海南省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

海南省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究摘要：本文以海南省為研究對象，在客觀分析海南省冷鏈物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，深入挖掘海南省冷鏈物流存在的突出問題。研究發(fā)現(xiàn)問題主要表現(xiàn)在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、監(jiān)管機(jī)制、信息化應(yīng)用和冷鏈物流人才這些方面。因此，提出了以冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為依托，通過校企合作等方式來培養(yǎng)專業(yè)化的冷鏈物流人才，同時(shí)強(qiáng)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管等建議。以期為海南省的冷鏈物流發(fā)展提供一些指導(dǎo)和參考，以促進(jìn)海南省冷鏈物流更快更好地發(fā)展。關(guān)鍵詞：海南??；冷鏈物流；問題及對策ResearchonthecurrentsituationandCountermeasuresofcoldchainlogisticsinHainanProvinceAbstract:Thispapertakeshainanprovinceastheresearchobject,andbasedontheobjectiveanalysisofthestatusquoofcoldchainlogisticsinhainanprovince,deeplyexplorestheprominentproblemsexistingincoldchainlogisticsinhainanprovince.Theresearchfindsthattheproblemsaremainlymanifestedintheaspectsofcoldchainlogisticsinfrastructureconstruction,supervisionmechanism,informationapplicationandcoldchainlogisticstalents.Therefore,Suggestionsareputforwardtotrainspecializedcold-chainlogisticstalentsthroughschool-enterprisecooperationbasedoncold-chainlogisticsinfrastructureandinformationtechnology,andtostrengthenindustrialstandardsandsupervision.Itishopedthatthisstudycanprovidesomeguidanceandreferenceforthedevelopmentofcoldchainlogisticsinhainanprovince,soastopromotethefasterandbetterdevelopmentofcoldchainlogisticsinhainanprovince.Keywords:HainanProvince;coldchainlogistics;problemsandCountermeasures1緒論1.1研究背景及目的2018年，海南全省物流總額為7453億元，增長了7.11%。其中，海南農(nóng)產(chǎn)品在物流總額方面表現(xiàn)亮眼，占總額的20.82%，達(dá)到了1552億元，同比增長了4.12%。自2020年2月開始，為打贏新冠肺炎疫情狙擊戰(zhàn)，海南省多個地區(qū)進(jìn)行了封閉式管理，在那段時(shí)期“網(wǎng)上買菜”成為了很多人的首選。由于用戶急劇攀升，海南本地生鮮平臺近期已出現(xiàn)多次訂單量爆倉和服務(wù)器宕機(jī)的情況。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，海南省對冷鏈物流的需求呈逐年上升的趨勢，發(fā)展勢態(tài)良好。冷鏈物流技術(shù)和管理水平是衡量一個國家國民經(jīng)濟(jì)核心競爭力的重要指標(biāo)之一。但在冷鏈物流這一方面，海南省還存在諸多問題，這些問題限制了生鮮經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，應(yīng)采取有力措施解決好這些問題，以促進(jìn)海南冷鏈物流的發(fā)展?？v觀現(xiàn)有的相關(guān)研究，發(fā)現(xiàn)對于海南省的冷鏈物流的相關(guān)研究并不充分，因此本文的研究具有一定的實(shí)踐意義，為自貿(mào)港建設(shè)下的海南省如何進(jìn)一步地發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提供科學(xué)的政策建議。1.2國內(nèi)外研究概況1.2.1國外研究狀況vanWoensel和K.vanDonselaar(2006)主要研究了易腐產(chǎn)品的庫存管理。他們以連鎖超市的相關(guān)數(shù)據(jù)為例，從物流特征和庫存控制策略方面研究了易腐品和非易腐品之間的不同，最后通過計(jì)算得出了幾個關(guān)鍵物流參數(shù)，基于這些參數(shù)而針對易腐產(chǎn)品提出了有效的庫存管理策略。