燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)

燃?xì)廨啓C(jī)的構(gòu)造一、燃?xì)廨啓C(jī)的分類燃?xì)廨啓C(jī)組和火電機(jī)組相比具有構(gòu)造簡單、分量輕、污染小、效率高及安裝建立周期短等特點(diǎn)，近些年大批量的燃機(jī)電廠陸續(xù)投產(chǎn)發(fā)電。1、燃?xì)廨啓C(jī)的分類：工業(yè)型和航機(jī)改裝型工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)是地面上廣泛運(yùn)用的機(jī)組，運(yùn)用壽命長，可以作為電廠調(diào)峰和供熱運(yùn)用。航機(jī)改裝型燃?xì)廨啓C(jī)廣泛用于船舶業(yè)航空業(yè)，和工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)相比體積較小，分量較輕。此外按燃?xì)廨啓C(jī)的熱力特性分為簡單循環(huán)和結(jié)合循環(huán)，按燃機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)造分為單軸和多軸燃?xì)廨啓C(jī)。2、結(jié)合循環(huán)設(shè)備的引見結(jié)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備的配套可采用一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)和一臺(tái)余熱鍋爐及一臺(tái)汽輪機(jī)“一拖一〞單軸的方式，也可以采用二臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)和二臺(tái)余熱鍋爐及一臺(tái)汽輪機(jī)“二拖一〞的方式，也可以采用多托一的方式。

我們電廠采用的是一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)、一臺(tái)余熱鍋爐及一臺(tái)汽輪機(jī)“一拖一〞雙軸的方式。我們電廠是年年帶工業(yè)根本熱負(fù)荷，同時(shí)還作為調(diào)峰機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)。由于需求年年供熱，所以總有一臺(tái)機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)，假設(shè)一臺(tái)機(jī)組事故停機(jī)、檢修，另一臺(tái)機(jī)組可以及時(shí)的滿足供熱需求,所以采用一拖一雙軸的方式能更好的平安運(yùn)轉(zhuǎn)。萬眾吉利熱電的燃?xì)廨啓C(jī)目前，我們公司燃機(jī)機(jī)組有意向的是美國GE公司消費(fèi)的PG9371FB03型和上海電氣消費(fèi)的STG-4000F(4)型燃?xì)廨啓C(jī)。9FB型燃?xì)廨啓C(jī)在構(gòu)造、體積上和9FA型燃?xì)廨啓C(jī)極為類似，是在9FA型燃?xì)廨啓C(jī)根底上的改良型。所以我就9FA的一些特點(diǎn)和大家一同窗習(xí)一下。二燃?xì)廨啓C(jī)型號(hào)的命名方式型號(hào)：PG9351FA型燃機(jī)PGpackageGenerator箱裝式發(fā)電設(shè)備 9表示設(shè)備系列號(hào)，表示9000系列的機(jī)組 35表示機(jī)組大致的額定出力大小〔萬馬力〕即35萬馬力約255.6MW 1表示單軸機(jī)燃機(jī) FA表示燃?xì)廨啓C(jī)的型號(hào)，即9000系列中FA型。