環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告

環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書（送審稿）建設(shè)單位：廈門市城市建設(shè)發(fā)展投資有限公司代建單位：廈門市政城市開發(fā)建設(shè)有限公司編制單位：廈門市政南方海洋科技有限公司2022年4月廈門環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)I 1 1.1編制依據(jù) 14 17 18 19 34 452.1項目概況 2.2項目組成及主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) 51 1132.11項目建設(shè)與相關(guān)規(guī)劃、法律法規(guī)和政策符合性分析 118 3.1地理位置 141 141 156 174 238 241 245 2504.1水文動力環(huán)境影響預(yù)測與評價 2504.2地形與沖淤環(huán)境影響預(yù)測與評價 270 271 276 278 3085.1評價依據(jù) 310 310 310 313 316 3186.1建設(shè)項目的污染環(huán)境保護對策措施 3186.2建設(shè)項目的生態(tài)環(huán)境保護對策 3216.3建設(shè)項目的環(huán)保措施和對策措施一覽表 325 3277.1環(huán)境保護措施和對策措施的費用估算 327 327 328 328 330 331 334 334 334 346 3509.5環(huán)境保護對策措施的合理性、可行性結(jié)論 350 351 352 352 354 355 356 357 361 363 366 370 378 423環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)1概述環(huán)東海域濱海旅游浪漫線是廈門島外濱海旅游路中位于環(huán)東海域的部分，具有旅游休閑、體育健身、舉辦大型體育賽事的功能，借助馬拉松賽事促進和帶動項目周邊旅游和休閑元素的發(fā)展。環(huán)東海域濱海旅游浪漫線分三期建設(shè)，灣區(qū)繞行至下潭尾灣區(qū)，終于馬拉松半程終點（火炬大橋南橋km，已建設(shè)完成；三期工程由馬拉松半程終點（火炬大橋南橋頭）往南沿瓊頭村、東坑灣、下后濱至馬拉松全程終點（劉五店會展中心并延伸至澳頭特色會展段、會展中心-澳頭段，目前瓊頭段、下后濱至?xí)苟?、會展中?澳頭段環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)2已完成立項，東坑灣段目前正在編制區(qū)域規(guī)劃，未開展相關(guān)設(shè)計工作，尚未立本項目為環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程，是浪漫線三環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)3本項目位于福建省廈門市翔安區(qū)同安灣東側(cè)沿岸，北起馬拉松賽道終點，南止與橫一路合建至維權(quán)執(zhí)法基地。本項目路線全長約4.5km，包含慢行道和橫一路（新城中路-縱一路段）建設(shè)，其中：慢行道長度3841m，寬度7m，斷年9月廈門市自然資源與規(guī)劃局組織召開并通過了《環(huán)東海域濱海旅游浪漫線根據(jù)本工程總平面布置方案，環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）涉及到用海的建設(shè)內(nèi)容包括：新建橋梁1座，部分在歷史圍填海圖斑（圖斑編2。建設(shè)項目使用的歷史圍填海圖斑（圖斑編號：107、111、112、119、120）均為已填未批地塊，其海域使用論證已經(jīng)通過專家評審，待批復(fù)。建設(shè)開發(fā)有限公司委托廈門藍海健工程咨詢有限公司編制了本項目涉及的歷史同安灣圍填海項目生態(tài)評估報告》和《廈門市同安灣圍填海項目生態(tài)保護修復(fù)提出對本項目涉及到的圍填海歷史遺留問題圖斑處置方案為107）保留路面及池塘，用于濱海旅游浪漫線三期項目建設(shè)111、112）保留已修建綠化帶和池塘景觀，納入規(guī)劃浪漫線三期道路統(tǒng)一建設(shè)119、120）保留現(xiàn)狀圍填海區(qū)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)4處理圍填海歷史遺留問題的通知，確定了福建省圍填海歷史遺留問題處理方案（附件6本工程擬利用處置方案中建議保留的圍填海圖斑（圖斑編號：107、111、112、119、120）部分面積，處置意見表0-1。本項目建設(shè)慢行道涉及的歷史圍填海圖斑為107、111、112，建設(shè)的次干路工程（橫一路段，含新建1座跨海橋梁）涉及的歷史圍填海圖斑為119、120，具體見圖0-3，項目涉及到圖斑的圍填海已完成，屬歷史遺留問題（用海待批本次環(huán)境影響評價范圍為：道路工程及其附屬工程等建設(shè)過程可能造成的環(huán)境環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書5圖0-3本項目沿線圍填海歷史遺留問題圖斑的位置圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書6表0-1廈門市未批準(zhǔn)填已填已用處理情況匯總表（節(jié)選灰色為本項目使用到的圖斑）目錄編號所屬縣市體填而未用面積（公是否開展生態(tài)評估39350200-廈門市是1.不符合海洋功能區(qū)劃；2.不占是，影響1.保留現(xiàn)狀海堤；2.保道路內(nèi)側(cè)1.01公頃圍海區(qū)用廈門市否1.不符合海洋功能區(qū)劃；2.不占元是，影響除，拆除面積4.231.全部拆除，恢復(fù)濱海濱海濕地4.23公頃0110廈門市司1.12否1.不符合海洋功能區(qū)劃；2.不占是，影響除，拆除面積1.121.全部拆除，恢復(fù)濱海濕地1.12公頃濱海濕地1.12公頃43350200-廈門市否1.不符合海洋功能區(qū)劃；2.不占是，影響1.保留現(xiàn)狀道路，對道路及周邊綠化景觀進44350200-廈門市海是1.不符合海洋功能區(qū)劃；2.不占是，影響0113廈門市否1.不符合海洋功能區(qū)劃；2.不占21882420元是，影響除，拆除1.全部拆除，恢復(fù)濱海頃70118廈門市0.13是1.不符合海洋功能區(qū)劃；2.不占是，影響除，保留已建進港350200-廈門市1.51是1.不符合海洋功能區(qū)劃；2.不占是，影響具體生態(tài)修復(fù)方案建議后續(xù)與澳頭片區(qū)的續(xù)350200-廈門市是1.不符合海洋功能區(qū)劃；2.不占是，影響具體生態(tài)修復(fù)方案建議后續(xù)與澳頭片區(qū)的續(xù)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)8（1）項目擬建于福建省廈門市翔安區(qū)同安灣東側(cè)沿岸，工程建成后可完善（2）建設(shè)項目包含慢行道建設(shè)及次干道建設(shè)，主要環(huán)境影響為建設(shè)次干道（3）運營期本項目工程本身無污染物產(chǎn)生，主要污染為通車產(chǎn)生的噪聲、根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境評價分類管理名錄》（2021年版本項目主要涉及“153、跨海橋梁工程，131、城市道路（不含維護；不含支路、人行天橋、人新建項目，屬“131、城市道路（不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道）表0-2《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄(20131.城市道路（不含維/橋梁、隧道153.跨海橋梁工程里及以上的公鐵橋梁工程；涉及環(huán)境敏感/法》和《建設(shè)項目環(huán)境管理條例》以及《福建省海洋環(huán)境保護條例》等相關(guān)規(guī)門市政南方海洋科技有限公司對“環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)9料、現(xiàn)場踏勘、污染源調(diào)查、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測的基礎(chǔ)上，對項目建設(shè)可能對周圍海洋環(huán)境及周邊社會環(huán)境等可能產(chǎn)生的影響進行了深入的分析，在結(jié)合建第一階段：評價單位接受項目環(huán)境影響評價委托后，根據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計方案（施工方案、平面布局、施工周期、施工設(shè)備、污染治理等）等有關(guān)資料，先確定項目是否符合國家和地方有關(guān)法律法規(guī)、政策及相關(guān)規(guī)劃，判定片區(qū)進行了環(huán)評第一次公示，公示期為報告書征求意見稿編制期間，公示期間未接到公眾意見；根據(jù)建設(shè)單位提供的關(guān)于本項目的資料，進行初步的工程分析，識別環(huán)境影響因素、篩選評價因子，明確評價重點、環(huán)境保護目標(biāo)，確定第二階段：進行評價范圍內(nèi)的環(huán)境狀況調(diào)查、監(jiān)測與評價，了解環(huán)境現(xiàn)狀情況；進行詳細的工程分析，確定各污染因素污染源強，然后進行各環(huán)境要素第三階段：對項目擬采取環(huán)保措施進行技術(shù)經(jīng)濟論證，給出項目環(huán)境可行廈門日報、現(xiàn)場公示。