近代中國(guó)交通工具為什么會(huì)發(fā)生變化？1840年夏，英國(guó)從海上發(fā)動(dòng)了侵華的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)戰(zhàn)敗。不論從戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程，還是從戰(zhàn)爭(zhēng)的

結(jié)果，英國(guó)先進(jìn)的交通工具都在極大地影響這

個(gè)古老的國(guó)家。為此，中國(guó)抵抗派的代表林則

徐提出了“師夷之長(zhǎng)技以制夷”的口號(hào)，一股向西方學(xué)習(xí)的新思想萌發(fā)了。進(jìn)入19世紀(jì)60年代，清政府中的洋務(wù)派掀起了“師夷之長(zhǎng)技以

自強(qiáng)”的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。中國(guó)在向西方學(xué)習(xí)的活動(dòng)

中，交通工具的革新首當(dāng)其沖。小結(jié)：中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么影響？推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展、促進(jìn)信息的交流、開

闊人們的視野、加快生活節(jié)奏、提高了人們的生活質(zhì)量。（同時(shí)也有一定的負(fù)面影響）討論：現(xiàn)在我們?yōu)槭裁窗训厍蚍Q為“地球村”？私家車的擁有量和固定電話、移動(dòng)電話的普及率迅速增長(zhǎng)。對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響，人們

活動(dòng)的范圍越來(lái)越大，我們生活的地球卻越變?cè)叫×恕?002年，搜狐新聞中心就拜年方式進(jìn)行了在線調(diào)查。5天內(nèi)參加調(diào)查的有效選票為

17520張，結(jié)果表明，電話拜年和手機(jī)短信拜年已成為時(shí)下最流行的拜年方式。交通

和通訊工具的變遷輪船運(yùn)輸——19世紀(jì)70年代初，洋務(wù)派在上海創(chuàng)辦輪船招商局胥各莊鐵路，標(biāo)志著中國(guó)鐵路誕生公路交通——20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車航空——1909年馮如制成第一架飛機(jī)交通工具

鐵路交通——19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—的發(fā)展的變遷電報(bào)——1877年，福建巡撫丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)中國(guó)第一條電報(bào)線通訊工具1900年，我國(guó)第一部市內(nèi)電話在南京問(wèn)世傳真機(jī)互聯(lián)網(wǎng)意義——推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化交流，影響人們生活1、鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)交通運(yùn)輸工具開始 發(fā)生質(zhì)的改變，從遠(yuǎn)距離的交通工具來(lái)說(shuō)，最先傳入中國(guó)的是什么？輪

船2、在中國(guó)這片古老的土地上，出現(xiàn)的第一條鐵路的名稱是？淞

滬

鐵

路3、20世紀(jì)初，汽車首先開始出現(xiàn)在中國(guó)的哪一座城市？上

海4、中國(guó)自己修建、自己管理的第一條有線電報(bào)線架設(shè)在哪里？臺(tái)

灣5、中國(guó)自己開辦電話局、開通市內(nèi)電話的第一個(gè)城市是？南

京6、中國(guó)的第一架飛機(jī)誕生于哪一年？1

9

0

9

年猜一猜，這是發(fā)生在哪條鐵路上的故事？你能得出什么啟示嗎？1825年，世界上第一條鐵路在英國(guó)誕生1872年，日本修筑第一條鐵路：新橋——橫濱1876年，外商擅自在中國(guó)修筑凇滬鐵路1881年，唐胥鐵路，標(biāo)志中國(guó)鐵路誕生………1903年，萊特兄弟試飛成功，飛機(jī)誕生1909年，中國(guó)的第一架飛機(jī)誕生………今天其總部位于香港，是香港“四大中資企業(yè)”之一；是一個(gè)實(shí)力雄厚的多元化綜合性企業(yè)集團(tuán)；它曾是國(guó)民黨四大家族官僚資本壟斷中國(guó)航運(yùn)的它機(jī)曾構(gòu)收；購(gòu)美資旗昌輪船公司，開中國(guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)馍唐髽I(yè)之先河；它開辟了中國(guó)第一條近海商業(yè)航線，開辟了至日本的中國(guó)第一條遠(yuǎn)洋商業(yè)航線；它是中國(guó)第一家航運(yùn)公司——輪船招商局近代中國(guó)交通通訊之最中國(guó)第一家航運(yùn)公司

