【汽車底盤系統(tǒng)的故障分析與維修15000字（論文）】

汽車底盤系統(tǒng)的故障分析與維修TOC\o"1-3"\h\u317221概述 1186742汽車底盤概述 158312.1傳動(dòng)系簡(jiǎn)介 1220602.1.1傳動(dòng)系的組成 115982.1.2傳動(dòng)系的功用 1124102.2轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)介 2130262.2.1轉(zhuǎn)向系的功用 2222772.2.2轉(zhuǎn)向系的組成 272872.2.3轉(zhuǎn)向系的分類 223232（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 218297（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2205422.3行駛系統(tǒng)的簡(jiǎn)介 2143542.3.1行駛系統(tǒng)的功用 2279982.3.2行駛系統(tǒng)的組成 2280522.3.3行駛系統(tǒng)的類型 264812.4制動(dòng)系簡(jiǎn)介 3109932.4.1制動(dòng)系的功用 3106842.4.2制動(dòng)系的組成 3316892.4.3制動(dòng)系統(tǒng)的類型 376893傳動(dòng)系統(tǒng)故障分析與檢修 389613.1傳動(dòng)軸故障分析與檢修 3292213.2離合器常見問題與檢修 4181793.3離合器打滑的現(xiàn)象與原因 4113213.4離合器分離不徹底的現(xiàn)象與原因 443783.5離合器接合不平順的現(xiàn)象與原因 495043.6離合器異響的現(xiàn)象與原因 5247063.7變速箱常見問題與檢修 5188613.7.1換擋困難 5305023.7.2亂擋、跳擋 5171493.7.3換擋時(shí)有異常響聲 5299874制動(dòng)系故障分析與檢修 598254.1制動(dòng)效能不良 6249664.2制動(dòng)突然失靈 645264.3制動(dòng)發(fā)咬 6127704.4制動(dòng)跑偏 7324975汽車轉(zhuǎn)向系問題及維修 740175.1油液滲漏 7130165.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“嗡嗡”聲 8208935.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“咔噠”聲 88495.4轉(zhuǎn)向沉重 841265.5轉(zhuǎn)向不穩(wěn) 8246185.6轉(zhuǎn)向不靈 9143635.7方向跑偏的故障 955666汽車行駛系問題 9213496.1行駛時(shí)跑偏 9168786.2制動(dòng)時(shí)汽車無規(guī)律的左右跑偏 10159487汽車底盤日常維修保養(yǎng)的方法 10301967.1定期清理汽車底盤 10313937.2及時(shí)置換汽車輪胎 1050857.3盡量在平整的路面上行駛 1150747.4加強(qiáng)對(duì)底盤的檢修 1111426結(jié)論 1125880參考文獻(xiàn) 121概述早在世界上第一輛使用汽油驅(qū)動(dòng)的新型三輪動(dòng)力汽車正式誕生之前，人們已經(jīng)開始制造和推出了使用蒸汽機(jī)及其驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。但是這種大型蒸汽動(dòng)力汽車由于體積過于龐大，行駛起來速度緩慢，不僅如此，其所需要配備的汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)裝置中間的轉(zhuǎn)向柱與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)不直接相連接，使得這種汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向制動(dòng)十分困難，常常會(huì)因此造成因汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)不及時(shí)而車毀人亡的嚴(yán)重慘劇。1885年10月，汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和發(fā)展鼻祖karlbenz汽車制造商推出了一款當(dāng)今世界上第一輛完全采用了汽油機(jī)齒輪驅(qū)動(dòng)的小型汽車，該汽車公司的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部配有新齒輪齒條式的汽車轉(zhuǎn)向器，因此，其產(chǎn)品的所有人德國(guó)奔馳公司也普遍被認(rèn)為是一家當(dāng)今世界上第一個(gè)正式開始使用齒輪轉(zhuǎn)向器的汽車公司。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展和我國(guó)人民生活物質(zhì)水平的日益穩(wěn)步提高,汽車的使用普及率也就會(huì)跟著越來越高,因此對(duì)關(guān)于汽車底盤等機(jī)械方面的基本認(rèn)識(shí)是必要的。在今后的中國(guó)汽車行業(yè)中,汽車底盤也將會(huì)不斷面臨新的技術(shù)發(fā)展和全新挑戰(zhàn)。然而,與生產(chǎn)使用和開發(fā)制造技術(shù)有關(guān)的一切創(chuàng)新技術(shù),都只是原來技術(shù)基礎(chǔ)上的結(jié)構(gòu)變化和技術(shù)革新。因此,熟悉對(duì)于汽車內(nèi)部相關(guān)維修裝置的基本結(jié)構(gòu)原理并對(duì)一些汽車故障原因進(jìn)行基本分析,熟悉對(duì)于汽車的日常維修與保養(yǎng),有利于我們更好的應(yīng)對(duì)未來我國(guó)汽車保養(yǎng)領(lǐng)域的快速發(fā)展。汽車底盤是汽車的基本部件之一，汽車底盤的問題會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的汽車使用，甚至是生命安全，并且增加了道路交通安全隱患，因此汽車底盤常見問題的維修研究總結(jié)是非常有必要的。本文以汽車的底盤為主要研究的對(duì)象,就其基本特點(diǎn)及底盤設(shè)計(jì)和工作原理問題進(jìn)行一些探討。并列舉底盤常見故障和維修的案例，通過對(duì)維修案例的分析和學(xué)習(xí)，,有利于我們更好的應(yīng)對(duì)未來我國(guó)汽車保養(yǎng)領(lǐng)域的快速發(fā)展。2汽車底盤概述通常，汽車的所有底盤都由四個(gè)系統(tǒng)組成：制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的相互配合，使車輛能夠?qū)?dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車輪，為汽車提供動(dòng)力輸出。如果車輛無法及時(shí)響應(yīng)駕駛員的操作，則可能車輛出現(xiàn)了故障，必須對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維修。