共享經濟“獨角獸”疲態(tài)盡顯

第第頁共享經濟“獨角獸”疲態(tài)盡顯隨著摩拜單車、OFO等共享單車租賃市場的興起，共享經濟再一次回到人們的視野，去年Uber和滴滴的市場之爭、Airbnb“極品房客”等話題與事件讓人們對于共享經濟的看法經歷了從質疑到接受的過程。

共享經濟通過構架高效的信息中介平臺，挖掘社會碎片化時間和閑置資產，以共享的方式提供服務或者使用商品。這種商業(yè)模式獲得巨大成功，也受到了資本市場熱捧。2015年我對共享經濟創(chuàng)業(yè)項目的投資數超過了2萬個，涉及交通工具共享、居住空間共享、資金共享、創(chuàng)意共享、家政服務共享、眾包物流共享、飲食制作共享、通訊設施共享、教育資源共享等9大領域。

不可否認，一方面，共享經濟作為一種新型零工經濟，不僅可以為企業(yè)帶來經濟效益，也能幫助工薪階層、失業(yè)群體甚至生態(tài)環(huán)境受益，極大提升經濟發(fā)展過程中的社會效益和價值。另一方面依托于互聯網的共享經濟能在交易中加速信息流動，中小型零售活動的買賣雙方由互聯網平臺快速對接，有效地抓住了長尾用戶需求，極大地平衡了資源配置。

從全球范圍看，在全球177家“獨角獸”（特指估值超過10億美金的創(chuàng)新科技公司）里，前十名里第一名Uber（680億美元）、第三名滴滴（338億美元）、第四名Airbnb（300億美元）、第九名WeWork（160億美元），共享經濟領域總估值高達驚人的1478億美元。然而，近一年共享經濟光環(huán)已經逐漸褪去，曾經以共享經濟為龍頭的“獨角獸”們，也都疲態(tài)盡顯。

首先一個比較嚴重的問題是共享經濟企業(yè)賬目估值嚴重泡沫化。177家“獨角獸”總估值達到駭人的6290億美元。相比2013年，“獨角獸”這個概念剛在硅谷誕生之際，能稱得上獨角獸的公司僅有39家，總估值約1000億美元。Uber的目前估值，接近于全球前三大航空公司Delta、Southwest和American的市值。滴滴的估值超過中國中鐵的市值。Airbnb的估值和全球最大的希爾頓飯店集團市值不相上下。然而隨著2015年全球進入低利息時代，各國央行實行寬松的貨幣政策，引發(fā)資本脫實向虛，共享經濟大佬企業(yè)們的估值縮水嚴重。通過對2015年全年和2016年上半年的28家美國上市的高科技市值追蹤分析顯示，這些公司上市一年后，股價平均跌到上市首日的72%。所以保守估計，獨角獸們特別是領頭的共享經濟，其真正價值僅有估值的一半，這還是在樂觀估計這些公司都能上市或者被并購退出的情況下。共享經濟公司雖然風光無限，可是目前還沒有哪家真正成功地把賬面虛值轉換成貨真價實的市值。而投資界預測現在獨角獸上市估值至少要砍掉1/3。

其次是監(jiān)管問題。共享經濟作為發(fā)展迅猛的新興經濟模式，相關政策法規(guī)明顯滯后。相比正規(guī)酒店，Airbnb不需要到政府注冊，不需要防火安全標準，沒有24小時服務和衛(wèi)生標準要求，隨意侵犯鄰居和社區(qū)的權益。特別是景區(qū)附近，專業(yè)出租者大量買入房產用于Airbnb出租，哄抬附近的房價，而大量短期租戶擾亂當地人的生活，讓居民怨聲載道