汽車節(jié)能駕駛教學(xué)

汽車節(jié)能駕駛教學(xué)渡假村駕校朱曉明1.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)論是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)存在一個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間〔汽油機(jī)一般在1800r/min～2200r/min；柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速約在1400r/min~18OOr/min〕，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或者過低時(shí)，燃油消耗量都會(huì)上升。汽車掛同一擋位行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，空氣流速低，燃料霧化不良，燃燒速度慢且不完全，熱損失較多，耗油率增大；發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，消耗于克服機(jī)械摩擦阻力和進(jìn)、排氣等方面的功率增大，所以耗油率也增大；發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速時(shí)，燃燒氣體對(duì)氣缸壁熱損失少，混合氣霧化均勻，燃燒完全，耗油率低。一般情況下，踩下加速踏板相應(yīng)地調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，改變空氣和燃油的比例，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)加速踏板開度為100%時(shí)，混合氣顯著加濃，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，空燃比還會(huì)下降，油耗將明顯升高。

1.2.1滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力是汽車行駛阻力中非常重要的組成局部，其主要與汽車總重量、道路滾動(dòng)阻力系數(shù)有關(guān)：(1)汽車重量增加將不但導(dǎo)致汽車克服滾動(dòng)阻力所消耗的功率增加，而且由于汽車慣性增大，車輛在加速時(shí)消耗的功率也加大’需要消耗更多的燃油。(2)子午線輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)小于斜交輪胎，相比要節(jié)油。(3)當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，輪胎的變形增加，汽車的滾動(dòng)阻力增大，燃油消耗量增加。當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓30%時(shí)，，油耗將增加12%。(4)在不同道路類型中，汽車在高速公路和省級(jí)公路上行駛比在鄉(xiāng)村道路、低等級(jí)公路上行駛更節(jié)油。子午輪胎的優(yōu)點(diǎn)：

1使用壽命長(zhǎng)

2附著性能好

3滾動(dòng)阻力小，節(jié)省燃油消耗

4承載能力大

5緩沖性能好1.2.2空氣阻力空氣阻力與汽車行駛速度的二次方成正比，空氣阻力是汽車行駛阻力的一個(gè)組成局部，當(dāng)汽車低速行駛時(shí)，空氣阻力占行駛阻力的比例較??；當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力將成為汽車行駛的主要阻力。假設(shè)能有效降低汽車車汽車的行駛阻力，從而降低汽車的燃油消耗。最新的汽車都有流線型的車身設(shè)計(jì)。1.2.3加速阻力當(dāng)汽車加、減速行駛時(shí)，需要克服一項(xiàng)由于改變汔車運(yùn)動(dòng)慣性而帶來的阻力，即加速阻力。車輛急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給突然增大，導(dǎo)致瞬間混合氣變濃，使燃燒不充分，增加了燃油消耗；而車輛急減速時(shí)，車輛慣性動(dòng)力沒能得到充分的利用，重新起步或加速時(shí)又需消耗燃油。1.3行駛速度與跟車距離車輛低速行駛時(shí)克服行駛阻力所需要的功率較小，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小，耗油率高，車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性差。然而，車輛高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，耗油率有所下降，但同時(shí)克服行駛阻力所需要的功率增大．克服空氣阻力所需要的功率隨著行駛速度的升高而明顯增大，高速行駛時(shí)，行駛阻力顯著增大，車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性也變差。汽車不可能一直處于勻速行駛狀態(tài)，不可防止的要經(jīng)常進(jìn)行加速、減速操作。加速的操作方式有兩種，一種方式是輕踩加速踏板，平緩加速；另一種方式猛踩加速踏板，急加速。當(dāng)汽車加速行駛時(shí)，除克服滾動(dòng)阻力、空氣阻力外，還需要克服加速阻力。此外，駕駛員猛踩加速踏板時(shí)，除了產(chǎn)生加速阻力外，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇飆升，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)處于嚴(yán)重的非穩(wěn)態(tài)工況，大大提高了汽車的燃油消耗量。汽車在行駛過程中會(huì)因各種情況實(shí)施減速，甚至停車。減速的方法有兩種，一種是依靠行車制動(dòng)器制動(dòng)，另一種是依靠滑行減速。采用行車制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓〔盤〕的摩擦或汽車輪胎與路面的摩擦來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速，減速過程白白消耗了汽車的慣性動(dòng)能，因此，從節(jié)油的角度出發(fā)，應(yīng)盡可能減少使用制動(dòng)器制動(dòng)。