在分析汽車故障的同時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)該首先檢查汽車底盤的四個(gè)主要系統(tǒng)，并且如果每個(gè)系統(tǒng)的組件完好無損，則對(duì)應(yīng)系統(tǒng)之間的配合也是良好的。因此，主要檢查制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，變速器系統(tǒng)，離合器，變速器和懸架是否處于正常狀態(tài)。轎車底盤由四個(gè)主要系統(tǒng)組成：傳動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。通過動(dòng)力傳遞獲取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使車輛行駛并車輛能夠按照駕駛員的操作正常行駛。2.1傳動(dòng)系簡(jiǎn)介汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類別主要分為機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2.1.1傳動(dòng)系的組成動(dòng)力總成的配置主要由離合器，變速箱（包括主減速器和差速器）和萬向節(jié)組成。2.1.2傳動(dòng)系的功用傳動(dòng)系的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，并與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，以滿足車輛的性能要求。1.減速加扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率具有高速低扭矩的特點(diǎn)，無法滿足汽車的基本需求。傳動(dòng)系統(tǒng)的最終減速器使您可以實(shí)現(xiàn)減速和扭矩增加的目的。即，被傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，功率低于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，扭矩大。2.變速扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作速度范圍是很小，但是汽車的速度和克服的阻力確實(shí)在很大的范圍內(nèi)變化。根據(jù)實(shí)際情況，可以改變汽車的行駛速度，并克服各種行駛阻力的需要。3.要實(shí)現(xiàn)倒車，可以在變速箱中設(shè)置倒檔以實(shí)現(xiàn)倒車。4.如有必要，在變速箱過程中，短期停車（等待交通信號(hào)燈等），減慢車速等期間，如果需要中斷動(dòng)力傳輸，則使得變速箱空擋，則會(huì)中斷動(dòng)力傳遞。5.差速功能在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)能夠以不同的速度旋轉(zhuǎn)，并且差速功能可以通過差速器來實(shí)現(xiàn)。2.2轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)介2.2.1轉(zhuǎn)向系的功用汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于更改汽車行駛方向的專用機(jī)構(gòu)的通用術(shù)語。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是使汽車能夠按照駕駛員的意愿直行或轉(zhuǎn)向。2.2.2轉(zhuǎn)向系的組成機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由三部分組成：轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。電動(dòng)EPS或EPS機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，則添加了信號(hào)傳感器、電子控件和轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)。2.2.3轉(zhuǎn)向系的分類（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能量，所有傳遞動(dòng)力的部件都是機(jī)械部件，主要由三部分組成：轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種將駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)（或電動(dòng)機(jī)）的動(dòng)力用作轉(zhuǎn)向能量來源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過添加一組基于機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力裝置而形成的。根據(jù)助力器的各種形式，它可以分為三種類型：液壓助力器，氣動(dòng)助力器和電動(dòng)機(jī)助力器。其中，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用很普遍，以下重點(diǎn)介紹其類型和典型組件。EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)使用直流電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力，以協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向工作。根據(jù)各種助力機(jī)構(gòu)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以分為電動(dòng)液壓（EPHS）和電動(dòng)直接輔助。電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵（齒輪泵）由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)沒有機(jī)械關(guān)系，助力效果與方向盤角速度和行駛速度有關(guān)，是一般的可變動(dòng)力轉(zhuǎn)向。其特點(diǎn)為提供了ECU的供油特性，低速行駛時(shí)汽車具有較大的輔助作用，駕駛員的操作輕巧靈活，高速時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力減弱，駕駛員的操作力增大，車輛具有明顯的“道路感覺”。它不僅確保了轉(zhuǎn)向的舒適性和靈活性，而且還提高了高速轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和安全性。直接動(dòng)力轉(zhuǎn)向型電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以直接根據(jù)電動(dòng)機(jī)提供輔助扭矩，并根據(jù)不同的工況提供不同的輔助動(dòng)力。2.3行駛系統(tǒng)的簡(jiǎn)介2.3.1行駛系統(tǒng)的功用接受傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力；承受汽車的總體載荷，傳遞和牽引作用在車輪上的反作用力和扭矩。