RobA.C.M.Broelaneulen和KarelH.vanDonselaar(2012)研究發(fā)現(xiàn)零售商會人為地控制那些保持期短且易腐產(chǎn)品的數(shù)量，因?yàn)檫@些產(chǎn)品一旦浪費(fèi)，除了浪費(fèi)原材料成本之外，還浪費(fèi)了運(yùn)輸成本和勞動力成本。ManningL.(2006)從信息化的角度探討了冷鏈物流建設(shè)問題，發(fā)現(xiàn)高效的信息化系統(tǒng)能夠確保冷鏈?zhǔn)称凡蛔冑|(zhì)。MontanariR.(2008)基于食品質(zhì)量安全的角度構(gòu)建了一種量化模型，認(rèn)為處理好這些因素確保冷鏈物流中的食品質(zhì)量。1.2.2國內(nèi)研究狀況劉國梅、孫新德（2011)利用WSN和RFID技術(shù)設(shè)計(jì)出了可實(shí)時(shí)監(jiān)控盜鏈物流中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控系統(tǒng)。吳理門(2011)在研究中肯定了RFID技術(shù)的優(yōu)勢，認(rèn)為它集成了物流活動的相關(guān)信息，能夠記錄溫度、識別產(chǎn)品信息，加強(qiáng)冷飲物流中每一環(huán)節(jié)的銜接程度，盡可能地減少人工操作。平海、吳麗敏((2011)認(rèn)為冷飲物流在組織、信息以及資源方面可發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，他們認(rèn)為應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化利益分配機(jī)制、進(jìn)一步地提高冷鏈物流在彈性方面的協(xié)同能力，不斷強(qiáng)化冷鏈物流的信息化建設(shè)。郭紅霞、邵銘(2012)重點(diǎn)研究了第三方冷鏈物流，認(rèn)為共同配送可進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈信息整合，他們基于供應(yīng)鏈的角度研究了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的流程改造情況。任啟文（2019）以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為研究對象,提出了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展戰(zhàn)略。劉大苗,苗佩,楊相政（2019）主要分析了我國農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流中面臨的問題，并針對問題提出了改進(jìn)建議。刁藝帥,劉芳,成旭冬（2019）基于北京乳制品在冷鏈物流方面的發(fā)展情況，認(rèn)為其發(fā)展勢態(tài)良好，但還是存在一些比較突出的問題。比如冷鏈物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還不健全、物流冷藏在運(yùn)輸鏈條方面還不夠完善、缺乏高素質(zhì)的冷鏈物流專業(yè)人才、冷鏈運(yùn)輸過于依賴奶企等問題。對此，他們認(rèn)為應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)有的乳制品冷鏈物流設(shè)備設(shè)施建設(shè),培養(yǎng)高素質(zhì)的冷鏈專業(yè)人才，引導(dǎo)第三方物流企業(yè)發(fā)展，發(fā)揮相關(guān)部門的監(jiān)管作用，全程監(jiān)督乳制品運(yùn)輸過程，構(gòu)建分倉來強(qiáng)化物流配送。關(guān)暢,張玥（2019）基于河北省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量情況，構(gòu)建了灰色預(yù)測模型，重點(diǎn)研究了農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流這一方面的供給和需求情況，認(rèn)為缺乏專業(yè)性人力、信息化程度不高、第三方冷鏈物流滯后等問題，是河北省在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建議方面亟需解決的問題。2冷鏈物流的相關(guān)理論基礎(chǔ)2.1冷鏈物流的定義冷鏈物流，即低溫物流，其主要的對象就是容易發(fā)生腐敗或者變質(zhì)的食品，比如一些食品原材料或是初級產(chǎn)品。在國外，冷鏈物流也被稱為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是基于冷凍工藝學(xué)發(fā)展而來的，依托人工制冷技術(shù)食品在供應(yīng)鏈流通中質(zhì)量不會受損。下圖2.1是冷鏈物流體系圖，從圖中可以看出，冷鏈物流貫穿于我們的生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)中，它是一個連續(xù)的過程。圖2.1冷鏈體系圖像低溫食品以及超低溫的水產(chǎn)品來說，冷鏈物流在其供應(yīng)鏈中非常重要。冷鏈物流集冷凍、物流和信息技術(shù)于一體，把食品加工、冷鏈配送、車輛的調(diào)度、食品分裝、倉儲理貨等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行串聯(lián)起來。