二次公示期間內(nèi)，建設(shè)單位和環(huán)評單位均未收到公眾意在此基礎(chǔ)上，評價單位編制完成了《環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書》(送審稿)，供建設(shè)單位上報生態(tài)環(huán)境主管部門環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)10（1）產(chǎn)業(yè)政策符合性判定本項目為道路工程（含跨海橋梁建設(shè)工程屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建“二十四、公路及道路運輸（含城市客運）”—“9、特大跨徑橋梁修筑和省海岸帶保護與利用規(guī)劃（2016-2020年）》、《廈門市城市總體規(guī)劃（2011-環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)11本項目為城市道路建設(shè)項目，建設(shè)項目不涉及生態(tài)紅線，滿足資源利用上線的要求；項目建設(shè)不會引起區(qū)域環(huán)境質(zhì)量惡化，不會突破區(qū)域環(huán)境質(zhì)量底線；（1）項目建設(shè)是否符合福建省海洋功能區(qū)劃、福建省海洋環(huán)境保護規(guī)劃等（1）海洋環(huán)境影響評價結(jié)論本工程實施在本工程新建橋梁為透水結(jié)構(gòu)，對施工期懸沙影響范圍集中在橋梁兩側(cè)，澳頭橋梁施本項目不設(shè)置施工人員宿舍，大部分施工人員莊現(xiàn)有污水處理系統(tǒng)進行消納。項目不存在直接將施工期懸浮泥沙進入水體中，其中顆粒較大的懸浮工程實施對海洋生態(tài)環(huán)境的影響主要來自于及拆除過程中產(chǎn)生的懸浮泥沙對海洋生物的損害以及橋環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)12施工期間的大氣污染物主要為施工揚塵和施工燃油機械和車輛相對較為分散，加之地面開闊，施工燃油機氣容易就地擴散稀釋，影響小。在采取有效的降塵措施施工期：主要噪聲污染源為施工機械設(shè)備作業(yè)噪聲境造成一定的影響。施工期噪聲影響范圍夜間較晝莊為西濱村、澳頭村、歐厝村，建議項目的施工盡施工期：主要固體廢物污染為施工生活垃圾、棄土后作為浪漫線三期景觀綠化工程的綠化用土。建筑運營期：項目沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾應(yīng)進行分類收集，在人行道上設(shè)置垃圾收集箱，可以回收的進行回收利用，不能回收的統(tǒng)一收集后清運到垃圾處理廠進行無害化處理；道路養(yǎng)護、維修產(chǎn)生的土頭或其它廢舊材料應(yīng)及時運往環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)13工程施工范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有國家級和省級重點保護鳥類繁殖區(qū)，工程施工對重點保護鳥類和候鳥的繁殖產(chǎn)生的影響很小。在加強項目施工期鳥類生態(tài)保護措施的前提下，項目建設(shè)對鳥類的影響是暫時的、可恢復(fù)的，不會造成鳥類種群滅絕、生物多樣性降低等生態(tài)問題。建設(shè)項目施工期的生態(tài)環(huán)境影響主要在于可能對臨時用地內(nèi)的植被及其生境造成根本性的破壞，造成植被資源的直接剝離或影響等。本項目施工場地擬建于已平整的待建設(shè)用地處，臨時施工場地內(nèi)擬設(shè)置圍擋、噴霧、沉淀池等配套環(huán)保措施。本項目的建設(shè)對陸域區(qū)域中的項目施工過程施工場地擬建設(shè)于已平整的待建設(shè)用地處，施工便道依托現(xiàn)有工程。項目施工過程，臨時施工用地對現(xiàn)狀地形地貌景觀產(chǎn)生擾動。隨著施工期的結(jié)束，工程將對臨時占地進行綠化恢復(fù)律法規(guī)要求，利用網(wǎng)絡(luò)平臺、報紙刊登等方式為主，共進行了2次公示，對環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程的建設(shè)性質(zhì)、規(guī)模、建設(shè)地點、施工工藝、存在的環(huán)境影響及擬采取的措施等內(nèi)容進行了公示及公眾意見調(diào)查。從本次公眾參與的調(diào)查結(jié)果看，建設(shè)單位和環(huán)評單位均未收到公眾意見和建議，環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，海域環(huán)境功能區(qū)劃》等環(huán)境保護要求，能夠滿足“三線一單”的要求。項目建設(shè)對廈門社會經(jīng)濟的發(fā)展有積極作用。擬建工程對工程附近海域水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境及工程所在區(qū)域聲環(huán)境、大氣環(huán)境等的影響較小，固體廢物均可以得到妥善處置，環(huán)境風(fēng)險可控。在嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護法律法規(guī)和政策制度，認(rèn)真落實本報告提出的環(huán)保對策、風(fēng)險防范措施的前提下，從生態(tài)環(huán)境保護的角度考慮，環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)141.1編制依據(jù)（16）《中華人民共和國防治海岸工程建設(shè)項目污染損害海洋環(huán)境管理條環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)15（25）《國務(wù)院關(guān)于加強濱海濕地保護嚴(yán)格管控圍填海的通知》（國發(fā)（3）《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ2.1-2016)和國環(huán)境保護部，2017年1月；環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)16（6）《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)，中華人民共和國環(huán)（8）《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ169-2018)，生態(tài)環(huán)境部，業(yè)廳，2016年；（4）《福建省海洋環(huán)境保護規(guī)劃（2011-2020）》，福建省人民政府，2011（6）《福建省海洋生態(tài)保護紅線劃定成果》，福建省海洋與漁業(yè)廳，2016（8）《福建省“十三五”生態(tài)省建設(shè)專項規(guī)劃》，福建省人民政府，（10）《廈門市綠地系統(tǒng)規(guī)劃修編及綠線劃定》，廈門市規(guī)劃委員會，2015.05；環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)17（14）《廈門市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景（15）《廈門市海洋經(jīng)濟發(fā)展“十三五”專項規(guī)劃》，廈門市人民政府，（1）建設(shè)項目環(huán)境影響評價委托書；（2）《環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程可行性研究報（3）《環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳（4）《廈門市同安灣圍填海項目生態(tài)評估報告》，廈門藍海健工程咨詢有（5）《廈門市同安灣圍填海項目生態(tài)保護修復(fù)方案》，廈門藍海健工程咨1.2評價原則（1）依法評價貫徹執(zhí)行我國環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策和規(guī)劃等，優(yōu)化項目建根據(jù)建設(shè)項目的工程內(nèi)容及其特點，明確與環(huán)境要素間的作用效應(yīng)關(guān)系，充分利用符合時效的數(shù)據(jù)資料及成果，對建設(shè)項目主要環(huán)境影響予以重點分析181.3環(huán)境影響識別和評價因子篩選根據(jù)本項目工程特點可知，本項目環(huán)境影響主要集中在施工期，結(jié)合環(huán)境敏感目標(biāo)和自然社會環(huán)境特征，本工程環(huán)境影響因素識別見表1.3-1。時段施工期-1S境-1S-1S-1S-1S類運營期等效連續(xù)A聲級Leq-1L-1L-1L-1L+1L結(jié)合環(huán)境影響的識別，對進行評價因子的篩選，篩19時段施工期2類23等效A聲級等效連續(xù)A聲級圾/置/運營期等效連續(xù)A聲級等效連續(xù)A聲級23//1.4環(huán)境功能區(qū)劃及評價標(biāo)準(zhǔn)1.4.1海洋環(huán)境功能區(qū)劃及環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本工程所在及附近海域的功能區(qū)劃根據(jù)《福建省海洋功能區(qū)劃(2011-2020)》，項目區(qū)涉及的橋梁工程1.4-1，項目所在“劉五店港口航運區(qū)”其環(huán)境保護要求為“重點保護防洪防潮海洋環(huán)境功能區(qū)的海洋環(huán)境保護與環(huán)保管理要求，確保不影響目標(biāo)海域環(huán)境質(zhì)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)21環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書22 圖1.4-2福建省海洋環(huán)境保護規(guī)劃圖（工程附近海域）23環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書圖1.4-3福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書24表1.4-1福建省海洋功能區(qū)劃登記表（摘錄）--至118o5′06.6〞E、南至區(qū)娛樂，兼容交通運輸用堤岸。環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)25（1）海水水質(zhì)根據(jù)《福建省海洋環(huán)境保護規(guī)劃(2011-2020)》及《福建省近岸海域環(huán)境功水溫(℃)人為增加的量≤10≤100≤150>5>3≤3≤5≤0.10≤0.10銅鉛鋅≤0.10鎘汞砷鉻≤0.10表1.4-3海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(單位:有機碳/%，重金屬/10-6,其他/mg環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)≤1500汞≤1.00鎘≤1.50鉛≤130≤250鋅≤150≤350銅≤35≤100砷鉻≤150.0類）體內(nèi)污染物的殘留量執(zhí)行《海洋生物質(zhì)量》（GB18421-2001）第一類標(biāo)準(zhǔn)，其他軟體動物參照《中國近海重金屬環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀與污染風(fēng)險評價》中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)評價。