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可調(diào)節(jié)和協(xié)調(diào)汽車的行駛方向。2.3.2行駛系統(tǒng)的組成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置：車架，車橋，懸架，車輪（或履帶）2.3.3行駛系統(tǒng)的類型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類型：車輪，半履帶，全履帶，車輪履帶。（1）輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輪式車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由車架，車軸，懸架和車輪組成，大多數(shù)汽車使用輪式系統(tǒng)。（2）半履帶車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)半履帶是指汽車后軸和前軸的車輪的履帶類型。履帶可以降低汽車在地面上的比壓力，控制汽車在水槽上的位置，增強(qiáng)可見軌道與地面之間的相互作用，增加汽車的抓地力以及通過性，主要用于在雪地或沼澤中行駛的汽車具有明顯效果。（3）全履帶汽車前后軸稱為全履帶。（4）車輪履帶式汽車前軸和后軸可以配備或跟蹤稱為車輪履帶的車輪。2.4制動(dòng)系簡(jiǎn)介2.4.1制動(dòng)系的功用制動(dòng)系統(tǒng)的功能是在駕駛過程中應(yīng)駕駛員的要求通過使車輛減速和停車來確保穩(wěn)定的停車。2.4.2制動(dòng)系的組成供能裝置包含用于能量供應(yīng)，調(diào)節(jié)和改善制動(dòng)所需能量傳遞介質(zhì)狀況的各種組件。產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能量。人體也可以用作制動(dòng)能量源中的一種?？刂蒲b置包含制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥等，以及產(chǎn)生受控制動(dòng)效果的各種組件。將制動(dòng)能量傳遞到制動(dòng)器的各個(gè)部件，例如變速器制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸。制動(dòng)器為產(chǎn)生制動(dòng)制動(dòng)器摩擦扭矩的組件。更完善的制動(dòng)系統(tǒng)還包括附加裝置，例如制動(dòng)力調(diào)節(jié)器，警報(bào)和壓力保護(hù)。2.4.3制動(dòng)系統(tǒng)的類型1.根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)的功能分類（1）行車制動(dòng)系統(tǒng)一使行駛中的汽車減速或停止的特殊裝置。（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)一可以保持停放的車輛完好無損的裝置。（3）第二制動(dòng)系統(tǒng)一在行車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，可使車輛仍然減速或停車。（4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)一用于穩(wěn)定下坡道路上的汽車速度的裝置。2.制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類（1）人體制動(dòng)系統(tǒng)一利用駕駛員身體作為唯一制動(dòng)能量來源的制動(dòng)系統(tǒng)。（2）動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)一其完全依賴于將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成的氣壓或液壓。（3）伺服制動(dòng)系統(tǒng)一使用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)制動(dòng)能量傳遞的方式，制動(dòng)系統(tǒng)可以分為機(jī)械，液壓，氣動(dòng)和電磁。使用兩種能量傳遞模式的制動(dòng)系統(tǒng)可以稱為組合制動(dòng)系統(tǒng)，例如氣液制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)前，所有汽車都使用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。例如，汽車的左前輪和右后輪共享一個(gè)制動(dòng)回路，而右前輪和左后輪共享另一個(gè)制動(dòng)回路。如果一個(gè)電路發(fā)生故障，其他電路仍然有效，有效地提高了汽車的安全性。3傳動(dòng)系統(tǒng)故障分析與檢修3.1傳動(dòng)軸故障分析與檢修車輛底盤問題可能有很多因素，例如，不平坦的路面會(huì)導(dǎo)致車輛的底盤和組件松動(dòng)，或?qū)е萝囕v的驅(qū)動(dòng)軸和車軸異常。在某些大修任務(wù)中，維護(hù)人員很難確定變速箱軸和后橋的具體問題，從而很難區(qū)分變速箱軸是否存在問題或僅出現(xiàn)一種異常噪音的后橋故障。另外，在檢查車輛的傳動(dòng)軸和后軸之前，維護(hù)人員必須充分理解和認(rèn)識(shí)各類車輛缺陷，做出準(zhǔn)確的判斷和識(shí)別，并使維護(hù)更有針對(duì)性。在檢查汽車的驅(qū)動(dòng)軸之前，請(qǐng)先關(guān)閉動(dòng)力，然后維護(hù)人員將通過觀察叉管的花鍵齒和花鍵槽，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸以確定驅(qū)動(dòng)軸正常。如果軸向鍵之間有松動(dòng)，則表示汽車底盤的異常聲音與驅(qū)動(dòng)軸直接相關(guān)。如果在檢查過程中傳動(dòng)軸花鍵齒和花鍵花鍵槽沒有損壞并且沒有松動(dòng)，則認(rèn)為在后橋部分產(chǎn)生了異常噪音。傳動(dòng)軸側(cè)面故障的主要原因有兩個(gè)。首先，傳動(dòng)軸各部分的連接部分的螺栓松動(dòng)。其次，驅(qū)動(dòng)軸的花鍵齒與叉管的花鍵槽之間的間隙太大，以至于松動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車底盤產(chǎn)生異常噪音。后橋機(jī)械故障的主要原因有兩個(gè)。首先，汽車的半軸管變形并彎曲。其次，軸承部件由于長(zhǎng)期磨損而部分損壞。由于這種車輛的故障，維護(hù)人員通常采取某些措施來修理和維護(hù)該車輛。具體操作包括以下內(nèi)容：首先提起要檢查的軸以釋放手閘。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并且齒輪反復(fù)操作以保持車輪空轉(zhuǎn)，然后，根據(jù)異常聲音的性質(zhì)，維護(hù)人員可以準(zhǔn)確地找到汽車的故障部分。另外，為了確保檢查的準(zhǔn)確性，車輛維修人員可以通過關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或接合空檔或通過使用千分表在下一步檢查車輛是否有缺陷來觀察傳動(dòng)軸是否變形。