全球最具有代表性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要數(shù)在美國的蔬菜物流模式，它充分體現(xiàn)了真正意義上的全過程冷鏈，新鮮蔬菜從采摘到物流終端，要?dú)v經(jīng)采摘、預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸及批發(fā)等多個環(huán)節(jié)，然后被送至超市的冷柜，最后到消費(fèi)者的冰箱里，整個流程不可或缺的一個條件就是生理低溫控制環(huán)境。2.2冷鏈物流特點(diǎn)一般來說，食品物流鏈具有一些共性特點(diǎn)，比如處于一種動態(tài)狀態(tài)，具有較強(qiáng)的增值性，且比較復(fù)雜等。農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流，其具體特征表現(xiàn)為下面幾方面：一是冷鏈物流的鏈條過寬但是比較短。對于農(nóng)產(chǎn)品或食品冷鏈物流來說，有很多的參考者，且這一塊的物流市場有很大的可發(fā)展空間。這個市場中有很多不同類型的物流產(chǎn)業(yè)鏈，呈多元化的發(fā)展趨勢，且物流系統(tǒng)相對復(fù)雜。像生鮮類的農(nóng)產(chǎn)品，要求非常高的時(shí)效性，物流環(huán)節(jié)和交易的次數(shù)也非常的少，所以，相對短缺的物流鏈模式更符合農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流需求。二是冷鏈物流建設(shè)投入多，回報(bào)周期長。其前期需要大量的投資，且要求配置各種專業(yè)化的物流設(shè)備，運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)，且對于操作實(shí)踐的要求比較高。尤其是其配送中心的建設(shè)投入的資金規(guī)模較大，而且獲得回報(bào)的周期也非常的長。三是市場的不確定因素太多，要求也很復(fù)雜。對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品來說，其生產(chǎn)地和消費(fèi)市場十分的分散，其價(jià)格對于市場的供求變化十分敏感，就造成了很多不確定的因素，非常容易形成資金的滯留和成本的增加，進(jìn)一步增加了物流鏈的成本。四是要求利用高信息技術(shù)。由于物流體系十分復(fù)雜，所以會出現(xiàn)信息不對稱的問題。在整個物流環(huán)節(jié)中，利用信息化技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。五是要求各環(huán)節(jié)都能協(xié)調(diào)發(fā)展。因?yàn)槔滏湹逆湕l比較寬，參與者比較多、節(jié)點(diǎn)也比較多，使各個環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)的工作難度加大，要求變高。3海南省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析3.1冷鏈物流需求旺盛根據(jù)海南省2016-2018年統(tǒng)計(jì)年鑒可得，海南省蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品這四類和冷鏈物流相關(guān)的數(shù)據(jù)，以此來大致了解海南省最幾年的生鮮總產(chǎn)量以及對于冷鏈的需求情況。表3.1海南省的生鮮2016-2018年的總產(chǎn)量單位：萬噸2016年2017年2018年蔬菜571.88579.37566.77水果395.60410.97431.73肉類75.9778.9279.81水產(chǎn)品214.64201.19175.82總和1258.091270.451254.13（數(shù)據(jù)來源：海南省統(tǒng)計(jì)局國家統(tǒng)計(jì)局）從表3.1可知，2016-2018年，全省蔬菜產(chǎn)量先漲后降，但在2018年降幅并不大。海南全省水果和肉類的總產(chǎn)量在三年間保持著持續(xù)增長的趨勢。海南全省水產(chǎn)品的總產(chǎn)量在三年間持續(xù)下降。從總體來看，海南省每年的生鮮規(guī)模保持在1250萬噸左右，2017年生鮮規(guī)模產(chǎn)量高達(dá)1270.45萬噸，冷鏈物流需求旺盛。3.2基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善2015年，海南省已有32萬噸的預(yù)冷庫建設(shè)總庫容，每年能夠?qū)?00多萬噸食品進(jìn)行預(yù)冷保鮮處理。近年來，海南省在預(yù)冷庫建設(shè)方面加大了投入力度，能夠冷藏全省50%的生鮮產(chǎn)品。2017年，中冷協(xié)發(fā)布上全國冷庫增加量排名，在全國范圍內(nèi)，海南省在冷庫增加量方面排第5名，但增加的總量排在了第20名，這十分不符合海南農(nóng)業(yè)大省的地位?；诮ㄔO(shè)主體的角度來看海南省的冷庫建設(shè)，可發(fā)現(xiàn)有很多不同的主體，包括運(yùn)銷戶、農(nóng)民專業(yè)合作社、企業(yè)及個人等?？砂l(fā)現(xiàn)中小型冷庫集中在果蔬主要產(chǎn)地，運(yùn)營主體以個人和運(yùn)銷戶為主。大型企業(yè)主要集中在文昌、?？