ch8世界汽車工業(yè)

第六章世界汽車的消費和貿(mào)易主要內(nèi)容第一節(jié)汽車全球消費網(wǎng)絡(luò)一汽車產(chǎn)業(yè)開展簡史二汽車產(chǎn)業(yè)的重要性三世界汽車消費的地域構(gòu)造特點四汽車消費的全球化第二節(jié)汽車的國際貿(mào)易一汽車市場需求動力二世界汽車貿(mào)易格局一、汽車產(chǎn)業(yè)開展簡史汽車，automobile現(xiàn)代汽車產(chǎn)生于19世紀(jì)后半期的德國。1885年，德國人KarlBenz發(fā)明了四輪驅(qū)動車，并懇求了專利。但在隨后的三、四十年里，由于產(chǎn)量小，本錢高，價錢非常昂貴，只是供貴族享用的奢侈品。1886年-1898年間，全世界只消費了大約300輛汽車。第一節(jié)汽車產(chǎn)業(yè)開展簡史1885年，由德國人KarlBenz發(fā)明的汽車真正將汽車帶入普通人生活的是美國人HenryFord。20世紀(jì)初，福特制大批量消費大大降低了汽車的本錢，售價也隨之大幅降低，汽車進(jìn)入群眾化消費階段。一、汽車產(chǎn)業(yè)開展簡史第一節(jié)汽車產(chǎn)業(yè)開展簡史1927年，福特T型車整個20世紀(jì)，是汽車革新層出不窮的一百年。汽車從外形到內(nèi)部，都有了宏大的變化，汽車逐漸成為科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)品。20世紀(jì)80年代開場，由豐田公司首創(chuàng)的“精益消費〞方式逐漸取代福特制的大批量消費，成為汽車消費組織方式的主流。一、汽車產(chǎn)業(yè)開展簡史法拉利恩佐，世界限產(chǎn)349輛目前，汽車技術(shù)的開展方向主要在兩個方面：——環(huán)境友好型節(jié)能低碳——混合動力車——電子技術(shù)的廣泛和深化運用提升平安性、溫馨性和智能化程度一、汽車產(chǎn)業(yè)開展簡史2021年，無人駕駛車二、汽車產(chǎn)業(yè)的重要性汽車，可以說是20世紀(jì)最重要的商品，汽車產(chǎn)業(yè)是20世紀(jì)最重要的產(chǎn)業(yè)。1、直接效應(yīng)：產(chǎn)值和就業(yè)2005年全球汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值約為2.5萬億美圓，相當(dāng)于世界第六大經(jīng)濟體。是吸收就業(yè)的重要部門。據(jù)估計，2005年全球直接就業(yè)于汽車制造業(yè)的人數(shù)大約有八百萬，從事相關(guān)制造業(yè)和效力業(yè)的人口到達(dá)四千萬。表8-1部分國家汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)〔單位：萬人〕國家從業(yè)人數(shù)國家從業(yè)人數(shù)美國95.4中國160.5德國77.3印度27.0日本72.5土耳其23.1法國30.4巴西28.9西班牙33.0俄羅斯75.52、間接效應(yīng)——汽車產(chǎn)業(yè)的前后向帶動效應(yīng)非常大?！獙Τ鞘腥蓊伜蜕罘绞降母膭痈咚俟返慕?、居住的郊區(qū)化二、汽車產(chǎn)業(yè)的重要性

