《新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)檢修》 課件 劉港項(xiàng)目4、5 驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修、減速器檢修

新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)檢修項(xiàng)目四

驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修任務(wù)一

驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的技術(shù)分析任務(wù)二

驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修任務(wù)一

驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的技術(shù)分析

一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成

二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成

電動(dòng)汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)與回收能量的工作過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這些熱量如果不能及時(shí)帶走，將直接影響驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的安全運(yùn)行和使用壽命。多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器采用液體循環(huán)散熱的方式冷卻，也就是常說(shuō)的“水冷”，圖示為比亞迪E5汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)，主要由膨脹水箱、散熱器、水泵、高壓電控總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、冷卻水管組成。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成比亞迪E5汽車(chē)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理（1）膨脹水箱膨脹水箱的結(jié)構(gòu)如圖所示。由溢流管接口、膨脹水箱蓋、殼體、補(bǔ)償管接口組成。一般采用白色，呈半透明狀。膨脹水箱的殼體上刻有“MAX”、“MIN”兩條刻度線(xiàn)，便于日常保養(yǎng)時(shí)觀(guān)察冷卻液液位。膨脹水箱的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理

膨脹水箱的連接方式及工作原理如圖所示。膨脹水箱的溢流管接口與散熱器的溢流閥排放口連接，膨脹水箱的補(bǔ)償管接口與水泵的入口及散熱器出水口連接項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理

當(dāng)冷卻系統(tǒng)工作負(fù)荷較大時(shí)，部分冷卻液蒸發(fā)及揮發(fā)成為氣體，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力升高，當(dāng)壓力超過(guò)散熱器溢流閥開(kāi)啟壓力時(shí)，散熱器的溢流閥開(kāi)啟，散熱器內(nèi)的汽水混合物通過(guò)溢流閥及管道通入膨脹水箱。膨脹水箱溫度較低，部分蒸汽冷凝，膨脹水箱蓋上設(shè)置有排放單向閥，當(dāng)膨脹水箱內(nèi)部壓力大于單向閥開(kāi)啟壓力時(shí)，膨脹水箱內(nèi)的氣體會(huì)通過(guò)單向閥排入大氣中。

這樣，膨脹水箱內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)氣液分離。經(jīng)分離后的液體與散熱器出口液體一起通至水泵入口，當(dāng)冷卻液不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)償，同時(shí)還減小了水泵吸入氣體的可能，避免水泵“氣蝕”。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理

膨脹水管蓋上還設(shè)置有吸入單向閥。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器停止工作時(shí)，熱負(fù)荷減小，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力降低。當(dāng)膨脹水箱具有一定真空度時(shí)，吸入單向閥開(kāi)啟，確保整個(gè)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力維持在正常范圍內(nèi)。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理（2）散熱器電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)的散熱器結(jié)構(gòu)如圖所示，包括左儲(chǔ)水室、右儲(chǔ)水室、散熱器芯、散熱器翼片、進(jìn)水管接口、出水管接口、放水螺栓、溢流管接口等部件組成。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理散熱器各散熱翼片之間留有空隙，空氣從散熱片的空隙中通過(guò)，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣將冷卻液的熱量帶走。散熱器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)熱交換器，為了增大熱交換的面積，散熱器芯有管片式、管帶式和板式三種類(lèi)型，如圖所示。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理（3）水泵常見(jiàn)的冷卻系統(tǒng)電動(dòng)水泵如圖所示。主要由電機(jī)殼體、電機(jī)轉(zhuǎn)子、水泵底蓋、水泵葉輪、水泵外殼組成。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理目前多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)都采用離心式水泵，其工作原理如圖所示，水泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)，泵體內(nèi)的冷卻液受到離心力，從而被“甩”到葉輪外沿，從而葉輪中心形成低壓，葉輪外沿形成高壓。低壓部位連接進(jìn)水道，高壓部位連接出水道，因此能夠通過(guò)高壓將液體進(jìn)行輸送。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理（4）散熱器風(fēng)扇散熱器風(fēng)扇如圖所示，當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠吸入空氣，增加了通過(guò)散熱器空氣流量，從而增強(qiáng)了散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理（5）驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體水道驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器的殼體都有供冷卻液循環(huán)流動(dòng)的水道，驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體水道如圖所示。殼體水道連接進(jìn)水管和出水管，低溫的冷卻液從進(jìn)水管口進(jìn)入，帶走驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作所產(chǎn)生的熱量，從出水管口流出，使電機(jī)的溫度始終保持在正常范圍。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理（6）冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體上，如圖所示。冷卻液溫度傳感器直接與冷卻液接觸，具體結(jié)構(gòu)如圖所示。主要由銅殼體、絕緣殼體、針腳、絕緣套和熱敏電阻組成。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理常用的冷卻液溫度傳感器采用的是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，即隨著溫度的升高，熱敏電阻的阻值下降，從而帶來(lái)了檢測(cè)點(diǎn)電壓的變化。控制器會(huì)根據(jù)檢測(cè)點(diǎn)的電壓測(cè)算出對(duì)應(yīng)的溫度。這就是冷卻液溫度傳感器的工作原理。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理（7）冷卻液冷卻液通常又稱(chēng)為防凍液，如圖所示。冷卻液除了具有良好的散熱性能外，還需要具有防結(jié)冰、防腐、防垢、防沸騰等作用。冷卻液的組成成分主要有水、防凍劑和添加劑三部分。根據(jù)冰點(diǎn)的不同，三種材質(zhì)混合比不同，冷卻液有酒精型、甘油型、乙二醇型，平常添加冷卻液時(shí)應(yīng)注意不同品牌、型號(hào)和廠(chǎng)家的不能混加。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的組成2.冷卻系統(tǒng)組件的結(jié)構(gòu)與工作原理

乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點(diǎn)的冷卻液，其最低冰點(diǎn)可達(dá)-68℃，這種冷卻液具有沸點(diǎn)高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點(diǎn)，目前市場(chǎng)上乙二醇型冷卻液最為廣泛。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的工作原理

驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的工作原理如圖所示。水泵轉(zhuǎn)動(dòng)使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，帶走驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器中工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，高溫的冷卻液進(jìn)入散熱器，在散熱器中與外界的空氣進(jìn)行熱交換，將熱量傳遞至外界環(huán)境中，得到低溫的冷卻液，再被吸入水泵，如此循環(huán)往復(fù)使整個(gè)系統(tǒng)的溫度保持在正常范圍內(nèi)。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的工作原理

電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻液溫度傳感器、電機(jī)控制器的溫度傳感器持續(xù)監(jiān)控溫度，并將信號(hào)發(fā)送至電機(jī)控制器，電機(jī)控制器通過(guò)CAN線(xiàn)將信號(hào)發(fā)送至主控制器，主控制器控制冷卻系統(tǒng)的水泵工作，主控制器還要控制散熱器的風(fēng)扇進(jìn)行高速運(yùn)行、低速運(yùn)行或者停止工作，使整個(gè)系統(tǒng)的溫度保持在正常范圍內(nèi)。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)1.例行檢查（1）冷卻液液位檢查檢查膨脹水箱中冷卻液的液位，如圖所示，要求液位在MAX和MIN標(biāo)記之間，如果液位看不清楚，可以借助手電筒。當(dāng)冷卻液液位偏低時(shí)，需要及時(shí)補(bǔ)充冷卻液，同時(shí)，還需要檢查冷卻系統(tǒng)是否存在泄漏的情況。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)（2）冷卻液外觀(guān)檢查目視，冷卻液應(yīng)外觀(guān)清亮透明，無(wú)沉淀懸浮物，無(wú)刺激性氣味。（3）冷卻液冰點(diǎn)檢測(cè)冷卻液冰點(diǎn)應(yīng)該低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?0℃以上，才可以保證安全使用。冷卻液上平包裝上面會(huì)注明該冷卻液的成分、冰點(diǎn)及沸點(diǎn)等性能參數(shù)。對(duì)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)內(nèi)正在使用的冷卻液，使用冰點(diǎn)檢測(cè)儀檢測(cè)它的冰點(diǎn)。如圖所示，先用柔軟的絨布將蓋板及棱鏡表面搽拭干凈，將待測(cè)液體用滴管滴于棱鏡表面，合上蓋板輕輕按壓。將冰點(diǎn)檢測(cè)儀對(duì)向明亮處，旋轉(zhuǎn)目鏡使視場(chǎng)內(nèi)刻度線(xiàn)清晰，讀出明暗分界線(xiàn)在標(biāo)示板上相應(yīng)標(biāo)尺上的數(shù)值，即為冷卻液冰點(diǎn)值。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)2.更換冷卻液電動(dòng)汽車(chē)的冷卻液需要定期更換，多數(shù)汽車(chē)要求每?jī)赡旮鼡Q一次。更換冷卻液的操作流程如圖所示。冷卻液的用量和規(guī)格務(wù)必選用汽車(chē)維修手冊(cè)推薦的冷卻液。

