汽車維修理論

專題1汽車可靠性實際一、可靠性定義二、可靠性的衡量目的河南科技大學助考課件一、可靠性定義產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的才干〔四要素：產(chǎn)品、條件、時間、功能〕。規(guī)定條件是指：汽車產(chǎn)品的任務條件，包括氣候、道路等的環(huán)境條件；載荷性質、種類、行駛速度等的運轉條件；維修方式、程度、制度等的維修條件。規(guī)定的時間是指：汽車行駛的保用期、第一期大修里程、報廢期等，可以用時間單位來表示，也可用行駛里程數(shù)表示。規(guī)定的功能是指：設計義務書、運用闡明書、定貨合同以及國家規(guī)范規(guī)定的各種功能和要求，不能完成規(guī)定功能的就是不可靠，稱之為發(fā)生了缺點或失效。河南科技大學助考課件二、可靠性的衡量目的1．可靠度：是指產(chǎn)品〔此處指汽車，以下同〕在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。2．失效度〔又稱累積缺點概率〕：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內(nèi)喪失規(guī)定的功能的概率。3．缺點概率密度函數(shù)：是指失效率對時間的分布函數(shù)。4．缺點率函數(shù)〔失效率函數(shù)〕：是指產(chǎn)品到t時辰為止未發(fā)生缺點，在該時辰后發(fā)生缺點的概率，用λ〔t〕表示，可以表述產(chǎn)品在整個壽命期內(nèi)出現(xiàn)缺點的能夠性。河南科技大學助考課件缺點率函數(shù)曲線〔壽命曲線或浴盆曲線〕早期失效期〔DFR：DecreasingFailureRate〕根本特征：開場失效率較高，隨時間推移，失效率逐漸降低。緣由：產(chǎn)品本身存在著某種缺陷，如各摩擦副間的配合間隙能否得當；加工精度能否符合要求；資料能否存在內(nèi)部缺陷等等。偶爾失效期〔CFR：ConstantFailureRate〕根本特征：失效率λ〔t〕近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定，在這期間失效是偶爾發(fā)生的，何時發(fā)生無法預測。緣由：由于各種失效要素或接受應力的隨機性，致使缺點的發(fā)生完全是偶爾的，但用戶經(jīng)過對汽車維護和涵養(yǎng)，可以使這一時期延伸?！踩粘＞S護，一級維護二級維護〕耗損失效期〔IFR：IncreasingFailureRate〕根本特征：隨著時間的增長，失效率急劇加大。河南科技大學助考課件專題2汽車零件失效實際一、失效規(guī)律二、失效類型及分析河南科技大學助考課件一、失效規(guī)律1、汽車技術情況變化的外觀表現(xiàn):汽車動力性變差.汽車燃料耗費量和光滑油耗量顯著添加汽車制動性能變差。汽車支配穩(wěn)定性能變差。汽車排放和噪聲超限。汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動。汽車的可靠性變差。2、失效規(guī)律漸進性：變化過程具有確定的方式。突發(fā)性：變化過程沒有確定的方式。河南科技大學助考課件二、失效類型及分析1、汽車失效類型汽車失效可分為磨損、疲勞斷裂、變形、腐蝕及老化等五類。磨損：包括磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損。疲勞斷裂：含高應變低周期疲勞、低應力高周期疲勞、腐蝕疲勞、熱疲勞等。腐蝕：含化學腐蝕、電化學腐蝕、穴蝕，如濕式汽缸套外壁麻點、孔穴等。變形：彈性變形、塑性變形，如曲軸的彎曲、扭曲，根底件變形〔汽缸體、變速器殼體、驅動橋殼〕等。