高速鐵路路基施工與維護(hù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

高速鐵路路基施工與維護(hù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測試

當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面低于天然地面時(shí)，路基以開挖方式構(gòu)成，這種路基為（）。

答案:

路塹

路基橫斷面是指垂直于線路方向的路基截面（）。

答案:

線路方向

路基橫斷面由路基（）基底等部分構(gòu)成。

答案:

路肩;邊坡;基床;頂面

常用的防護(hù)設(shè)施有坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。（）

答案:

對

高速鐵路有砟軌道城際鐵路不應(yīng)小于（）。

答案:

0.8m

第二章測試

地基承載力是指地基土（）上所有承受荷載的能力。

答案:

單位體積

雜填土的特性有：（）①性質(zhì)不均勻，厚度變化大；②承載力低；③變形大并有較強(qiáng)的濕陷性；④孔隙率小，滲透性不均勻；⑤具有腐蝕性和污染性。

答案:

①②③⑤

拔管時(shí)應(yīng)啟動激振器，連續(xù)緩慢提升套管，直至拔離地面。（）

答案:

對

（）樁可用于加固填土、飽和及非飽和粘性土、松散的砂土、粉土等。

答案:

CFG

注漿完畢應(yīng)迅速拔出注漿管，樁頂凹坑應(yīng)及時(shí)以水灰比為（）的水泥漿補(bǔ)灌。

答案:

0.6

第三章測試

袋裝砂井加固軟土地基法屬于垂直排水加固地基方法，一般采用（）。

答案:

導(dǎo)管式振動打樁機(jī)

基床表層填筑,填料在集料拌合站采用全自動化拌合設(shè)備制備。（）

答案:

錯(cuò)

基床下路堤施工的八流程的順序是（）

答案:

施工測量、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基修整

（）是指粗、細(xì)集料和石屑各占一定比例的混合料，當(dāng)其級配符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定時(shí)，稱其為級配型集料。

答案:

級配碎石

在級配碎石攤鋪前，應(yīng)先將基床底層頂面酒水濕潤，網(wǎng)格法布料，用攤鋪機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的每層攤鋪厚度、松鋪系數(shù)掛攤鋪線分層鋪攤，分層的壓實(shí)厚度最大不超過30cm，最小不低于14cm。（）

答案:

錯(cuò)

第四章測試

使用挖掘機(jī)開挖時(shí)，可在開挖控制標(biāo)高以上保留（）cm的土層，待基床施工前用小型機(jī)具挖除。

答案:

30

橫挖法適用于長路塹。（）

答案:

錯(cuò)

安全檢查。起爆后（），由指定爆破專業(yè)人員進(jìn)入爆破內(nèi)進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)無拒爆現(xiàn)象和其他問題后，方能解除警戒。

答案:

15min

工程中使用的起爆器材包括雷管和用來引爆雷管或傳遞爆轟波的各種材料。如：（）起爆器等。

答案:

炸藥;導(dǎo)爆索;導(dǎo)爆管

鉆孔是保證爆破質(zhì)量的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，并采取先快后慢的方式。（）

答案:

錯(cuò)

第五章測試

排水溝、側(cè)溝、天溝、截水溝的縱坡，一般不得小于（）,最好為()以保證一定的流速，避免淤塞。（）

答案:

2％;3％~4％

（）是位于路塹路肩邊緣的外側(cè)，用以匯集和排除路塹范圍以內(nèi)的地面水。

答案:

側(cè)溝

路基排水設(shè)備包括路基地面排水設(shè)備和路基地下排水設(shè)備。（）

答案:

對

滲溝斷面的直徑一般不小于（）。

答案:

0.25m

滲溝流水孔的縱向坡度不得小于5‰，若受到地形限制，溝底縱坡陡了不易找到合,適的出口，縱坡可做得緩一點(diǎn)，但也不應(yīng)小于（）。

答案:

2‰

第六章測試

植樹適用于氣候宜于草木生長的地區(qū)的各種土質(zhì)邊坡和風(fēng)化極嚴(yán)重的巖石邊坡，裂隙黏土邊坡的防護(hù)效果也很好，但一般要求各類邊坡的坡度不陡于1：1，最陡不宜過（）。