凇⒊芜~、瓊海等地區(qū)。從中冷協(xié)發(fā)布的2017年數(shù)據(jù)來看，海南冷庫租賃價(jià)格為4-5元／噸／天，在全國省市中排名第一。3.3海南省冷鏈物流發(fā)展政策環(huán)境良好海南省農(nóng)業(yè)廳于2009年和2010年頒布了《2008年工作情況和2009年工作思路》和《2009年海南農(nóng)業(yè)亮點(diǎn)和2010年工作重點(diǎn)》，分別將加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)作為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化增值和夯實(shí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)的重要措施。2016年4月，海南省人民政府出臺了《關(guān)于印發(fā)海南省促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展實(shí)施方案的通知》，把冷鏈快遞等技術(shù)裝備的研發(fā)應(yīng)用作為培育和壯大快遞企業(yè)的政策措施。2017年，海南省出臺《海南省加快推動冷鏈物流發(fā)展保障食品流通安全的實(shí)施方案》。明確規(guī)劃在2020年構(gòu)建覆蓋全省的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，其節(jié)點(diǎn)是物流核心樞紐，將全省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場以及中心漁港全部涵蓋在內(nèi)，實(shí)現(xiàn)全程控溫、標(biāo)準(zhǔn)齊全、綠色安全。此方案的發(fā)布，說明海南省政府高度重視冷鏈物流發(fā)展。冷鏈物流在海南有一個良好的發(fā)展環(huán)境，有利于提升全省的冷鏈運(yùn)輸效率，保障居民的食品安全。3.4海南省冷鏈物流企業(yè)配送模式多元化2018年，全省實(shí)現(xiàn)社會物流總額7453億元。隨著電商的發(fā)展，海南冷鏈在配送模式方面更加的多樣化。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海南省目前有很多種配送模式，其中排在第一的是第三方物流配送，排在第二的是自營配送，排在第三的是網(wǎng)點(diǎn)自提。除了這三種模式之外，冷鏈物流企業(yè)還有聯(lián)盟物流配送、自有冷藏車配送模式、農(nóng)合社以及農(nóng)戶＋冷庫等多種配送模式。圖3.1海南省冷鏈配送模式市場占比（來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫）4海南省冷鏈物流發(fā)展過程中存在的問題4.1海南省冷鏈物流規(guī)模小、設(shè)施薄弱與全國其他省份相比海南冷鏈物流規(guī)模比較小，設(shè)施不夠齊全，全國人均藏庫容積是29升，而海南省的人均冷庫容量只有6升。在全部的貨車中，冷藏車在總數(shù)中只占據(jù)0.28%的比重，這和其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省市相比，存在明顯的差距。而且，很多制冷設(shè)備十分的老化，調(diào)查發(fā)現(xiàn)約有50%的冷庫在使用年限方面已超過了20年。在設(shè)施區(qū)域方面分布得不均衡，主要分布在海口和三亞這兩個城市里，這兩個城市的冷庫數(shù)量在全省冷庫總數(shù)中占比55%，其它所有市縣區(qū)只有45%的份額。在新冠肺炎疫情期間，因?yàn)榈缆肥茏瑁畔⒉粚ΨQ，致使蔬菜瓜果在供給方面出現(xiàn)信息不對稱的問題，且很多的蔬菜批發(fā)市場中并配備的冷鏈設(shè)施不足以滿足實(shí)際需求，使得一些本來就不耐存的蔬菜斷貨，一些初級農(nóng)產(chǎn)品或是易腐食品在物流過程中會出現(xiàn)非常大的損耗。這些損耗在整個物流費(fèi)用的占據(jù)70%的比重，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)來看，損耗所占比應(yīng)該小于50%。雖說海南省政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入了很多，進(jìn)一步改善了現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。但和國內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省市相比，其差距還是比較顯示，主要表現(xiàn)藏運(yùn)輸設(shè)備這方面的差距，直接導(dǎo)致海南冷鏈物流效率不高。4.2冷鏈物流信息化應(yīng)用不足對于生鮮產(chǎn)品來說，其最大的價(jià)值就是鮮活性。因此，在冷鏈運(yùn)輸過程中要時(shí)刻確保生鮮產(chǎn)品的保鮮程度。為達(dá)到這個目的，應(yīng)實(shí)時(shí)傳輸和分析冷鏈物流中每一個環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)。但是目前在海南省的生鮮產(chǎn)品物流中，信息化水平還是比較高。特別是大型企業(yè)，因?yàn)闆]有配置完善的冷鏈信息體系，在一定程度上致使冷鏈信息不能及時(shí)有效地傳輸。