老化：龜裂、變硬。如橡膠輪胎、塑料器件的老化。河南科技大學助考課件〔1〕磨損1〕摩擦根本概念摩擦：兩物體相對運動使其接觸外表間產(chǎn)生運動阻力的景象。種類：按零件外表光滑形狀的不同，摩擦可分：干摩擦：摩擦外表間無任何光滑介質隔開時的摩擦。液體摩擦：兩摩擦外表被光滑油完全隔開時的摩擦。邊境摩擦：兩摩擦外表被一層極薄光滑油膜隔開時的摩擦。混合摩擦：兩摩擦外表間干摩擦、液體摩擦和邊境摩擦混合存在時的摩擦。河南科技大學助考課件2)磨損概念：零件摩擦外表的金屬在相對運動過程中不斷損失的景象稱為零件的磨損。分類：依摩擦原理的不同，磨損可分為：磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。磨料磨損：摩擦外表間存在硬質顆粒引起的磨損。這種硬質顆粒稱為磨料，它主要來自空氣中的塵土，光滑油中的雜質及運動過程中從零件外表零落下來的金屬顆粒。磨料磨損的方式：a疲勞剝落或塑性擠壓：磨料夾在兩摩擦外表之間，將對金屬外表產(chǎn)生集中的高應力，使零件外表產(chǎn)生疲勞和剝落。b擦痕：混合在氣體和液體中的磨料，隨流體以一定的速度沖刷零件的任務外表，并產(chǎn)生擦痕〔如柴油機噴油嘴的針閥偶件〕。河南科技大學助考課件磨料摩擦的影響要素：磨料在摩擦外表間所閱歷的間隔。磨料與金屬外表間的相互作用力。零件硬度。磨料硬度。磨料顆粒的大小。減輕磨料磨損的措施：汽車發(fā)動機的磨料磨損主要是空氣中的磨料呵斥的，空氣中的磨料主要是塵土和沙粒，因此要有濾清效果好的空氣濾清器；燃油濾清器，對于柴油的濾清作用要求更嚴；光滑油濾清，經(jīng)常清洗機油濾清器。添加零件的抗磨性能，提高零件外表的硬度，使外表硬度盡能夠高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。河南科技大學助考課件粘著磨損：當金屬外表的油膜被破壞，摩擦外表間直接接觸而發(fā)生粘著作用，使一個零件外表的金屬轉移到另一個零件外表引起的磨損稱為粘著磨損，它主要是由于金屬外表負荷大，溫度高而引起的。粘著磨損的作用機理：由于零件間的微觀不平→實踐接觸面積小→接觸處接受很大的靜壓力即凸起點的切向沖擊力→接觸點的油膜、氧化膜被破壞，純金屬直接接觸→產(chǎn)生一定的彈性變形和塑性變形→零件間吸引力加強。同時，摩擦所產(chǎn)生的部分高溫也將導致接觸點處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合，在隨后的運動中，粘結點又將被從其薄弱部位扯開，使強度較小的零件外表被撕去部分金屬，并粘附到強度較大零件外表上，從而呵斥了零件的粘著磨損。河南科技大學助考課件粘著磨損的影響要素：資料特性的影響。脆性資料比塑性資料的抗粘性能好。零件外表粗糙度的影響。光滑程度越高，磨損量越小。光滑油的影響。要保證足夠的光滑油，并保證光滑油的粘度和任務溫度，使配合零件外表不發(fā)生干摩擦，零件外表的氧化膜不易被破壞。運動速度和單位面積上壓力的影響。零件的運動速度越高，摩擦熱產(chǎn)生越多，負荷越大，摩擦力越大，越易產(chǎn)生粘著磨損。河南科技大學助考課件疲勞磨損：在交變載荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲勞剝落的景象稱為疲勞磨損，它主要發(fā)生在純滾動及滾動與滑動并存的摩擦形狀下，如齒輪齒面。疲勞磨損機理：交變載荷的作用，使零件表層由于彈性及塑性變形而疲勞，導致表層的薄弱部位首先產(chǎn)生微裂紋，當光滑油浸入裂紋內(nèi)部時，零件的滾動方向與裂紋的方向一致，當滾動體封鎖裂紋口時，光滑油在滾動擠壓力的作用下使裂紋的擴展速度加快，使零件表層剝落，在零件外表上構成點狀或片狀凹坑。