這種檢查方法對(duì)維修人員的專門技能進(jìn)行了專門的測(cè)試，例如，在判斷傳動(dòng)軸的異常聲音時(shí)，維修人員應(yīng)精通現(xiàn)場(chǎng)直接觀察空轉(zhuǎn)的方法，并及時(shí)查明汽車故障的原因，給出判斷及時(shí)檢查，完成維修工作。如果半軸管變形或由于軸承的長(zhǎng)期磨損導(dǎo)致汽車底盤軸承異常，汽車修理工，將通過修理或直接更換來解決修理效果。3.2離合器常見問題與檢修汽車的離合器主要由壓盤，中間板，分隔板，從動(dòng)盤和卡環(huán)等組成，捷達(dá)汽車離合器與其他汽車品牌的離合器的結(jié)構(gòu)和安裝有所不同。首先，汽車離合器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，安裝方法繁瑣。例如，在安裝模式下，分離盤直接安裝在壓力板的膜片彈簧上，并通過缺口與壓力板一起定位，并通過卡環(huán)進(jìn)行安裝。固定的壓板通常固定在曲軸的后端，而中間板則通過螺栓固定。飛輪的位置緊靠定位銷和壓盤并用螺栓固定。另外，當(dāng)駕駛員踩下車輛的離合器踏板時(shí)，踏板的力通過離合器拉線傳遞至離合器的桿，該力分別通過釋放桿，分離軸承等傳遞至壓板，成為壓板表面。縮回將離合器的活動(dòng)盤和壓盤分開，從而切斷了動(dòng)力系統(tǒng)。3.3離合器打滑的現(xiàn)象與原因大眾捷達(dá)離合器打滑是一種普遍現(xiàn)象，主要發(fā)生在汽車剛啟動(dòng)時(shí)。如果汽車開始減速并且汽車速度降低，則可能是因?yàn)槠嚧蚧?，因?yàn)閺陌l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力沒有連續(xù)地傳遞到變速箱。假定汽車在啟動(dòng)時(shí)可能有明顯的燃燒氣味，或者汽車的離合器會(huì)打滑。如果出現(xiàn)上述情況，請(qǐng)及時(shí)檢查離合器狀態(tài)（例如，在路試中觀察速度表顯示和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表數(shù)值），并在駕駛員加速油門踏板時(shí)觀察速度表和轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速增加而不是車速增加表示離合器正在打滑。為了解決離合器打滑現(xiàn)象，首先必須是離合器打滑的原因以及導(dǎo)致離合器打滑的原因。通過對(duì)許多情況的分析，可以知道離合器打滑可能與其部件的磨損有關(guān)。例如，首先，離合器踏板的軸由于長(zhǎng)期使用而損壞，從而踏板運(yùn)動(dòng)受到干擾并且不能完全返回?？梢院?jiǎn)單地潤(rùn)滑離合器踏板軸或重新安裝。其次，可能會(huì)在操作過程中與變速箱殼體產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致離合器的釋放桿變形，從而導(dǎo)致異常的噪音和離合器的復(fù)位失敗。在這種情況下，維護(hù)人員應(yīng)立即更換離合器桿。第三，離合器釋放軸承和導(dǎo)向套筒之間的運(yùn)動(dòng)未調(diào)節(jié)，或者釋放桿的固定圈泄漏。另外，離合器的離合器盤可能會(huì)被潤(rùn)滑或打滑，隔膜的盤可能會(huì)磨損或變硬，壓盤，飛輪和活動(dòng)盤可能會(huì)變形，并且這種情況可能會(huì)影響離合器操作所引起的問題。因此，如果檢測(cè)到這些工作部件有某種程度的磨損，則必須及時(shí)進(jìn)行維修，必要時(shí)應(yīng)更換這些部件以確保離合器的正常工作。3.4離合器分離不徹底的現(xiàn)象與原因在車輛的起步階段，駕駛員將離合器升至最大，并將檔位調(diào)至前進(jìn)檔。此時(shí)，如果從汽車變速箱聽到異常聲音，則齒輪將繼續(xù)前進(jìn)而不釋放離合器，可能導(dǎo)致熄火。對(duì)此，這種現(xiàn)象的情況分析：當(dāng)離合器升至最大時(shí)，提起檔位啟動(dòng)汽車，如果不放松，汽車將顯示前沖。在嚴(yán)重的情況下，導(dǎo)致啟動(dòng)熄火。原因分析：首先，在駕駛汽車時(shí)，不能最大程度地踩離合器，需要保持一定距離，并且在準(zhǔn)備起動(dòng)汽車時(shí)，請(qǐng)檢查離合器周圍是否有障礙物，并及時(shí)進(jìn)行清理。其次，如果離合器拉線斷裂，此時(shí)，需要修理離合器拉線或更換新的離合器拉線。第三，如果離合器上釋放桿的形狀發(fā)生變化，則變速箱表面將發(fā)生摩擦，這將阻止變速箱正常工作。此時(shí)，必須更換新的釋放桿。第四，在離合器和導(dǎo)向襯套的分離軸承發(fā)生摩擦的情況下，有必要檢查兩個(gè)零件的零件以找出有缺陷的零件，并進(jìn)行合理的維修和更換。第五，如果形狀或長(zhǎng)度發(fā)生變化，請(qǐng)更換離合器分離器。第六，如果離合器驅(qū)動(dòng)盤變形或松動(dòng)，請(qǐng)立即更換驅(qū)動(dòng)盤。第七，如果離合器片的相關(guān)零件未按原價(jià)購(gòu)買，則相關(guān)技術(shù)參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象，因此可以購(gòu)買原廠配件進(jìn)行組裝。第八，如果離合器盤使用了很久，則其功能會(huì)老化并磨損，因此必須更換新的分離盤。通過直觀地確定踩下離合器的距離，可以驗(yàn)證拉索功能是否正常。如果離合器踩踏距離大于正常的離合器踩踏距離，則電纜會(huì)損壞，也可以檢查變速箱以確定分離軸承，是否是離合器桿已損壞。在離合器中，確定分離盤是否損壞，可以輕踩離合，進(jìn)行掛擋，在這種情況下，如果離合器分離不徹底，則分離盤有缺陷。3.5離合器接合不平順的現(xiàn)象與原因如果汽車在啟動(dòng)時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，則當(dāng)前的離合器或節(jié)氣門采取任何措施，都沒有效果。這主要是因?yàn)闇p震盤在離合器的驅(qū)動(dòng)盤中損壞，減震功能不起作用。此時(shí)，需要更換離合器的離合器盤。如果壓盤膜片磨損時(shí)間過長(zhǎng)，則需要按要求更換。如果飛輪面磨損，則必須更換。上述原因都是可以通過觀察和測(cè)量來判斷的。如果發(fā)現(xiàn)到這類情況，則需要卸下壓盤以查看其是否損壞。3.6離合器異響的現(xiàn)象與原因使用離合器時(shí)，總會(huì)有異常聲音。這有幾個(gè)原因，首先，可能是離合器盤損壞或腐蝕，從動(dòng)盤的減震盤損壞，減震功能受損，或者從動(dòng)盤上的膜片彈簧損壞。在這種情況下，需要替換新的減震盤。其次，從動(dòng)盤，飛輪和壓盤上的灰塵太厚或影響正常功能，這時(shí)必須將物體取下并及時(shí)清潔。第三，如果飛輪的結(jié)構(gòu)松動(dòng)，請(qǐng)檢查螺釘是否松動(dòng)，然后將其固定到位或更換新的螺釘。在上述原因中，由于從動(dòng)盤損壞引起的離合器異常振動(dòng)是最常見的原因，而驅(qū)動(dòng)盤阻尼器的損壞是異常聲音的原因。如果將離合器按到中間位置，并聽到異常聲音，則可以確定從動(dòng)盤已損壞。3.7變速箱常見問題與檢修在汽車行駛的途中，變速器的故障主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：故障現(xiàn)象為變速器有異響，掛空擋時(shí)出現(xiàn)異響，但一踩離合器異響卻消失。出現(xiàn)此類故障是由于變速器軸承磨損不同心造成的，或是由于變速器齒輪磨損、老化，嚙合不足，存在較大間隙。