在新冠肺炎疫情期間，冷鏈物流信息化不足的弊端表現(xiàn)得特別明顯，因?yàn)樾畔⒒蛔銓?dǎo)致海南生鮮實(shí)際需求和供給沒有有效匹配，經(jīng)常出現(xiàn)有車無貨或是有貨無車的問題，很多瓜果蔬菜因?yàn)檎也坏戒N路而無法轉(zhuǎn)運(yùn)出去。據(jù)海南官方數(shù)據(jù)顯示，在2020年1月26日至2月1日這段時(shí)間內(nèi)，海南省一共運(yùn)輸出去了3.99萬噸的瓜菜，這一數(shù)據(jù)同比減少了2.48萬噸，環(huán)比增長了-36%。據(jù)了解，往年同期，向海南省外運(yùn)輸瓜菜的車就有800多輛，但今年只有600多車，減少了200多輛車。冷鏈物流應(yīng)以先進(jìn)的信息技術(shù)為支撐，實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理整個過程中的溫度控制情況。在國外冷鏈物流方面，構(gòu)建了高效的供給鏈管理體制，可通過先進(jìn)的電子仿真管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤不同類型的產(chǎn)品，對冷藏車的運(yùn)行情況進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)控。每一個冷藏配送中心可將需求信息傳遞至冷藏配送中心的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享。目前，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)發(fā)展為海南省的冷鏈物流提升了發(fā)展新機(jī)遇。在此背景下，海南政府高度重視信息化建設(shè)工程，近幾年來信息化建設(shè)進(jìn)步了許多。但對于政府來說，無法完全保障財(cái)務(wù)供給，再加上生鮮產(chǎn)品冷鏈物流本身方面的缺陷，導(dǎo)致在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面，信息化應(yīng)用不足，缺乏系統(tǒng)化的規(guī)劃和應(yīng)用，且信息化設(shè)備過于陳舊，無法滿足信息化的應(yīng)用要求。除此之外，和生鮮產(chǎn)品相關(guān)的冷鏈物流交易信息比較有限，沒有統(tǒng)一的構(gòu)建生鮮物流信息平臺，導(dǎo)致企業(yè)之間信息資源共享不足，這樣不僅會浪費(fèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，還會增加企業(yè)的經(jīng)營成本。4.3冷鏈物流監(jiān)管機(jī)制不健全現(xiàn)行法律法規(guī)體系中，食品儲運(yùn)過程中的唯一規(guī)則是符合食品安全的特殊要求，如要求的溫度等，但這一要求只適用于那些進(jìn)行過定型包裝或是經(jīng)過簡單初加工的生鮮產(chǎn)品。很多初級農(nóng)產(chǎn)品在儲運(yùn)溫度方面并沒有明文的規(guī)定和要求。此外，在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中，很多部門可管理，但沒有哪個部門具體負(fù)責(zé)現(xiàn)有冷鏈物流的服務(wù)水平。比如商務(wù)部只是負(fù)責(zé)冷鏈物流的各項(xiàng)規(guī)劃，發(fā)改部門只是負(fù)責(zé)一些規(guī)劃明確的大型冷鏈項(xiàng)目的實(shí)施。而在運(yùn)輸方面、生產(chǎn)質(zhì)量方面、信息化水平方面，都由不同的部門監(jiān)管。這些部門中介監(jiān)管秩序，且力量比較分散，相互之間沒有構(gòu)建協(xié)調(diào)高效的聯(lián)動機(jī)制。最重要的是，對于冷鏈物流的食品安全保障能力、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵問題還是沒有具體的部門負(fù)責(zé)，這樣直接限制著海南省冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。因?yàn)楸O(jiān)管不足，致使海南冷鏈?zhǔn)袌鋈菀资艿降蛢r(jià)競爭的不良影響。不少單位實(shí)行惡性競爭，導(dǎo)致無法確保冷鮮食品在運(yùn)輸和配送過程中質(zhì)量安全，也導(dǎo)致無法有效地管控冷儲食品的生產(chǎn)運(yùn)輸全過程，擾亂了正常的生鮮市場秩序。此外，整個冷鏈物流產(chǎn)業(yè)還缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，監(jiān)管機(jī)制不明確有時(shí)甚是相互矛盾。這些問題若是得不到解決，將會嚴(yán)重阻礙海南生鮮產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。4.4缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才冷鏈物流涵蓋了食品學(xué)、供應(yīng)鏈管理、制冷技術(shù)、冷凍工藝學(xué)等多種學(xué)科，這些學(xué)科相互關(guān)聯(lián)，且具有很強(qiáng)的專業(yè)性，都需要冷鏈物流人員學(xué)習(xí)和掌握。我國物流行業(yè)起步較晚，相關(guān)行業(yè)培訓(xùn)體系及高校課程設(shè)置均不完善，因此造成低溫物流管理及物流專業(yè)人才供應(yīng)不足。