答案:

1：0.75

對于嚴(yán)重潮濕凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡，在未進(jìn)行排水措施以前，不宜采用漿砌片石護(hù)坡。（）

答案:

對

鋼絲石籠多用于搶修或臨時(shí)工程，不得用于急流滾石河段，必要時(shí)對鋼絲籠灌注小石子水泥混凝土。鋼絲石籠一般可容許流速（）m/s的水流沖刷。

答案:

4—5

拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及（）、（）的基礎(chǔ)防護(hù)拋石一般多用于搶修工程。（）

答案:

擋土墻;護(hù)坡

沿河路堤的下部邊坡或坡腳，可采用栽植喬木、灌木的防沖刷措施。（）

答案:

對

第七章測試

擋土墻混凝土采用間隔澆注，每段擋墻間采用（）泡沫板隔開，以保證沉降縫的留設(shè)寬度及順直度。在設(shè)置泡沫板前，需將已澆筑混凝土側(cè)面修整，再將泡沫板粘貼在墻體側(cè)面。

答案:

2cm

鋼筋的接長采用（）和（）方式。（）

答案:

雙面焊接;綁扎連接

墻體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)開始進(jìn)行回填。（）

答案:

對

孔口必須作出高于地面()的鋼筋混凝土鎖扣，并在鎖扣上搭設(shè)操作平臺，安裝提升設(shè)備，起吊高度應(yīng)該高出井口()以上。（）

答案:

30cm,3m

樁孔挖完后立即支護(hù)護(hù)壁施工，筑護(hù)壁混凝土8h后方可拆除護(hù)壁模板；上、下護(hù)壁要有鋼筋拉結(jié)，搭接長度不小于10mm（）

答案:

錯(cuò)

第八章測試

填料廠拌攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪，每層壓實(shí)厚度不大于（）cm，不小于（）cm；過渡段與相連路堤及錐體同步施工，碾壓面按大致相同的水平分層高度填筑（）。

答案:

30、15

過渡段填筑材料級配碎石應(yīng)采用工廠化生產(chǎn)，（）應(yīng)符合要求。

答案:

級配;材質(zhì);粒徑

無砟軌道鐵路、高速鐵路及重載鐵路采用的（）、（）、（）及（）應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)、動態(tài)變形模量作為控制指標(biāo)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與路橋過渡段相同。（）

答案:

碎石類;礫石類;級配碎石;砂類土

路堤與堅(jiān)硬巖石路塹過渡段施工工藝有，路塹側(cè)開挖前施工放線、（）、（）、過渡段臺階開挖、攤鋪填筑、（）、檢查驗(yàn)收。（）

答案:

碾壓;填筑施工放線;路塹側(cè)縱向開挖

每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成之后，根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓,達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（）

答案:

對

第九章測試

壓實(shí)系數(shù)K指路基經(jīng)壓實(shí)實(shí)際達(dá)到的干密度與由實(shí)驗(yàn)室擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣的（）的比值。

答案:

最大干密度

若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，無需烘干、過篩。（）

答案:

錯(cuò)

擋承載板，為圓形鋼板，直徑（），板厚（），承載板上應(yīng)有水準(zhǔn)氣泡

答案:

300mm，25mm

K30值是一個(gè)能反應(yīng)路基強(qiáng)度與變形參數(shù)的承載力指標(biāo)（）

答案:

對

有砟軌道的高速鐵路300Km/h、350Km/h一般地段工后沉降限值（）

答案:

工后沉降≤50mm

第十章測試

翻漿冒泥分為土質(zhì)基床翻漿、風(fēng)化石質(zhì)基床翻漿、裂隙泉眼翻漿和級配（）。

答案:

碎石基床翻漿

換土具體措施是把凍害地段的（），換填為沒有凍脹或凍脹很小的碎石、河沙、砂類土等，換土深度應(yīng)保證在凍結(jié)線以下。

答案:

基床填料

陷穴病害防治措施有（）。

答案:

開挖回填;跨越陷穴;鉆