2023年隧道火災的應急預案范文

2023年隧道火災的應急預案范文隧道火災的應急預案1

1、高速馬路隧道工程的現(xiàn)狀

1.1高速馬路隧道交通平安現(xiàn)狀。當前大多數(shù)高速馬路隧道處于地形困難的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特別的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速馬路隧道工程的管理運營難度相當大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，很多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對高速馬路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速馬路隧道事故應急預案管理是相當迫切的。

1.2隧道施工過程中的應急須要。現(xiàn)階段隧道在施工過程中也存在不少事故隱患，如坍塌、涌水、爆炸等，對這些事故做好事先支配，明確職責分工，對于緊急需求加以識別，可以有效的削減施工人員的傷亡和環(huán)境的破壞

1.3高速馬路隧道運營特點及其危急因素。當前國內(nèi)的高速馬路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速馬路隧道內(nèi)存在以下的危急因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特別因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用全部車到時，將會造成交通嚴峻堵塞。一般狀況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當事故發(fā)生時，司機會出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最終，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴峻、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當火災事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠高于隧道外的路面。值得留意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠，因此在隧道進出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。

2、高速馬路隧道應急預案的系統(tǒng)組成

2.1高速馬路隧道應急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速馬路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應的高速馬路隧道應急預案，對于事故發(fā)生后的各種狀況，如人員和車輛難以疏散，后果非常嚴峻等，因此針對隧道內(nèi)的特定危急，結(jié)合應急機構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速馬路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災、交通事故、危急品泄露、車輛堵塞和自然災難。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災和危急品泄露的危急性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。

當前高速馬路隧道應急預案包括以下五部分：隧道火災應預案、危急品事故應急預案、交通事故應急預案、交通堵塞應急預案和自然災難應急預案。當前高速馬路隧道的運營機構(gòu)主要有兩種模式，其一是特地的隧道分公司負責，其二是高速馬路路網(wǎng)運營管理。而隧道應急管理則與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應急預案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因為涉及隧道應急處理的部門特別多，包括公安、司法、交通、宣揚等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機制仍讓欠缺。

2.2隧道應急管理體系的構(gòu)建。隧道應急管理應當是一項涉及多領(lǐng)域的社會綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應急管理體系倚重交通部門，而對于其他部門對于應急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應當在隧道運營管理機構(gòu)中設立常設的隧道應急管理機構(gòu)，并且該機構(gòu)依托于政府綜合應急平臺，隧道應急機構(gòu)應當建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機構(gòu)、預警機構(gòu)、求援機構(gòu)等部門，通過與政府綜合應急平臺的緊密結(jié)合，組織形成多部門參加的`網(wǎng)絡式聯(lián)動應急管理體系。

3、隧道工程施工應急預案編制

3.1危急源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很困難，比較簡單發(fā)生事故，因此為了對事故進行預防，首先應當識別隧道施工過程中有哪些危急源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危急源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械損害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。

3.2組織機構(gòu)。應當在隧道應急機構(gòu)下設立隧道工程應急救援指揮領(lǐng)導小組，并且下設七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機構(gòu)的領(lǐng)導人由項目部經(jīng)理擔當。

3.3預防措施。首先，要打算好應急物資。主要由后勤供應組負責應急材料供應，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應急設備的貯備包括臨時發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射混凝土設備、有線電話、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車；指揮車。應急救治物資打算也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；馬上與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。

其次，要做好限制預防措施。實施性施工組織設計要根據(jù)《馬路施工規(guī)范》和設計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定具體詳細的平安技術(shù)措施。施工中應依據(jù)地質(zhì)條件的改變剛好補充完善，并仔細做好平安教化和技術(shù)交底。