廠家：GE(通用電氣)公司額定轉(zhuǎn)速：3000r/min軸承數(shù)量：2GE公司燃機(jī)的開展9FA燃?xì)廨啓C(jī)9FA9FB壓氣機(jī)動(dòng)葉級數(shù)1818壓氣機(jī)靜葉級數(shù)1818壓比16.518.3額定轉(zhuǎn)速30003000簡單循環(huán)出力（MW）261297簡單循環(huán)凈效率37.30%38.60%聯(lián)合循環(huán)出力（MW）395455聯(lián)合循環(huán)凈效率56.70%59.30%排氣流量（Kg/S）657.2Kg/S665.64Kg/S排氣溫度（℃）602.2643.4燃燒室數(shù)量1818三性能參數(shù)四9FA燃?xì)廨啓C(jī)的構(gòu)造9FA燃機(jī)整體尺寸：10.5*5*5〔m〕，重約290噸。本體包括：進(jìn)氣缸、壓氣機(jī)缸、壓氣機(jī)排氣缸、透平缸、透平排氣缸。軸承及軸承座包括在進(jìn)氣缸和透平排氣缸里，共有2個(gè)軸承，機(jī)組底座經(jīng)過4個(gè)支撐和機(jī)組相連。壓氣機(jī)18級，燃?xì)馔钙?級，轉(zhuǎn)子為分布拉桿式轉(zhuǎn)子，其首級葉頂圓周方向線速度為390m/s，壓氣機(jī)最大葉頂直徑為2480mm；壓氣機(jī)動(dòng)靜葉片均為扭葉片，動(dòng)葉全部為燕尾型葉根；靜葉0到4級為燕尾型葉根并帶有齒環(huán)，5到16級為T形葉根，壓氣機(jī)出口有2級整流導(dǎo)葉。9FA燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣缸壓氣機(jī)缸壓氣機(jī)排氣缸透平缸透平排氣缸1壓氣機(jī)壓氣機(jī)是燃?xì)廨啓C(jī)的主要部件之一，擔(dān)任從進(jìn)氣系統(tǒng)吸入空氣，并將空氣緊縮增壓，然后延續(xù)不斷地向熄滅室提供高壓空氣。燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)用的壓氣機(jī)主要有軸流式和離心式兩種類型。軸流式壓氣機(jī)的氣體在壓氣機(jī)內(nèi)沿軸向流動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)是流量大，效率高〔目前為80%-92%〕；缺陷是每級的增壓才干低〔級壓比普通為1.15-1.35〕。離心式壓氣機(jī)的氣體在壓氣機(jī)內(nèi)沿葉輪的徑向流動(dòng)，離心式壓氣機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是級的增壓才干高〔級壓比可達(dá)4-4.5〕；缺陷是流量小，效率低〔75%-85%〕。目前世界上中小功率的燃?xì)廨啓C(jī)主要是采用離心式壓氣機(jī)；而大功率燃?xì)廨啓C(jī)那么采用軸流式壓氣機(jī)。9FA采用的是軸流式壓氣機(jī)，相鄰的動(dòng)葉和靜葉稱為一級壓氣機(jī)，共有18級，末尾有兩級導(dǎo)向葉片〔EGV1、EGV2〕。壓氣機(jī)包括三段缸體，分別是壓氣機(jī)進(jìn)氣缸、壓氣機(jī)缸、壓氣機(jī)排氣缸。它的氣缸、外殼和框架都有程度中分面。當(dāng)壓氣機(jī)上半缸吊開時(shí)，一切靜葉能按圓周方向滑出來，以便進(jìn)展檢查、改換而不需求把轉(zhuǎn)子吊出來?？勺冞M(jìn)口導(dǎo)葉也可以在壓氣機(jī)進(jìn)氣缸上半吊起后按徑向滑出。從2021年開場，GE的9FA燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)用的是加強(qiáng)型的壓氣機(jī)，國內(nèi)現(xiàn)有的31臺(tái)9FA燃機(jī)都曾經(jīng)晉級改造完成，改造后壓氣機(jī)對轉(zhuǎn)子0級動(dòng)葉、0-5級靜葉、14-16級靜葉、IGV葉片進(jìn)展葉形的重新設(shè)計(jì)，對壓氣機(jī)通流間隙進(jìn)展調(diào)整，使壓氣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平安，壓比從最初的15.4提高到如今的16.5。