對除雙殼貝類外的軟體動物中的鉻和石油烴尚無標(biāo)準(zhǔn)，參照《海洋表1.4-4海洋貝類生物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值（單銅鉛鋅鎘汞砷≤10≤15Ⅲ—≤151.4.2地表水環(huán)境功能區(qū)劃及環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)27510V類標(biāo)準(zhǔn)SS150 環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書28圖1.4-5廈門市水功能區(qū)劃圖（2018）29 圖1.4-6廈門市水功能區(qū)劃增補圖（2021）環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)301.4.3大氣環(huán)境功能區(qū)劃及環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)215010415075352501.4.4聲環(huán)境功能區(qū)劃及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《廈門市環(huán)境功能區(qū)劃（第四次修訂）》，本項目慢行道AK0+000-AK3+825.95段（馬拉松終點-新城中路）為3類聲環(huán)境功能區(qū)，BK0+000-1.4-8，項目周邊環(huán)聲環(huán)境敏感目標(biāo)主要有西濱村、澳頭村、歐厝村，聲環(huán)境質(zhì)2類3類55313233（1）污水排放標(biāo)準(zhǔn)施工期生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用于灑水抑塵，不外排；施工人員租住周邊村莊，施工人員生活污水納入周邊村莊現(xiàn)有排水系統(tǒng)，不直接向水體排施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011晝間環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)3455同時應(yīng)滿足GB12523-2011中的相關(guān)規(guī)定：4.2夜間突發(fā)噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15d）；4.3當(dāng)場界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不滿足測量條件時，可在噪聲敏感建筑物測量，并將表1中的相應(yīng)的限值減10dB（A）作為評價依據(jù)。施工揚塵排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297—199中無組織排放監(jiān)控濃度限值；瀝青煙執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）無組織排放監(jiān)控濃度限值（本項目不設(shè)瀝青攪拌站，采用商3在/固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》和《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防1.5評價等級及評價范圍2014）中關(guān)于評價工作級別劃分的判定規(guī)則及對該項目周圍環(huán)境特征、污染物1.5.1地表水環(huán)境評價等級及評價范圍本項目運營期不產(chǎn)生廢水，施工期產(chǎn)生的施工廢水集中收集處理后用于降環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)35塵、不外排，施工期生活污水經(jīng)化糞池處理后排入城鎮(zhèn)污水管道集中處置。根文要素影響型建設(shè)項目等級分級判定表確定地表水評價等級，見表1.5-1，本項 分比β/%水底面積A2A1A22A2≥1.5；或R≥10A2≥1.5；或320＞α>10層20＞β>2；節(jié)30＞γ>100.05；或1.5>A2＞0.2；或10＞R＞50.05；或1.5>A2＞0.2；或3＞A2＞0.5A1≤0.15；或A2路段橋梁工程屬跨海橋梁工程，工程涉及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，水文動力環(huán)境、水質(zhì)環(huán)境、沉積物環(huán)境和海洋生態(tài)環(huán)境(即生態(tài)和生物資源環(huán)境)的評價等級分別為1級、1級、1級和1級。型1111環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)36程22212332水體為入海河口及近岸海域時，評價范圍按照《海洋工程環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》GB/T19485-2014執(zhí)行，根據(jù)可知，各要素評價等級均為“1級”。（1）水文動力環(huán)境評價范圍向距離不小于5km，縱向距離不小于一個潮周期內(nèi)可能達到本項目水動力環(huán)境評價范圍為：縱向距離不小于一個潮周期內(nèi)可能達到最境影響所及區(qū)域，并能充分滿足水質(zhì)環(huán)境影響評價與預(yù)測的要求，本評價以項并能充分滿足環(huán)境影響評價和預(yù)測的需求，與海洋水質(zhì)、海洋生態(tài)和生物資源范圍，一般不應(yīng)小于水文動力環(huán)境影響評價范圍，同時應(yīng)滿足建設(shè)項目地貌與以項目位置為中心，擴展至大嶝島、金門、烈?guī)Z島、廈門本島，海域面積約2，本項目評價范圍邊界經(jīng)緯度見表1.5-3，評級范圍圖見圖1.5-1。環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)371118°11'46.46"2118°09'34.83"24°32'34.47"3118°11'03.20"4118°14'01.80"24°26'54.52"5118°16'03.54"24°26'34.55"6118°17'18.93"24°28'15.81"7118°18'44.22"24°29'23.15"824°32'35.03"9118°17'48.91"24°33'41.08"10118°17'25.74"24°33'55.97"1.5.2大氣環(huán)境評價等級及評價范圍中關(guān)于評價工作等級的劃分依據(jù)，并結(jié)合項目建設(shè)項目環(huán)境影響評價的實踐經(jīng)驗，本項目為道路工程，沒有集中式排放源，且不涉及隧道工程，主要的大氣污染物來自汽車尾氣，對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小，故確定環(huán)境空氣評價等環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)38建設(shè)項目的大氣環(huán)境影響評價等級為三級，無需設(shè)置大氣環(huán)境影響評價范1.5.3聲環(huán)境評價等級及評價范圍本項目分為慢行道段（馬拉松終點-新城中路）及橫一路（新城中路-維權(quán)執(zhí)法基地）段，慢行道主要為步道及自行車道，運營期的聲環(huán)境影響主要集中在橫一路段的交通噪聲產(chǎn)生的影響，本項目聲環(huán)境影響評價等級及評價范圍主3類功能區(qū)，見圖1.4-8，現(xiàn)狀周邊主要聲環(huán)境敏感點為西濱村、澳頭村、歐厝基地）建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級最大增高量為9.4dB（A建設(shè)前建設(shè)項目的聲環(huán)境影響評價等級為一級，其影響評價范圍為道路中心線兩1.5.4生態(tài)環(huán)境評價等級及評價范圍（1）跨海橋梁工程段海橋梁工程，工程涉及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，海洋生態(tài)環(huán)境(即生態(tài)和生物資源環(huán)境)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)392或長度2或2或長度建設(shè)項目工程占地（水域）的范圍（永久+臨時）為3.581hm2，項目全長22，陸域段為一般區(qū)域，因此，確定本項目陸域段（1）海洋生態(tài)評價范圍1.5.5環(huán)境風(fēng)險評價等級及評價范圍本項目沿線不設(shè)服務(wù)區(qū)，運營期不涉及有毒有害和易燃易爆危險物質(zhì)生產(chǎn)、使用、儲存，根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技目可能涉及的危險物質(zhì)遠小于臨界量，本項目的環(huán)境風(fēng)險潛勢綜合等建設(shè)項目的環(huán)境風(fēng)險評價等級僅開展簡單評價，未達到等級評價標(biāo)準(zhǔn)，可不設(shè)置環(huán)境風(fēng)險影響評價范圍，但考慮到可能產(chǎn)生的溢油的環(huán)境風(fēng)險事故，建1.6評價內(nèi)容和評價重點本項目的評價工作內(nèi)容主要有工程分析、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查、環(huán)境影響評價、環(huán)境風(fēng)險評價、環(huán)境管理與監(jiān)測計劃、環(huán)境保護措施評述、環(huán)境經(jīng)濟損益分析沉積物環(huán)境、海洋生態(tài)和生物資源環(huán)境、水文動力環(huán)境和環(huán)境風(fēng)險各單項環(huán)境影響評價內(nèi)容，具體見表1.6-1。