3.4應急管理流程。首先，要做好應急響應工作，當發(fā)生事故后，當事人應當剛好撥打120進行傷員救援。監(jiān)控中心或發(fā)覺人發(fā)覺事故后，應當馬上向項目經(jīng)理和應急指揮中心報告，對于項目經(jīng)理和應急指揮中心應當闡明出事時間、地點、狀況、報告人姓名；對外向公安部門、消防部門報警應當精確說明所處地點、單位、事態(tài)狀況等狀況。隧道工程應急救援指揮領(lǐng)導機構(gòu)通過監(jiān)控或者事故報告，應當領(lǐng)導應急小組馬上到現(xiàn)場，根據(jù)各自的職責綻開救援工作，并剛好向上級匯報狀況。詳細流程如下：當隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導機構(gòu)應剛好進行險情分析，將信息反饋給報警人或事故現(xiàn)場人員，并且馬上啟動應急行動，各領(lǐng)導小組要到位復責，開通信息網(wǎng)絡，調(diào)配應急資源，馬上到現(xiàn)場進行救援指揮工作。應當剛好與政府綜合應急管理機構(gòu)聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救援，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進行現(xiàn)場管制與工程搶險。當工程事故得到限制，應急復原之后，要進行應急結(jié)束工作，包括對現(xiàn)場進行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對事故進行調(diào)查探討，做好善后工作。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生單位負責人應在24小時內(nèi)寫出《事故調(diào)查報告》上報上級部門。

隧道火災的應急預案2

一、前言

隨著我國馬路建設的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，隧道自身的結(jié)構(gòu)特點和隧道平安管理已成為新的探討課題。我國高速馬路建設事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期，隨著已建高速馬路里程的不斷增加，我國馬路建設的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，如何平安管理好高速馬路隧道，充分發(fā)揮高速馬路的經(jīng)濟效益與社會效益,這一問題已明顯的擺在了高速馬路營運管理者面前。隧道是高速馬路的中心樞紐，隧道平安管理，重點是遏制隧道消防平安、交通平安，避開隧道內(nèi)二次事故發(fā)生，是保證高速馬路平安，保障過往司乘人員的生命平安，削減國家財產(chǎn)損失的重要舉措。

在我國，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速馬路相對平坦的特點確定了多數(shù)隧道較長距離的空間近似封閉。在相對狹窄的空間，高速馬路交通量、車型、車載可燃物等因素確定了高速馬路隧道發(fā)生消防平安、交通事故的多樣性和不確定性?？梢哉f，高速馬路隧道越長，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。

二、隧道火災概率及特點

據(jù)國外20世紀90年頭的統(tǒng)計資料顯示，隧道火災發(fā)生的概率是10次（億車xkm）～17次（億車xkm）。由于較長隧道近似封閉空間，火災發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點。

1.擴散快，不易限制。隧道因車輛事故，汽車相撞等引起火災后，除本身攜帶肯定數(shù)量的燃油外，有時還運載相當數(shù)量的可燃品、化學品、危急品，火勢擴散快，很難加以限制。

2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長，發(fā)生火災時，隧道內(nèi)大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛擴散，擴大損失。

3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災后，煙霧快速向四周擴散，雖有通風設備，也難以剛好排出煙霧。當隧道內(nèi)因車輛碰撞等事故引起大火時，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無法靠近，以致延長滅火時間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡因難。隧道大多遠離城市，缺乏牢靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長隧道內(nèi)簡單產(chǎn)生滅火救援路途與疏散路途、煙氣流淌路途的交叉，救援面和救援途徑有限，火災撲救難度極大。

4.供電中斷，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停止，會給撲救工作帶來極大的因難。隧道內(nèi)通道狹長、照明條件差，著火后能見度低，人員難以剛好疏散，易引起人員驚惶，從而造成更大的慘禍。

5.高溫有毒煙霧積聚，不易排出。隧道密閉環(huán)境，一旦發(fā)生火災，隧道內(nèi)煙霧大、能見度低、散熱慢、溫度較高、火災產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙快速積聚，不易排出。這不僅嚴峻危急被因人員的生命，而且使消防隊員也難以剛好施救。

6.起火點旁邊的隧道承重混凝土簡單崩落。由于山區(qū)高速馬路隧道襯層內(nèi)含有水分，當火災發(fā)生時，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內(nèi)快速膨脹，從而產(chǎn)生巨大的壓力。國外隧道襯層火災試驗探討表明，混凝土表面溫度達到200攝氏度時，10～15分鐘內(nèi)混凝土襯層就會發(fā)生爆裂、崩落。

因此，隧道火災可能只造成一輛車的損失，也有可能造成群死群傷，隧道倒塌、交通中斷的重、特大惡性火災。

三、隧道火災處置的戰(zhàn)術(shù)要點，滅火措施和行動要求

（1）隧道發(fā)生火災時，隧道管理部門要堅持“救人第一”的指導思想，正確處理救人與滅火的關(guān)系，一般狀況下，救人與滅火同步實施。主動疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地限制火勢，殲滅火災。

