鋼軌和鋼軌傷損 鋼軌傷損的分類和形成原因

鋼軌傷損分類及形成原因目錄CONTENTS12鋼軌傷損形成原因鋼軌傷損的分類1鋼軌傷損的分類2014年“6.13”廣鐵集團(tuán)滬昆線27062次貨運(yùn)列車脫軌一般C類事故。概況：2014年6月13日1時(shí)28分，廣鐵集團(tuán)滬昆線27062次貨運(yùn)列車運(yùn)行至懷化南站到達(dá)場(chǎng)7道準(zhǔn)備停車時(shí)，因機(jī)1號(hào)道岔存在尖軌核傷，且多處線路質(zhì)量不良，導(dǎo)致鋼軌折斷，造成機(jī)車脫軌，中斷行車1小時(shí)56分。懷化工務(wù)段全部責(zé)任。鋼軌傷損的概念是什么？常見(jiàn)的鋼軌傷損有哪些？產(chǎn)生原因？1鋼軌傷損的分類1.鋼軌傷損的定義

鋼軌傷損是指鋼軌在使用過(guò)程中發(fā)生的鋼軌折斷和鋼軌裂紋，以及其他影響和限制鋼軌使用性能的缺陷。（1）鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1.鋼軌全截面至少斷成兩部分；2.裂紋已貫通整個(gè)軌頭截面；3.裂紋已貫通整個(gè)軌底截面；

4.軌頭頂面上有長(zhǎng)度大于50mm，深度大于10mm的掉塊。（2）鋼軌裂紋是指除鋼軌折斷情況之外，鋼軌部分材料發(fā)生分離形成裂紋。1鋼軌傷損的分類2.鋼軌傷損分類

鋼軌傷損采用兩位數(shù)字編號(hào)進(jìn)行分類，十位數(shù)表示傷損在鋼軌斷面上的位置和傷損狀態(tài)，個(gè)位數(shù)表示造成傷損的原因，具體規(guī)定見(jiàn)下表：十位數(shù)表示個(gè)位數(shù)表示1—軌頭表面碎裂或剝離；2—軌頭橫向裂紋；3—軌頭縱向的水平和垂直裂紋；4—軌頭壓陷或磨耗；5—軌腰傷損；6—軌底傷損；7—鋼軌折斷；8—鋼軌銹蝕；9—鋼軌其他傷損0—由于鋼軌制造方面的缺陷造成的傷損；1—由于鋼軌金屬接觸疲勞造成的傷損；2—由于鋼軌斷面設(shè)計(jì)或接頭連接結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)造成的傷損；3—由于鋼軌保養(yǎng)和使用方面的缺點(diǎn)造成的傷損；4—由于車輪造成的傷損；5—由于工具撞擊或其他機(jī)械作用造成的傷損；6—由于鋼軌焊接工藝缺陷造成的傷損；7—由于鋼軌淬火工藝缺陷造成的傷損；8—由于鋼軌焊補(bǔ)工藝缺陷或連接線焊接不良造成的傷損；9—由于上述以外的其他原因造成的傷傷損1鋼軌傷損的分類

鋼軌傷損從超聲波鋼軌探傷專業(yè)上可分為五大類，有鋼軌核傷、鋼軌接頭部位傷損、鋼軌縱向水平和垂直裂紋、鋼軌軌底裂紋、鋼軌焊接缺陷。

鋼軌核傷又稱黑核或白核，國(guó)際上稱軌頭橫斷面裂紋，多數(shù)發(fā)生在鋼軌軌頭內(nèi)。

黑核白核1鋼軌傷損的分類形成鋼軌核傷原因：

材質(zhì)缺陷形成的核傷

3、鋼軌傷損原因白點(diǎn)、氣泡、非金屬雜質(zhì)魚鱗破損形成的核傷1鋼軌傷損的形成原因擦傷形成的核傷焊補(bǔ)形成的核傷大運(yùn)量重載曲線，曲線上股，接觸疲勞形成的核傷2鋼軌傷損的形成原因鋼軌接頭部位的傷損主要是螺孔裂紋螺孔裂紋產(chǎn)生的原因：鉆孔不當(dāng)接頭沖擊過(guò)大養(yǎng)護(hù)狀態(tài)不良軌腰在鉆螺栓孔后，強(qiáng)度削弱，螺孔周邊產(chǎn)生較高應(yīng)力，螺孔鉆制不良和位置不對(duì)在有縫線路中，機(jī)車車輪躍過(guò)鋼軌軌縫時(shí)，對(duì)迎端軌產(chǎn)生較大的沖擊力接頭高低錯(cuò)牙、道床板結(jié)3、鋼軌傷損原因1鋼軌傷損的形成原因4鋼軌折斷的處理發(fā)現(xiàn)斷軌后要立即進(jìn)行緊急處理緊急處理---當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板及鼓包夾板，用急救器固定。在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車，如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為15—25km／h。緊急加固處理后應(yīng)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)人員立即登記限速開通線路，并準(zhǔn)備進(jìn)行臨時(shí)處理。

臨時(shí)處理---當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)時(shí)，重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)時(shí)應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理。切除傷損部分，兩鋸口間插入