目前在海南省的本科高校中，調(diào)查發(fā)現(xiàn)僅有5所高校有專門開設(shè)物流管理專業(yè)，沒有一家高校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，且沒有專業(yè)能力或具備專業(yè)背景的生鮮產(chǎn)品物流的人才供應(yīng)，嚴(yán)格阻礙了我國的冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。海南冷鏈物流近年來雖然得到了一定的發(fā)展，但因?yàn)槿狈I(yè)的技能和低溫物流知識，加上監(jiān)督檢測供應(yīng)鏈的手段甚少，導(dǎo)致多是從事簡單且低端的物流配送業(yè)務(wù)。尤其是在冷鏈物流企業(yè)中的管理層和核心崗位的員工，專業(yè)技能人才少，掌握關(guān)鍵技術(shù)的人才嚴(yán)重不足，在很大程度上限制了高端物流或是高強(qiáng)度業(yè)務(wù)的運(yùn)作。雖然，海南省不斷地引進(jìn)物流人才，人才整體素質(zhì)有所提高，但具體到冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，相關(guān)人才還是很少，特別是專業(yè)高端的冷鏈物流產(chǎn)人才。同時(shí)，缺乏專業(yè)人才，也沒有對現(xiàn)有的冷鏈物流人員提升定期的職業(yè)培訓(xùn)。冷鏈物流涉及到多個環(huán)節(jié)、多種業(yè)務(wù)，每一環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)方面都需要配置專業(yè)的人才，對于專業(yè)和技能都有不同的要求，需要通專業(yè)化的運(yùn)作才能為不同品種的產(chǎn)品提供不同品質(zhì)的冷藏服務(wù)，不論是保存時(shí)間還是溫濕度技術(shù)的參數(shù)控制都有相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。如果無法在每種業(yè)務(wù)和環(huán)節(jié)中配置專業(yè)人才，則會極大地阻礙冷鏈物流的發(fā)展，導(dǎo)致在冷鏈過程中出現(xiàn)“斷鏈”問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)的員工對于冷鏈的專業(yè)知識不多。如果無法準(zhǔn)確了解冷鏈物流市場的發(fā)展和變化，則無法迅速做出反應(yīng)，無法準(zhǔn)確做出判斷。再加上冷鏈從業(yè)人員沒有這方面的意識，不具備專業(yè)化的知識，執(zhí)行不規(guī)范，因而常出現(xiàn)操作性的失誤。5海南省冷鏈物流發(fā)展對策5.1完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施是海南省冷鏈物流得以發(fā)展的基礎(chǔ)條件之一。海南省政府應(yīng)基于全省生鮮產(chǎn)品分布情況，進(jìn)一步地統(tǒng)籌現(xiàn)有的資源，規(guī)劃好冷鏈物流節(jié)點(diǎn)空間布局，強(qiáng)化現(xiàn)有的港口冷鏈物流設(shè)施，進(jìn)一步地拓寬口岸的功能，為冷鏈物流提供支持。高度重視重點(diǎn)的冷鏈物流項(xiàng)目，構(gòu)建省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)體系。具體來說，海南省現(xiàn)有的省熱帶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、三級批發(fā)市場為中心，重點(diǎn)打造低溫儲藏、保鮮、預(yù)冷、初加工等設(shè)施建設(shè)，打造冷鏈物流園區(qū)，支持三亞、?？?、瓊海、儋州等地的生鮮消費(fèi)，在這些城市中構(gòu)建物流聚集區(qū)或是物流功能區(qū)，統(tǒng)籌規(guī)劃冷鏈物流節(jié)點(diǎn)布局，進(jìn)一步地完善“最后一公里”冷鏈的配送。5.2提高冷鏈物流信息化應(yīng)用程度對于冷鏈物流企業(yè)來說，應(yīng)該在內(nèi)部充分利用現(xiàn)在的物流管理技術(shù)，比如EDI、RFID、VMI、大數(shù)據(jù)等，在物流最前線應(yīng)用這些新技術(shù)，能夠清楚地了解物流各環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)，從物流技術(shù)、所用設(shè)備、所使用的配送工具等，物流企業(yè)管理者掌握了這些數(shù)據(jù)才能夠正確地做出決策，才能協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，發(fā)揮合力。比如，利用5G技術(shù)替代光纖，實(shí)現(xiàn)在手機(jī)終端操作冷鏈業(yè)務(wù)的效果，進(jìn)一步地減少冷鏈配送在“最后一公里”的成本。同時(shí)，要進(jìn)一步完善交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。在全社會中實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的電子信息化，需要政府和物流企業(yè)的共同努力。對于政府來說，應(yīng)進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，在鐵路、公路、航空等方面建立信息網(wǎng)，保證交通和信息的雙向暢通。