高速鐵路橋隧建筑物檢查修理組織 高速鐵路橋隧建筑物檢查類型

高速鐵路橋隧建筑物檢查類型01橋隧設備檢查02狀態(tài)分析評估03預防與整治病害高速鐵路橋隧建筑物檢查類型從橋隧維修的基本任務出發(fā)，為確保鐵路運輸安全暢通，適應列車提速、重載運輸需要，橋隧養(yǎng)護維修工作應重點做好設備檢查、狀態(tài)分析評估和預防整治病害等工作。高鐵橋隧檢查必須在“天窗點”內進行。高速鐵路橋隧建筑物檢查類型高鐵橋隧檢查的組織設置路橋檢查車間，負責橋隧、路基設備的日常管理，檢查車間歸屬所在工務（橋工）段管理（以下統(tǒng)稱為設備管理單位）。在路橋檢查車間下設路橋檢查工區(qū)。未設路橋檢查車間的，必須設置路橋檢查工區(qū)?？缭酱蠼蠛拥拇笮弯摿簶颍瑧獙ｉT設置鋼梁、機修工區(qū)；長大隧道或隧道群應設置專門的檢查工區(qū)。高速鐵路橋隧建筑物檢查類型車間、工區(qū)按照專業(yè)化管理的需要應配備相應的交通運輸工具、動力機械、專用檢測設備及作業(yè)機具、高空檢查平臺等。其機具配備標準按《高速鐵路橋隧檢查保養(yǎng)主要機具配備表》（附錄四）辦理。路橋檢查車間的管轄營業(yè)長度宜在300km左右，且不超過400km；路橋檢查工區(qū)管轄營業(yè)長度100km左右；山區(qū)路段宜適當縮小管轄長度。高速鐵路橋隧建筑物檢查類型一、橋隧設備檢查橋隧設備檢查是做好橋隧大修、維修工作的重要依據(jù)。對橋隧建筑物進行周密檢查的目的是詳細了解橋隧建筑物在運營中所發(fā)生的變化，及時發(fā)現(xiàn)病害和分析病害原因，并據(jù)以采取有效防治措施，合理安排大維修工作；積累技術資料，系統(tǒng)地掌握橋隧設備狀態(tài)，準確規(guī)定建筑物的使用條件：使設備經常保持完好狀態(tài)，保證列車安全和不間斷地運行。高速鐵路橋隧建筑物檢查類型檢查制度包括：水文觀測、專項檢查、檢定試驗、周期性檢查、臨時檢查、等，各項檢查必須建立相應責任制度，保證各項檢查工作的落實。凡跨越江河水庫的特大、大橋及其他需要了解墩臺基礎沖刷、河床變化、河道變化、水流量、冰凌等情況的橋梁，均應進行河床斷面、水位、洪水通過時的流速、流向、結冰及流冰情況的觀測。1.水文觀測高速鐵路橋隧建筑物檢查類型采集水體有關數(shù)據(jù)的一項工作。它是以江、河、湖、海的各種水文要素為主進行的觀測。通常依一定條件在江河湖海的一定地點或斷面上布設水文觀測站，進行長期不間斷的水文觀測.各種水文觀測資料經整理分析后，不僅是各種水文預報的依據(jù)，而且也是研究海床、河床、河岸變遷、海流、徑流規(guī)律和進行各種水利工程、海岸工程設計計算以及編寫航路指南等的重要資料。高速鐵路橋隧建筑物檢查類型水文觀測高速鐵路橋隧建筑物檢查類型2.周期性檢查對特殊結構（鋼桁梁、拱、斜拉橋等）和重要橋隧設備每季度檢查一遍；對橋面及以上部位、隧道出入口、涵洞排水、橋涵限高防護架每半年檢查一遍；橋面以下結構、支座、隧道、涵洞每年檢查一遍；橋隧周邊環(huán)境每年檢查一遍。汛期，對橋隧防洪設施進行專門檢查。檢查車間承擔橋隧建筑物的周期性檢查管理責任。高速鐵路橋隧建筑物檢查類型橋隧設備檢查每季至少對管內設備全面檢查一遍；在每座橋隧綜合維修時，應進行一次全面檢查。高速鐵路橋隧建筑物檢查類型橋隧檢查的主要目的是系統(tǒng)了解建筑物的一般技術狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)病害應及時消滅，并調查需要修理的工作量，同時檢查和指導維修和大修工作的進行情況。對每次檢查情況，應填寫《高速鐵路橋隧建筑物檢查記錄簿》（高橋-2），發(fā)現(xiàn)重要病害或病害發(fā)展較快時，應及時逐級上報，必要時繪制病害示意圖，記入橋隧登記簿或橋隧卷宗內。對使用年久、結構特殊及病害嚴重的橋隧建筑物，應按工務段規(guī)定由指定人員進行定期檢查，并作好記錄，建立觀測臺帳。高速鐵路橋隧建筑物檢查類型檢查工作由工務段根據(jù)鐵路局的要求組織進行。長大橋隧及重要設備，工務段長必須親自檢查，鐵路局應有重點地進行檢查。春融及汛前，應對橋隧設備的排水、泄洪及度汛防護設施進行一次檢查。秋季（三季度），應對橋隧設備進行全面檢查，據(jù)以擬定病害整治措施、安排設備改善計劃，確保行車安全。3.春檢、秋檢高速鐵路橋隧建筑物檢查類型臨時檢查是當設備遭受地震、洪水、臺風、火災及車船撞擊等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴重病害時，為及時得到結構物狀態(tài)的信息而進行的檢查。臨時檢查由工務段組織進行，必要時由鐵路局組織進行。4.臨時檢查高速鐵路橋隧建筑物檢查類型