同時(shí)現(xiàn)為掛倒擋有異響，在倒車過程中異響愈加嚴(yán)重，齒輪磨損、老化，齒輪松動(dòng)、空隙大。對(duì)于此類故障的處理，要結(jié)合具體情境進(jìn)行最有效的修理，保證第一軸和曲軸同心，有效解決變速器裝置中的故障。齒輪如果間隙超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，可以借助智能技術(shù)算法控制設(shè)備，模擬練習(xí)進(jìn)行操作，分析故障原因，及時(shí)檢修和更換齒輪。汽車變速器可設(shè)置倒擋、空擋。還可以改變傳動(dòng)比。其中手動(dòng)的變速器配置應(yīng)該嚴(yán)格按照先拆后裝、后拆現(xiàn)裝原則。具體變速器故障類型主要有以下幾類：3.7.1換擋困難由于諸如變速桿，變速叉，變速的第一軸互鎖裝置或汽車中的自鎖鋼球等故障，變速可能很困難。如果維修人員認(rèn)為換擋困難，則應(yīng)在使齒輪油和離合器的質(zhì)量和數(shù)量完全分開的前提下進(jìn)行。首先，檢查變速桿和遙控機(jī)構(gòu)是否異?；蜃冃?，變速叉軸的形狀是否已更改以及嚙合和自鎖鋼珠是否磨損。3.7.2亂擋、跳擋在汽車的正常駕駛過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生跳躍和混亂。主要性能如下：為了使變速桿直接跳到空檔，不可能滿足當(dāng)前的行駛要求或?qū)X輪換到當(dāng)前的檔位。跳擋主要出現(xiàn)在高速齒輪中，并且由于沖擊和振動(dòng)而與齒輪完全分開?；谏鲜鰡栴}，在維修汽車時(shí)，有必要確保變速箱蓋叉軸彈簧的彈力足夠，如果彈簧力不足，應(yīng)立即更換彈簧，并更換叉軸，鋼球等以消除跳車現(xiàn)象。3.7.3換擋時(shí)有異常響聲隨著技術(shù)的發(fā)展，變速器對(duì)變速箱進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)，基本上有效地避免了跳檔現(xiàn)象。但同時(shí)，如果汽車存在負(fù)載是，變速箱可能會(huì)跳至空檔。但是，許多變速箱仍然存在跳擋現(xiàn)象。而影響最大的因素是變速箱內(nèi)部組件的間距，組件之間的粘附力或咬合力問題。對(duì)于這種現(xiàn)象，首先需要判斷汽車的壽命。這是因?yàn)槠嚨膲勖^長(zhǎng)，并且許多零件已老化磨損。其次，考慮到車輛本身設(shè)計(jì)缺陷，需要進(jìn)一步檢查和維修。4制動(dòng)系故障分析與檢修在汽車正常行駛時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)是確保安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在駕車過程中，需要注意駕車制動(dòng)系統(tǒng)（剎車系統(tǒng)），及時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象并及時(shí)排除，以確保行車安全。如果汽車的制動(dòng)系統(tǒng)無法正常工作，則減速效果會(huì)降低，制動(dòng)距離會(huì)變長(zhǎng)（例如，在應(yīng)用制動(dòng)過程中，汽車的制動(dòng)會(huì)變軟或變硬）。為了達(dá)到制動(dòng)目的，需要付出更多的氣力，從而影響車輛駕駛。制動(dòng)系統(tǒng)可能過于敏感，某些制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車輛快速制動(dòng)并傷害乘客。主要因素是制動(dòng)器或制動(dòng)泵出現(xiàn)問題，無意間將空氣滲入制動(dòng)管。突然的制動(dòng)故障主要是制動(dòng)效率的損失。正常運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生制動(dòng)故障。要減速或停止，將繼續(xù)踩下腳制動(dòng)器，并且速度不會(huì)降低。通常，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器故障。首先，制動(dòng)總泵的制動(dòng)液無法保持正常運(yùn)行，其次是制動(dòng)總泵的制動(dòng)盤漏氣的現(xiàn)象，第三是制動(dòng)系統(tǒng)管路中的制動(dòng)液過多。為了確定制動(dòng)器故障的原因，有必要通過以下方式檢查和修理制動(dòng)器：檢查制動(dòng)液是否流出，否則，檢查主缸中的制動(dòng)液量。如果制動(dòng)液流出是在制動(dòng)主缸的推桿上，則可以檢查總泵的皮碗。如果泄漏發(fā)生在車輪的制動(dòng)鼓上，則可以檢查制動(dòng)缸的皮碗。如果在管道的其余部分存在制動(dòng)液泄漏，則可以通過觀察輕松發(fā)現(xiàn)。制動(dòng)制動(dòng)器故障如果制動(dòng)液泄漏，則可以添加制動(dòng)液并修理泄漏的零件。以下是制動(dòng)幾個(gè)常見的問題，并對(duì)其進(jìn)行分析，找出具體解決辦法。4.1制動(dòng)效能不良1.現(xiàn)象：行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。2.原因：（1）主泵故障。（2）副泵有故障。（3）制動(dòng)器故障。（4）空氣滲入制動(dòng)管。3.診斷：液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能較差，并且可以基于制動(dòng)踏板的行程（通常是高和低），踩制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺，踩制動(dòng)踏板和多腳系統(tǒng)后的穩(wěn)定性。判斷踏板的高度。（1）在正常制動(dòng)期間，踏板高度過低，導(dǎo)致制動(dòng)性能不佳。制動(dòng)兩只腳或幾只腿時(shí)，踏板的高度會(huì)相應(yīng)增加，制動(dòng)性能會(huì)提高，這表明制動(dòng)鼓與摩擦片或主泵活塞與推桿之間的間隙太大。（2）保持制動(dòng)器時(shí)，如果踏板的高度是慢還是快，制動(dòng)管在某處斷裂，接頭未正確密封，副泵杯未正確密封，復(fù)位彈簧太軟或斷裂，或顯示整個(gè)泵表皮碗未正確密封，回油閥和放油閥損壞。首先按下制動(dòng)踏板以檢查是否泄漏。如果外部正常，請(qǐng)檢查副泵或主缸是否有故障。（3）持續(xù)點(diǎn)剎制動(dòng)時(shí)，踏板高度仍然過低，在第二次腳制動(dòng)后主缸活塞不返回。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，主泵推桿和活塞發(fā)出聲音。主彈簧斷裂，使復(fù)位彈簧太軟。（4）如果繼續(xù)踩踏板，踏板高度會(huì)略微增加，有彈性感，表明空氣已滲入制動(dòng)管。（5）連續(xù)執(zhí)行制定后，踏板全部踩在地板上，踏板感覺毫無反應(yīng)，表明主缸儲(chǔ)油器中的制動(dòng)油已嚴(yán)重耗盡。（6）連續(xù)踩多條腿的制動(dòng)器，踏板高度低，柔軟，堵塞了總進(jìn)油口儲(chǔ)液孔。（7）制動(dòng)時(shí)，踏板高度合適，但制動(dòng)性能太困難。有必要檢查摩擦片和滾筒之間的間隙是否太小以及高速是否不足。如果間隙正常，請(qǐng)檢查感光鼓壁和摩擦墊的表面。如果正常，請(qǐng)檢查閘瓦彈簧是否過緊，是否有空氣進(jìn)入了主泵或副泵，以及活塞和氣缸壁是否松動(dòng)。