本項目其他評價內(nèi)容主要包括：大氣、噪聲、固廢、生態(tài)環(huán)境等評價內(nèi)容。表1.6-1建設(shè)項目（橫一路段）各單項環(huán)境境環(huán)境風(fēng)險注3：其他評價內(nèi)容可能包括：放射性、電磁輻射、熱污染、大氣、噪聲、固廢、景觀、 （1）項目建設(shè)是否符合福建省海洋功能區(qū)劃、福建省海洋環(huán)境保護規(guī)劃及1.7環(huán)境保護目標(biāo)和環(huán)境敏感目標(biāo)根據(jù)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃和現(xiàn)場勘查及規(guī)劃情況，結(jié)合項目環(huán)境影響初步分環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)41析，識別確定本項目的海洋環(huán)境敏感目標(biāo)主要有同安灣口中華白海豚重點保護區(qū)、廈門文昌魚然保護區(qū)等；建設(shè)項目位于福建省廈門市翔安區(qū)同安灣東側(cè)沿岸內(nèi)，項目所在地周邊主要的大氣、聲環(huán)境敏感目標(biāo)為西濱村、澳頭村、歐厝村，環(huán)境敏感目標(biāo)與項目的相對方位、距離等情況見表1.7-1和圖1.7-1。環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書42表1.7-1主要環(huán)境敏感目標(biāo)情況一覽表E《地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》V類標(biāo)準(zhǔn)域量 E1158m 帶SWN17mN13mEN17mN13mE環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書43慢行道終點圖1.7-1工程沿線環(huán)境敏感目標(biāo)分布圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書44圖1.7-2海洋環(huán)境敏感目標(biāo)分布圖45表1.7-1橫一路涉及聲環(huán)境敏感目標(biāo)一覽表序號敏感點名稱離點地面與道路路面準(zhǔn)點數(shù)2歐厝村2類約人3澳頭村032.72類人環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)2.1項目概況（1）項目名稱：環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程（4）建設(shè)地點：位于福建省廈門市翔安區(qū)同安灣東側(cè)沿岸。E118.238393，N24.53955173，樁號：BK0+658.748。項目所在地理位置見圖2.1-1。（6）工程總投資：13229萬元（8）建設(shè)內(nèi)容：道路工程、橋梁工程、交通工程、管線綜合、雨水工程、環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程位于福建省廈門市翔安環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)2.2項目組成及主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程位于福建省廈門市翔安215%，負(fù)荷等級三級。機動車道側(cè)光源選用120WLED燈作為照明炫光限制閾值增量T1≤10%，負(fù)荷等級三級。便橋，其中施工操作平臺平面尺寸為7.7//墩、橋臺建設(shè)過程產(chǎn)生的淤泥，擬拌和后作線三期景觀綠化工程的綠化用土。建筑垃圾及其他廢棄物等，可用的應(yīng)盡量回收綜合利用，不/13841.4162253645635.93序號1230113.4073452.3交通量預(yù)測本項目分為慢行道AK0+000-AK3+825.95段（馬拉松終點-新城中路）及道及自行車道，不進行交通噪聲影響預(yù)測，交通量預(yù)測主要針對橫一路（新城年。根據(jù)工可報告中交通量預(yù)測結(jié)果，橫一路（新城中路-維權(quán)執(zhí)法基地）交通表2.3-1環(huán)評預(yù)測各特征年日交通量預(yù)測結(jié)果單位pcu/d）7813環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)（1）車型比根據(jù)工程可行性研究報告可知，項目車流量預(yù)測主要依據(jù)《廈門新機場綜出租車、公交車等。根據(jù)項目可行性研究報告，結(jié)合考慮項目周邊交通需求情況，各種車型的比重見表2.3-2，其中小型車輛比重下降主要是受軌道交通建成7316117515101410根據(jù)工可交通量分析及預(yù)測資料，并結(jié)合現(xiàn)有城鎮(zhèn)道路交通觀測資料，晝12注：車輛換算系數(shù)參考CJJ37-2012《城市道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中“表4.1.2車輛換算系數(shù)”。環(huán)評小中大車分類方法：小型車一般包括小貨車、小客車；中型車一般為中貨車、40座以下客車、農(nóng)用三輪、四輪等；大型車一般包括集裝箱車、拖掛車、40座以上大客車、大貨車等，大型車和小型車以外的車輛按相近歸類。車3.5t以上~12t環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)51注：小型車一般包括小貨、轎車、7座（含7座）以下旅行車等；中型車一般為中貨車、擬建道路各預(yù)測年晝間和夜間預(yù)測交通量見表2.3-5，實際絕對交通量預(yù)測結(jié)果表2.3-5各預(yù)測年晝夜交通量單位：p11691563表2.3-6絕對交通量預(yù)測結(jié)果單位：輛/d執(zhí)法基地）晝間12h17873673夜間12h135晝間12h21474713234412夜間12h235晝間12h433夜間12h1435314216根據(jù)工可交通量分析及預(yù)測資料，設(shè)計文件中車流量晝夜比為晝間16h，夜間時長8h。因此，在交通噪聲的預(yù)測過程中，需將工可中統(tǒng)計的夜間26813221142617336734412551環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)52表2.3-8晝間平均小時、夜間平均小時交通量及車輛車型分布單位：輛/h1451742337232385110121622357811239319612.4建設(shè)方案該段工程為浪漫線項目的延伸段，北起馬拉松賽道終點，銜接揚帆公園現(xiàn)狀步道，往東沿濱海東大道南側(cè)退線綠化銜接現(xiàn)狀村道，后沿澳頭村外圍綠地道僅作為人行慢道使用，不具備馬拉松賽等各項賽事功能。項目總平面布置方慢行道（AK0+000-AK3+825.95段）填土組成，擬采用換填地基處理，按路基設(shè)計標(biāo)高進行分層回填碾壓處理，以橫一路段（BK0+000-BK0+658.748）（1）橫一路段（BK0+000-BK0+227.172現(xiàn)狀為原澳頭碼頭現(xiàn)狀道路，道路紅線寬度為26.8米=3米人行道+2.5米非機動車道+2米綠化帶+15米機動車（2）橫一路段（BK0+227.172-BK0+605.172跨海橋梁工環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書53AK3+825.9AK3+825.9AKAK0+000BKBK0+000BKBK0+658.748圖2.4-1建設(shè)項目總平面布置圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書54圖2.4-2橋梁工程平面布置圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書55圖2.4-3橋梁立面布置圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)根據(jù)建設(shè)項目可研可知，本工程潮位站資料以鼓浪嶼潮位站資料為主，結(jié)合高崎站、東坑站進行分析，所在海域為諧振潮漫線不參與賽事功能，僅作為休閑慢道，考慮投資造價，及沿線出行人次規(guī)模本項目浪漫線可供非機動車及行人雙向共同使用，根據(jù)《城市道路工程設(shè)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)57面，兩側(cè)綠化不在本工程實施范圍，由景觀綠化工程另為立項實施，以下路段BK0+00-BK0+180段橫一路受道路南側(cè)港口用地限制，道路紅線寬度為26.8米=3米人行道+2.5米非機動車道+2米綠化帶+15米機動車道+4.3米浪漫線。動車道+2米綠化帶+14米機動車道+2米綠化帶+2.5米非機動車道+3.5米人行道。環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)61（1）路基必須密實、均勻、穩(wěn)定、干燥，宜一次性形成。（3）本次項目地勢較為平坦，填挖方均不大，考慮到道路兩側(cè)景觀帶以平緩地形為主，本次道路填方采用1:1.5，挖方采用1:1坡率一次性放坡至現(xiàn)狀地采用翻挖處理，挖出后按路基要求碾壓回填,壓實度參照填方壓實度要求，并保若現(xiàn)場實測該部分土壓實度能滿足要求，可不采用該措施，視現(xiàn)場情況最A(yù)K0+000-AK3+825.95段路基壓實參照支路標(biāo)準(zhǔn)，橫一路路基壓實為次干6環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)480～1503>1502646480～1503>150264注：①按《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)(2016年版)與《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)要求，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。③人行道道路基壓實度不小于91%。對于處于特殊路基處理范圍的路段應(yīng)以相關(guān)段環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)3、特殊路基處理該段路基土主要為①人工雜填土，本次設(shè)計采用挖除換填的軟基處理方式。