高鐵接觸網(wǎng)案例 分段絕緣之供電分段

三、分析二、類別一、概念目錄CONTE

NT四、架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)何為供電分段？為了增加接觸網(wǎng)供電的靈活性和安全性，縮小停電事故范圍，滿足供電和檢修以及其它特殊需要而進(jìn)行分段。供電分段有哪些類型？分為橫向電分段和縱向電分段

什么是橫向電分段？接觸網(wǎng)線路之間進(jìn)行的電分段，它用于復(fù)線上下行股道間，車站，車場各股道間的接觸網(wǎng)電分段；由分段絕緣器和隔離開關(guān)、懸式絕緣子（用于軟橫跨）實(shí)現(xiàn)；什么是縱向電分段？用于沿線路方向接觸網(wǎng)之間的電分段，如沿線路方向各供電臂之間的電分段。

由絕緣錨段關(guān)節(jié)實(shí)現(xiàn)。ⅠⅡ46357雙線區(qū)段有牽引變電所的車站站場的分段對(duì)雙線區(qū)段有牽引變電所的車站站場進(jìn)行解讀G1、G2、G3、G4為常開隔開G5為常閉隔開K1~K7為饋線上網(wǎng)常閉隔開Ⅰ、Ⅱ號(hào)線為正線3~7號(hào)線為側(cè)線ⅠⅡ46357雙線區(qū)段有牽引變電所的車站站場的分段縱向電分段橫向電分段橫向電分段橫向電分段橫向電分段橫向電分段橫向電分段縱向電分段ⅠⅡ46357雙線區(qū)段有牽引變電所的車站站場的分段注：紅色表示有電，可通行5號(hào)線、7號(hào)線正常對(duì)Ⅰ號(hào)線群的電分段操作舉例ⅠⅡ46357雙線區(qū)段有牽引變電所的車站站場的分段注：紅色表示有電，可通行，綠色表示無電，可檢修對(duì)5號(hào)線或者7號(hào)線進(jìn)行檢修時(shí)，只需斷開G5，不會(huì)影響正線及其他側(cè)線的運(yùn)行5號(hào)線或7號(hào)線故障ⅠⅡ46357雙線區(qū)段有牽引變電所的車站站場的分段對(duì)Ⅰ號(hào)線群的電分段操作舉例K6開關(guān)線路正常注：紅色表示有電，可通行ⅠⅡ46357雙線區(qū)段有牽引變電所的車站站場的分段注：紅色表示有電，可通行，綠色表示無電，需檢修K6開關(guān)線路故障ⅠⅡ46357雙線區(qū)段有牽引變電所的車站站場的分段注：紅色表示有電，可通行，綠色表示無電，需檢修K6所在線路（靠近變電所側(cè)）需要進(jìn)行設(shè)備檢修時(shí)，為了保證Ⅰ號(hào)線的正常運(yùn)行，需閉合G1或G3開關(guān)K6開關(guān)線路故障ⅠⅡ46357接觸網(wǎng)電分段的設(shè)置應(yīng)遵循以下原則多個(gè)電氣化車場的接觸網(wǎng)之間應(yīng)設(shè)橫向電分段；樞紐站內(nèi)，上下行正線間，外包線與其他線路間應(yīng)設(shè)橫向電分段；鐵路樞紐地區(qū)各站間及編組站間及編組站各分場間應(yīng)根據(jù)行車組織及檢修需要設(shè)橫向電分段；大型客運(yùn)站應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要按不同方向的列車進(jìn)路或站臺(tái)劃分設(shè)橫向電分段；站內(nèi)貨物裝卸線、旅客列車整備線、機(jī)車整備線及路外專用線均應(yīng)單獨(dú)設(shè)電分段；接觸網(wǎng)電分段的設(shè)置應(yīng)遵循以下原則電力機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車組維修基地，各檢查坑所在線路及需上車頂作業(yè)的線路均應(yīng)根據(jù)檢修需要單獨(dú)設(shè)立電分段；單線電氣化區(qū)段，在車站兩端的電源側(cè)應(yīng)設(shè)絕緣錨段關(guān)節(jié)式縱向電分段；雙線電氣化區(qū)段，應(yīng)按滿足上下行正線分別停電、檢修安全的要求設(shè)置