1.11#軸承及進(jìn)氣缸壓氣機(jī)進(jìn)氣缸為機(jī)組的前端，呈喇叭口狀，資料為球墨鑄鐵。1號(hào)軸承座和進(jìn)氣缸鑄造在一同，是進(jìn)氣缸的一部分，也是燃機(jī)中心的第一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。在線清洗噴嘴和離線清洗噴嘴安裝在進(jìn)氣缸前端，進(jìn)口導(dǎo)葉〔IGV〕安裝在進(jìn)氣缸末端。機(jī)組的2個(gè)前支撐安裝在進(jìn)氣缸下半。由于支撐軸承和前支腿在進(jìn)氣缸上，轉(zhuǎn)子和一切的缸體分量都壓在了壓氣機(jī)進(jìn)氣缸和透平排氣缸上，為補(bǔ)償機(jī)組程度時(shí)的重力作用，進(jìn)氣缸中心低于壓氣機(jī)缸中心0.010英寸。進(jìn)氣缸和壓氣機(jī)缸找中心工具〔蝶形規(guī)〕進(jìn)氣缸、壓氣機(jī)缸找中支撐〔支腿〕9FA機(jī)組與底座之間的支撐有2種方式，機(jī)組選用哪種支撐方式和結(jié)合循環(huán)機(jī)組的布置方式有關(guān)，單軸結(jié)合循環(huán)機(jī)組燃機(jī)和汽輪機(jī)采用的是剛性聯(lián)軸器銜接，汽輪機(jī)高壓缸前機(jī)箱，在3號(hào)軸承的中心線位置用軸向和橫向鍵錨接到根底板上，并用地腳螺栓壓緊，構(gòu)本錢機(jī)組熱膨脹的絕對死點(diǎn)。這種布置方式的燃機(jī)的前支撐可微量挪動(dòng)，并在壓氣機(jī)進(jìn)氣缸下部添加了復(fù)支腿類型合導(dǎo)向鍵。在燃機(jī)進(jìn)氣缸和汽輪機(jī)的前機(jī)箱之間左右裝有兩根可調(diào)整的、自對中的軸向銜接桿，將燃機(jī)和汽輪機(jī)高壓汽缸銜接成一個(gè)整體。連桿位置全機(jī)組只需燃機(jī)一個(gè)推力軸承，布置在燃機(jī)進(jìn)氣缸推力軸承座中，推力軸承的推力面構(gòu)成了該機(jī)組整個(gè)軸系的“相對死點(diǎn)〞。對于“二拖一〞或者“一拖一〞多軸布置的機(jī)組，燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)獨(dú)立布置，且有獨(dú)立確實(shí)保自在膨脹的滑銷系統(tǒng)。燃?xì)廨啓C(jī)和燃機(jī)發(fā)電機(jī)直接相連，燃機(jī)機(jī)組有本人的死點(diǎn)。由于沒有銜接桿固定，燃?xì)廨啓C(jī)假設(shè)還用單軸機(jī)組方式的前支撐，燃機(jī)和底座容易構(gòu)成平行四邊形，做相對的前后挪動(dòng)，所以燃機(jī)的前支撐有所改動(dòng)，前支撐是一塊和燃機(jī)底座連在一同的板，安裝在進(jìn)氣缸的下部，且不可挪動(dòng)，它是用螺栓和直銷直接固定在壓氣機(jī)進(jìn)氣缸的下部。此位置稱為機(jī)組的死點(diǎn)。轉(zhuǎn)子相對于靜子膨脹的固定點(diǎn)為機(jī)組的“相對死點(diǎn)〞，也是位于推力軸承的推力面上。對于我們電廠來說，假設(shè)運(yùn)用9FB燃?xì)廨啓C(jī)，由于是雙軸布置，前支撐也將會(huì)采用這種方式。1#軸承1#軸承位于進(jìn)氣缸內(nèi)，軸承是支撐轉(zhuǎn)子并允許轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)的承力部件，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸接遭到轉(zhuǎn)子的徑向及軸向作用力，再經(jīng)過軸承座傳至氣缸上或者直接傳至底盤上。