高速鐵路電力系統(tǒng)內(nèi)部過電壓及防護-空載線路分閘過電壓_第1頁
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空載線路分閘過電壓空載線路分閘過電壓操作過電壓內(nèi)部過電壓：由于斷路器操作、故障或其他原因而使系統(tǒng)參數(shù)變化，引起內(nèi)部電磁能量的積聚和轉(zhuǎn)換，最終導致系統(tǒng)電壓的升高，稱為內(nèi)部過電壓。暫時過電壓空載線路分閘過電壓操作過電壓是系統(tǒng)由于操作或故障引起的瞬間電壓升高。包括：空載線路分閘過電壓空載線路合閘過電壓切除空載變壓器過電壓斷續(xù)電弧接地過電壓?？蛰d線路分閘過電壓暫時過電壓是在瞬間過程完畢后出現(xiàn)的穩(wěn)態(tài)性質(zhì)的工頻電壓升高或諧振過電壓。1、工頻電壓升高 是指幅值超過最大工作相電壓，頻率為工頻或接近工頻的過電壓。包括：空載長線的電容效應不對稱短路引起的工頻電壓的升高甩負荷引起的工頻電壓的升高空載線路分閘過電壓暫時過電壓2、諧振過電壓是指系統(tǒng)中的電感和電容元件在一定條件下相配合形成各種不同的諧振回路，引起諧振現(xiàn)象造成的電壓升高。分為：線性諧振過電壓鐵磁諧振（非線性諧振）過電壓參數(shù)諧振過電壓空載線路分閘過電壓過電壓的發(fā)展過程切除空載線路時，若斷路器觸頭間有電弧重燃現(xiàn)象，則被切除的線路會通過回路中電磁能量的振蕩，從電源處繼續(xù)獲得能量并積累起來形成過電壓。同樣，在開斷其他電容性負載時，也會因斷路器的重燃現(xiàn)象而使電容器從電源獲得能量并積累起來形成過電壓。這種過電壓幅值大、持續(xù)時間長，目前被作為選擇超高壓長線路絕緣水平的重要因素之一?？蛰d線路分閘過電壓過電壓的發(fā)展過程在實際電網(wǎng)中，常可遇到空載線路分閘過電壓引起閥式避雷器爆炸、斷路器損壞、套管或線路絕緣閃絡等情況。空載線路分閘過電壓斷路器在任何瞬間分閘時，其觸頭間的電弧總是要到電流過零點附近才能熄滅，此時電源電壓正好處于幅值的附近。觸頭間的電弧熄滅后，線路對地電容上將保留一定的剩余電荷，若忽略泄漏，導線對地電壓將保持等于電源電壓的幅值?？蛰d線路分閘過電壓原因：斷路器重燃重燃次數(shù)越多，過電壓的數(shù)值越大，過電壓按-Uφ→+3Uφ→-5Uφ+7Uφ→…的規(guī)律發(fā)展。電流的反向切空線時電壓的沿線分布空載線路分閘過電壓圖中：（a）電源電壓（b）線路首端電壓（c）流過斷路器的電流（d）線路末端電壓切空線時電壓的沿線分布空載線路分閘過電壓影響因素及限制措施影響因素：1、中性點接地方式的影響2、斷路器性能的影響3、母線上的出線數(shù)的影響4、在斷路器外側(cè)是否接有電磁式壓互等設備的影響

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