對于特別長大的、構造復雜、高墩、有嚴重病害或新型結構的橋梁應進行專項檢查或檢定試驗。河床斷面、橋隧限界、橋梁撓度和拱度測量、墩臺變形和基礎病害檢查等。通常檢查的內容包括5.專項檢查、檢定試驗高速鐵路橋隧建筑物檢查類型橋梁檢定工作由鐵路局按部頒《鐵路橋梁檢定工作細則》的有關規(guī)定進行。新建的特殊結構、技術復雜的橋梁，必須進行全面的檢定試驗。在竣工移交時，其檢定試驗報告應作為交接驗收資料的一部分。運營中的特殊結構、技術復雜的橋梁，應每隔10年進行一次檢定，橋梁出現(xiàn)嚴重病害，可能危及行車安全的，應及時進行檢定。高速鐵路橋隧建筑物檢查類型特大鋼梁橋及長隧道應設巡守。橋隧巡守工應嚴格執(zhí)行交接班制度和匯報制度。巡守工在當班巡守時，應穿戴防護服，并要掌握重點列車的運行時刻，注意了望，及時避車，目送本線運行列車。為確保職工人身安全，在線路允許速度大于120km/h區(qū)段或遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣、了望困難時，巡守人員應走兩側人行道，察看設備狀態(tài)。6.橋梁巡守高速鐵路橋隧建筑物檢查類型橋梁巡守高速鐵路橋隧建筑物檢查類型二、狀態(tài)分析評估橋隧設備通過各項檢查，掌握其實際工作狀態(tài)后，還需進一步進行科學的分析判斷，以能采取有針對性的整修加固。目前，對運營橋隧狀態(tài)的評估方法，主要有以下幾種。橋隧在運營過程中，承受荷載的作用和環(huán)境的侵害，必然會引起結構功能的變化，構成對行車安全的影響，也即橋隧狀態(tài)的劣化。由于荷載作用和環(huán)境侵害的程度不同，影響結構功能和行車安全的程度也不相同，因此，橋隧的劣化程度也是不同的。（一）狀態(tài)劣化評定高速鐵路橋隧建筑物檢查類型劣化等級對結構功能和行車安全的影響措施AAA（極嚴重）結構功能嚴重劣化，危及行車安全立即采取措施，如停運、限速或限制荷載A1（嚴重）結構功能嚴重劣化，進一步發(fā)展會危及行車安全盡快采取措施B（較重）如劣化繼續(xù)發(fā)展，將升至A級加強監(jiān)視，必要時采取措施C（中等）影響較少加強檢查，正常維修表10-1-2狀態(tài)劣化等級高速鐵路橋隧建筑物檢查類型設備名稱部位項目橋梁明橋面橋枕、伸縮調節(jié)器鋼梁裂紋、變位、柳釘或高強度螺栓、腐蝕、檢定承載系數(shù)圬工梁裂紋、變形、防水層及排水系統(tǒng)、保護層中性化支座鑄鋼、橡膠墩臺基礎劣損、傾斜、腐蝕、凍融、下沉橋渡沖刷、淤積、孔徑及凈空、河調建筑物隧道襯砌、防排水設施、洞門及防護設施、凍害、腐蝕涵渠涵身、防護設施、孔徑表10-1-3鐵路橋隧建筑物劣化評定項目高速鐵路橋隧建筑物檢查類型橋隧在運用檢修的壽命周期內，根據(jù)狀態(tài)變化和健全衰退的程度，進行適時的修理，使其最大限度地恢復原有的功能。但隨著時間的推移，其健全度（注：指結構物完成其特定功能的健康安全度或損傷度）必將逐步喪失，以至失去應有功能而報廢。因此，對橋隧在運用過程中，科學地診斷病害，有效地整治病害，在確保行車安全和適應運輸發(fā)展前提下，充分發(fā)揮橋隧功能的潛力，最大限度地延長使用壽命，取得最佳的技術經濟效益，具有十分重要的意義。（二）病害診斷及剩余壽命評估高速鐵路橋隧建筑物檢查類型隨著計算機技術的普及應用，人們運用專家知識和模擬專家行為進行計算機編程，解決了較為復雜的疑難問題，這就是所謂的專家系統(tǒng)。（三）狀態(tài)評估專家系統(tǒng)高速鐵路橋隧建筑物檢查類型三、