《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修》完整版33汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

情境3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)單元3.1發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)單元3.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷學(xué)習(xí)單元3.3爆燃傳感器電路的檢修爆燃傳感器電路的檢修12345義務(wù)載體學(xué)習(xí)要求實(shí)際知識(shí)實(shí)際技藝案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航7自主學(xué)習(xí)儀表板上“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈〞有時(shí)常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速無(wú)力。爆震傳感器線(xiàn)路插頭零落，插上后再去除缺點(diǎn)碼，缺點(diǎn)排除。豐田皇冠車(chē)義務(wù)載體如何檢修爆燃傳感器？1.掌握傳感器缺點(diǎn)分析及檢修方法。2.了解傳感器的作用、構(gòu)造、原理。學(xué)習(xí)要求3.3.1作用3.3.2類(lèi)型3.3.3構(gòu)造3.3.4原理3.3.5特性實(shí)際知識(shí)氧傳感器動(dòng)力性能發(fā)動(dòng)機(jī)爆震爆震控制爆震傳感器采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的同時(shí)不產(chǎn)生爆震。3.3.1作用檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震信號(hào)，送到電腦，控制點(diǎn)火時(shí)辰，防止爆震，有爆震那么推遲點(diǎn)火時(shí)辰，無(wú)爆震那么提早點(diǎn)火時(shí)辰，使點(diǎn)火時(shí)辰在任何工況都堅(jiān)持最正確值?！脖鹂刂啤潮饌鞲衅鼽c(diǎn)火有爆震，推遲無(wú)爆震，提早ECU3.3.1作用3.3.2類(lèi)型共振型非共振型:壓電式磁滯伸縮式壓電式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測(cè)法發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體振動(dòng)檢測(cè)法熄滅噪聲檢測(cè)法

共振型：傳感器固有振動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)爆震頻率一樣，爆震時(shí)，發(fā)生諧振，輸出電壓信號(hào)最大，無(wú)需運(yùn)用濾波器即可識(shí)別爆震。非共振型：爆震時(shí)，傳感器輸出電壓不大，具有平緩的輸出特性，需將信號(hào)送到濾波器中識(shí)別能否發(fā)生爆震。適用范圍廣3.3.3構(gòu)造磁滯伸縮式爆震傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，鐵心振動(dòng)偏移，線(xiàn)圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，輸出電壓信號(hào)，其大小與振動(dòng)頻率有關(guān)，爆震時(shí)發(fā)生諧振，輸出最大信號(hào)。3.3.3構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳感器振動(dòng)壓電元件輸出信號(hào)電壓壓電式：當(dāng)晶體遭到外力作用時(shí)，晶體兩外表產(chǎn)生電壓，電壓大小與外力大小成正比；外力撤去，晶體不帶電。壓電晶體3.3.3構(gòu)造3.3.5缺點(diǎn)3.3.6檢修實(shí)際技藝爆震傳感器失效動(dòng)力下降爆震傳感器發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)，ECU推遲各缸點(diǎn)火提早角約15°。3.3.4缺點(diǎn)1.萬(wàn)用表檢測(cè)〔桑塔納2000〕動(dòng)態(tài)信號(hào)：拔下銜接器，怠速〔或敲擊缸體〕，丈量插座兩接腳電壓，應(yīng)與規(guī)定相符。靜態(tài)電阻：丈量傳感器電阻，應(yīng)與規(guī)定相符〔大于1MΩ〕，1、2、3間不導(dǎo)通。線(xiàn)路檢測(cè)：丈量導(dǎo)線(xiàn)電阻，應(yīng)為0Ω。ΩVΩ3.3.5檢修2.示波器檢測(cè)用木槌敲擊傳感器附近的缸體；應(yīng)顯示有一振動(dòng)波形，敲擊越重，振動(dòng)幅度就越大；隨車(chē)檢測(cè)，信號(hào)波形的峰值電壓和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速的添加而添加；爆震傳感器極耐用，最常見(jiàn)的失效方式是傳感器不產(chǎn)生信號(hào)，波形顯示一條直線(xiàn)，這通常是由于傳感器被碰傷，呵斥物理?yè)p壞。3.3.5檢修任務(wù)可靠，耐久性好，除非物理?yè)p壞，否那么不會(huì)失效。傳感器的固定力矩過(guò)小，不靈敏，點(diǎn)火提早角偏大，易爆震；固定力矩過(guò)大，過(guò)于靈敏，點(diǎn)火提早角偏小。運(yùn)用留意：3.3.5檢修案例：爆震傳感器插頭零落車(chē)型：豐田皇冠車(chē)缺點(diǎn)：儀表板上“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈〞有時(shí)常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速無(wú)力。檢查：警告燈常亮，闡明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已檢查到有缺點(diǎn)，讀取缺點(diǎn)碼55，爆震傳感器缺點(diǎn)，檢查爆震傳感器線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)插頭零落，插上后再去除缺點(diǎn)碼，缺點(diǎn)排除。分析：爆震信號(hào)缺點(diǎn)，ECU推遲點(diǎn)火，動(dòng)力下降。車(chē)型：凱迪拉克轎車(chē)病癥：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，假設(shè)開(kāi)/閉大燈或其它電器設(shè)備就會(huì)出現(xiàn)排氣管放炮景象，嚴(yán)重時(shí)可將排氣管炸裂。診斷：外電路無(wú)問(wèn)題，疑心電腦有缺點(diǎn)，翻開(kāi)電腦盒仔細(xì)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有一處接地線(xiàn)因腐蝕斷路，此接地線(xiàn)正是爆震傳感器的信號(hào)屏蔽線(xiàn)經(jīng)過(guò)電腦內(nèi)部接地的位置。修復(fù)：用錫焊接通后，即恢復(fù)正常。分析：因斷路使屏蔽失效，而呵斥爆震傳感器信號(hào)遭到其它電器的干擾所致。