（2）AK0+915.773-AK1+080段該段路基土主要為①人工雜填土，本次設(shè)計采用挖除換填的軟基處理方式。（3）AK1+160-AK1+491段該段路基土主要由①人工雜填土組成，本次設(shè)計采用挖除換填的軟基處理由于景觀工程實施后道路路基邊坡將大部分消除，路段均采用三維網(wǎng)植草環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)（1）浪漫線道路面結(jié)構(gòu)：①延續(xù)橫一路已施工路段路面結(jié)構(gòu)，機動車路面結(jié)構(gòu)設(shè)計由上至下分別為：和已施工段路面結(jié)構(gòu)一致采用透水性地磚鋪設(shè)。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計由上至下分環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)和已施工段路面結(jié)構(gòu)一致采用透水性地磚鋪設(shè)。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計由上至下分本道路工程的附屬工程包含無障礙設(shè)計。擬在與現(xiàn)狀路平交的位置人行道上考慮無障礙設(shè)計，并在人行橫道處布置觸感材料和緣石坡道。道路無障礙設(shè)行橫道處設(shè)三面坡型的緣石坡道以方便殘疾人的通行，具體細則按《無障礙設(shè)交通標(biāo)志、標(biāo)線僅包括新建市政道路涉及的標(biāo)志標(biāo)線，而浪漫線段交通標(biāo)志標(biāo)線工程因考慮到與景觀協(xié)調(diào)性，將其納入景觀工程設(shè)計實施，暫不納入本橫一路的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號燈設(shè)施依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.1～3－2009）等規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在全路段采用交通標(biāo)線劃分車道，車環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)道標(biāo)線由車道邊緣線、車道分界線和雙黃線組成。車道邊緣線為實線，車道分熔反光材料。交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)型式為單柱式或懸臂式，標(biāo)志桿為鍍鋅無縫鋼管，（1）道路等級：城市次干路；（10）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地震基本烈度7度，設(shè)計基本地震加速度0.15g，設(shè)（11）暴雨重現(xiàn)期：P=3年；（12）防潮標(biāo)準(zhǔn)：百年一遇。上。推薦方案橋梁跨徑布置4×（3×31）m，橋梁形式為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，道擋墻。上部結(jié)構(gòu)均采用31m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式變（1）橋梁上部結(jié)構(gòu)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)橋面和底板設(shè)向外側(cè)1.5%的雙向橫坡，通過頂?shù)装鍍A斜橫坡形成。邊、中腹板m。主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用15-Φs15.2、12-Φs15.2鋼梁底由于橋面橫坡及縱坡的變化，通過支座墊塊調(diào)整，以便水平放置支座。全橋共設(shè)2個橋臺，11個橋墩。橋臺構(gòu)造采用鋼筋混凝土U型橋臺，設(shè)有前墻、背墻及側(cè)墻，背墻后設(shè)置牛腿用于擱置搭板。橋墩采用雙柱式花瓶墩，墩和制動墩的斷面圖見圖2.4-17。環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書圖2.4-14澳頭段橋梁平面布置圖圖2.4-15澳頭段橋梁立面布置圖170圖2.4-16澳頭段橋梁立面布置圖2環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)71環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)72環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書73圖2.4-19澳頭段橋梁Ⅲ-Ⅲ橫斷面圖（橋臺處）環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)（1）慢行道段慢道管線種類主要參照《環(huán)東海域濱海旅游浪漫線三期(下后濱至?xí)苟蔚缆?工程》確定，并對管線進行合理的設(shè)計，包括合理確定所需管線種類、平面及豎向間距。慢道段主要設(shè)計管線包含雨水管道、給水管道、電力管道、通信橫一路段主要設(shè)計管線包含雨水箱涵、污水管道、給水管道、電力管道、（1）慢行道段帶內(nèi)，共布置雨水、給水、電力、通信、路燈纜等五種地下市政管線。該道路下設(shè)計市政管線僅供浪漫線三期使用，均未考慮周邊地塊使用（除雨水排出口橫一路共布置雨水、污水、給水、電力、通信、有線電視電纜等六種地下濱海旅游浪漫線一般路基段電力管道布置于西（北）道路紅線外的綠化帶下，管中心距道路紅線3.5m；樁號AK1+491.525～AK2+275濱海旅游浪漫線一般路基段通信管道均布置在東(南)道路紅線外的綠化帶下，管中心距道路紅線2m；樁號AK1+491.525～A濱海旅游浪漫線路燈纜均布置在西(北)道路紅線外的綠化帶下，管中心距橫一路橋梁段有線電視電纜設(shè)置在橋梁北側(cè)非機動車道蓋板下，為1根Φ110鍍鋅鋼管。環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書76圖2.4-20慢行道管位標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖77圖2.4-21橫一路管位標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)工程沿線周邊地塊現(xiàn)狀主要為公園、海域、村莊、港口及養(yǎng)殖用地，其中揚帆公園內(nèi)已有現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)；橫一路以北片區(qū)已有現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)，其中現(xiàn)狀市政道路有濱海東大道及新城中路，該片區(qū)雨水由北向南匯集，最終排入外海。環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)本項目雨水工程范圍及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）慢行步道段根據(jù)浪漫線道路豎向設(shè)計，本次于道路兩側(cè)設(shè)計植草溝，收集路面及周邊雨水，雨水經(jīng)收集下滲進入土壤內(nèi)，超過植草溝調(diào)蓄能力部分雨水通過方形溢流式雨水口就近排至設(shè)計雨水管涵內(nèi)，最終排至現(xiàn)狀水系。待道路周邊景觀綠地及海綿設(shè)施建設(shè)完成后，綠地內(nèi)雨水排入本次雨水管渠系統(tǒng)內(nèi)，綠地景觀及②樁號AK1+056～AK1+180段，雨水管道布置在南側(cè)道路紅線外，管中⑥過路連通管涵：由于本項目實施于樁號AK1+232處截斷了現(xiàn)狀水系，⑦預(yù)留管道：根據(jù)在編《澳頭片區(qū)控規(guī)》，擬于樁號AK1+340處預(yù)留方案一：沿用規(guī)劃線位，即雨水箱涵與污水管道沿橫一路橋梁路徑布置，環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)最終雨水沿縱三路現(xiàn)狀雨水箱涵排入外海，污水進入歐厝污水泵站提升至澳頭方案二：雨水箱涵及污水管道結(jié)合海洋紅線、違填圖斑范圍及《小鎮(zhèn)內(nèi)灣環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)81雖然方案一位于道路紅線內(nèi)，線路平直，但受高程影響，該方案管涵及管道底部需單獨架設(shè)基礎(chǔ)，跨度較長日常無法檢修，且需要增加用海占海面積。方案二雨污水均可按常規(guī)重力流排入下游，雖位于道路紅線范圍外，與綠化工程存在施工交叉需協(xié)調(diào)外，整體可能對海洋環(huán)境造成的影響更小，減少占海用海面積，減少占?？赡軒淼纳鷳B(tài)損失等環(huán)境影響，從經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)境保護莊南側(cè)范圍線設(shè)計。雨水箱涵收集片區(qū)上游雨水后由西向東排放，最終匯入縱植草排水溝，排水溝與雨水預(yù)留井之間設(shè)置沉砂池，并用短管連接。沉砂池尺路縱坡及現(xiàn)狀地形排放，并就近接入雨水管或排入下游水系。排水溝坡度設(shè)置應(yīng)滿足最大設(shè)計流速要求，當(dāng)坡度過大時應(yīng)適當(dāng)設(shè)計消力坎等措施緩解排水溝浪漫線三期工程沿線周邊地塊現(xiàn)狀主要為公園、海域、村莊、港口及養(yǎng)殖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)用地。其中現(xiàn)狀市政道路有濱海東大道、新城中路及橫一路，污水管道均已實橫一路以北片區(qū)已有現(xiàn)狀污水系統(tǒng)，該片區(qū)雨水由北向南匯集，排入歐厝（1）慢行步道段周邊現(xiàn)狀道路污水系統(tǒng)已完善，且在本項目范圍內(nèi)現(xiàn)場暫未發(fā)現(xiàn)由于本項目實施而導(dǎo)致需改造的污水管道，且根據(jù)在編《澳頭片區(qū)控規(guī)》慢行步道段未規(guī)劃污水管道。結(jié)合本項目為慢行步道性質(zhì)，排污量較少，就地處理成本較高，本次設(shè)計建議擬采用移動公廁，遠期依據(jù)片區(qū)公廁配套設(shè)施規(guī)劃，結(jié)合景觀與莊南側(cè)范圍線設(shè)計。