選擇好行駛車速后，駕駛員保持好該狀態(tài)時(shí)的加速踏板位置，不使加速踏板的位置來回變化，能夠有效地防止汽車出現(xiàn)加減速及發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定工作狀態(tài)，可以很好地保持勻速行駛，節(jié)省燃油，并降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x，不僅能夠提高行車的平安，而且能夠使駕駛員采取更加有預(yù)見性的、平穩(wěn)的駕駛方法，減少急加速、急減速和緊急制動(dòng)等高燃油消耗的駕駛操作。比較實(shí)用的一種跟車距離測(cè)算方法是“3s時(shí)間距離〞法。例如，在普通公路上行駛車速為50Km/h時(shí)，汽車在3s內(nèi)行駛的距離為41.7m，跟車距離至少保持42m以上。1.4擋位使用1.6轉(zhuǎn)向操作頻繁變道超車，穿梭各車之間，一是汽車在頻繁加速、減速，發(fā)動(dòng)機(jī)處于不穩(wěn)定工作狀態(tài)；二是，經(jīng)常急加速使汽車克服加速阻力所消耗的功率很大；三是，經(jīng)常制動(dòng)，使汽車已有的動(dòng)能通過制動(dòng)器而不是行駛里程大量消耗；四是，頻繁變道使汽車曲線行駛，不但汽車的滾動(dòng)阻力將大大增加，而且行駛距離變長(zhǎng)。這些因素均使汽車油耗增加，此外，由于急加速造成輪胎與地面的強(qiáng)烈摩擦?xí)馆喬ツp增加，追尾風(fēng)險(xiǎn)增加，車上的乘客也可能會(huì)感覺到明顯的不適．1.7空調(diào)使用空調(diào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要附件之一，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)1.5%一2%的驅(qū)動(dòng)功率，增加汽車油耗。而翻開車窗會(huì)使汽車的空氣阻力系數(shù)變大，增加空氣阻力，也會(huì)增加汽車油耗。研究說明，當(dāng)汽車以60km/h速度行駛時(shí)，開窗和不開窗的燃油消耗幾乎沒有差異，而當(dāng)以高速行駛時(shí)，開窗油耗比不開窗油耗要增加很多。因此，氣溫適宜，車速低于70km／h時(shí)，不必開空調(diào)制冷功能，可以翻開車窗通風(fēng)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能。當(dāng)車速超過80km/h時(shí)，應(yīng)關(guān)閉車窗，而開啟空調(diào)，調(diào)節(jié)車內(nèi)氣溫，當(dāng)然車內(nèi)空調(diào)溫度不應(yīng)過低，26生濕度為宜，否那么將增加油耗。1.8.5機(jī)件配合在使用過程中，各部機(jī)件的配合間隙會(huì)發(fā)生變化，假設(shè)不及時(shí)調(diào)整消除，將增加機(jī)件磨損，出現(xiàn)早期損壞，增加燃油消耗，甚至發(fā)生機(jī)件事故．2汽車節(jié)能駕駛操作方法2.1汽車預(yù)熱汽車預(yù)熱包括發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱〔停車怠速預(yù)熱〕，與底盤預(yù)熱。汽車預(yù)熱的最正確方案是使發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤部件同時(shí)得到充分預(yù)熱。2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱2.1.2底盤預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)適當(dāng)?shù)牡∷兕A(yù)熱后起步，此時(shí)仍非發(fā)動(dòng)機(jī)的最正確工作溫度，而且汽車底盤的傳動(dòng)軸、傳動(dòng)系統(tǒng)的變速箱、主減速器的齒輪等部件仍然沒有得到預(yù)熱和潤(rùn)滑，因此在汽車起步的最初階段，仍需邊行車邊預(yù)熱一段距離。汽車起步后，在氣溫不太低的情況下，應(yīng)以低擋位20km/h～40km/h的速度行駛1km～2km，使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和軸承等得到全面潤(rùn)滑；在冬季氣溫較低時(shí)，低速行駛距離應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)至3km一4km。教學(xué)方法:

