地鐵車站施工安全控制措施

精品文檔-下載后可編輯地鐵車站施工安全控制措施【摘要】分析地鐵車站施工存在的安全主要因素，找出施工安全難點(diǎn)，制定有效控制措施，為以后地鐵施工提供安全保證。

【關(guān)鍵詞】地鐵車；安全；控制措施；保證

1前言

目前，為緩解城市交通車輛通行帶來的交通擁擠，全國城市軌道交通發(fā)展迅速，其中地鐵軌道交通發(fā)展較快。因此地鐵的安全施工顯得日益重要和緊迫。近年來因地鐵施工出現(xiàn)的安全死亡事故發(fā)生多起，給人民財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。下面結(jié)合成都地鐵一號(hào)線三期首期土建2標(biāo)五根松車站、牧華路車站施工，淺談如何做好地鐵車站明挖法施工的安全管理工作。

2工程概況

2.1牧華路車站、五根松車站的工程位置和結(jié)構(gòu)形式

牧華路站為成都地鐵1號(hào)線三期首期工程南段第二個(gè)車站，位于天府大道與廣寧路交叉口西北側(cè)的綠地內(nèi)，與天府大道平行布置，呈南北走向；五根松站是成都地鐵1號(hào)線三期首期工程支線段的終點(diǎn)站，位于紅星路和規(guī)劃路的交叉口。兩站均為地下二層明挖車站，采用島式站臺(tái)。牧華路車站長288.378m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7m，車站起點(diǎn)處頂板覆土3.831m；有效站臺(tái)中心處車站覆土3.248m；五根松車站總長265.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.9m。車站頂板覆土3.2米-3.8米。兩站基坑支護(hù)形式均采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐的形式。主體結(jié)構(gòu)均采用Φ1200@2400mm的鉆孔圍護(hù)樁，樁間均掛網(wǎng)噴射150mm混凝土。兩站主體結(jié)構(gòu)豎向設(shè)置均為三道支撐，牧華路站第一道為1000*800砼支撐，設(shè)在冠梁上。第二、三道支撐均采用ф609、t=16mm鋼支撐+鋼圍檁，水平間距4m。

2.2車站施工的特點(diǎn)和重點(diǎn)、難點(diǎn)

牧華路車站、五根松車站建設(shè)地點(diǎn)人員、車輛相對(duì)密集、交通擁擠、周邊包括高層建筑物較多、地下管道電纜較多，加之，施工干擾大、施工規(guī)模大、安全隱患大。即“三大”；地下管線多、施工工藝多、協(xié)調(diào)工作多。即“三多”；施工工期緊。即“一緊”。本站總工期714日歷天，存在盾構(gòu)始發(fā)及多個(gè)節(jié)點(diǎn)工期。地質(zhì)條件差。地下水位高、細(xì)砂、卵石較厚，地表下10米以上為強(qiáng)、中風(fēng)化紅色砂巖。

3安全卡控重點(diǎn)

3.1安全難點(diǎn)

（1）牧華路站高壓線橫貫車站東西方向，短時(shí)間難以遷改，工期緊。因凈空高度所限，旋挖樁不能施工；牧華路站基坑附近有城市主天然氣管道，埋深淺，拉土車重車不能碾壓，同時(shí)因基坑開挖，降水施工可能導(dǎo)致地面沉降、燃?xì)夤艿辣?、燃?xì)庑孤┦鹿省５孛娉两狄灿锌赡軐?dǎo)致牧華路站北端高層住宅居民小區(qū)，建筑物開裂、傾斜。（2）五根松車站有市區(qū)主供水管路、供水直管電纜等。如因施工不當(dāng)、或地面嚴(yán)重下沉，可能導(dǎo)致供水管斷裂，引發(fā)城區(qū)大面積停水，給居民生活帶來不便。（3）五根松北端頭附近有東西方向已修建的公路高架橋，因基坑開挖施工可能導(dǎo)致高架橋橋墩沉降超標(biāo)。（4）地質(zhì)條件差。存在較厚砂層和卵石層，鉆孔灌注樁成孔較難，且成孔階段泥漿護(hù)壁較難形成，易形成塌孔。影響圍護(hù)樁施工質(zhì)量，從而為基坑開挖支護(hù)埋下安全隱患。（5）基坑開挖方法不當(dāng)，鋼支撐架設(shè)不符合要求，支護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致基坑坍塌；洞口、臨邊較多，存在安全隱患。（6）交通安全防護(hù)壓力較大。車道距開挖基坑距離較近，基坑周邊動(dòng)載較大，對(duì)基坑穩(wěn)定性影響較大。（7）設(shè)備吊裝作業(yè)頻繁。如塔吊、龍門吊、汽車吊等。如發(fā)生設(shè)備事故將影響車輛通行，危機(jī)過往車輛、人員及作業(yè)人員安全。

