一級建造師之一建民航機場工程實務復習高分資料

?一級建造師之一建民航機場工程實務復習高分資料

單選題（共50題）1、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B2、瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、（）、振動壓路機。A.羊足輪碾壓機B.夯實機C.沖擊式壓路機D.輪胎壓路機【答案】D3、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達是（）。A.空管一次雷達B.空管二次雷達C.風廓線雷達D.場監(jiān)雷達【答案】D4、下列自動氣象觀測設備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A.云高儀B.風向風速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器【答案】A5、機場目視助航燈光系統(tǒng)包括（）的安裝工程。A.泊位系統(tǒng)、風向標和燈箱B.標記牌、泊位系統(tǒng)、風向標C.燈箱、標記牌、泊位系統(tǒng)D.標記牌、風向標、燈箱【答案】D6、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B7、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D8、機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。A.探測感應設備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜【答案】A9、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光【答案】B10、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（）相間的顏色。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】A11、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A12、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試【答案】C13、標記牌中不具有易折性要求的是（）標記牌。A.跑道脫離B.方向C.機位D.禁止進入【答案】C14、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A15、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A16、根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，運輸機場總體規(guī)劃目標年近期為（）年，遠期為（）年。A.510B.1030C.520D.1020【答案】B17、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D.高速自動安檢儀【答案】D18、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統(tǒng)為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84【答案】B19、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.基礎【答案】A20、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A21、衰減串擾比是雙絞線的重要技術(shù)指標，有時也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串擾D.信噪比【答案】D22、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板【答案】B23、標志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C24、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為α，α可以取為（）。A.35°>α>15°B.45°≥α≥25。C.50°≥α≥25°D.55°≥α≥25°【答案】B25、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點標安裝C.導航系統(tǒng)安裝D.風向標安裝【答案】D26、飛機著陸時，下滑通道的引導由（）聯(lián)合工作提供。A.航向信標臺和全向信標臺B.全向信標臺和下滑信標臺C.航向信標臺和下滑信標臺D.全向信標臺和測距儀【答案】C27、當航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具有最高優(yōu)先級。A.業(yè)務廣播B.服務廣播C.應急廣播D.娛樂廣播【答案】C28、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D29、在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉【答案】A30、半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B31、儀表著陸系統(tǒng)的功能是為航空器提供（）引導。A.下滑面、航向面和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方向【答案】A32、依照《民用機場管理條例》的規(guī)定，在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事影響民用機場電磁環(huán)境保護活動的，由（）責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.民航地區(qū)管理局B.民航地區(qū)空管局C.民用機場所在地縣級以上地方人民政府D.民用機場管理機構(gòu)【答案】C33、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B34、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.竣工驗收單位D.民航地區(qū)管理局【答案】A35、滑行道中線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色【答案】B36、下滑信標臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B37、在跑道有飛行活動期間，禁止在（）以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)，信息系統(tǒng)正常運行時，只有一臺服務器處于工作狀態(tài)，負責所有業(yè)務的處理，另一臺服務器處于待機狀態(tài)，時刻監(jiān)測運行服務器的狀態(tài)，一旦服務器出現(xiàn)故障，則接管其工作，上述備份方式稱為（）。A.跑雙機熱備B.主從熱備C.多點集群D.雙機雙工【答案】B38、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D39、控制樁復測時高程控制測量的精度標準是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm【答案】C40、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A41、機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%【答案】B42、飛行區(qū)指標為4F,跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B43、塔臺空管設備配置的類別根據(jù)塔臺所在機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D44、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質(zhì)土D.挖運土、壓實、平整、清除腐質(zhì)土【答案】A45、對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享【答案】D46、下列關(guān)于機場的說法中，不正確的是（）。A.民用機場分為運輸機場和通用機場B.通用機場是公共基礎設施C.民用機場包括臨時機場D.軍民合用機場管理辦法由國務院、中央軍委制定【答案】C47、調(diào)節(jié)混凝土結(jié)構(gòu)硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發(fā)氣劑【答案】C48、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B49、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光【答案】B50、安裝視頻監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.