（2）火情偵察。領(lǐng)先抵達現(xiàn)場的人員，要查明火勢發(fā)展狀況及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無爆炸可能。

（3）滅火措施。查明滅火路途方向和堵截陣地后，撲救人員要實行不同措施進行撲救。

1）干脆滅火法。當隧道內(nèi)失事汽車火勢較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內(nèi)無爆炸，倒塌危急時，滅火人員可在做好個人防護、照明、通信聯(lián)絡等各項打算工作后，攜帶滅火器材深化隧道內(nèi)滅火。

2）轉(zhuǎn)移處置法。當失事車輛位于隧道深處，滅火救援行動無法開展，且有爆炸、倒塌危急時，要采納機車、拖車等將正在燃燒或泄漏的車輛牽引出洞，置于平安地帶而后實行滅火堵漏等措施。

3）封洞窒息法。當隧道內(nèi)發(fā)生火災時，內(nèi)部人員已全部撤出，且無法實行進洞或牽引至洞外滅火時，即可實行封堵隧道進出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。

（4）火場排煙

1）利用隧道內(nèi)的固定排煙設施排煙。

2）利用公安消防隊的排煙裝備排煙。

3）利用噴霧水槍排煙。

（5）主動搶救人員

1）搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。

2）搶救的重點是已經(jīng)中毒或受傷的人員，對其他人員，應引導疏散到緊急避難場所或平安地點。

3）假如是載客車輛，要馬上打開車門疏散乘客，在緊急狀況下，打碎玻璃，從窗口疏散。

4）隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構(gòu)筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；假如隧道倒塌嚴峻，一時難以打通，應設法先向隧道輸送空氣。

隧道火災的應急預案3

一、編制依據(jù)

《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》

《中華人民共和國消防法》

《中華人民共和國建筑法》

《施工現(xiàn)場平安生產(chǎn)保證體系》（DBJ08-903-20xx）

《建筑工程平安生產(chǎn)管理條例》

《建筑施工平安檢查標準》JGJ59-99

《生產(chǎn)平安事故報告與調(diào)查處理條例》

二、工程概況

（1）本標段飛仙關(guān)隧道1座，隧道總長4949m（左線），其中本合同段左線長3096m，右線長3085m，為分別式特長隧道。

（2）地質(zhì)構(gòu)造較困難多變，圍巖結(jié)構(gòu)多樣化，涉及Ⅴ級-Ⅲ級圍巖反復分布。隧道進口旁邊巖體為坡積土、塊石土加粉質(zhì)泥巖，開挖后易發(fā)生失穩(wěn)和地表沉降。

（3）隧道中間穿過一處斷裂帶，巖層褶曲劇烈、破裂、裂隙發(fā)育、裂隙水豐富，極易發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，平安隱患較多，施工平安要求高，施工難度較大。

