2023年物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計試卷及答案

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》試卷及答案

學(xué)號:姓名:專業(yè)層次:分?jǐn)?shù):

一'單項選擇題（在每小題的四個備選答案中,選出一個對的答案,并將對的答案

的序號填在題干的括號內(nèi)。每小題2分，共20分）

1.物流技術(shù)的革新、物流人才需求等信息屬于（D）。

A.計劃信息。。oB.控制及作業(yè)信息

C.記錄信息。。。?？?支持信息

2.下列對物流與信息流的描述錯誤的是（C）。

A.信息流的傳遞速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流的傳遞速度

B.信息流的傳遞載體所占空間小,而物流的傳遞載體所占空間大

C.物流僅僅是實現(xiàn)物體的空間位移,不隨著運送載體的空間位移

D.信息流是一種非實物化的傳遞方式

3.下列開發(fā)方法中哪一種是迄今為止應(yīng)用最普遍、最成熟的一種開發(fā)方

法?（A）

A.生命周期法。。B.面向?qū)ο蠓椒?/p>

C.原型法。?D.CASE方法

4.在舊系統(tǒng)停止運營的那一個時刻就立即啟用新系統(tǒng),老系統(tǒng)完全被新系統(tǒng)取代的

切換方法是（A）?

A.直接切換法。。。。oB.并行切換法

C.分階段切換法。。。?？?分階段并行切換法

5.乂1^）是（A）的英文縮寫。

A.物料需求計劃。oB.制造資源計劃

C.管理信息系統(tǒng)。，Q.公司資源計劃

6.下列文獻(xiàn)不屬于系統(tǒng)分析成果的是（B）。

A.系統(tǒng)規(guī)劃報告。B.可行性研究報告

C.系統(tǒng)模塊層次圖（H圖）。Q.數(shù)據(jù)字典

7.生命周期法的特點之一是（C）。

A.整個系統(tǒng)的開發(fā)工作是非勞動密集型的B.系統(tǒng)開發(fā)時間短

C.對用戶需求的變更能做出迅速響應(yīng)

D.適合大型復(fù)雜系統(tǒng)

8.數(shù)據(jù)流圖的基本成分有（C）。

A.數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)加工、決策樹、決策表

B.數(shù)據(jù)流、功能模塊、數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)存儲

C.數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)存儲、外部項

D.數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)加工、功能模塊、外部項

9.系統(tǒng)規(guī)劃的重要任務(wù)涉及（A）。

A.明確組織的信息需求、制定系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)方案

B.對系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和使用方面的可行性研究

C.選擇計算機和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的方案

D.擬定軟件系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)

10.系統(tǒng)設(shè)計階段的重要成果是（C）。

A.用戶的決策方針。。也.用戶的分析方案

C.系統(tǒng)設(shè)計說明書。D.系統(tǒng)總體設(shè)計方案

二'填空題（每空1分，共20分）

11.信息是通過加工后的數(shù)據(jù)，它對接受者的行為能產(chǎn)生影響，它對接受者的決策

具有價值。

12.按照軟件工程的思想，控制復(fù)雜性的基本方法是一代碼行度量法和McCa

be度量法。

13.結(jié)構(gòu)化分析采用了結(jié)構(gòu)化分析方法/SA方法的層次分解和抽象，找出各個部分之間的

數(shù)據(jù)接口,以剖析一個大型復(fù)雜系統(tǒng)。這種方法事實上也就是傳統(tǒng)的的思想。

14.數(shù)據(jù)流程分析的目的就是要發(fā)現(xiàn)和解決數(shù)據(jù)流通中的問題，即數(shù)據(jù)流通不暢、

前后數(shù)據(jù)不匹配、數(shù)據(jù)解決過程不合理等。

15.可行性分析涉及的內(nèi)容是開發(fā)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性和運營可行性。

16.數(shù)據(jù)流程圖的特點是概括性、抽象性和。

17.代碼是一組或者一個有序的易于計算機和人辨認(rèn)與解決的符號，代碼設(shè)計是指將系統(tǒng)中

具有某些共同屬性或者特性信息歸并在一起，并運用一些便于計算機或者人進(jìn)行辨認(rèn)的

符號來表達(dá)各種信息。

三、名詞解釋（每小題5分，共20分）

18.物流節(jié)點:所謂物流節(jié)點，又稱物流據(jù)點，是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的節(jié)點

處，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點.