分類：非擴展性和擴展性疲勞磨損非擴展性疲勞磨損由于周期性的接觸壓應力作用，摩擦外表上出現(xiàn)小麻點，但隨著接觸面積的擴展，單位接觸面積降低小麻點停頓擴展。擴展性疲勞磨損當資料塑性較差時，在接觸外表作用有較大的壓應力，使外表產(chǎn)生小裂紋，并擴展而使金屬零落，構成小麻點和擴展成凹坑。使零件不能繼續(xù)任務。河南科技大學助考課件④腐蝕磨損：零件摩擦外表由于外部介質的作用，產(chǎn)生化學或電化學的反響而引起的磨損稱為腐蝕磨損。類型：化學腐蝕磨損，電化學腐蝕磨損，微動磨損，穴蝕化學腐蝕磨損：由于金屬直接與外部介質發(fā)生化學反響而引起的磨損稱為化學腐蝕磨損。電化學腐蝕磨損：由于金屬在外部介質中發(fā)生電化學反響而引起的磨損稱為電化學腐蝕磨損。微動磨損：零件的過盈配合外表部位在交變載荷或震動的作用下所產(chǎn)生的磨損稱為微動磨損。穴蝕：與液體相對運動的固體外表，因氣泡破裂產(chǎn)生的部分高溫及沖擊高壓所引起的疲勞剝落景象稱為穴蝕。河南科技大學助考課件〔2〕汽車零件磨損規(guī)律零件的磨損是不可防止的，任務條件不同，引起零件磨損的緣由也就不同，但各種零件的磨損卻都具有一定的共同規(guī)律，這種規(guī)律稱為零件磨損特性，遵照該磨損規(guī)律的曲線稱為磨損特性曲線，零件磨損可分為三個階段：第一階段：磨合期〔oa段〕，由于新零件及修復件外表較為粗糙，任務時零件外表的凸起點會劃破油膜，在零件外表上產(chǎn)生劇烈的刻劃、粘接等作用，同時從零件外表上零落下來的金屬及氧化物顆粒會引起嚴重的磨料磨損。所以該階段的磨損速度較快，隨著磨合時間的增長，零件外表質量不斷提高，磨損速度相應降低。河南科技大學助考課件第二階段：正常任務期〔ab段〕，經(jīng)過磨合期的磨合，零件的外表粗糙度降低，適油性及強度加強，所以在正常任務期零件的磨損變得非常緩慢。第三階段：極限磨合期〔曲線b點以后〕，磨損的不斷積累，呵斥的極限磨損期零件的配合間隙過大，油壓降低，正常的光滑條件被破壞，零件之間的相互沖擊也隨著添加，零件的磨損急劇上升，此時如不及時進展調整或修繕，會呵斥事故性損壞。河南科技大學助考課件〔3〕汽車零件的疲勞零件在交變應力作用下，經(jīng)過較長時間任務而發(fā)生的斷裂景象稱為疲勞斷裂。疲勞斷裂失效的分類根據(jù)零件的特點及破壞時總的應力循環(huán)次數(shù)、疲勞失效可分為：高應力低周期、低應力高周期斷裂。疲勞斷裂失效機理金屬零件疲勞斷裂本質上是一個累積損傷過程。大體上可劃分為滑移、裂紋成核、微裂紋擴展、宏觀裂紋擴展、最終斷裂幾個過程。河南科技大學助考課件〔4〕汽車零件變形零件在運用過程中，由于承載或內(nèi)部應力的作用，使零件的尺寸和外形改動的景象稱為零件的變形。零件變形失效的類型有彈性變形失效、塑性變形失效和蠕變失效。零件在外力作用下發(fā)生彈性撓曲，其撓度超越許用值而破壞零件間相對位置精度的景象，稱為彈性變形失效。零件的任務應力超越資料的屈服極限因塑性變形而導致的失效稱為塑性變形失效。蠕變是指資料在一定應力〔或載荷〕作用下，隨時間延伸，變形不斷添加的景象。河南科技大學助考課件專題3汽車零件修復方法

一、汽車零件修復方法的分類磨損零件的修復方法根本上可分為兩類：〔1〕對已磨損零件進展機械加工，使其恢復正確的幾何外形和配合特性，并獲得新的幾何尺寸；〔2〕利用堆焊、噴涂、電鍍和化學鍍等方法對零件的磨損部位進展增補，或采用脹大(減少)鐓粗等壓力加工方法增大(或減少)磨損部位的尺寸，然后再進展機械加工，恢復其名義尺寸、幾何外形及規(guī)定的外表粗糙度。二、汽車零件修繕特點〔1〕批量?。弧?〕余量小，精度難以保證；〔3〕工件硬度高；〔4〕加工基準損傷，定位困難。