汽車產(chǎn)業(yè)鏈三、世界汽車消費的地域構(gòu)造特點1950196019701980199020世紀(jì)前半期，美國汽車產(chǎn)量獨占鰲頭，被稱為“汽車王國〞。1950年代中期后，歐洲國家汽車產(chǎn)量明顯添加，到60年代中期超越美國。1980年代之前，汽車制造和銷售主要集中在歐美國家。進(jìn)入1970年代，開展中國家的汽車產(chǎn)業(yè)興起，熱點地域?qū)映霾桓F。1960年代中后期，日本汽車產(chǎn)業(yè)崛起，1980年超越美國。〔一〕世界汽車消費地域構(gòu)造演化過程〔二〕世界汽車消費格局現(xiàn)狀特點1.消費規(guī)劃顯著不平衡1〕分布廣泛,但高度集中于三大板塊世界各大洲都有汽車消費。但是多年來，世界汽車消費主要集中于西歐、北美和東亞三大板塊。三大板塊的27個國家消費了世界汽車總量的80%以上。西歐板塊指歐盟的西歐部分〔1995年之前參與的15國〕，北美板塊由北美自在貿(mào)易區(qū)的三個成員國組成，包括美國、加拿大和墨西哥，東亞板塊包括中國、日本、韓國和東盟六國。圖8-1世界汽車消費分布圖2〕在三大板塊內(nèi)部，汽車消費也相對集中北美板塊中，美國的壟斷位置尤為突出，其產(chǎn)量占全區(qū)的3/4，加拿大、墨西哥境內(nèi)的汽車廠多為美國大汽車公司的分支企業(yè)，處于從屬位置。西歐板塊的消費國較多，沒有年產(chǎn)量在1000萬輛以上的消費大國，但產(chǎn)量居前四位的德國、法國、西班牙、英國占全區(qū)總產(chǎn)量的比重接近90%。21世紀(jì)之前，東亞板塊不斷以日本為主，目前中、日、韓三國的消費才干不相上下?！捕呈澜缙囅M格局現(xiàn)狀特點3〕三大板塊平分秋色的格局被突破從三大板塊的比重來看,長期以來，呈現(xiàn)“三大板塊平分秋色〞的格局，三大地域汽車產(chǎn)量非常接近，大約各占世界總產(chǎn)量的30%。但是21世紀(jì)以來這一局面被突破，目前東亞所占比重越來越大，而北美和西歐所占比重不斷減小。〔二〕世界汽車消費格局現(xiàn)狀特點表8-2三大板塊產(chǎn)量對比1998年2008年產(chǎn)量（萬輛）比重（%）產(chǎn)量（萬輛）比重（%）北美板塊160130.2129718.4西歐板塊166131.3153421.7東亞板塊150028.3272438.6４〕開展中國家迅速崛起汽車工業(yè)發(fā)端于歐美，1980年代之前，車產(chǎn)業(yè)限于興隆國家，開展中國家和地域的汽車產(chǎn)業(yè)不斷處于微缺乏道的位置。進(jìn)入70年代以來，少數(shù)開展中國家和地域的汽車工業(yè)開場起步；韓國、巴西是其中的領(lǐng)先者。但是開展中國家的汽車產(chǎn)業(yè)普遍的快速的增長發(fā)生在90年代末、21世紀(jì)初，跨國公司在東亞地域、拉美地域大量投資設(shè)廠，使得這些地域的汽車產(chǎn)業(yè)開展進(jìn)入快車道?！捕呈澜缙囅M格局現(xiàn)狀特點目前開展中國家的汽車產(chǎn)量差不多已占到世界總產(chǎn)量的40%，主要集中在亞洲和拉美兩大地域。2021年世界前十大汽車消費國中，開展中國家已占一半?！捕呈澜缙囅M格局現(xiàn)狀特點４〕開展中國家迅速崛起2021年世界前十大汽車消費國

〔單位：萬輛〕主要的汽車消費國〔開展中國家〕有韓國、中國、印度和馬來西亞、印度尼西亞、泰國等。進(jìn)入21世紀(jì)后，亞洲開展中國家汽車消費的增長尤為迅速。2004年全球汽車產(chǎn)量增長5.07%，而除日本之外的亞洲地域卻增長了15.5%，是世界平均增長率的3倍，其中中國和印度分別增長了14.2%和30.1%。亞洲〔二〕世界汽車消費格局現(xiàn)狀特點４〕開展中國家迅速崛起