污水管道收集片區(qū)上游污水后由西向東排放，最終進入歐橫一路段BK0+000+BK0+658.748：采用雙側(cè)對稱布置的照明方式，采用道側(cè)光源選用120WLED燈作為照明光源，LPD值≤0.8W/m2，照度均勻度閾值增量T1≤10%，負(fù)荷等級三級。本項目僅包含道路工程，綠化景觀工程另為立項（現(xiàn)尚在項目前期設(shè)計階環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)2.5輔助工程工人員租住在附近村莊民房，大部分施工生活污水通過現(xiàn)有村鎮(zhèn)污水處理系統(tǒng)施工場地擬建設(shè)環(huán)保設(shè)包括（示例見圖2.5-1（1）施工場地四周設(shè)置圍擋，并在圍擋墻頭設(shè)有噴霧裝置；（3）進出施工場地處設(shè)置沖洗區(qū)域、沖洗水收集裝置（4）圍擋上應(yīng)公示施工場地的基本信息、采取的環(huán)保措施及文明施工的相（5）臨時施工場地應(yīng)進行了硬化，減少因車輛進出引起的揚塵及可能造成施工場地及除塵霧擋板及噴霧擋板及噴霧環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)澳頭段橋梁施工過程中需搭設(shè)施工操作平臺和施工便橋，其中施工操作平本項目臨時施工場地、臨時堆土場占地均不涉及水源保護區(qū)、自然保護區(qū)、國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，且選址周邊現(xiàn)狀無居民分布。各施工工區(qū)均會設(shè)置臨時圍擋措施，以減少施工噪聲和揚塵影響，減小水土流失對水環(huán)境的影響；本工程臨時占地基本為已平整的待建設(shè)用地，不涉及基本農(nóng)田，在施工結(jié)束后將及時恢復(fù)，對生態(tài)環(huán)境影響不大，因此本項目環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書85圖2.5-2橋梁施工平臺、施工便橋平面圖示意圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書圖2.5-3鋼便橋平面布置圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書圖2.5-4臨時施工棧橋立面圖圖2.5-5臨時施工棧橋橫斷面圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)2.6公用工程本工程位于廈門市翔安區(qū)，該區(qū)域市政配套設(shè)施完善，本項目施工場地用施工區(qū)位于通訊較發(fā)達區(qū)域，手機信號及有線、無線通訊信號均能正常使本工程位于福建省廈門市翔安區(qū)同安灣東側(cè)沿岸，工程區(qū)交通便利，翔安北路，濱海東大道、海翔大道、翔安大道等廈門主要交通要道從工程區(qū)附近通2.7主要施工工藝和方法根據(jù)橋臺基坑的深淺程度及位置采用的直槽密排擋板支撐開挖。水中墩柱1、橋臺施工環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)（1）樁基礎(chǔ)驗收合格后，整直樁頂預(yù)留搭接鋼筋，將銹皮、水泥等污垢清當(dāng)標(biāo)高達到設(shè)計標(biāo)高后，準(zhǔn)確測量放出橋臺中心線，承臺底中心要標(biāo)出在樁頂（4）在鋼筋綁扎驗收合格后，安裝橋臺模板。橋臺采用組合鋼模板，將模內(nèi)清理干凈，封閉清理口，承臺模板底部外側(cè)與砼墊層接口處用水泥砂漿封口。（5）澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋等進行檢查，模板內(nèi)的雜物、鋼筋上的污物應(yīng)清理干凈，同時進行對模板澆水濕潤。澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進行，（6）澆砼后應(yīng)在12小時以內(nèi)進行淋水保養(yǎng)，灑水以使混凝土面層濕潤為本工程墩柱為樁上直圓墩柱和花瓶式墩，有局部墩柱位于水中間，在施工時必須利用樁施工的鋼護筒和樁架平臺進行水中墩柱施工。為保證墩柱的外觀道路施工主要包含清表、路基處理、路面墊層與基層施工、瀝青砼路面施（1）按設(shè)計圖紙進行用地放樣，確定現(xiàn)場工作界線，保護所有專業(yè)監(jiān)理工（2）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等應(yīng)在清表前砍伐或移植，砍伐的樹環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)91皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且有序集中地堆放在棄土場內(nèi)，供土地復(fù)耕和綠化使用。場地清理完成后，應(yīng)全面進行填前碾壓，使其壓實度達到（4）場地清理拆除及回填壓實后，重測地面標(biāo)高及橫斷面，并將填挖方斷（5）承包人按工作量大小，適當(dāng)劃分段落組織實施，清理和拆除工作完成后，由監(jiān)理工程師檢查驗收，承包人在驗收合格后（6）路基用地范圍內(nèi)的舊路面和其他障礙物等給予拆除，對正在使用（7）原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，其挖除深度和范圍符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師要求。拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進行爆破或其他作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)（8）所有指定為可利用的材料，有序堆置于指定區(qū)域。對于廢棄材料，按監(jiān)理工程師指示妥善處理。對于因拆除施工造成的坑穴，均做回填并夯實，壓本項目使用圍填海歷史遺留問題圖斑內(nèi)的道路工程路基為一般路基，無需1、路基填方路基填方可采用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化（2）恢復(fù)路基中線并加密中樁，測量標(biāo)高，放出坡角樁，樁上注明樁號，以確定有設(shè)備組合下的最佳壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)，并報監(jiān)理工程師（4）路基填方施工壓實機械使用15噸振動壓路機，攤鋪平地機采取PY-160。為了保證壓實質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查砂的含泥量及壓實度。壓實使用灌砂法控制，含水量檢測可采用酒精燃（5）填料的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用量嚴(yán)格控制卸料，推土機把料攤平平整，確保達到壓實度標(biāo)（6）路堤填筑必須全幅推進，橫段面不宜留有缺口，且應(yīng)分層平行攤分層深度根據(jù)壓實厚度確定，并均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，且必須形成設(shè)計的路基拱度，以利于路面鋪筑。每層填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度每邊加（7）在大型壓路機不易到位的邊角，應(yīng)派專人用小型打夯機壓實。分層碾（8）路基頂面壓實度應(yīng)滿足路基施工技術(shù)規(guī)范的壓實要求。達到設(shè)計標(biāo)高（9）在雨季施工中，要主要排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，被雨水沖刷，邊坡要采取技術(shù)措施防止雨水沖刷形成小沖溝，避免路基填方寬（10）路堤填土應(yīng)安排提前施工，以保證足夠的欠載預(yù)壓期。路基填土堆（11）路面以下的管線應(yīng)在路基填土前施，待管道施工完畢后再進行路基根據(jù)土石方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用逐層順坡開挖的辦法施工。路基開挖以機械施工為主，靠近路床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。土石方調(diào)運近距離采用推土機推運，遠距離采用挖掘機、裝載機3、填挖交界處（1）對縱、橫向填挖交界處應(yīng)挖臺階處理并鋪設(shè)土工格柵，臺階寬不小于環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)保證填挖交界面有良好結(jié)合。交界處挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，減小路基橫向不均勻沉降。共鋪設(shè)三層土工格柵，第一層鋪設(shè)于路床頂面以下（3）縱向填挖交接路基應(yīng)向挖方側(cè)超挖11、材料準(zhǔn)備的連續(xù)級配良好的碎石,并根據(jù)碎石技術(shù)要求將碎石的各項技術(shù)指標(biāo)控制在規(guī)范要求的范圍之內(nèi)，壓碎值≤30%，細小顆粒不大于15%，軟弱顆粒含量不大于已拌成的混合料用機動翻斗車及時運送到鋪筑現(xiàn)場，運輸距離不宜過長，3、攤鋪下基層在攤鋪混合料之前要適當(dāng)灑水，保持潮濕。人工將混合料按設(shè)計斷面和松鋪厚度在路槽全寬內(nèi)攤鋪均勻，以避免水泥碎石基層出現(xiàn)縱向接縫。攤采用人工將混合料攤鋪均勻后，用振動壓路機立即快速碾壓一遍，暴露出潛在的不平整，再用人工進行整型，并用壓路機再碾壓一遍，整平過程中，對環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)整平，同時控制好縱向順道，路拱和起高符合設(shè)計要求。整平時，切忌在較光平，高處鏟平，低處先挖松、灑水、再填補混合料，然后再碾壓成活。切忌貼薄層找平。最后應(yīng)碾壓至表面平整無明顯輪跡，一般碾應(yīng)多壓2~3遍，嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石層的表面應(yīng)始終保持潮濕，若表層水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水?