河南科技大學助考課件三、機械加工修復法〔一〕修繕尺寸法定義：修繕尺寸法是修復配合副零件磨損的一種方法，它是將待修配合副中的一個零件利用機械加工的方法恢復其正確幾何外形并獲得新的尺寸(修繕尺寸)，然后選配具有相應尺寸的另一配合件與之相配，恢復配合性質的一種修繕方法。河南科技大學助考課件〔二〕附加零件修繕法附加零件修繕法(也稱鑲套修繕法)是經(jīng)過機械加工方法將磨損部分切去，恢復零件磨損部位的幾何外形，然后加工一個套采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，以替代零件磨損或損傷的部分，恢復到根本尺寸的一種修復方法?！踩沉慵牟糠指膿Q修繕法部分改換法就是將零件需求修繕(磨損或損壞)部分切除，重制這部分零件，再用焊接或螺紋銜接方法將新?lián)Q上的部分與零件基體連在一同，經(jīng)最后加工恢復零件的原有性能的方法〔四〕轉向和翻轉修繕法轉向和翻轉修繕法是將零件的磨損或損壞部分翻轉一定角度，利用零件未磨損部位恢復零件的任務才干的一種修復方法。河南科技大學助考課件圖3-2磨損孔的鑲套圖3-3軸頸端的鑲套修復圖3-4零件的轉向修繕法河南科技大學助考課件四、焊接修復法焊接根據(jù)運用的熱源不同分為氣焊和電焊。電焊根據(jù)熔劑層的不同又可分為手工電弧焊、振動堆焊。堆焊又可分為二氧化碳氣體維護焊、埋弧堆焊、電脈沖堆焊、等離子堆焊。河南科技大學助考課件五、校正汽車的某些零件在運用過程中往往發(fā)生變形，修理中需求校正。常需校正的汽車零件有：前軸梁、車架零件、曲軸、凸輪軸、傳動軸、連桿等等。1．靜壓校正絕大多數(shù)零件是在冷形狀下靜壓校正的。軸類零件彎曲的靜壓校正方法。軸的靜壓校正表示圖河南科技大學助考課件圖3-11軸的靜壓校正表示圖1-V形塊2-軸3-百分表河南科技大學助考課件2．敲擊校正敲擊校正法系利用有圓形敲擊頭的汽錘對零件非任務外表進展延續(xù)敲擊，如校正曲軸時就敲擊曲柄臂。3．火焰校正火焰校正是氧一乙炔熱點校正的簡稱，是一種比較先進的校正方法。圖3-14火焰校正的應力及變形圖3-13曲軸的敲擊校正表示圖河南科技大學助考課件專題4汽車修繕工藝

一、汽車修繕的經(jīng)濟效益汽車運輸綜合經(jīng)濟效益隨時間變化的曲線河南科技大學助考課件二、汽車修繕方法㈠就車修繕法特點：一切的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修繕周期不同，采用就車修繕法時，必需等修繕周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，大修周期較長。河南科技大學助考課件㈡總成互換修繕法汽車大修時將驗收并經(jīng)外部清洗的汽車拆成總成修繕汽車車架〔或轎車車身〕。然后用備用總成庫的周轉總成、組合件和零件來裝配汽車。而拆下的總成經(jīng)拆散檢驗分類和修復后，交備用總成庫，以備其它車輛修繕時運用。河南科技大學助考課件三、汽車修繕工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡分析技術，是利用統(tǒng)籌圖來進展網(wǎng)絡分析。分析前應先將大修工藝過程分成假設干個工序，分析和確定各工序間的工藝性和組織性的相互聯(lián)絡和制約關系，確定工序間的先后順序，并按先后順序的聯(lián)絡匯編成表，按表繪制統(tǒng)籌圖。河南科技大學助考課件四、汽車修繕的作業(yè)組織汽車修繕消費中采用兩種作業(yè)組織方式：固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。固定工位作業(yè)法是在一個任務位置完成全部修繕任務。它要求工人技術全面，且難于運用公用設備，因此會影響修繕消費率和質量。流水作業(yè)法的全部修繕作業(yè)是在由幾個延續(xù)的任務位置所組成的流水線上進展，根據(jù)挪動方式不同，