9FA燃?xì)廨啓C(jī)有兩只徑向軸承用來支撐燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子，有兩只推力軸承用來堅(jiān)持轉(zhuǎn)子與靜子的軸向位置，在單軸結(jié)合循環(huán)機(jī)組中，燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)共用一個(gè)推力軸承。1號(hào)徑向軸承和推力軸承兩側(cè)有擋油環(huán)和軸承座組成迷宮式密封，在軸承的兩側(cè)也有鋁合金材質(zhì)的油封，它和軸承座的也組成迷宮式密封。1號(hào)軸承有光滑油系統(tǒng)供應(yīng)光滑油進(jìn)展壓力光滑。由于擋油環(huán)和轉(zhuǎn)子軸頸之間總的間隙大約在0.015英寸左右，間隙很小，再有機(jī)組的光滑油油箱有較高的負(fù)壓，有較大的抽吸作用，所以只用油封，不再運(yùn)用氣封。1號(hào)徑向軸承是自整位可傾瓦軸承，有四個(gè)可傾瓦塊，瓦塊外表資料為巴氏合金，在下半的兩個(gè)瓦塊，每個(gè)瓦塊上都有一個(gè)頂軸油孔和一根測瓦塊金屬溫度的熱電偶〔BT-J1-1A、1B、BT-J1-2A、2B〕頂軸油孔熱電偶徑向軸承和推力軸承都可在不吊出轉(zhuǎn)子的情況下改換。從盤車開場前，光滑油和頂軸油就曾經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)子升速到1500轉(zhuǎn)時(shí)，頂軸油自動(dòng)退出。停機(jī)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速到1500轉(zhuǎn)時(shí)，頂軸油自動(dòng)啟動(dòng)。推力軸承由一個(gè)推力盤和軸承的靜止部件組成。推力軸承用來接受燃?xì)廨啓C(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)構(gòu)成的推力負(fù)荷，把轉(zhuǎn)子軸向位移固定在長度為0.012英寸的范圍內(nèi)。在燃?xì)廨啓C(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)子的推力負(fù)荷是向排氣方向的，在啟動(dòng)和停機(jī)過程中，推力負(fù)荷的方向通常相反。因此為了接受兩個(gè)方向的力，推力軸承是兩個(gè)。接受正常運(yùn)轉(zhuǎn)中推力負(fù)荷方向的為主推力軸承，相反方向的為副推力軸承。軸向位移到達(dá)0.025英寸機(jī)組報(bào)警，到達(dá)0.030英寸機(jī)組跳機(jī)。推力軸承包括推力盤、推力瓦、平衡板、座環(huán)等。推力盤是和轉(zhuǎn)子軸頸一體的，隨轉(zhuǎn)子一同轉(zhuǎn)動(dòng)。靜止部件的推力瓦由平衡板的淬硬鋼調(diào)整杠桿支撐。瓦塊和平衡板裝在座環(huán)中，整個(gè)靜止組件支撐在軸承座內(nèi)，并用銷釘固定在軸承座下半，防止其隨轉(zhuǎn)子一同轉(zhuǎn)動(dòng)。推力瓦塊是扇段外形，主推和副推各有十三塊瓦塊。在早期的９ＦＡ機(jī)組中，主推力瓦塊是十二塊，副推是十三塊。瓦塊外表鑲有巴氏合金。推力軸承是可傾瓦自衛(wèi)型的。推力瓦塊座環(huán)平衡板推力盤推力瓦座環(huán)推力軸承有光滑油光滑，推力瓦和推力盤的相對運(yùn)動(dòng)構(gòu)成和堅(jiān)持的光滑油膜將兩者分開。這層油膜接受著推力載荷并防止軸承外表金屬之間的接觸，同時(shí)帶走因油膜剪切作用而產(chǎn)生的熱量。頂軸油、徑向軸承和推力軸承的回油匯流到一同從進(jìn)氣缸前出口排出。軸承熱電偶頂軸油管出油口進(jìn)油口1號(hào)軸承座的上半是一個(gè)獨(dú)立的鑄件用螺栓和直銷固定在軸承座的下半。