教練員在第一階段的理論教學(xué)中,向?qū)W員講授汽車預(yù)熱的相關(guān)知識(shí);在第二階段和第三階段的道路訓(xùn)練中,每次學(xué)員在冷車狀態(tài)下預(yù)熱起步行駛后，可以有意識(shí)地要求學(xué)員先低速行駛一定距離，進(jìn)行底盤預(yù)熱，培養(yǎng)學(xué)員進(jìn)行低速預(yù)熱的習(xí)慣。2.2.2上坡起步上坡起步的關(guān)鍵是操作駐車制動(dòng)器、離合器踏板和加速踏板的動(dòng)作相互配合得當(dāng)：(1)左腳完全踩下離合器踏板，將變速器操縱桿置于l擋；(2)拉緊駐車制動(dòng)，右腳輕踩加速踏板提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速〔坡度越大，需提高的轉(zhuǎn)速越高〕，這時(shí)松抬離合器踏板到半聯(lián)動(dòng)位置；(3)當(dāng)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)生變化時(shí)緩緩放松駐車制動(dòng)，同時(shí)逐漸踩下加速踏板和緩抬離合器踏板，直至汽車平穩(wěn)起步后，左腳移離離合器踏板教學(xué)方法：教練員在第一階段的理論教學(xué)中，向?qū)W員講授汽車起步的相關(guān)知識(shí)；在實(shí)車訓(xùn)練的初期，先要求學(xué)員掌握離合器踏板、加速踏板的配合，做到起步平穩(wěn)、不猛踩加速踏板；隨著訓(xùn)練的進(jìn)行，再要求學(xué)員快速平穩(wěn)起步，并能夠迅速升擋。

2.3.1檔位選擇一般的，轎車具有5—6個(gè)前進(jìn)擋◆其中，l擋和2擋屬于低速擋，主要用于汽車起步、爬陡坡和牽引力需求大的路面，由于低速擋燃油消耗率高，因此不適合長(zhǎng)距離使用；3擋為中速擋，適用于轉(zhuǎn)急彎、窄路或窄橋會(huì)車及通過困難路段等，也不適合于長(zhǎng)距離行駛；4擋至6擋為高速擋，其傳動(dòng)速比小，傳遞到車輪上的扭矩小，但是維持的車速高，是良好路面上正常行駛常用的擋位。在車速和路況允許的情況下，駕駛員應(yīng)盡量選擇高擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。案例：某駕駛員駕駛汽車起步后，習(xí)慣加速行駛數(shù)十米后才升擋。此外，駕駛的汽車有5個(gè)前進(jìn)擋，正常行駛過程中，即使是道路狀況較好，也習(xí)慣用3擋行駛，認(rèn)為這樣才平安。2.3.2換擋操作1．換擋時(shí)機(jī)換擋時(shí)機(jī)的把握〔換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間的選擇〕是節(jié)能駕駛的重要環(huán)節(jié)，換擋時(shí)應(yīng)選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)接近經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速情況下進(jìn)行換擋，需要換擋時(shí)絕不“拖泥帶水〞，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速選擇換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量保持在燃油消耗率低的區(qū)間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，及時(shí)選擇升擋；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，迅速選擇降擋。2．升擋當(dāng)踩加速踏板車輛加速不明顯或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，及時(shí)選擇升擋；升擋時(shí)，應(yīng)自低擋位逐級(jí)換入高擋位，做到及時(shí)、準(zhǔn)確。3．降擋當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有反拖感或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，迅速選擇降擋。降擋時(shí)，應(yīng)自高擋位換入預(yù)期行駛速度的、且能保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)的低擋，做到及時(shí)、準(zhǔn)確。4．離合器換擋操作換擋時(shí)，應(yīng)配合使用一腳離合器。此外，換擋時(shí)，不需踩加速踏板，否那么發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)高速空轉(zhuǎn)，浪費(fèi)燃料．教學(xué)方法：教練員在第階段的理論教學(xué)中，向?qū)W員講授換擋操作方法；在實(shí)車訓(xùn)練的初期，先要求學(xué)員掌握換擋的標(biāo)準(zhǔn)化操作方法，包括一腳離合器換擋、換擋時(shí)能踩離合器到底；再要求學(xué)員換擋操作的迅速；最后要求學(xué)員能夠根據(jù)車速正確選擇擋位。2.4.3等速行駛在預(yù)期速度下，應(yīng)保持好該狀態(tài)時(shí)的加速踏板位置使汽車等速行駛，防止加速踏板來回變化。遇到交通頂峰時(shí)，盡可能做到“緩速行駛〞，這樣比反復(fù)的“停車、起步〞更省油。加速或減速時(shí)，盡量采用柔和的駕駛方式，防止急加速或急減速。案例：在路況簡(jiǎn)單的道路上訓(xùn)練時(shí)，某駕駛學(xué)員總是下意識(shí)地來回、輕微踩加