東風(fēng)風(fēng)神N-PES概要

新車準(zhǔn)備業(yè)務(wù)系統(tǒng)(N-PES)DFAC

制造規(guī)劃與QCD改善部

1＊何謂N-PES「

NEWMODELPREPARATIONEVALUATIONSYSTEM」的縮寫。?這是日產(chǎn)開發(fā)的為了讓新車投產(chǎn)（試作）順利進(jìn)行，對研究的項(xiàng)目（課題）和定下目標(biāo)值的各階段的進(jìn)度狀況進(jìn)行量化評價和管理的系統(tǒng)＊N-PES的種類?技術(shù)主體業(yè)務(wù)→技術(shù)版N-PES.‘92.04標(biāo)準(zhǔn)化登錄?現(xiàn)場主體業(yè)務(wù)→現(xiàn)場版N-PES.‘94.06標(biāo)準(zhǔn)化登錄2總則本則是為制造現(xiàn)場對適用于縮短流程的車型進(jìn)行準(zhǔn)備時，從S批次到初期3（SOP后3個月）進(jìn)行進(jìn)度管理而定的手段。為達(dá)到如下既定目標(biāo)，可設(shè)定各管理項(xiàng)目，召開確認(rèn)會確認(rèn)其進(jìn)度，采取必要的行動?，F(xiàn)場N-PES運(yùn)用基準(zhǔn)3運(yùn)用基準(zhǔn)③明確在現(xiàn)場應(yīng)該管理項(xiàng)目,并且解決包括日常的各個問題,作為謀求提高現(xiàn)場管理的活動。②為了對各個問題防事故于未然,早期作為實(shí)施對策的活動。①進(jìn)行順利的新車投產(chǎn),達(dá)成各個活動目標(biāo),并且作為提高水平的手段。④對本次過程中掌握的知識訣竅進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化以便運(yùn)用于其他車型及下一車型，提高新車投產(chǎn)的效率。１）目的4＊作成的目的＊實(shí)施總結(jié)每個階段,在事前發(fā)現(xiàn)課題,作出對投產(chǎn)時防止混亂。?作為客觀評價新車準(zhǔn)備狀況體系發(fā)揮應(yīng)有的效果。?新車投產(chǎn)的成敗,在技術(shù)、現(xiàn)場上進(jìn)行一體化的配合是不可缺少的,對現(xiàn)場的配合內(nèi)容進(jìn)行評價也是有必要的。?決定在現(xiàn)場必須做的管理項(xiàng)目、目標(biāo)值并進(jìn)行評價,能謀求新車投產(chǎn)的「標(biāo)準(zhǔn)化和效率化」。?換成新車種時,現(xiàn)場不要回到改善前的狀態(tài)。5基本上對“設(shè)計數(shù)據(jù)凍結(jié)后”從制造的準(zhǔn)備工作開始到量產(chǎn)（投產(chǎn)3個月）進(jìn)行管理(1)現(xiàn)場版N-PES和技術(shù)版N-PES的評價范圍。SOP3個月后制造計劃Ｓ批次ET前技術(shù)版前期技術(shù)版后期現(xiàn)場版N-PESＳ批次后ET后PT1PT2僅限車體2)運(yùn)用范圍6(2)試作日程和確認(rèn)會的實(shí)施日期7以制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車架等各車間為對象必要表單（5類）

3)運(yùn)用方法＊管理項(xiàng)目定義表（分車間）＊確認(rèn)會評價表（共通）＊管理項(xiàng)目定義表&檢查表（分車間）＊確認(rèn)會實(shí)施報告書（工廠一張）＊挽回對策書（共通）（據(jù)行動基準(zhǔn)）891011121314運(yùn)營組織（例子）小霸-Ｓ現(xiàn)場版事務(wù)局各工藝技術(shù)員焊裝張中文涂裝陳勇

總裝黃中友

沖壓焊裝涂裝總裝樹脂工程事務(wù)局技術(shù)版BZ3-3全體事務(wù)局技術(shù)版事務(wù)局現(xiàn)場版BV2-315(１)確認(rèn)會的召開協(xié)調(diào)（日程?會議要求）(２)確認(rèn)會的結(jié)果報告書編寫發(fā)送(３)定義表的修訂指示(４)參加技術(shù)?現(xiàn)場事務(wù)局會議(５)各車型實(shí)績匯總＊事務(wù)局的任務(wù)16(１)確認(rèn)會的共同確認(rèn)(２)確認(rèn)會的結(jié)果報告書編寫發(fā)送(３)定義表?檢查表的編寫和修改(４)對未達(dá)成項(xiàng)目的（行動應(yīng)對跟蹤）確認(rèn)和評述(５)試作業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化＊工程（現(xiàn)場）事務(wù)局的任務(wù)17在PT1開始前為止決定工程品質(zhì)項(xiàng)目＆保證方法。此后,重新考慮各試作結(jié)果,得出結(jié)論,準(zhǔn)備投產(chǎn)。從車輛的成長來進(jìn)行判斷,決定項(xiàng)目、體制。有必要構(gòu)筑工序、生產(chǎn)線、最終的保證體制。為了把以前模糊的部分明確化,作成「全數(shù)品質(zhì)保證項(xiàng)目一覽表」。