19.物流中心:是從事物流活動的場合或組織。應(yīng)基本符合以下規(guī)定:重要面向社會

服務(wù);物流功能齊全；信息網(wǎng)絡(luò)完善；輻射范圍大;品種少，批量大;儲存、吞吐能力

強;物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。

20.物流系統(tǒng)仿真分析

21.物流組織:物流組織是指專門從事物流經(jīng)營和管理活動的組織機構(gòu)，既涉及公

司內(nèi)部的物流管理和運作部門、公司間的物流聯(lián)盟組織，也涉及從事物流及其中

介服務(wù)的部門、公司以及政府物流管理機構(gòu)

四,簡答題(每小題5分，共25分)

22.試述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計的基本原則

(1)按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)；

(2)以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)；

(3)要在商、物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)；

(4)建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò)。

23.物流中心規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容及影響因素有哪些？

物流中心是指處在樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節(jié)，并能實現(xiàn)物流集

散和控制一體化運作的物流據(jù)點,也是物流節(jié)點的重要代表。規(guī)劃設(shè)計物流中心

時，應(yīng)著重物流中心的布局與選址、規(guī)模設(shè)計、節(jié)點規(guī)劃設(shè)計、軟硬件設(shè)備系統(tǒng)

的規(guī)劃、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、組織節(jié)點、信息系統(tǒng)規(guī)劃以及政策環(huán)境規(guī)劃設(shè)計。

影響物流中心合理規(guī)劃的因素很多，在進(jìn)行規(guī)劃時需要考慮的重要因素為：區(qū)

域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r;交通運送網(wǎng)及物流節(jié)點現(xiàn)狀；城市規(guī)劃；環(huán)境保護(hù)與社會可連續(xù)

發(fā)展。

24.請簡述國際多式聯(lián)運的基本構(gòu)成要件。

(1)必須具有一份多式聯(lián)運協(xié)議；

(2)必須使用一份全程多式聯(lián)運單證；

(3)必須是至少兩種不同運送方式的連續(xù)運送；

(4)必須是國際間的貨品運送；

(5)必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨品運送的全程負(fù)責(zé)。

25.試述物流系統(tǒng)分析的要點涉及哪些方面？

物流系統(tǒng)分析就是針對各種物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和設(shè)計而進(jìn)行的不可或缺

的調(diào)查、分析、研究過程,可以說物流系統(tǒng)分析是物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的最重要組

成部分，任何物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方案的最終選擇都依賴于物流系統(tǒng)分析這一過程

的可靠和準(zhǔn)確。涉及以下幾個重點方面：

(1)目的和目的。物流系統(tǒng)分析的首要任務(wù)實充足了解建立物流系統(tǒng)的目的

和規(guī)定，擬定物流系統(tǒng)的構(gòu)成和范圍。(2分)

(2)方案選擇。通過大量的調(diào)查研究，收集各種相關(guān)信息、數(shù)據(jù)和資料，根據(jù)

目的和目的，制定各種可行的備選方案，從中做出比較和選擇。(2分)

(3)建立模型。模型時對實際系統(tǒng)描述的抽象，可以使復(fù)雜問題變得易于解

決，特別是在一個新的系統(tǒng)的分析中，可以借助模型求得該物流系統(tǒng)設(shè)計所需要的

各種參數(shù)和各種制約條件，預(yù)測不同方案的利弊，以利于分析比較。（2分）

（4）費用和效益比較。費用可以理解為某方案實行的實際經(jīng)濟(jì)支出，效益是達(dá)成

目的所得到的經(jīng)濟(jì)效果。一般而言，某方案效益＞費用,是可行方案；費用＞效益,

是不可取方案。（2分）

（5）物流系統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn)。評價標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)分析的一個很重要內(nèi)容,也是做