；旌狭蠌臄備?、整型到態(tài)，同時以封閉交通為宜，嚴(yán)禁履帶車倆通行及機動車輛在底層上掉頭或剎車。5%水泥穩(wěn)定碎石層施工完成后，可以立即鋪筑砼1、瀝青施工工藝流程圖稀漿封層及結(jié)合油噴灑施工工藝流程圖如下圖2.7-1所示，瀝青攤鋪工藝流環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)瀝青混凝土采用商品混凝土，瀝青拌合站選用廈門本市區(qū)瀝青拌合站，運縮攤鋪機進行聯(lián)合攤鋪，攤鋪時采用縱向連續(xù)作業(yè)，以避免縱向和橫向施工縫，3、乳化瀝青施工方法：（1）透層宜緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后噴灑，當(dāng)基層完工時間較長，表面過分干燥時，要對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，并對附屬構(gòu)筑物（2）透層大面積施工前對路上先行試灑，以確定噴灑速度及灑油量。施工時采用瀝青灑布車按設(shè)計瀝青用量一次噴灑均勻，當(dāng)有遺漏及路邊緣噴灑不到部位，及時采用人工灑布補灑，做到灑布均勻（3）灑布的透層瀝青通過鉆孔或挖掘確認(rèn)其滲透入基層的深度宜不小于5（4）透層灑布后盡早鋪筑瀝青面層。當(dāng)用乳化瀝青作透層時，灑布后要待（5）在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，（6）透層施工前，必須進行用油量的試灑。保證灑布車操作手能有效瀝青混合料面層碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。碾壓要有專人負(fù)責(zé)，并在開工前對壓路機司機進行培訓(xùn)交底，壓路機每天要在正式開鋪之前，全部作好加油、加水、維修、調(diào)試等準(zhǔn)備工作，嚴(yán)禁壓路機在新鋪瀝青路面上1、三維土工網(wǎng)噴播草籽護坡三維網(wǎng)植草防護施工步驟：坡表處理→回填改良土→掛網(wǎng)固定→覆土→液環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)三維土工網(wǎng)墊主要物理力學(xué)技術(shù)指標(biāo)要求如下：黑色試驗、標(biāo)志、運輸、貯存、質(zhì)量管理的內(nèi)容可參見土工合成材料的相關(guān)國家標(biāo)草灌結(jié)合種子的選擇應(yīng)符合以下原則：對土質(zhì)適應(yīng)性強，耐酸耐堿；對環(huán)境適應(yīng)性強，耐旱耐澇和耐寒；出芽迅速、生長快，根系長而發(fā)育,價格適宜。具有穩(wěn)定邊坡、抵抗病害蟲的能力，且易于管理，能與附近的植被和景觀相協(xié)拋填的石料應(yīng)選用不易風(fēng)化的片石，中硬巖石，強度Mu30以上，不用膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石。拋石墊層從堤岸內(nèi)側(cè)向外開始，再漸次向外側(cè)擴展；填石護腳采用分層碾壓。用重型振動壓路機(激振力50t)反復(fù)碾壓，至不再沉陷或沒有輪跡，采用壓實沉降差檢測，滿足要求后視為壓實。壓實沉降差檢測方法：采用施工時的重型振動壓路機按規(guī)定的碾壓參建設(shè)項目施工過程使用的設(shè)備見表2.7-1。1-臺22-臺10325噸臺24臺105ZL50臺86臺187TY220臺48PY180臺39YZ14J臺210XD131臺411YL20C臺312臺313-臺114EQ1108G6D10臺8環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)15座116-臺17臺418臺419臺-套421BX1-135臺1022臺10231.5~15kw臺12臺125-臺2-427CYT輛4CZ15臺3臺230QY25K5-I輛231臺232臺633GPJ-10臺534-輛335臺536UB3臺1本項目主要建設(shè)內(nèi)容為道路建設(shè)工程、橋梁工程及管線工程，設(shè)計開挖土方的主要為路基開挖、橋墩樁基開挖、邊溝開挖等。工程總開挖量土方（借方來源：外購或周邊綠化工程調(diào)劑總填方為22674.3m3，總棄方量為3，棄方主要為橋墩、橋臺建設(shè)過程產(chǎn)生的淤泥，擬拌和后作為浪漫線三期景觀綠化工程的綠化用土。項目的土石方平衡及流向見圖2環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書3土33551.5m333土33551.5m333管線、箱涵工程551.5m3道路工程路基開挖19515m33圖2.7-3土石方平衡及流向圖100表2.7-2本工程土石方平衡一覽表3）3)量157002110.20389130405606橫一路BK0+227.173-BK0+605.1715501.65501.63301330178366910277.16116126環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)101根據(jù)建設(shè)項目可行性研究報告可知，本工程的施工進度計劃見表2.7-3，最本工程安排為：施工準(zhǔn)備→鋼便橋施工→下部結(jié)構(gòu)施工→上部結(jié)構(gòu)施工→1-3月10-12月13-15月16-18月19-21月1234562.8工程占用（利用）海岸線、海域狀況本工程位于福建省廈門市翔安區(qū)同安灣東側(cè)沿岸，建設(shè)項目屬跨海橋梁工分，本工程的海域使用類型分類中，橋梁的用海類型屬于“交通運輸用海”中本項目用海分為永久用海和臨時用海，本評價引用《環(huán)東海域濱海旅游浪環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)境影響報告書102圖2.8-1建設(shè)項目宗海位置圖103圖2.8-2建設(shè)項目宗海平面布置圖104圖2.8-3項目涉及的歷史填海區(qū)1宗海界址圖（現(xiàn)狀為陸地）105圖2.8-4項目涉及的歷史填海區(qū)2宗海界址圖（現(xiàn)狀為陸地）106圖2.8-5項目涉及的填海區(qū)3宗海界址圖（現(xiàn)狀為陸地）107圖2.8-6項目涉及的填海區(qū)4宗海界址圖（現(xiàn)狀為陸地）108圖2.8-7本項目澳頭段橋梁宗海界址圖環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)2.9施工期污染源分析項目施工期不使用船舶，利用施工棧道進行施工，項目施工過程中的主要環(huán)境影響體現(xiàn)為海域施工泥砂流失對海水水質(zhì)、海洋生態(tài)環(huán)境的影響；陸域施施工鋼便橋鋼管樁施工、鋼便橋拆除；棧道工程樁基的鉆孔、清孔等過程。在正常施工情況下，樁基鋼護筒下沉完畢后，在鉆孔平臺上利用鉆機在護筒內(nèi)進行鉆孔作業(yè)，人工配制的鉆孔泥漿循環(huán)使用。在鉆孔施工過程中，泥漿的排渣方式包括沉淀排渣、過濾排渣和旋流排渣，在泥漿循環(huán)過程中布設(shè)有專門的泥漿循環(huán)管路、粗渣過濾器、泥漿旋流器等鉆孔排渣系統(tǒng)，預(yù)計將有少量由于海域樁基施工時間較長，鉆渣、土渣和泥漿在排出、收集和輸送過程中以及水下混凝土灌注過程中可能在一定程度上出現(xiàn)泥沙散落和和混凝土漿掉落入海現(xiàn)象，每個樁基施工區(qū)域都可能成為一個點狀泥沙懸浮物排放源，而對海域水質(zhì)造成一定的不利影響。故本評價主要分析在樁基鉆孔灌注樁施工過程為2臺；采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)法成孔，鉆機鉆孔與排渣同時進行；鉆孔排渣和清孔懸浮泥沙的最大源強=樁基孔面積*鉆進速*同時工作鉆機數(shù)量*泥沙容重*散根據(jù)公式計算可得，本工程樁基鉆孔施工過程中各施工點位的懸浮泥沙預(yù)測情況見表2.9-1。根據(jù)計算結(jié)果可知，新建澳頭段橋橋臺施工產(chǎn)生的懸浮泥沙環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)110表2.9-1樁基鉆孔施工過程懸沙源強一型直徑量徑/設(shè)重散落率孔1.2221.13041.522222.54340.210（1）生活廢水5表2.9-2施工期生活污水產(chǎn)生與排放量一1882351504SS25015053535根據(jù)建設(shè)單位提供資料，本項目不設(shè)置施工人員宿舍，施工人員產(chǎn)生生活污水均依托周邊的村莊進行消納，施工場地的少部分施工生活污水采用移動廁所進行處理，不存在直接將施工期生活污水排入海域的情況，不會對海域水質(zhì)項目施工期不使用船舶，利用施工棧道進行施工，無施工期船舶廢水產(chǎn)生，施工期生產(chǎn)廢水主要包括雨后的地表徑流泥漿水、機械維修油污水、施工器械工場地生產(chǎn)廢水?dāng)M依托現(xiàn)有施工營地的隔油沉淀池進行處理，去除其中大部分本項目施工期施工生產(chǎn)廢水主要來自汽車機械設(shè)備沖洗含油廢水以及水泥環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)111混凝土澆筑養(yǎng)護用水等。但水泥混凝土澆筑養(yǎng)護用水大多被吸收或蒸發(fā)，故其廢水排放污染可忽略不計。根據(jù)類比調(diào)查，項目建設(shè)高峰期共約10輛（臺估計每次沖洗總耗時約為2h，則運輸車輛和機械后回用于場地沖洗和降塵，不外排。施工現(xiàn)場不設(shè)機修站，項目施工機械維修（1）施工場地?fù)P塵施工場地?fù)P塵主要來源于場地平整、路塹開挖、路堤填筑、土石搬運、物水泥、砂石、灰土等建筑材料運輸車輛往來將產(chǎn)生道路揚塵污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，灰土運輸車輛下風(fēng)向50m處本項目采用瀝青路面，工程所用瀝青均外購；因此瀝青煙只產(chǎn)生于瀝青路面攤鋪過程。鋪澆瀝青混凝土路面時會散發(fā)（即無組織排放）少量瀝青煙氣，染物；由于施工機車相對較為分散，加之地面開闊，其尾氣排放對周圍環(huán)境空環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)112施工期噪聲來自各種施工作業(yè)，主要有筑路機械噪聲、建橋打樁噪聲、車輛運輸噪聲以及現(xiàn)場處理噪聲。在施工現(xiàn)場，隨著工程進展，采用不同的機械設(shè)備。