在1號(hào)軸承蓋上共有4個(gè)探針和一個(gè)震動(dòng)指示器，分別是檢測軸振的2個(gè)軸振探針〔39VS-11、39VS-12〕，2個(gè)軸向位移探針〔96VC-11、96VC-12〕，檢測瓦振的震動(dòng)指示器〔39V-1A/1B〕。軸向位移軸振探針位置瓦振1.2壓氣機(jī)缸和壓氣機(jī)排氣缸壓氣機(jī)缸是緊縮空氣的部位，資料為球墨鑄鐵。壓氣機(jī)排氣缸資料為CrMoV或NiCrMo。壓氣機(jī)氣缸內(nèi)壁裝有0-12級靜葉，壓氣機(jī)排氣缸內(nèi)壁裝有13-17級靜葉和兩級出口導(dǎo)向葉片〔EGV1、EGV2〕，它們共同組成壓氣機(jī)的靜子。壓氣機(jī)缸有兩級抽氣，共8個(gè)抽氣孔，允許抽出第9級和第13級前的空氣。抽出的空氣除了用于冷卻第二級和第三級透平噴嘴外，還在機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)將抽氣放掉，防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振。壓氣機(jī)排氣缸除了能包容壓氣機(jī)靜子的后七級外，還構(gòu)成壓氣機(jī)排氣通道的內(nèi)、外壁，同時(shí)為第一級噴嘴組件提供支撐，與透平缸銜接，并支撐熄滅室外殼。壓氣機(jī)排氣缸內(nèi)有排氣室，從排氣室抽出的空氣為燃料系統(tǒng)提供吹掃氣源，為進(jìn)氣加熱系統(tǒng)提供氣源，壓氣機(jī)防喘放氣閥的控制氣源也來自排氣室抽氣。有一點(diǎn)需求留意，壓氣機(jī)抽氣的抽氣口并不在壓氣機(jī)排氣缸，而是在透平缸。

內(nèi)缸EGV2、EGV1抽氣口進(jìn)氣加熱抽氣口壓氣機(jī)靜葉在氣缸上有兩種固定方式第一種是直接裝配的靜葉，壓氣機(jī)5-16級靜葉為單獨(dú)個(gè)體葉片，為長方形基面的T型葉根。氣缸上加工有葉根槽，靜葉一片一片地裝入葉根槽中。第二種是帶有靜葉持環(huán)的靜葉，0-4級靜葉，17級、EGV1、EGV2一共7級靜葉都是裝在靜葉持環(huán)內(nèi)，封口用鎖鍵固定，通常分為數(shù)個(gè)扇形段，一個(gè)個(gè)裝入氣缸內(nèi)。抽氣位置壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子是分布拉桿式轉(zhuǎn)子，是一個(gè)由16個(gè)葉輪、2個(gè)端軸和葉輪組件、拉桿螺栓及轉(zhuǎn)子動(dòng)葉組成的組件。前端裝有零級動(dòng)葉片，后端裝有第17級動(dòng)葉片，16個(gè)葉輪各自裝有第1-16級動(dòng)葉片。壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和透平轉(zhuǎn)子用螺栓銜接。在第16級動(dòng)葉和第17級動(dòng)葉之間有間隙，透平轉(zhuǎn)子的內(nèi)部冷卻空氣從這里抽取，空氣引向壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子后聯(lián)軸器上的15個(gè)軸向孔，流到透平前半軸與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子后聯(lián)軸器相應(yīng)的15個(gè)軸向孔，以從轉(zhuǎn)子內(nèi)部冷卻透平轉(zhuǎn)子的第一級和第二級動(dòng)葉。壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子1.3熄滅室熄滅室位于壓氣機(jī)與透平之間，整個(gè)部件依托在壓氣機(jī)排氣缸上，里側(cè)連著透平一級噴嘴，外部用螺栓固定在壓氣機(jī)排氣缸上，部件全部是高溫合金資料制造。主要有三項(xiàng)根本功能：〔1〕使燃?xì)馀c壓氣機(jī)送來的一部分緊縮空氣，在其中進(jìn)展有效的熄滅?！?