攝像機可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C多選題（共25題）1、下列行為（）由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.在民航無線電臺電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)修建電力排灌站B.在民航無線電臺電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)存放金屬堆積物C.在民航無線電臺電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事采石活動D.當機場開放使用時未經(jīng)批準在與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工E.在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥類【答案】ABC2、機場目視助航設施包括（）。A.標志B.機場助航燈光C.標記牌D.標志物E.導航臺【答案】ABCD3、在堅硬巖石開挖中常用的爆破方式是（）。A.硐室爆破B.鉆孔臺階爆破C.沖擊爆破D.外敷藥包爆破E.掏槽爆破【答案】AB4、影響水泥混凝土道面耐凍性的主要因素有（）。A.補強筋B.水膠比C.集料級配D.集料含泥量E.道面紋理深度【答案】BCD5、民航通信導航監(jiān)視設施進行防雷保護時，需進行電涌保護的有（）。A.雷達天線B.供配電系統(tǒng)C.下滑臺鐵塔D.天饋系統(tǒng)E.全向信標反射網(wǎng)【答案】BD6、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應盡量避免（）。A.太陽光直射B.背對著窗戶C.燈光直射D.逆光E.順光【答案】ACD7、下列自動氣象觀測設備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD8、工地試驗室應對每批進場的水泥及時進行檢測，主要檢測項目包括（）。A.細度B.凝結(jié)時間C.安定性D.強度E.SO?含量【答案】ABCD9、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD10、航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡部分硬件檢測驗收的主要內(nèi)容有（）。A.設備供電是否正常B.標簽是否完整C.報警指示工作是否正常D.硬件通電有無故障E.設備器材是否齊全【答案】ACD11、工地試驗室應對每批進場的水泥及時進行檢測，主要檢測項目包括（）。A.細度B.凝結(jié)時間C.安定性D.強度E.SO?含量【答案】ABCD12、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD13、半剛性基層結(jié)合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強劑【答案】ABC14、民航運輸機場中，每條跑道都必須設置（）。A.道肩B.防吹坪C.停止道D.凈空道E.升降帶【答案】AB15、下列民航機場工程屬于大型工程的是（）。A.空管工程單項合同額達2000萬B.航站樓弱電工程單項合同額達2000萬C.民航目視助航工程單項合同額達2000萬D.飛行區(qū)指標為4D機場場道工程單項合同額達4000萬E.飛行區(qū)指標為4E機場場道工程單項合同額達4000萬【答案】ABC16、目視助航標志的質(zhì)量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應滿足90％為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E.實測或抽測內(nèi)容應全部滿足為合格【答案】AD17、以下機型中要求飛行區(qū)指標至少為4E的是（）。A.B747—8B.B777C.A380—800D.A330E.伊爾96【答案】BD18、視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端設備包括（）和護罩、支架等。A.攝像機B.顯示器C.拾音裝置D.云臺E.硬盤【答案】ACD19、造成機場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內(nèi)澇水【答案】ABC20、滑行道橋橋墩水泥混凝土作業(yè)包括（）、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.拉毛【答案】ABCD21、機場安全檢查信息管理系統(tǒng)與（）系統(tǒng)有接口。A.時鐘B.出入口控制C.信息集成D.離港E.航班信息顯示【答案】ABCD22、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD23、屬于剛性道面類的有（）。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】AD24、下列工程中可由一級民航機場工程建造師承擔的是()。A.航管工程B.航站樓高架橋工程C.滑行道橋工程D.氣象工程E.通信工程【答案】ACD25、下述各項中，影響跑道長度的主要因素有（）。A.機場的基準溫度B.飛機起降時的質(zhì)量C.機場的海拔高度D.機場的緯度E.機場的經(jīng)度【答案】ABC大題（共10題）一、背景某施工單位經(jīng)過法定的招標投標程序，承接了某航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程。問題(1)施工現(xiàn)場準備主要包括哪幾項內(nèi)容？(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括哪些設備、裝置的安裝？(3)安裝云臺前，施工單位應完成哪些與航站樓土建工程相關(guān)聯(lián)的工序？【答案】分析(1)施工現(xiàn)場準備主要包括施工機械設備和施工臨時設施的準備。(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的安裝主要包括攝像機與云臺的安裝、線路敷設、監(jiān)控室內(nèi)控制與監(jiān)視設備的安裝、電源與接地保護裝置的安裝等方面。(3)安裝云臺前，施工單位應完成：預埋管線支架、安裝設備支吊架、安裝控制臺監(jiān)視器臺架、安裝電纜橋架金屬線槽等與航站樓土建工程相關(guān)聯(lián)的工序。二、1．背景某西北國際機場進行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡道等。2．問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是什么?(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點。(4)新增滑行道、聯(lián)絡道燈光作業(yè)的重點是什么?【答案】三、1．背景某公司對機場助航燈光系統(tǒng)工程進行投標，該公司投標書分為技術(shù)標和商務標。商務標包括“資格審查資料”等6項內(nèi)容。2．問題(1)試列寫投標書技術(shù)標書所包含的內(nèi)容。(2)試列寫投標書商務標書所包含的內(nèi)容。(3)試述資格審查資料中應包括的內(nèi)容?！敬鸢浮?1)投標書技術(shù)標書所包含的內(nèi)容包括：1)施工方案及施工組織設計；2)項目管理機構(gòu)；3)合同用款估算表。(2)商務標書所包含的內(nèi)容包括：1)投標函及投標函附錄；2)資料真實性承諾書；3)法定代表人身份證明及授權(quán)委托書；4)投標保證金及投標保證金退還說明；5)投標人資格審查資料；6)已標價工程量清單；7)其他材料。(3)“資格審查資料”包括：1)投標人；2)投標人的名稱和法律地位：營業(yè)執(zhí)照、施工企業(yè)資質(zhì)證書(上述文件按投標人須知的要求提交)；四、1．背景某新建機場飛機自動泊位引導系統(tǒng)工程建設項目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準，決定采用邀請招標的方式進行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標邀請書。這四家企業(yè)均接受了邀請，并于規(guī)定時間購買了招標文件，招標文件中規(guī)定投標截止時間為2016年3月15日15點。C企業(yè)在3月15日遞交投標文件時，因前方交通事故被堵在路上，并及時電話告知了機場方，且于當日15：06趕到投標地點，其余三家企業(yè)均在投標文件規(guī)定的截止時間前遞交了投標文件。開標時A企業(yè)投標代表因故未能及時到場，為此B企業(yè)投標代表認為A、C企業(yè)均無法參加此次競標了。2．問題(1)該工程可否采取邀請招標方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機場工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎?應具備哪類資質(zhì)?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請說明理由?！敬鸢浮?1)該工程可以采取邀請招標的方式。因目前飛機自動泊位引導系統(tǒng)供應商較少，僅有少量潛在投標人可供選擇，根據(jù)我國招標法規(guī)定，可以采取邀請招標的方式進行招標。