在PT1、PT2、SOP、量產(chǎn)3個月各個階段持續(xù)把握品質(zhì)，通過評價不斷修正完善項(xiàng)目新車準(zhǔn)備主要的活動

在日常管理日上「要全數(shù)保證在下部工序所要求的品質(zhì)」＊作成所需人選①有過試作經(jīng)驗(yàn)的人②熟知全部品質(zhì),車輛全部品質(zhì)以及品質(zhì)保證細(xì)節(jié)完全了解人員。

1）制定工程品質(zhì)保證體制18192）不良流出行動基準(zhǔn)行動表發(fā)行流程行動基準(zhǔn)流程BODY評價發(fā)行行動表記入對策內(nèi)容（1個星期之內(nèi)）對策效果確認(rèn)BODY評價向ED外流的確認(rèn)工程負(fù)責(zé)人不在時向擔(dān)當(dāng)系長聯(lián)系現(xiàn)場確認(rèn)不良內(nèi)容遵從工程負(fù)責(zé)人保管行動表修正等的處置評價員工程負(fù)責(zé)人評價員工程負(fù)責(zé)人評價員評價員評價員工程負(fù)責(zé)人不良內(nèi)容的現(xiàn)場確認(rèn)實(shí)施現(xiàn)車確認(rèn)會評價員班長工段長工段長工段長判定評價員工程負(fù)責(zé)人向ED確認(rèn)外流情況下達(dá)修正等處置指示工段長班長判定超過基準(zhǔn)指出V1,V2級別管理界限行動基準(zhǔn)1.VES評價人員在檢測出不良時,要迅速向此工程負(fù)責(zé)人反饋。檢測出V1級別2.收到反饋的工程負(fù)責(zé)人要確認(rèn)不良內(nèi)容,為了不向下個工序外流不良時

要實(shí)施對車體工程品質(zhì)的檢測。3.檢測結(jié)果為本工程之后外流時,工程負(fù)責(zé)人要和系長協(xié)議

進(jìn)行修正處理。4.VES評價員要發(fā)行行動單,委托工程負(fù)責(zé)人做出源頭對策。1.VES評價員在檢測出不良時,要迅速與工程負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)。發(fā)生超出管理2工程負(fù)責(zé)人接到聯(lián)絡(luò)后要和組裝生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人協(xié)議,要實(shí)施對界限值時

組裝生產(chǎn)線上連續(xù)10臺進(jìn)行確認(rèn)。另外,要對本工程的不良發(fā)狀況進(jìn)行確認(rèn)。3.工程負(fù)責(zé)人,要實(shí)施對本工程的發(fā)生源頭對策以及防止外流對策。

另外,安裝不良,要把安裝不良會議項(xiàng)目登錄,并把此信息反饋到關(guān)聯(lián)部門。根據(jù)ＯＫ－ＶＥＳ評價結(jié)果向各工序迅速回饋,關(guān)系到防止向下各工序流出不良品以及保證工序的品質(zhì)提高。203）初期流動管理活動它是從投產(chǎn)的第一輛車開始，為提供品質(zhì)上使顧客滿意的產(chǎn)品而采取的特別活動。在日?；顒又?，通過追加品保項(xiàng)目、強(qiáng)化對問題件外流的預(yù)防和加快從問題源頭采取對策等措施，使早期生產(chǎn)的QCD得以穩(wěn)定。CQT交期目標(biāo)LOSS成本目標(biāo)LOSSCQDCostTargetDeliveryTargetEx.ShortAVESAVESEx.PIC/LaunchingEx.D-STARPCAD加速初期流動活動GoodGood質(zhì)量目標(biāo)QualityTarget對業(yè)務(wù)中難以表述的事項(xiàng)，由專家到現(xiàn)場邊傳授邊進(jìn)行初期流動活動，使業(yè)務(wù)統(tǒng)一。214）QRQC運(yùn)營為了不制造、不外流不良，一旦發(fā)生異常?問題則當(dāng)采取措施。使問題顯現(xiàn)，并盡快加以解決。使每位作業(yè)者都樹立起品質(zhì)意識，使生產(chǎn)線全體都保持緊張感。通過跨職能方式即時采取措施。（各工序通力合作，解析時先從自身原因找起）

5）作業(yè)編程

＊新車投產(chǎn)時以各階段(試做)單位編成做研討,制作,為了讓作業(yè)人員熟練