〕使由壓氣機(jī)送來的另一部分緊縮空氣與熄滅后構(gòu)成的熄滅產(chǎn)物均勻地?fù)交欤瑢⑵錅囟冉档偷饺細(xì)馔钙竭M(jìn)口的初溫程度，以便送到燃?xì)馔钙街凶龉??！?〕控制氮氧化合物的生成，使透平的排氣符合環(huán)保規(guī)范的要求。熄滅室通常有單管圓筒形、分管形、環(huán)管形和環(huán)形。GE公司的重型燃?xì)廨啓C(jī)采用的是分管形構(gòu)造。在國內(nèi)的9FA燃?xì)廨啓C(jī)最初采用的DLN2.0+型熄滅室，如今運(yùn)用的是DLN2.6+型熄滅室，熄滅溫度到達(dá)1327度。熄滅室的組件主要由燃料噴嘴和熄滅端蓋組件、燃料噴嘴外缸、過渡段、導(dǎo)流襯套、火焰筒、聯(lián)焰管和后缸等組件構(gòu)成。各組件均可以單獨(dú)裝配。過渡段熄滅器聯(lián)焰管導(dǎo)流襯套9FA燃?xì)廨啓C(jī)在壓氣機(jī)排氣缸的外緣，沿周圍布置著18個(gè)逆流分管式DLN2.6+熄滅室，每個(gè)熄滅室有6個(gè)噴嘴。在各個(gè)熄滅室之間有聯(lián)焰管進(jìn)展銜接。在2號(hào)和3號(hào)熄滅室配有高能火花塞點(diǎn)火器，火花塞可以伸縮，當(dāng)點(diǎn)火后機(jī)組加速時(shí)，火花塞被熄滅室中升高的壓力壓回，以免被燒壞。停機(jī)后，火花塞又被彈簧壓進(jìn)熄滅室，以便下一次點(diǎn)火啟動(dòng)。15-18號(hào)熄滅室裝有4個(gè)火焰探測器，紫外線探頭被冷卻水套冷卻，在檢測到熄滅室有火焰后，它會(huì)發(fā)出信號(hào)。每個(gè)熄滅室上還裝有一個(gè)脈動(dòng)壓力探頭，用來檢測熄滅的脈動(dòng)。脈動(dòng)壓力探頭孔也可以作為內(nèi)窺鏡的進(jìn)口，經(jīng)過它進(jìn)入到火焰筒內(nèi)進(jìn)展檢查。熄滅室的任務(wù)過程：緊縮空氣由壓氣機(jī)排氣缸流出，首先對過渡段構(gòu)成沖擊冷卻，再逆流向前，流過火焰筒與導(dǎo)流襯套之間的環(huán)形空間，流向熄滅室頭部組件。其中，有少量空氣用于冷卻火焰筒和蓋帽，其他空氣經(jīng)噴嘴上的旋流器進(jìn)入預(yù)混合室，與由燃料噴嘴噴出的燃料氣進(jìn)展混合。燃料與空氣混合物經(jīng)預(yù)混合管流入火焰筒，被位于兩只上部熄滅室上的高能點(diǎn)火器點(diǎn)燃，火焰起始于噴嘴出口端面與頂蓋構(gòu)成的平面上，并被限制在火焰筒內(nèi)，氣體熄滅膨脹，沖擊透平動(dòng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)。未安裝點(diǎn)火器的熄滅室靠聯(lián)焰管聯(lián)焰而著火。2燃?xì)馔钙饺細(xì)馔钙绞侨細(xì)廨啓C(jī)中一個(gè)重要部件。它的作用是把來自熄滅室的、儲(chǔ)存在高溫高壓燃?xì)庵械哪芰哭D(zhuǎn)化為機(jī)械功，其中一部分用來帶動(dòng)壓氣機(jī)任務(wù)緊縮空氣，多余的部分才作為燃?xì)廨啓C(jī)的有效功輸出，帶動(dòng)外界負(fù)荷。大約有將近2/3的能量都用來帶動(dòng)壓氣機(jī)做功。9FA燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)馔钙绞侨壿S流式透平。每個(gè)透平級由噴嘴和動(dòng)葉片組成。透平部分包括透平轉(zhuǎn)子、透平氣缸、噴嘴、護(hù)環(huán)、透平排氣缸組成。燃?xì)廨啓C(jī)的后支撐在透平排氣缸上，為補(bǔ)償機(jī)組程度時(shí)的重力作用，透平缸和透平排氣缸的中心低于壓氣機(jī)缸和壓氣機(jī)排氣缸中心0.010英寸。1透平氣缸透平氣缸為鑄造構(gòu)造，普通用耐熱鑄鋼或球墨鑄鐵制成，它的前部和壓氣機(jī)排氣缸相連，共同為熄滅室系統(tǒng)提供空間，也是主要的受熱部位。