如果正常，則需要確保制動(dòng)軟管未老化。4.2制動(dòng)突然失靈1.現(xiàn)象：汽車行駛時(shí)，一腳或多腳連續(xù)剎車，剎車踏板踩在地板上，剎車突然失靈。2.原因：（1）主泵無制動(dòng)油（2）主泵蓋損壞或踏翻。（3）泵杯損壞或踏翻。（4）制動(dòng)管嚴(yán)重破損或接頭斷開。3.診斷：如果發(fā)生制動(dòng)故障，請(qǐng)立即停止。首先觀察制動(dòng)油的泄漏。像主缸推桿的主缸中的制動(dòng)油一樣。例如，制動(dòng)液從主缸上的防塵套處大量泄漏，多數(shù)總泵皮碗踏翻或損壞嚴(yán)重。車輪制動(dòng)器鼓邊緣上的制動(dòng)液很多，表明車輪分泵皮碗壓翻或損壞嚴(yán)重。通常會(huì)看到制動(dòng)油從管道泄漏。如果沒有制動(dòng)液泄漏，請(qǐng)檢查主缸儲(chǔ)液器中是否有足夠的制動(dòng)液。4.3制動(dòng)發(fā)咬1.現(xiàn)象：踩剎車踏板時(shí)，會(huì)感到又高又硬，無法自由行程，汽車難以啟動(dòng)或難以駕駛。2.原因：（1）制動(dòng)踏板無法自由移動(dòng)，或者復(fù)位彈簧斷開，斷裂或太軟。（2）踏板軸生銹。（3）總泵皮碗，皮圈，活塞因灰塵而變形或卡住。（4）主泵活塞回位彈簧太軟或斷裂，以致皮碗腫脹以堵塞回油孔或回油孔被灰塵堵塞。（5）制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓之間的距離太小。（6）制動(dòng)復(fù)位彈簧太軟或斷裂。（7）制動(dòng)蹄可以在支撐銷的上方和下方自由旋轉(zhuǎn)。（8）副泵杯已充氣，活塞變形或積塵。（9）分泵皮碗脹大或污物堵塞，回油不暢。（10）制動(dòng)液太臟且粘度太高，難以回油。3.診斷：即使雙腳踩在制動(dòng)踏板上，所有或單個(gè)車輪仍然具有制動(dòng)作用，表明制動(dòng)發(fā)咬。騎行時(shí)制動(dòng)發(fā)咬，如果每個(gè)車輪上的制動(dòng)鼓過熱，則表明主泵有故障。如果個(gè)別制動(dòng)鼓過熱，則屬于該車輪的制動(dòng)器工作不良。（1）如果總泵有故障，請(qǐng)首先檢查制動(dòng)踏板是否自由移動(dòng)。在沒有自由運(yùn)動(dòng)的情況下，主泵推桿和活塞之間的間隙通常太小或沒有間隙。如果運(yùn)動(dòng)正常，則可以卸下主缸油箱的螺塞，踩下制動(dòng)踏板并觀察回油。如果沒有回油，則回油孔被堵塞。如果回油緩慢，請(qǐng)檢查制動(dòng)油是否太臟以及粘度是否太高。如果制動(dòng)液看起來比較干凈，則主泵皮碗和皮圈膨脹，或者復(fù)位彈簧太軟，對(duì)總泵分項(xiàng)檢查。（2）如果各個(gè)車輪制動(dòng)器發(fā)生故障，則可以抬起車輪并松開子泵的泄放螺釘。制動(dòng)液快速流出和車輪自由旋轉(zhuǎn)，表明車輪上的制動(dòng)管路已堵塞，分泵無法回油。如果轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)仍然發(fā)咬，請(qǐng)檢查制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的距離是否太小。如果以上所有步驟均正常，則需要檢查分泵活塞存在皮碗及回位彈簧。4.4制動(dòng)跑偏1.現(xiàn)象：汽車剎車時(shí)，偏向一側(cè)。2.原因：（1）制動(dòng)鼓與兩個(gè)前輪的摩擦盤之間的間隙不同。兩個(gè)前輪的摩擦盤之間的接觸面積太大。兩個(gè)前輪磨盤的質(zhì)量不同。兩個(gè)前輪制動(dòng)鼓的內(nèi)徑太大。前輪制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧是彈性的。（2）如果前輪之一上的活塞在氣缸管上摩擦過大，則前輪前束中有空氣，軟管老化，泵碗壞或前輪上的制動(dòng)鼓是圓形的。一個(gè)車輪的前輪摩擦部分油膩，潮濕且變硬，并且鉚釘暴露在外。（3）兩個(gè)前輪制動(dòng)蹄支撐銷的偏心套的磨損程度不同。（4）兩個(gè)后輪具有上述的前三個(gè)缺陷。（5）框架變形，前軸位移，前束束不令人滿意，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松動(dòng)以及兩個(gè)前板簧的彈性。3.診斷：在檢查過程中，首先對(duì)道路測(cè)試進(jìn)行制動(dòng)，然后根據(jù)輪胎檢查制動(dòng)性能差的車輪。拖印短或未有拖印的車輪為制動(dòng)性能偏低?？梢詸z查這些車輪上的制動(dòng)管路是否漏油，以及輪胎壓力是否足夠。如果正常，請(qǐng)檢查高速摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙。如果仍然無效，請(qǐng)檢查是否有空氣滲入泵中。如果沒有空氣滲入，請(qǐng)拆下制動(dòng)鼓并逐一檢查制動(dòng)部件。如果正常表示制動(dòng)系統(tǒng)沒有故障。必須檢查車架或前軸和轉(zhuǎn)向裝置的工作情況。如果有制動(dòng)測(cè)試臺(tái)更方便，小的制動(dòng)力車輪，則不好。5汽車轉(zhuǎn)向系問題及維修大眾捷達(dá)具有非常方便和科學(xué)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如果捷達(dá)出現(xiàn)上述問題，那么汽車的使用壽命基本上就很長(zhǎng)。具體表現(xiàn)是方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢。分析此現(xiàn)象的原因。轉(zhuǎn)向器循環(huán)球與某些零件之間的間隙很大。長(zhǎng)時(shí)間使用轉(zhuǎn)向球會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的磨損。推力軸承之間未調(diào)整契合。5.1油液滲漏1.故障：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件有漏油指示。2.故障分析與排除：首先檢查轉(zhuǎn)向油箱，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向機(jī)油泵，機(jī)油泵的進(jìn)排氣軟管和接頭，動(dòng)力缸管路和接頭是否漏油，然后追蹤具體的泄漏部位以確定擰緊操作，或更換密封元件。5.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“嗡嗡”聲1.故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)出“嗡嗡”的聲音。2.故障分析與排除：檢查是否是由于機(jī)油脈動(dòng)引起的（在原位轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪音更加明顯）。如果是這樣，那是正常的。檢查由液力變矩器或ATF泵故障引起的噪音?？梢酝ㄟ^在檢查過程中臨時(shí)拆下轉(zhuǎn)向助力油泵皮帶來確定，拆下變速箱皮帶后是否仍然存在噪音，表明液力變矩器或ATF油泵工作不正常。檢查油（高壓）軟管是否在其他零件上摩擦。如果是這樣，重新固定油管。5.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“咔噠”聲1.