拉美汽車消費主要集中于巴西、墨西哥和阿根廷三個國家。其中巴西產(chǎn)量最高。自參與北美自在貿(mào)易區(qū)以來，墨西哥的汽車工業(yè)開展很快，2004年產(chǎn)量超越了意大利。拉美〔二〕世界汽車消費格局現(xiàn)狀特點４〕開展中國家迅速崛起

但是，除韓國外，開展中國家的汽車消費很少有自主品牌，大多是興隆國家的汽車廠商的獨資或合資企業(yè)。韓國的汽車工業(yè)在企業(yè)規(guī)模、技術(shù)程度、自主創(chuàng)新才干、產(chǎn)質(zhì)量量等方面與其他開展中國家拉開了差距，而與興隆國家比較接近。其現(xiàn)代、大宇等品牌在國際市場上有較強的競爭才干?！捕呈澜缙囅M格局現(xiàn)狀特點４〕開展中國家迅速崛起三、世界汽車消費集中于少數(shù)企業(yè)世界汽車消費的高度集中不僅表如今地理分布上，也表如今企業(yè)層面上。2021年，前十大消費商的產(chǎn)量占據(jù)世界汽車總產(chǎn)量的70%，多年來情況都是如此。美國的福特、通用，日本的豐田、本田，德國的群眾、戴姆勒-飛馳，法國的標(biāo)志、雷諾等，都是年產(chǎn)汽車百萬輛以上的大企業(yè)。2021年產(chǎn)量最大的豐田公司消費了923.7萬輛汽車，幾乎相當(dāng)于中國的總產(chǎn)量。2021年排名：豐田、通用、群眾、福特、本田、日產(chǎn)、PSA、現(xiàn)代、鈴木、菲亞特通用豐田？三、世界汽車消費集中于少數(shù)企業(yè)四、汽車產(chǎn)業(yè)的全球化汽車產(chǎn)業(yè)可以說是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)。由于在汽車的整車運輸?shù)谋惧X高，售后效力需求量大，所以汽車在消費規(guī)劃上根本是市場指向型的，也因此汽車企業(yè)在發(fā)現(xiàn)潛在的宏大市場時，經(jīng)常采取直接投資的方式來占領(lǐng)市場。1、歷程福特和通用是最早開場跨國消費的企業(yè)。早在20世紀(jì)初，他們就相繼開場在加拿大、歐洲等地設(shè)廠消費?！蚍秶鷥?nèi)的汽車工業(yè)對外直接投資的熱潮出如今20世紀(jì)70年代以后。這時世界各大汽車公司的國際化戰(zhàn)略分為兩種：一種是世界汽車戰(zhàn)略；另一種是高端市場戰(zhàn)略?！?0世紀(jì)90年代，兩種戰(zhàn)略間的宏大差別消逝了，迫于日益加強的市場壓力，幾乎一切的汽車公司都卷入到全球化浪潮?！?0世紀(jì)末21世紀(jì)初，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化到達(dá)頂峰，跨國投資的方式從以新建企業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐约娌⑹召I為主，而且涉及企業(yè)多是汽車行業(yè)“巨無霸〞。四、汽車產(chǎn)業(yè)的全球化比如1998年，德國的戴姆勒·飛馳兼并美國第三大汽車企業(yè)克萊斯勒，成為世界第二大汽車消費商；1999年，雷諾與日產(chǎn)相互持股，成立雷諾-日產(chǎn)公司；同年，福特兼并沃爾沃；2002年，通用收買大宇，等等但并非一切的并購都是勝利的寶馬曾兼并陸虎但隨后退出；2007年，戴姆勒出賣克萊斯勒。四、汽車產(chǎn)業(yè)的全球化為什么？是世界汽車市場猛烈競爭的結(jié)果。各主要汽車消費國的消費才干普遍過剩，剩余率到達(dá)30%左右，而且新的汽車企業(yè)還在不斷產(chǎn)生。經(jīng)過戰(zhàn)略重組，汽車公司不僅可以獲得更大的規(guī)模效應(yīng)，而且可以實現(xiàn)產(chǎn)品多樣化、品牌互補、市場互補，以及開發(fā)、設(shè)計和銷售的一體化效應(yīng)。