中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志

中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車

中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車

中國(guó)第一條高鐵線路

世界第一條磁懸浮列車中國(guó)第一架飛機(jī)中國(guó)第一條航線中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)電報(bào)機(jī)房中國(guó)第一條有線電報(bào)線

中國(guó)第一個(gè)電話局1872年 輪船招商局 打破列強(qiáng)壟斷19世紀(jì)80年代唐山到胥各莊鐵路的修筑1958年”1958年“東風(fēng)型”、“東方紅型“韶山型”1998年廣州至深圳鐵路2003年 上海1909年 馮如

航空事業(yè)開始的標(biāo)志1920年 北京----天津

民航業(yè)拉開了序幕19世紀(jì)70年代丹麥的電報(bào)公司在上海臺(tái)灣20世紀(jì)初 南京1、小明的爺爺生活在近代中國(guó)的通商口岸，他先在外商輪船公司打工，后他到與之相鄰的第一家中國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的輪船公司工作，那么他應(yīng)生活在A、廣州C、上海B、天津

D、福州2、新中國(guó)成立后的五六十年代，小明一家生活在新疆，他家計(jì)劃從西北地區(qū)乘火車到達(dá)江蘇，這主要得益于A、寶成鐵路C、成昆鐵路B、蘭新鐵路

D、京九鐵路CBA、19世紀(jì)70年代

C、20世紀(jì)初B、19世紀(jì)末D、20世紀(jì)30年代3、中國(guó)以汽車代步的歷史最早開始于C4、你如果生活在晚清，想要最早體驗(yàn)電話的生活，你家應(yīng)該搬到A、上海

C、北京B、南京

D、天津B5、張謇為激勵(lì)自己的愛國(guó)熱情，發(fā)誓一定要親自乘坐一次在中國(guó)政府自己修筑的鐵路上奔馳的火車他的愿望最早可實(shí)現(xiàn)于A、19世紀(jì)70年代

C、19世紀(jì)末B、19世紀(jì)80年代

D、20世紀(jì)初B6、小明準(zhǔn)備寫一篇關(guān)于“新中國(guó)鐵路事業(yè)”的小論文，他寫出了下列寫作提綱，請(qǐng)你指出其中正確的是

DA、新中國(guó)成立之初，大力發(fā)展沿海鐵路B、八五、九五期間，國(guó)家相應(yīng)減少了鐵路資金投入C、20世紀(jì)末，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程居世界第一位

D、機(jī)車、鐵路技術(shù)改造成為鐵路事業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容下列關(guān)于我國(guó)近代交通變化的說(shuō)法不正確的是中國(guó)自建的第一條鐵路－－唐山開平至胥各莊鐵路于188年建成通車甲午戰(zhàn)后，列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路修筑權(quán)，其實(shí)質(zhì)是為其商品輸出創(chuàng)造條件詹天佑設(shè)計(jì)施工的京張鐵路成為中國(guó)鐵路史上的里程碑到1911年，我國(guó)鐵路總長(zhǎng)9600公里，其中絕大部分是由外國(guó)修筑并控制下列有關(guān)近代中國(guó)輪船業(yè)的敘述，錯(cuò)誤的是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后，外國(guó)輪船逐漸擠占中國(guó)航運(yùn)業(yè)9世紀(jì)60年代，民間商人曾建議買洋船運(yùn)送江南漕糧歸國(guó)留學(xué)生詹天佑上書當(dāng)局，為設(shè)廠造船獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，未引起重視

D.1872年，輪船招商局正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)的誕生下列有關(guān)近代電訊事業(yè)的敘述，錯(cuò)誤的是7年，福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端南京國(guó)民政府于1933年部分收回了中國(guó)電信主權(quán)無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè)于1906年民國(guó)時(shí)期，戰(zhàn)亂頻仍，無(wú)線電報(bào)難以發(fā)展下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是信息傳遞快捷簡(jiǎn)便改變著人們的思想觀念

C.阻礙了人們的感情交流

D.影響著人們的社會(huì)生活下列對(duì)中國(guó)輪船招商局的敘述，錯(cuò)誤的是輪船招