故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動(dòng)電源系統(tǒng)時(shí)發(fā)出“咔噠”聲或顫抖的聲音。2.故障分析與排除：檢查萬向節(jié)，拉桿或球形銷是否松動(dòng)。如有必要，擰緊松動(dòng)的緊固件或更換有故障的零件。檢查轉(zhuǎn)向軸是否劇烈晃動(dòng)。如果是這樣，請(qǐng)更換轉(zhuǎn)向軸總成。檢查機(jī)架導(dǎo)引塞是否正確，并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤發(fā)出“咔噠”聲或顫抖，則轉(zhuǎn)向控制閥將觸碰限位器，屬于正常噪音。5.4轉(zhuǎn)向沉重1.原因分析：轉(zhuǎn)向沉重的原因很多，但總的來說有：（1）輪胎壓力不足。特別是如果前輪壓力不足，轉(zhuǎn)向?qū)⒆兊酶永щy。（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向液不足，動(dòng)力泵轉(zhuǎn)向機(jī)的流路呈波紋狀，因此向轉(zhuǎn)向機(jī)的供油不足。（3）轉(zhuǎn)向助力泵損壞，并且增壓泵型號(hào)不正確，導(dǎo)致供油不足。（4）轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部故障。（5）如果前輪定位不準(zhǔn)，如果主傾角太大，則轉(zhuǎn)向會(huì)感到沉重。2.診斷與治療：根據(jù)難易原則，首先檢查輪胎氣壓，油壺中的油位達(dá)到要求，再檢查油路油管是否有褶皺，一般來說（2）、（3）、（4）是由于三個(gè)原因引起的，轉(zhuǎn)向過程中都會(huì)出現(xiàn)異常聲音。5.5轉(zhuǎn)向不穩(wěn)1.不穩(wěn)定的主要原因是：由于采用了液壓助力轉(zhuǎn)向，因此必須首先檢查液壓泵和轉(zhuǎn)向器，如果以上兩個(gè)方面都沒有缺陷，則有以下原因：（1）轉(zhuǎn)向球和水平和直拉桿的銷子磨損且松動(dòng)。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)系列汽車在水平和直拉桿上均沒有注油嘴，在出廠時(shí)已注油。由于風(fēng)吹日曬和雨水減少了油脂的干燥和變質(zhì)，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良和球銷松動(dòng)。目前，由于球頭螺栓所使用的材料和工藝問題，存在許多缺陷，尤其是在定位之后，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，并且球頭銷磨損得更快。（2）轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷和襯套磨損嚴(yán)重，鏟子松動(dòng)也是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定的原因。潤(rùn)滑不足會(huì)導(dǎo)致主銷和襯套磨損變大和松動(dòng)，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定。潤(rùn)滑不足會(huì)損壞主銷軸承。在一般維護(hù)中，應(yīng)注意用更多的油槍支付更多的潤(rùn)滑脂。（3）前輪轂軸承松動(dòng)。在維修和保養(yǎng)期間，應(yīng)注意前輪轂軸承的潤(rùn)滑，并且每次都應(yīng)適當(dāng)安裝前輪轂軸承和擰緊壓帽。（4）前橋彎曲變形會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定。由于單方面追求效率盲目的超載和駕駛過程中選擇的道路不好而導(dǎo)致前軸彎曲變形。如果彎曲變形較大，則必須更換無法校正的前軸。（5）轉(zhuǎn)向器各部件的嚴(yán)重磨損會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，因此必須對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆卸和檢查。為了正確裝載，請(qǐng)以中等速度行駛，避免緊急制動(dòng)并避免車架變形。如果車架變形，可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定。（6）如果前梁太大，則方向盤會(huì)不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向也會(huì)不穩(wěn)定。前輪前束必須在要求的范圍內(nèi)。2.檢測(cè)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定的故障：（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤并仔細(xì)觀察。如果方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)很多并且前輪沒有改變方向也沒有改變方向，表明傳動(dòng)系有故障，請(qǐng)檢查方向盤和球銷是否松動(dòng)。（2）如果上述檢查均正確，請(qǐng)架起前軸，以檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套是否松動(dòng)。前輪轂軸承是否松動(dòng)。（3）檢查以上兩項(xiàng)，除檢查前軸和車架是否變形外，不能排除故障。如果變形，則必須糾正，如果變形太大，則必須更換。5.6轉(zhuǎn)向不靈1.轉(zhuǎn)彎不靈的原因：捷達(dá)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕巧靈活，但是經(jīng)過多年使用，有些汽車會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎不靈的現(xiàn)象。車輛無法正常轉(zhuǎn)彎，是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪不能輕便靈活，隨著方向盤的旋轉(zhuǎn)而迅速偏轉(zhuǎn)。除了繁重的轉(zhuǎn)向外，還可能方向盤的轉(zhuǎn)向間隙（或自由移動(dòng)）太大。2.方向盤的過度轉(zhuǎn)向間隙如下。（1）轉(zhuǎn)向器的循環(huán)球和螺釘，螺母及安裝間隙太大。（2）轉(zhuǎn)向的循環(huán)球接頭磨損，轉(zhuǎn)向銷止推軸承與松動(dòng)銷匹配，前輪軸承松動(dòng)。方向盤上的游離間隔過大會(huì)嚴(yán)重影響車輛的安全行駛，必須及時(shí)進(jìn)行檢查和拆除。3.診斷與治療如果轉(zhuǎn)向的循環(huán)球與螺釘和螺母之間的匹配間隙太大，則必須更換配件，如果沒有配件，建議更換轉(zhuǎn)向總成以確保安全操作。如果梯形機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，則必須檢查水平和直拉桿的球窩接頭磨損，如果球窩接頭的接頭松動(dòng)，則必須更換?？梢远ㄆ谔砑訚?rùn)滑脂配件，以延長(zhǎng)球窩接頭的壽命。由于轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承損壞且主銷襯套損壞，因此必須卸下轉(zhuǎn)向節(jié)，并更換襯套和軸承。使用轉(zhuǎn)向器時(shí)，主銷應(yīng)注意潤(rùn)滑。每次需要在維護(hù)中注入油脂時(shí)，最好注入半槍黃油。