除了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)外，政府還應(yīng)該營造一個供電子物流發(fā)展的良好環(huán)境，幫助冷鏈物流企業(yè)合理地布局和建設(shè)自己的物流中心，鼓勵企業(yè)通過物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)來為客戶提供更加高效的服務(wù)，以此來提升冷鏈物流企業(yè)的市場競爭能力。5.3健全冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系及監(jiān)管機(jī)制對于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)來說，應(yīng)通過構(gòu)建完整的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系來營造出良好的市場氛圍，為企業(yè)提供公平的競爭環(huán)境。但現(xiàn)實(shí)情況是，在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，很多重要的標(biāo)準(zhǔn)都沒有明文的規(guī)定和要求。比如目前對于在冷鏈供應(yīng)鏈方面和能量損失相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還不夠明確、冷鏈在衛(wèi)生和安全方面的標(biāo)準(zhǔn)還需要進(jìn)一步細(xì)化。這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)向國際化標(biāo)準(zhǔn)看齊，政府和企業(yè)應(yīng)該共同參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作中，研究和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，基于海南省現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建海南省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。通過標(biāo)準(zhǔn)體系來明確規(guī)定冷鏈物流企業(yè)在實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)該達(dá)到的各種標(biāo)準(zhǔn)，包括物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)、溫度控制標(biāo)準(zhǔn)等等，通過這些明確的標(biāo)準(zhǔn)才確保海南省冷鏈物流企業(yè)按標(biāo)行事，有標(biāo)可依。在具體的實(shí)踐過程中，應(yīng)基于物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況和發(fā)展規(guī)律，不斷調(diào)整各地區(qū)和部門的具體做法，在海關(guān)、通信、交通等部門之間構(gòu)建高效的協(xié)調(diào)機(jī)制，營造出有利于物流企業(yè)的的法律環(huán)境，以促進(jìn)冷鏈物流市場的發(fā)展。同時(shí)加大物流市場現(xiàn)有的開放力度，通過引進(jìn)外資和先進(jìn)的管理理念以及技術(shù)，使得海南省的物流標(biāo)準(zhǔn)符合國際市場的要求。第二，構(gòu)建長效的冷鏈物流監(jiān)管機(jī)制和追溯體系，有效地監(jiān)管生產(chǎn)到銷售中的每一個環(huán)節(jié)，不斷提升現(xiàn)有的測查驗(yàn)水平，以此來確保冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。注重冷鏈物流企業(yè)對于溫度的把控情況，建立長效的檢查機(jī)制，建于溫度控制不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，增加其違法成本。第三，構(gòu)建冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的市場準(zhǔn)入機(jī)制，進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈物流產(chǎn)品的認(rèn)證和管理工作。通過市場準(zhǔn)入機(jī)制和監(jiān)管認(rèn)證機(jī)制來確保冷鏈產(chǎn)品的安全和衛(wèi)生。進(jìn)一步現(xiàn)有的抽查檢查的頻率，對于違規(guī)者，依法查辦，嚴(yán)厲懲罰，加強(qiáng)法制查辦。第四，加強(qiáng)宏觀調(diào)控，為冷鏈物流企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。海南省政府部門應(yīng)基于當(dāng)前冷鏈物流現(xiàn)狀，從冷鏈物流的實(shí)際需求入手，整體地調(diào)控和分配現(xiàn)有的資源，基于市場的發(fā)展變化來強(qiáng)化宏觀調(diào)控，為冷鏈物流構(gòu)建出健康穩(wěn)定、和諧的環(huán)境。