案例分析案例1：爆震傳感器屏蔽失效，信號(hào)受干擾。車(chē)型：雪佛蘭子彈頭車(chē)病癥：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，加速時(shí)放炮，缺點(diǎn)燈常亮。診斷：首先調(diào)取缺點(diǎn)碼，43，爆震傳感器缺點(diǎn)。拔下爆震傳感器插頭，丈量其電壓為5v(點(diǎn)火開(kāi)關(guān)翻開(kāi))，正常；插上插頭，再測(cè)其電壓仍為5v〔應(yīng)為2.5V〕，不正常。在傳感器旁悄然敲擊缸體，在信號(hào)端無(wú)交流電壓(普通可產(chǎn)生2-4V交流電壓)。丈量傳感器電阻為∞(應(yīng)為3．0-4．5kΩ)，闡明傳感器開(kāi)路。修復(fù)：改換傳感器，缺點(diǎn)排除，車(chē)輛加速有力，并且再?zèng)]發(fā)生放炮景象。分析：發(fā)動(dòng)機(jī)的最正確任務(wù)形狀是在臨近爆震時(shí)辰。當(dāng)爆震傳感器缺點(diǎn)，PCM設(shè)立缺點(diǎn)碼，同時(shí)將點(diǎn)火正時(shí)向后推遲10。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所下降，假設(shè)急加速，就會(huì)產(chǎn)生放炮景象。案例分析案例2：爆震傳感器損壞。車(chē)型：豐田皇冠車(chē)病癥：儀表板上“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)〞警告燈有時(shí)常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速無(wú)力。診斷：警告燈常亮，闡明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已檢查到有缺點(diǎn)，讀取缺點(diǎn)碼55，爆震傳感器缺點(diǎn)，檢查爆震傳感器線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)插頭零落。修復(fù)：插上后再去除缺點(diǎn)碼，缺點(diǎn)排除。分析：爆震信號(hào)缺點(diǎn)，ECU推遲點(diǎn)火，動(dòng)力下降。案例分析案例3：爆震傳感器插頭零落。學(xué)習(xí)小結(jié)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃控制就是發(fā)動(dòng)機(jī)PCM以爆燃信號(hào)作為反響信息的點(diǎn)火提早角閉環(huán)控制。2.爆燃傳感器功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳送給PCM，PCM根據(jù)爆燃信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提早角進(jìn)展修正，從而使點(diǎn)火提早角堅(jiān)持最正確。爆燃傳感器是一個(gè)交流信號(hào)發(fā)生器，爆燃傳感器檢測(cè)范圍通常設(shè)計(jì)成能丈量5～15kHz。3.當(dāng)爆燃傳感器發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)PCM可以檢測(cè)到，存儲(chǔ)缺點(diǎn)碼，并將各缸點(diǎn)火提早角推遲約15°運(yùn)