如在路基階段采用挖掘機、推土機、平土機和大噸位的裝載汽車等；在路面工程中有攪拌機、壓路機、攤鋪機等；在橋梁項目施工期噪聲將對工程區(qū)周邊環(huán)境造成一定的影響。施工機械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機械，同一施工階段投入施工機械也有多有少，這就決定了施工噪聲的隨意性和無規(guī)律性。施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同，施工機械往往都是暴露在室外的，而且它們會在某段時間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動。本項目施工過程使用的主要噪聲設(shè)備及源強見表2.7-1。施工噪聲影響將隨著施工期的結(jié)束而消失。（A）)12210110.0324105861874839273.010411312313114815116117418419113.042110221023121環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)11325273.0427481.032302312326335343355361施工期產(chǎn)生的主要固體廢物污染為：施工人員生活垃圾、棄土方及建筑垃程產(chǎn)生的淤泥，擬拌和后作為浪漫線三期景觀（3）建筑垃圾：主要廢砂石料、廢鋼筋、材料包裝袋等，該部分垃圾難以定量，這些固體廢物大部分可以回收利用，不能回收利用的混凝土和土渣等建筑垃圾不得隨意堆放，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定報地方建設(shè)主管部門，將建筑廢棄物堆放至指定地點；嚴(yán)禁將危險廢物混入建筑垃圾中，也不允許將建筑垃圾混入生項目施工期生態(tài)影響主要體現(xiàn)在植被影響、土地占用、生態(tài)干擾、水土流本項目陸域段道路施工基本在現(xiàn)有道路上進行鋪裝建設(shè)，施工過程基本不會造成植被破壞現(xiàn)象，生態(tài)環(huán)境的主要影響體現(xiàn)在生態(tài)干擾、土地占用、水土（1）植被影響114本項目陸域段道路施工基本在現(xiàn)有道路上進行鋪裝建設(shè)，施工過程基本不本項目占地類型主要為建設(shè)用地，不涉及基本農(nóng)田及生態(tài)公益林。土地的路基填挖、臨時堆土等施工將使沿線的土地和植被遭到破壞，造成地表裸露，從而使沿線地區(qū)局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，裸露的地面被雨水沖刷后將造成水土流失，進而降低土壤肥力，影響局部陸生2.10運營期污染源分析2.10.1水環(huán)境（1）路（橋）面徑流主要是雨水沖刷路面而形成。影響道路表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨間隔時間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國內(nèi)對公路路面徑流濃度的測試結(jié)果，降雨初期到形成路（1）路面雨水量計算A—路面面積。環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)115本項目路面雨水量可類比上述方法進行計算。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料統(tǒng)計，年國內(nèi)外研究表明，機動車路面雨水中污染物濃度與路面行駛機動車流量、機動車類型、降水強度、降雨周期、道路性質(zhì)及機動車燃料性質(zhì)等多個因素有中污染物隨時間變化的情況見表2.10-1。表2.10-1路面徑流污染物濃度范圍（單位：mg/SS231.4~158.554.15~1.2622.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.255路面雨水污染物濃度平均值與本項目各路橋面雨水量的相乘可近似作為該5SS11.25501423.512.10.2廢氣本項目分為慢行道AK0+000-AK3+825.95段（馬拉松終點-新城中路）及環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)116道及自行車道，運營期不會產(chǎn)生機動車尾氣，營運期環(huán)境空氣污染源主要為橫一路（新城中路-維權(quán)執(zhí)法基地）段的機動車尾氣，主要污染物為NOx、機動車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化碳都來源于排氣管。一氧化碳是燃料在機內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的勻均性。氮氧化物產(chǎn)生于過量空氣中的氧氣和氮氣在高溫高壓的氣缸內(nèi)。氫化合物產(chǎn)生于汽缸壁面淬冷效應(yīng)和混合氣不完全燃料燒。本環(huán)評選取主要污染汽車尾氣污染源可以模擬為一條連續(xù)排放的線性污染源。污染物排放量的（1）單車排放因子我國汽車行業(yè)正逐漸跟國際接軌，根據(jù)時間部署，全國機動車尾氣排放標(biāo)x平均表2.10-4本環(huán)評采取的車輛單車排放因子推薦值單位：mg/輛·m車輛排放污染物線源，按連續(xù)污染線源計算，線源的中心線即路線中心線，環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)117Qj=3600-1AiEij根據(jù)各預(yù)測年的預(yù)測交通量、車型比、晝夜比閉合計算的車速，并利用基地）段0.13452.10.3噪聲本項目分為慢行道AK0+000-AK3+825.95段（馬拉松終點-新城中路）及道及自行車道。運營期交通噪聲主要考慮橫一路（新城中路-維權(quán)執(zhí)法基地）段產(chǎn)生的交通噪聲。營運期交通噪聲大小與交通量大小密切關(guān)系，同時又取決與車輛類型和運行車輛車況。橫一路（新城中路-維權(quán)執(zhí)法基地）段設(shè)計車速為（1）各類型單車車速預(yù)測1=2+i(1-ηi))環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)118—該型車的當(dāng)量車數(shù)；K1234i1.2102表2.10-7營運期各特征年預(yù)測平均行駛車33.8133.5133.6523.6121.0021.0321.0421.10小型車：L0S=12.6+34.731gVs各類車輛在參照點(7.5m處)的平均福射噪聲級估算，根據(jù)上面的公式，計算得到擬建項目各時期小、中、大型車單車平均輻射噪聲級與測結(jié)果見表環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)119表2.10-8運營期各類車輛單車平均輻射噪聲車車車車執(zhí)法基地）段64.1771.8972.16固體廢物道路營運期固體廢物主要為道路沿線過往車輛丟棄的垃圾、綠化廢物以及道路養(yǎng)護、維修產(chǎn)生的土頭或其它廢舊材料。道路清掃垃圾與道路車流量緊密2.10.5生態(tài)環(huán)境本項目運營期可能對生態(tài)環(huán)境造成影響的主要是噪聲和燈光對鳥類及其生2.10.6環(huán)境風(fēng)險橫一路道路主要為客運通道，運載有毒、有害物質(zhì)車輛行駛的可能性極低，主要可能發(fā)生環(huán)境風(fēng)險事故為交通事故導(dǎo)致的油品泄漏，主要可能發(fā)生環(huán)境風(fēng)險事故為交通事故導(dǎo)致的油品泄漏。橫一路運營期環(huán)境風(fēng)險，主要關(guān)注發(fā)生交通事故導(dǎo)致油品泄漏時對周圍的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、環(huán)境空氣等產(chǎn)生一定程度2.11項目建設(shè)與相關(guān)規(guī)劃、法律法規(guī)和政策符合性分析2.11.1區(qū)域和規(guī)劃的符合性分析福建省海洋功能區(qū)劃的符合性分析（1）與用途管制要求的符合性分析環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)120沖突，完善港區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，項目用海不會損害港口功能，項目用海符合所在“劉五店港口航運區(qū)”的用海方式控制要求為“填?？刂魄把鼐€以內(nèi)允許適度改變海域自然屬性，以外禁止改變海域自然屬性；控制填海規(guī)模，優(yōu)化碼“劉五店港口航運區(qū)”的海洋環(huán)境保護要求為“重點保護港區(qū)前沿的水深地形條件，優(yōu)化港口布局，禁止含油污水排入海域，保護白海豚保護區(qū)的生態(tài)口海洋保護區(qū)生態(tài)保護紅線區(qū)”還有1.158km的距離，對白海豚保護區(qū)的生態(tài)環(huán)境影響較小。因此，項目用海符合所在海洋功能區(qū)綜上，本項目建設(shè)符合《福建省海洋功能區(qū)劃（2011-2020）》的相關(guān)保護福建省海洋環(huán)境保護規(guī)劃的符合性分析留問題圖斑107、111、112、119、120、澳頭段橋梁均位于“劉五店港口與工業(yè)“劉五店港口與工業(yè)開發(fā)監(jiān)督區(qū)”的環(huán)保管理要求為：控制工業(yè)、城鎮(zhèn)與港口污染，加強溢油和化學(xué)品泄漏風(fēng)險防范，控制圍填海。不得影響相鄰廈門珍稀海洋物種自然保護區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)為：近期海水水質(zhì)執(zhí)行二執(zhí)行一類標(biāo)準(zhǔn)、遠期執(zhí)行一類標(biāo)準(zhǔn)，海洋生物質(zhì)量近期執(zhí)行一類標(biāo)準(zhǔn)、遠期執(zhí)本項目為濱海旅游浪漫線道路，項目使用圍填海歷史遺留問題圖斑107、圖斑對周邊海洋環(huán)境影響較?。恍陆ò念^段橋梁對海域環(huán)境影響主要是施工期環(huán)東海域濱海旅游浪漫線（會展中心-澳頭段）工程環(huán)121懸浮泥沙入海的影響，影響范圍較小，且可在施工結(jié)束后恢復(fù)；橋梁施工會攜帶出一定量的沉積物，造成施工區(qū)沉積物分布的變化，但不會改變沉積物種類；總體而言，項目施工、運營對同安灣海域的海洋環(huán)境質(zhì)量影響較小，是符福建省海岸帶保護與利用