(2)飛機自動泊位引導系統(tǒng)屬于機場弱電系統(tǒng)，上述4家企業(yè)應具備民航機場工程企業(yè)承包資質(zhì)。應具備“民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標文件時已經(jīng)超出了截止時間，所以機場方不應接收C企業(yè)的投標文件，故C企業(yè)不能參加此次競標。開標時雖然A企業(yè)代表未到場，但不影響機場方對A企業(yè)投標文件的開啟，A企業(yè)依然能夠參加此次競標。《招標投標法》未規(guī)定開標時投標人必須到達開標現(xiàn)場，只要投標文件在規(guī)定時間送達指定地點的都應當接收，密封完好都應當開啟、宣讀。五、1．背景某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設計單位，沒有相應施工資質(zhì)。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應開始做哪些工作(3)各部門之問應如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔什么樣的責任【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應該包括控制部、設計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4D機場的航站樓，應該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復合型人才。(2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協(xié)調(diào)程序，確定設計數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項目開工會議，開展工藝設計，編制設計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質(zhì)量計劃、財務計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。(3)項目各部門應該充分合作，設計階段就應該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應及時反饋到設計部門，由項目經(jīng)理進行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗的優(yōu)勢；同時，由于責任主體確，各專業(yè)從設計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔責任，工程總承包企業(yè)承擔連帶責任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負責，監(jiān)理承擔事故中的監(jiān)理責任，并承擔國家規(guī)定和合同約定的責任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進行索賠。六、1．背景我國華北某新建機場A標段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項工程進行自檢，實測項目的自檢結(jié)果是壓實度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％91％。2．問題(1)該標段土方工程能否合格說明理由。(2)分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實度的檢測密度是多少【答案】(1)不能合格。依據(jù)《民用機場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標準》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實度為保證項目，合格的標準是合格率必須在95％以上，而該標段的自檢結(jié)果為94％，故該標段土方工程為不合格。(2)分項工程質(zhì)量檢驗評定程序是施工單位按要求對分項工程進行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗評定用表，報監(jiān)理單位驗收，監(jiān)理單位應結(jié)合平行量測和平行試驗的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢驗評定結(jié)果進行簽認。(3)跑道端安全區(qū)土方工程壓實度的檢測密度是每層每1000m2測1處。七、1．背景某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結(jié)果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2．問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序?【答案】(1)不合格。因為《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機具和運行不合格，包括轉(zhuǎn)向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉(zhuǎn)入下道工序，應在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。八、背景資料在一新建民用機場場道道面工程的施工招標過程中，招標人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標人的商務報價。評標過程中發(fā)現(xiàn)，A投標人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數(shù)量進行了修正，補列了“道面標志”的工程量。后經(jīng)證實，該兩處錯漏確因設計單位的疏忽產(chǎn)生。B投標人在措施項目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。工程施工過程中，由于設計變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結(jié)算依據(jù)。問題1.工程量清單應由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說明理由。3.B投標人農(nóng)招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由。4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性?！敬鸢浮?.工程量清單應由招標人統(tǒng)一提供，工程量清單由分部分項工程量清單、措施項目清單和其他項日清單組成。2.不允許。因為分部分項工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動。投標人如對清單內(nèi)容有疑義，只能通過質(zhì)疑的方式由招標人作統(tǒng)一修改。3.允許。措施項目清單為可調(diào)整清單，投標人可根據(jù)工程實際及可能發(fā)生的措施項目和費用計列。4.該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應執(zhí)行原有的綜合單價；如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出，經(jīng)發(fā)包人確認后作為結(jié)算依據(jù)。九、1．背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有的，其他均采用國內(nèi)設備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設備，由于國外設備比國內(nèi)造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。2．問題(1)何謂風險標?(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因?！敬鸢浮?1)明知工程承包難度大、風險大且技術(shù)、設備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務)不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標，同時設法解決存在的問題，即是風險標。(2)影響投標決策的主觀因素有技術(shù)實力、經(jīng)濟實力、管理實力、業(yè)績信譽實力。(3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應根據(jù)分包合同對分包單位進行全面管理，并對進度、質(zhì)量、安全等承擔連帶責任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔責任。(4)索賠應被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設計和施工過程中的難度和復雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴謹導致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項目及管