（4）隧地在地震多發(fā)地區(qū)，對隧道圍巖穩(wěn)定和施工平安不利。

（5）施工材料和設備受唯一進場村道限制，對正常施工影響極大。

三、施工現(xiàn)場布置

施工現(xiàn)場主要分為四塊，一是生活辦公區(qū)，二是施工場地，三是材料堆碼場及料庫，四是拌和站。

四、消防重點分布狀況

施工現(xiàn)場重點消防部位主要是在生活辦公區(qū)、施工現(xiàn)場安裝施工、材料堆碼場及材料庫四個地方。

1、生活辦公區(qū)駐地房屋主要用泡沫板材料修建，少量用磚混結(jié)構(gòu)，房屋設置較為集中，危急源主要是來自各幢房屋用電線路及職員工宿舍。

2、施工現(xiàn)場危急源主要來自氧氣、乙炔存放地、各電氣設備用電線路和鋼筋加工作業(yè)。

3、材料堆碼場及材料庫存放物資較雜，易燃物品多。

五、消防工作組織機構(gòu)及職責

（一）、項目應急救援領(lǐng)導小組

組長：尹修超

副組長：李曉彬、趙亦東

組員：陶俊倫、陶明、楊鑫、鄭從智、袁帥、汪黎明

（二）、平安應急領(lǐng)導小組辦公室

平安應急領(lǐng)導小組下設辦公室，電話：xx。領(lǐng)導小組辦公室主任趙亦東擔當，成員由相關(guān)科室人員擔當。

（三）、應急聯(lián)系電話：xx

（四）、應急指揮車

項目部平安應急指揮車為川xx。

（五）消防領(lǐng)導小組職責

應急領(lǐng)導小組接到報告后，應馬上組織疏散人員，撤離危急物品，進行現(xiàn)場補救；做好傷員轉(zhuǎn)送、病人急救等，限制事故及緊急狀況的進一步擴大，盡最大努力削減疾病、傷亡、污染，降低損失。

六、應急救援隊的組成及任務

1、成立一支30人的應急救援隊，由消防領(lǐng)導小組統(tǒng)一調(diào)度、支配。

2、應急救援隊在消防及公安部門的指導下建立，并在組建成立后進行消防培訓和演習。

七、預防措施和應急措施

1、預防措施

1）貫徹“以防為主，以消為輔”的方針，加強員工的消防平安教化，不斷提高員工及家屬的防火意識，遵守平安防火規(guī)定。

2)工區(qū)及材料庫規(guī)范搭接用電線路，食堂用液化氣與操作間隔離，住地設消防池。

3）施工現(xiàn)場、加工場所隨時檢查電氣線路，嚴格按用電操作規(guī)程作業(yè)；氧氣瓶、乙炔瓶嚴格按有關(guān)規(guī)定存放，存放地嚴禁煙火。

4）設置消防義務小組，仔細配備好消防器材、用具，定期檢修、換藥，定期檢查防火工作做好檢查和整改記錄，做到預防為主。

5）平安部門定期對消防小組進行技術(shù)指導。

2、應急措施：

1）發(fā)生重大、特大火災事故應馬上報119，懇求火警支援，如有人員傷亡，馬上撥打120救治。

2）消防領(lǐng)導小組馬上按消防預案的分工綻開行動，有條緒的組織應急救援。

3）隔斷災區(qū)電力，啟動應急電源。

4）動用消防器材進行滅火，阻擋火勢擴散，疏散人員、物資和設備。

5）聽從消防指揮，標明消防通道，引導消防車輛快速進入火場。

6）剛好向消防機構(gòu)通報火場內(nèi)各種物資、材料及易燃易爆物品的狀況。

八、應急救援設備儲備

成立特地的消防物資管理小組，組長由江顯成擔當，消防物資設在各重點消防區(qū)。主要設備見下表。

應急設備登記表

序號名稱型號及規(guī)格數(shù)量單位

1消防應急車2輛

2滅火器MFZL5手提貯壓式ABC干粉30具

3消防桶20個

4消防鏟20把

5消防水管500m

6平安出口牌20塊

九、事故調(diào)查及善后處理

1收集事故物證、痕跡，分析事故發(fā)生的詳細緣由和相關(guān)人員的責任，所調(diào)查的狀況應照實上報當?shù)卣?、安監(jiān)部門及公安部門，不得隱瞞事故的真實性。

2災后組織救治傷員工作，取得傷員損害程度診斷報告、死亡證明，以及傷亡人員的善后工作等各項事宜。

3清點物資、機具數(shù)量及設備受損狀況，剛好進行用電線路及機具設備的檢修。

4對災情所產(chǎn)生的環(huán)境污染進行處理。

附件：

1《消防平安管理規(guī)定》

2《防火公約須知牌》

消防平安管理規(guī)定

一、仔細執(zhí)行消防法，根據(jù)消防法的要求，實行目標管理責任制

二、加強消防法規(guī)的學習與宣揚，駕馭防火常識，增加全員防火觀念。如發(fā)覺火災時，都應當馬上報警。任何單位、個人都應當無償為報警供應便利，不得阻攔報警。嚴禁謊報火警

三、項目分別每月、重大活動、法定節(jié)假日前組織一次防火平安檢查。并召開消防平安專題會議，對查出的隱患進行整治。

四、每季度向項目部匯報消防設備運用狀況，加強對用電及線路的管理，預防意外事故。

五、消防設施設備的維護保養(yǎng)：