3.2安全卡控重點(diǎn)

項(xiàng)目部初步在對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)的基礎(chǔ)上，組織了專家對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行了評(píng)審。進(jìn)一步明確安全卡控重點(diǎn)。（1）牧華路站高壓線、燃?xì)夤艿腊踩\(yùn)行。（2）控制地面沉降在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，確保牧華路站南段居民高層小區(qū)建筑物、水管、燃?xì)夤艿馈⒐仿访姘踩＃?）牧華路站、五根松站基坑坍塌。（4）牧華路站、五根松站主體結(jié)構(gòu)高支模架施工及混凝土灌注。（5）防交通事故。（6）防高處墜落事故。（7）防觸電事故。（8）防起重機(jī)械傷害事故。（9）防火災(zāi)、水災(zāi)事故。（10）防食物中毒事故。

4采取的主要安全措施

（1）建立、健全了各項(xiàng)安全管理制度和安全體系。①項(xiàng)目部按照上級(jí)單位及業(yè)主要求建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度和安全體系，包括業(yè)主下發(fā)的防洪防汛、地下管線保護(hù)等制度。②有了健全的安全管理制度和體系就必須嚴(yán)格落實(shí)，對(duì)制度等文件要進(jìn)行宣貫，要讓相關(guān)人員知道自己怎么去做、如何去做才能做好。（2）對(duì)重大危險(xiǎn)源制定了安全專項(xiàng)施工方案，并組織專家進(jìn)行評(píng)審、論證，根據(jù)專家意見進(jìn)行了修改和完善。重大危險(xiǎn)源共編制了7個(gè)安全專項(xiàng)施工方案：牧華路車站5個(gè)、五根松車站2個(gè)。簡述如下：①牧華路站110KV高壓線凈空高度不能滿足設(shè)計(jì)旋挖轉(zhuǎn)圍護(hù)樁施工的安全要求，現(xiàn)場改為沖機(jī)鉆施工，降低了高度，鋼筋籠分節(jié)制作安裝，確保了垂直安全距離不小于3.5米?，F(xiàn)場鋼筋籠吊裝劃定吊車限界，嚴(yán)禁越界吊裝，確保高壓線水平距離不小于5米。現(xiàn)場全過程安排專人進(jìn)行盯控。②牧華路站北端頭燃?xì)庵鞴艿肋^車處，設(shè)計(jì)變更在該處增設(shè)了長度10m、寬度5m、厚度0.5m的鋼筋混凝土底板后，滿足拉土重載車安全通過燃?xì)夤艿赖囊?。?duì)臨近基坑處燃?xì)夤艿肋M(jìn)行沉降觀測(cè)監(jiān)控?？刂频孛娉两怠＂蹖?duì)牧華路站北端頭居民小區(qū)建筑物施工前進(jìn)行了定期和不定期沉降觀測(cè)。及時(shí)做好與居民的溝通配合工作，消除了他們的安全顧慮。④嚴(yán)格按照降水井工程安全施工專項(xiàng)方案。降水對(duì)周圍建筑環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在地下水位降低后在基坑附近形成較大的水力坡度，地層中的細(xì)小顆?？赡軐㈦S水流而流失，引起地面沉降變形，嚴(yán)重時(shí)，致使房屋開裂、倒塌、管線斷裂等。正常降水期間對(duì)抽水含砂量每天進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，確保抽水含砂量符合要求。對(duì)降水井施工的全過程進(jìn)行了卡控。⑤地質(zhì)條件砂卵層較后，圍護(hù)樁施工易塌孔現(xiàn)象。主要措施：選用砂層和卵石地層施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍。加大人員及設(shè)備投入。鉆孔時(shí)適當(dāng)加大泥漿比重及粘度。鉆孔時(shí)鋼護(hù)筒及時(shí)跟進(jìn)。成孔后縮短裸孔時(shí)間等。⑥基坑開挖遵循“縱向分段、豎向分層、隨挖隨支”的施工原則（豎向每層約3.5m）既保證基坑開挖安全，又方便鋼支撐及噴射混凝土施工；縱向每段約20m，采取中間拉槽放坡開挖，兩側(cè)預(yù)留反壓土，已抵消部分基坑側(cè)壓力。及時(shí)按要求架設(shè)鋼圍檁、鋼支撐。千斤頂預(yù)加軸力按設(shè)計(jì)要求分級(jí)加載，以防局部瞬間受力后開裂，開裂的部分必須及時(shí)安裝輔助支撐，更換完整無損的支撐；鋼支撐的設(shè)置時(shí)間必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)情況掌握，土方開挖時(shí)應(yīng)分段分層，按基坑開挖深度及開挖時(shí)間架設(shè)鋼支撐，鋼支撐安裝時(shí)嚴(yán)格保證呈水平狀態(tài)，進(jìn)行鋼支撐安裝后水準(zhǔn)儀檢測(cè)，嚴(yán)格控制軸線和中心點(diǎn)位置，以防安裝后成斜撐；所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓；端頭斜撐嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢固，鋼支撐安裝完成后設(shè)置了防脫落鋼絲繩?