如果輪轂軸承磨損，最好更換它并調(diào)整軸承的預(yù)緊力。5.7方向跑偏的故障在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障是汽車方向和重型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。這些缺陷會(huì)干擾駕駛員的正常操作并影響車輛的安全，因此需要格外小心。汽車方向跑偏，也就是說，汽車正在行駛并且汽車會(huì)自動(dòng)偏向一側(cè)，導(dǎo)致直線行駛和操作轉(zhuǎn)彎容易發(fā)生事故。發(fā)生跑偏的原因如下：（1）前輪左右輪胎上的壓力不同，差異較大。（2）前板彈簧斷裂，左右彈簧力不同。（3）單邊制動(dòng)或單邊制動(dòng)滯后。（4）前軸或框架變形，因此兩側(cè)的軸距不相同。（5）前輪未校準(zhǔn)。（6）轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器損壞。在使用汽車時(shí)，制動(dòng)偏差更為常見，主要是調(diào)整制動(dòng)間隙。偏離方向的現(xiàn)象較少見。隨著汽車?yán)^續(xù)行駛，輪轂軸承和拉桿球銷逐漸磨損，當(dāng)發(fā)生一定程度的磨損時(shí)，前輪腳趾也會(huì)改變。前腳趾改變，影響車輛的正常行駛并導(dǎo)致輪胎和轉(zhuǎn)向的異常磨損。駕駛3,000至4,000公里的汽車時(shí)，最好檢查前輪前腳趾的調(diào)節(jié)。在正常操作中，前輪會(huì)晃動(dòng)，轉(zhuǎn)向很重，輪胎未正確磨損，因此需要檢查前輪前束。6汽車行駛系問題懸架問題經(jīng)常出現(xiàn)在汽車的駕駛系統(tǒng)中。懸架故障是指懸架在車輛運(yùn)行期間產(chǎn)生振動(dòng)或異常噪音，其誘因包括減震器和汽車鋼板的故障，懸架桿和支架的變形。維修期間，必須檢查板簧和連接零件，并在松開彈簧時(shí)調(diào)節(jié)彈簧銷與襯套和支架之間的間隙以恢復(fù)彈性，然后零件立即變形。如果發(fā)出異常噪音，則進(jìn)行道路測(cè)試，在減速，滑移和正常運(yùn)行期間分別研究異常的不同點(diǎn)，并在發(fā)現(xiàn)異常后進(jìn)行維護(hù)過程。6.1行駛時(shí)跑偏1.故障現(xiàn)象：通常，在駕駛時(shí)，檢查是否有偏差，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤并釋放方向盤，以確保汽車一直行駛。如果您不走直線，那說明行駛偏差。注意：請(qǐng)區(qū)分行駛偏差和制動(dòng)偏差。2.原因分析：（1）左右胎壓不匹配。此時(shí)，左右輪胎的行駛阻力可能不同，這可能導(dǎo)致行駛偏差。（2）由于橋位移，車輛左側(cè)和右側(cè)的軸距會(huì)有所不同。（3）前輪定位不準(zhǔn)。左右前外傾角，主銷后傾角，主銷內(nèi)角和前束角都會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。a.前輪前束和正前束趨于使車輪朝著車輛的縱向中心線移動(dòng)，如果兩個(gè)車輪的束角不同，則車輛將朝著前束小一側(cè)偏轉(zhuǎn)。b.前輪晃動(dòng)當(dāng)車輛向前行駛時(shí)，車輪傾向于向外移動(dòng)，如果一個(gè)車輪的外傾角較大，則車輛將朝此方向偏離。c.主銷向后傾斜，增加了轉(zhuǎn)向阻力。如果兩個(gè)方向盤的主轉(zhuǎn)向角不同，則車輛將以較小的后傾角移動(dòng)到一側(cè)，并且車輛將退出。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是，由于前工字梁的變形，車架的變形以及一側(cè)的板簧的疲勞，都會(huì)導(dǎo)致車輪兩側(cè)的主傾斜角將不匹配。d.如果主銷向內(nèi)傾斜，則車輪上的阻力扭矩會(huì)減小，轉(zhuǎn)向很輕，并且兩個(gè)車輪上的外傾角都不相同，車輛將以較大的向內(nèi)角度橫向偏斜。由于工字梁的彎曲，主軸和襯套的磨損，主軸的傾斜度發(fā)生了變化。6.2制動(dòng)時(shí)汽車無規(guī)律的左右跑偏1.輪胎磨損分布不均導(dǎo)致跑偏的故障原因：輪胎磨損并非均勻分布，尤其是后輪內(nèi)外圈之間的差異越大，偏差就越不規(guī)則。由于直徑的差異，每個(gè)車輪的地面壓力可能隨時(shí)發(fā)生變化。制動(dòng)時(shí)，每個(gè)車輪的制動(dòng)扭矩都會(huì)相應(yīng)變化，從而導(dǎo)致不規(guī)則偏差。處理方法：合理調(diào)整輪胎，及時(shí)改變位置，以使輪胎易于持續(xù)磨損。2.輪胎壓力結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致跑偏的故障原因：（1）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷松動(dòng)，前梁定位不準(zhǔn)，外傾角過大或輪胎脫出，引起波浪狀磨削。（2）前軸梁彎曲，軸輪胎壓力不足，輪胎磨損接近兩側(cè)。（3）輪胎壓力過高，磨損部件位于胎面中間。（4）輪胎不定期更換，后空氣壓力不均勻，高壓輪胎磨損更大。（5）為了加速輪胎的磨損，車輪會(huì)打滑或緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致輪胎局部磨損。處理方法：（1）檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主肖和襯套，以使匹配間隙達(dá)到指定值。（2）正確調(diào)整前輪位置。（3）檢查輪胎壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。（4）正確調(diào)整輪胎，及時(shí)更換位置。（5）盡量減少制動(dòng)和緊急制動(dòng)。7汽車底盤日常維修保養(yǎng)的方法汽車底盤是支撐汽車上部的整體結(jié)構(gòu)，其在平時(shí)的使用中，會(huì)與地面產(chǎn)生摩擦鞥情況，是經(jīng)常出現(xiàn)故障的一個(gè)部分，當(dāng)汽車在行駛的過程中，如果發(fā)現(xiàn)方向盤出現(xiàn)震顫或跑偏等情祝，那就說明汽車的底盤出現(xiàn)了問題，從而需要對(duì)其進(jìn)行檢修和保養(yǎng)。大量實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，汽車底盤出現(xiàn)故障的原因大致如下：一是底盤質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；二是底盤防銹處理到位，在使用的過沉重銹蝕嚴(yán)重；三是部分車主在車內(nèi)鋪設(shè)的地膠等材料質(zhì)量不合格，使得底盤長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，從而使其防銹層遭到破壞；四是雨雪天氣底盤與融雪劑、積水等接觸，從而被氧化或者銹蝕；五是底盤與陸上的硬物撞擊而出現(xiàn)損壞。由于各種原因都會(huì)導(dǎo)致底盤出現(xiàn)故障，因此，在平時(shí)的生活中，需要加強(qiáng)維修保養(yǎng)。7.1定期清理汽車底盤清潔和干燥處理是保障底盤不被銹蝕和氧化的重要措施，因此，車主應(yīng)定期對(duì)底盤進(jìn)行清洗，及時(shí)清除底盤上的泥沙等污漬，減少汽車底盤各零部件的摩擦，從而保