四、汽車產(chǎn)業(yè)的全球化2、各大汽車廠商的海外消費比例世界各大汽車廠商都在以新建或者兼并，獨資或者合資等各種方式在全球各地進(jìn)展消費。四、汽車產(chǎn)業(yè)的全球化世界部分主要汽車消費商海外消費的比例企業(yè)海外生產(chǎn)的比例豐田47.8%本田50.3%福特63.9%通用61.8%大眾52.5%戴姆勒-奔馳50.0%標(biāo)致22.6%雷諾27.2%以豐田公司為例2021年，豐田公司共消費923.8萬輛汽車，其中在日本消費了491萬輛，占53.2%,其他產(chǎn)量分布在其他21個國家，既有美、歐等興隆國家，也有亞非拉等寬廣的開展中國家。四、汽車產(chǎn)業(yè)的全球化3、全球化戰(zhàn)略的地域差別不同地域汽車公司在全球化程度上有所區(qū)別：——總體而言，美國公司的全球化程度最高，歐洲公司的程度最低；——其次，歐洲公司和亞洲公司更多傾向于在區(qū)域內(nèi)部投資消費，而美國公司的區(qū)域化程度較低。四、汽車產(chǎn)業(yè)的全球化第二節(jié)國際汽車貿(mào)易1.市場需求動力汽車工業(yè)在很大程度上是一種市場指向型工業(yè)，市場需求的程度、構(gòu)造和地理分布上的變化對全球汽車工業(yè)幅員的演化起到了至關(guān)重要的影響，所以，歷史上，汽車工業(yè)不斷在較大的，需求充足的地域得到開展，由于較高的需求程度使企業(yè)可以獲得規(guī)模經(jīng)濟。世界三大汽車消費區(qū)：北美，西歐，東亞也是世界上最興隆的汽車消費市場。興隆國家：汽車需求的增長潛力不大緣由:1〕市場已根本飽和。世界每千人的汽車擁有量為116輛美國為769輛，加拿大625輛日本526輛，法國為500輛在這樣成熟的市場中，消費者曾經(jīng)采取了類似于服裝制造業(yè)的戰(zhàn)略：定期推出新的車型來吸引現(xiàn)有的用戶改換新車。緣由2):環(huán)保越來越多的個人和國家對汽車給環(huán)境帶來的危害深表憂慮，許多興隆國家紛紛出臺措施限制汽車的運用?！诤商m，為了減少家庭擁有汽車量，政府大力開展汽車租賃業(yè)，并提倡以自行車代步；——美國、日本等國那么經(jīng)過開展公共交通來緩解私人轎車對城市交通的壓力。開展中國家：市場前景寬廣。1〕汽車保有量程度遠(yuǎn)落后于興隆國家。21世紀(jì)初，巴西每千人擁有汽車122輛，菲律賓為54輛，印尼為25輛，中國為18輛；轎車的擁有量程度更低，中國每千人擁有轎車5.16輛，印度為4.64輛，因此汽車需求有非常大的增長空間。2〕90年代以來，開展中國家，尤其是東亞一些國家和拉丁美洲部分地域，由于人均收入不斷提高，中產(chǎn)階級不斷壯大，汽車市場呈現(xiàn)出需求旺盛之勢，尤其是對小轎車的需求迅速添加。其中亞太、南美、東歐這三大人口密集區(qū)正在生長為世界上新興的汽車市場，開展前景寬廣。2.世界汽車貿(mào)易地理格局汽車消費高度的空間集聚也反映在貿(mào)易規(guī)劃中。三大消費板塊就是三大出口板塊，同時也是三大進(jìn)口板塊。1〕出口：前15位的汽車出口國的出口量占世界總出口量的92%，其中德國和日本處于明顯的領(lǐng)先位置，2004年日本汽車出口額為780億美圓，德國出口額500億美圓。緊隨其后的是美國和加拿大。2〕進(jìn)口北美、西歐與東亞也是世界上購買力最強的三個地域，從轎車的銷量來看，目前這三大地域要占到世界轎車市場的70%以上。美國是世界最大的汽車