；娱_挖過程中嚴(yán)禁大鍋底開挖，同時(shí)要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上加載，以防支撐失穩(wěn)造成事故；為確保鋼圍檁與圍護(hù)樁緊密接觸，在鋼圍檁安裝完畢后用C40早強(qiáng)砼進(jìn)行填充；車站北端頭存在在建的橋墩，須重視北端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)的及時(shí)形成和施工質(zhì)量。鋼支撐架設(shè)完后，開挖邊坡2米土臺(tái)階后，及時(shí)進(jìn)行樁間噴網(wǎng)支護(hù)。⑦基坑主體結(jié)構(gòu)施工高支模架。嚴(yán)格按照專項(xiàng)安全施工方案實(shí)施。支架搭設(shè)完后，項(xiàng)目部總工程師組織相關(guān)人員驗(yàn)收。（3）按照當(dāng)?shù)卣块T成都市建委的相關(guān)文件規(guī)定及時(shí)辦理安監(jiān)備案和質(zhì)檢備案。其中安監(jiān)備案中有“一師兩員”。即注冊(cè)安全工程師、安全員、安全協(xié)管員。“兩員”的人數(shù)的配置必須符合住建部的相關(guān)文件管理規(guī)定。安監(jiān)備案和質(zhì)檢備案辦理后，政府相關(guān)部門才能進(jìn)行監(jiān)管及工程驗(yàn)收。否則不予驗(yàn)收。（4）認(rèn)真做好安全技術(shù)交底工作和安全培訓(xùn)工作。對(duì)進(jìn)場人員做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)。安全技術(shù)交底要分工種、分工序進(jìn)行，一定要具有針對(duì)性、操作性。交底要到現(xiàn)場進(jìn)行交底，特別是有地下管線管道，極容易出現(xiàn)安全隱患的地方。交底要全員覆蓋，特別是對(duì)機(jī)械操作人員?！耙蝗艘粰C(jī)”、人不離機(jī)，進(jìn)行全過程盯控。其次要重視現(xiàn)場安全體驗(yàn)館的建設(shè)，組織員工進(jìn)行各項(xiàng)安全體驗(yàn)，大力做好對(duì)員工安全宣傳工作。（5）認(rèn)真做好防火、防汛工作。對(duì)使用的活動(dòng)板房，一定要符合消防安全要求，除按要求配置消防器材外、設(shè)置消防安全通道外，還應(yīng)注意活動(dòng)板房等采用阻燃材料，且防火等級(jí)符合要求；嚴(yán)格按照防洪文件要求做好防汛工作。配齊防汛物質(zhì)，落實(shí)值班等。（6）制定了完善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并有正對(duì)性的進(jìn)行各項(xiàng)演練。對(duì)演練進(jìn)行總結(jié)，分析查找不足，以提高改進(jìn)。（7）嚴(yán)格加強(qiáng)“四口、五臨邊”的安全防護(hù)工作。對(duì)泥漿池、圍護(hù)樁鉆孔口、基坑臨邊、主體結(jié)構(gòu)預(yù)留洞口等重點(diǎn)防護(hù)。（8）認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全檢查制度。對(duì)檢查存在的問題舉一反三，認(rèn)真整改。（9）做好交通安全工作。根據(jù)工程施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真制定交通疏解方案，并嚴(yán)格按照方案實(shí)施。常態(tài)化圍護(hù)、檢查。（10）地鐵施工現(xiàn)場臨時(shí)用電具有用電設(shè)備多、負(fù)荷大、氣候條件潮濕的特點(diǎn)。必須嚴(yán)格加強(qiáng)臨時(shí)用電的管控工作。編制專項(xiàng)臨時(shí)用電方案，并經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。施工過程中嚴(yán)格落實(shí)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》。使用前進(jìn)行專項(xiàng)檢查驗(yàn)收。（11）加強(qiáng)特種設(shè)備的安全管理工作。認(rèn)真落實(shí)落實(shí)設(shè)備安全管理制度。經(jīng)當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)部門檢查驗(yàn)收后，后方可使用。（12）按照上級(jí)單位對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍管理的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)作業(yè)隊(duì)的安全管理工作。進(jìn)場前對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行招標(biāo)。施工過程中嚴(yán)格合同管理，落實(shí)項(xiàng)目部獎(jiǎng)懲制度。每季度對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行考