出方案優(yōu)先順序選擇的重要依據(jù)。評價標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)物流系統(tǒng)的具體情況而定的，

但對于費用與效益的比較是基本評價手段。（2分）

26.設(shè)計物流系統(tǒng)組織應(yīng)考慮的因素有哪些？

⑴物流服務(wù)項目:要體現(xiàn)進(jìn)行物流系統(tǒng)化組織設(shè)計的基本宗旨，設(shè)立了解、

預(yù)測并充足滿足用戶需求的物流及物流鏈管理項目。⑵物流基礎(chǔ)設(shè)施:將貨品集

散中心、物流信息中心和物流控制中心的職能與物流基礎(chǔ)設(shè)施緊密地融為一體，

是建立和完善物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。⑶不同層次物流系統(tǒng)化涉及的物流

范圍、對象、特點等均不同，但第三方物流網(wǎng)絡(luò)卻往往具有一般性特點

五'綜合應(yīng)用題（第一題7份,第二題8分共15分）

27.物流系統(tǒng)設(shè)計模型應(yīng)遵循的一般準(zhǔn)則

參考答案:用數(shù)學(xué)方法建模的同時求解算法來開發(fā)綜合物流系統(tǒng)規(guī)劃不一定能

完全成功，在實際設(shè)計中還需要考慮三個基本準(zhǔn)則（Napo1itano,l997）?

第一個準(zhǔn)則是在進(jìn)行方案分析前保證模型有效。常采用的方法是根據(jù)歷史數(shù)

據(jù)和資料使方案結(jié)果有效：另?種方法是通過直覺和簡樸的常識使結(jié)果合法。對

輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行改變的靈敏度分析對檢測模型的有效性非常必要，同時任何重要結(jié)

論和決策必須在模型合法后才干給出。

第二個準(zhǔn)則是必須注意物流系統(tǒng)模型得出的解不是最后的答案。必須用專門

的知識判斷，用常識來修改最后結(jié)果。其中的因素是由于所選模型的最優(yōu)解并不

一定完全符合現(xiàn)實，加上整個系統(tǒng)很復(fù)雜且也許用的是啟發(fā)式方法，容易導(dǎo)致次

優(yōu)解。通常用現(xiàn)有模型的軟件包是比較省時和省力的。節(jié)省的時間和費用足以填

補其不準(zhǔn)確性。

最后一個準(zhǔn)則是建立物流系統(tǒng)設(shè)計模型也許并不是解決系統(tǒng)設(shè)計問題的最佳

方法。有些情況下，建模所需費用也許超過相關(guān)的利潤。尚有一些情況下，通過簡

樸的經(jīng)驗方法就可以解決倉庫選址、規(guī)模擬定及分派等問題。這重要是由于候選

地址的數(shù)量有限或從協(xié)議或其他合法因素得出的系統(tǒng)約束限制了運送的可得性及

保管方式，也就限制了解的范圍，因此，也許不必建模就可以得到答案。

28.什么是系統(tǒng)評價？為什么要組織對物流系統(tǒng)進(jìn)行評價？

系統(tǒng)綜合評價就是根據(jù)系統(tǒng)擬定的目的，在系統(tǒng)調(diào)查和系統(tǒng)可行性研究的

基礎(chǔ)上，重要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會等方面,就各種系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計方案可以

滿足的限度與為之消耗和占用的各種資源，進(jìn)行評審，并選擇出技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)

濟(jì)上合理，事實上可行的最優(yōu)或最滿意的最優(yōu)方案。系統(tǒng)評價是系統(tǒng)決策的重

要依據(jù)，沒有對的的評價也就不也許有對的的決策。系統(tǒng)評價即是物流系統(tǒng)規(guī)劃

和設(shè)計的重要組成部分，也是物流系統(tǒng)決策卜分重要的組成部分,甚至評價自身

也是一種決策形式。有的時候，物流系統(tǒng)評價和物流系統(tǒng)決策被當(dāng)