出臺切實(shí)可行的政策來扶持冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。5.4引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才5.4.1注重冷鏈物流人才培養(yǎng)模式和教學(xué)改革在海南省現(xiàn)有的冷鏈生產(chǎn)性物流企業(yè)或是服務(wù)性企業(yè)來說，主要包括這些職務(wù)。比如冷庫主管一職，負(fù)責(zé)操作和管理企業(yè)冷庫操作與管理；冷鏈運(yùn)輸主管一職，負(fù)責(zé)操作和管理企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)；冷鏈配送主管一職，負(fù)責(zé)操作和管理企業(yè)冷鏈物流配送的作業(yè)；冷鏈物流包裝主管一職，負(fù)責(zé)操作和管理企業(yè)冷鏈物流產(chǎn)品的包裝；冷鏈物流信息主管一職，負(fù)責(zé)操作和處理企業(yè)冷鏈物流相關(guān)信息等。高?？蛇M(jìn)一步地分析這些崗位的相關(guān)信息，比如崗位職責(zé)，技能、學(xué)歷要求等，從而改變以往的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建新型的以冷鏈工作項(xiàng)目為載體，以冷鏈工作流程為導(dǎo)向的基于冷鏈物流職位崗位能力培養(yǎng)的培育模式。在具體實(shí)踐教育中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)乩滏溛锪髌髽I(yè)的實(shí)際需求，構(gòu)建基于崗位能力培養(yǎng)模式，在培養(yǎng)模式中灌注職業(yè)道德教育和企業(yè)文化價(jià)值觀，在培養(yǎng)內(nèi)容方面以職業(yè)崗位的標(biāo)準(zhǔn)要求為準(zhǔn)，通過具體的冷鏈物流項(xiàng)目或任務(wù)來提升學(xué)生的專業(yè)能力。在培養(yǎng)模式中，以具體項(xiàng)目為驅(qū)動力，轉(zhuǎn)換學(xué)生的角色，提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)和接受培訓(xùn)的主動性，以體驗(yàn)似學(xué)習(xí)為主，幫助學(xué)生具備相關(guān)的職業(yè)技能和素養(yǎng)。具體來說，可讓學(xué)生參與企業(yè)的某一種肉制品食品的冷鏈物流項(xiàng)目，讓學(xué)生自主了解這一類肉制品的現(xiàn)場需求現(xiàn)狀，這一類肉制品現(xiàn)有的工藝水平，這一項(xiàng)目的物流招投標(biāo)流程，在冷凍和冷藏方面有哪些要求，在操作方面需要應(yīng)該哪些事項(xiàng)，如何在冷鏈全過程中有效地控制等，這些都可通過實(shí)踐來學(xué)習(xí)。在理論教育方面，項(xiàng)目管理者可向?qū)W生講解具體項(xiàng)目的相關(guān)信息，這樣既能營造出一種職業(yè)化的情景，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極和趣味性，又能進(jìn)一步地提升學(xué)生在自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新方面的能力，有利于提升學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)。5.4.2引進(jìn)外部高水平冷鏈物流人才高校和企業(yè)應(yīng)構(gòu)建校企合作機(jī)制，依據(jù)行業(yè)現(xiàn)有需求，引入高水平的冷鏈人才，從加工、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)入手，加大人才的培養(yǎng)力度，為他們提供有競爭力的薪酬激勵，為他們制定職業(yè)規(guī)劃。不管是國內(nèi)還是國外的冷鏈物流人才，都可以利用和開發(fā)，不斷地優(yōu)化現(xiàn)有的人才資源配置，通過培養(yǎng)優(yōu)秀核心人才來培育冷鏈物流的核心競爭力。6結(jié)語現(xiàn)如今，人們對于冷凍產(chǎn)品的需求和要求都在不斷地上升。為了進(jìn)一步降低冷鏈物流的成本，提升冷鏈物流的效率，確保冷凍產(chǎn)品的質(zhì)量，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該在成本和服務(wù)方面找到一個平衡點(diǎn)，基于此平衡點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)和公共信息服務(wù)平臺，在供應(yīng)商和銷售商之間構(gòu)建調(diào)整有效的供應(yīng)鏈機(jī)制，確保為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以此提升自身的市場競爭力。除此之外，政府應(yīng)進(jìn)一步完善和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和法規(guī)，通過公共服務(wù)和引導(dǎo)，進(jìn)一步完善現(xiàn)有的冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)。冷鏈物流企業(yè)和政府部門一起努力，通過合力來進(jìn)一步地推動海南冷鏈物流的發(fā)展。參考