透平缸和壓氣機(jī)排氣缸在這五段缸體中是最為復(fù)雜的兩段缸體，所以也是國產(chǎn)化最晚的。透平缸內(nèi)主要包括透平轉(zhuǎn)子、透平噴嘴、護(hù)環(huán)、持環(huán)以及檢測透平缸輪間溫度的熱電偶。透平氣缸控制著護(hù)環(huán)和噴嘴的軸向和徑向位置，而燃?xì)廨啓C(jī)第二次程度找中時(shí)2號(hào)軸承的中心是噴嘴護(hù)環(huán)以透平氣缸第三級噴嘴的中心為基準(zhǔn)的，因此透平氣缸的精度控制著整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)的間隙。燃?xì)馔钙接腥墖娮?，他們引?dǎo)經(jīng)過膨脹的高速燃?xì)饬飨蛲钙絼?dòng)葉，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。由于氣流經(jīng)過噴嘴時(shí)產(chǎn)生高壓降，因此在噴嘴的內(nèi)外側(cè)都安裝有迷宮式的氣封，以防止由走漏引起的系統(tǒng)能量損失。這些噴嘴任務(wù)在熱氣流中，除了接受燃?xì)鈮毫ω?fù)荷外，還要接受宏大的熱應(yīng)力。透平第一級噴嘴接觸的溫度最高且不均勻的燃?xì)?，在啟?dòng)和停機(jī)時(shí)又是接受熱沖擊最嚴(yán)重的零部件，經(jīng)過冷卻后還要接受高達(dá)900度的高溫，所以對它的資料要求很高，壽命在三級噴嘴里也是最短的，目前國內(nèi)還沒才干來制造。第一級噴嘴每兩只葉片組成一個(gè)噴嘴段，共24組。在持環(huán)的導(dǎo)引下，周向的滑入壓氣機(jī)排氣缸的末端。第一級噴嘴和熄滅室的過渡段銜接，銜接處有氣封片，防止高溫燃?xì)庾呗?。第一級噴嘴采用FSX414精鑄葉片，并用真空等離子體噴涂維護(hù)層。一級噴嘴一級噴嘴

第二級噴嘴設(shè)計(jì)成兩只葉片一組的鑄造噴嘴段，周向滑入透平缸，共24組。它是采用GTD241鎳基合金精鑄，用PackProcess工藝滲入維護(hù)層。第三級噴嘴設(shè)計(jì)成三只葉片一組的鑄造噴嘴段，周向滑入透平缸，共20組。它采用GTD241鎳基合金鋼精鑄，運(yùn)用堆積涂層維護(hù)。透平的這三級噴嘴在不吊出轉(zhuǎn)子情況下，都可以檢修、改換。透平這三級噴嘴全部采用空氣冷卻，其冷卻構(gòu)造采用薄膜冷卻、沖擊冷卻和對流冷卻的復(fù)合冷卻方法。其中，第一級噴嘴采用壓氣機(jī)排氣直接冷卻，第二級噴嘴的冷卻空氣來自壓氣機(jī)第十三級抽氣，第三級噴嘴的冷卻空氣來自壓氣機(jī)第九級抽氣。密封片2透平排氣缸透平排氣缸用冷拉伸螺栓銜接到透平缸后側(cè)。構(gòu)造上，由其間用徑向支柱銜接的內(nèi)外圓柱體組成。熄滅后的尾氣從從排氣框架徑向支柱間穿過。2號(hào)軸承位于內(nèi)圓柱體內(nèi)。為了控制轉(zhuǎn)子相對于靜子的中心位置，支柱必需保持在均勻的溫度下，因此支柱制成空心的，即在內(nèi)圓柱體、支柱、排氣缸內(nèi)側(cè)加一層金屬包殼，使高溫尾氣不直接接觸內(nèi)外缸體。這樣做是由于整個(gè)燃?xì)馔钙降臏囟纫葔簹鈾C(jī)氣流穿過位置2號(hào)軸承位置透平排氣缸溫度高，熱膨脹量也會(huì)比壓氣機(jī)大，導(dǎo)致整個(gè)軸系的不對中，引起整個(gè)軸系震動(dòng)。這個(gè)包殼為冷卻空氣提供了一個(gè)回路，在燃機(jī)罩殼外設(shè)置的2臺(tái)風(fēng)機(jī)〔88TK〕不斷吹入冷卻空氣，冷卻完壓氣機(jī)排氣缸，然后大部分空氣去冷卻透平轉(zhuǎn)子第三級動(dòng)葉后輪間，最后匯入高溫尾氣進(jìn)入排氣道。2號(hào)軸承位于排氣缸內(nèi)圓柱體內(nèi)，軸承型號(hào)和1號(hào)軸承一樣，帶有4塊可傾瓦，下半2塊可傾瓦各有頂軸油孔和一根丈量金屬溫度的熱電偶〔BT-J2-1A、1B，BT-J2-2A、2B