部分電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻液與動(dòng)力電池的冷卻液共用，這種冷卻液要求為無(wú)水冷卻液，不能夠電解，否則容易發(fā)生短路。傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)的冷卻液是不可隨意混用的。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修故障部位故障原因解決方案冷卻液缺少冷卻液缺少，未按保養(yǎng)手冊(cè)添加冷卻液膨脹水箱添加冷卻液冷卻液泄漏環(huán)箍破壞，水管接口處冷卻液泄漏更換環(huán)箍水管破損，水管本身冷卻液泄漏更換新水管散熱器芯體破壞，芯體處滲漏冷卻液更換散熱器芯體散熱器水室開(kāi)裂，水室外側(cè)泄漏冷卻液更換散熱器芯體散熱器放水堵塞密封不嚴(yán)，放水孔滲漏更換散熱器電動(dòng)水泵冷卻液雜質(zhì)導(dǎo)致水泵堵轉(zhuǎn)更換系統(tǒng)冷卻液水泵破損，泵蓋/密封圈/泵輪破壞更換水泵整車(chē)線(xiàn)束故障，虛接/短路/斷路等故障查找線(xiàn)束故障，依據(jù)維修手冊(cè)處理散熱器風(fēng)扇風(fēng)扇控制器/繼電器/插接件針腳退針更換元器件風(fēng)扇線(xiàn)束故障查找線(xiàn)束故障，依據(jù)維修手冊(cè)處理扇葉破損/斷裂，扇葉不工作更換扇葉風(fēng)扇電機(jī)/控制器故障更換風(fēng)扇電機(jī)/控制器散熱器芯體老化，芯管堵塞清洗或更換散熱器水室堵塞，影響冷卻循環(huán)清洗或更換散熱器前杠中網(wǎng)或下格柵進(jìn)風(fēng)口堵塞查找進(jìn)風(fēng)口堵塞故障，依據(jù)維修收費(fèi)處理二、冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障及維修項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修三、冷卻系統(tǒng)故障排除案例1.帝豪EV300電機(jī)過(guò)熱故障

故障現(xiàn)象一輛帝豪EV300純電動(dòng)汽車(chē)，在行駛一段時(shí)間后，儀表點(diǎn)亮電機(jī)過(guò)熱指示燈和限功率行駛指示燈，車(chē)輛僅以10Km/h以下時(shí)速行駛。將汽車(chē)停駛一段時(shí)間，故障消失，車(chē)輛可以正常行駛，再行駛一段時(shí)間，故障又再次出現(xiàn)。項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修三、冷卻系統(tǒng)故障排除案例項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修三、冷卻系統(tǒng)故障排除案例2.帝豪EV450驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)熱故障故障現(xiàn)象一輛帝豪EV450純電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)上電后，掛擋無(wú)法行駛。將診斷儀的OBD接口連接至汽車(chē)診斷座接口處；將電源開(kāi)關(guān)置于“ON”擋位，打開(kāi)診斷儀，讀取故障碼；讀取故障碼為：P0A9300冷卻水過(guò)溫故障。P0A2C00定子溫度最大值超過(guò)閥值P0A2D00定子溫度最小值小于閥值項(xiàng)目四驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修三、冷卻系統(tǒng)故障排除案例新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)檢修項(xiàng)目五

減速器檢修項(xiàng)目五減速器檢修任務(wù)一

減速器的技術(shù)分析任務(wù)二

減速器的檢修項(xiàng)目五減速器檢修任務(wù)一

減速器的技術(shù)分析

一、減速器的結(jié)構(gòu)

二、減速器的工作原理項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的結(jié)構(gòu)1.減速器的功能項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的結(jié)構(gòu)1.減速器的功能

由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度-轉(zhuǎn)矩特性非常適合汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的需求，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，純電模式驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)不再需要在汽車(chē)行駛過(guò)程中通過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)速，因此純電動(dòng)汽車(chē)不再需要多擋位的變速器，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得以大幅簡(jiǎn)化。

減速器介于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)半軸之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)花鍵直接與減速器輸入軸齒輪連接。一方面減速器將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)半軸，起到降低轉(zhuǎn)速增大扭矩作用，另一方面滿(mǎn)足汽車(chē)轉(zhuǎn)彎及在不平路面上行駛時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證車(chē)輛的平穩(wěn)運(yùn)行。項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的結(jié)構(gòu)2.減速器的結(jié)構(gòu)

該減速器總成是一款前置前驅(qū)減速器，采用左右分箱、兩級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，采用前進(jìn)擋和倒擋共用結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，整車(chē)倒擋通過(guò)電機(jī)反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的結(jié)構(gòu)2.減速器的結(jié)構(gòu)

減速器其按功用和位置分為五大組件：右箱體、左箱體、輸入軸組件、中間軸組件、差速器組件。另外，還有用于駐車(chē)的P擋電機(jī)和駐車(chē)棘爪。項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的結(jié)構(gòu)2.減速器的結(jié)構(gòu)用于計(jì)量里程的里程表渦輪和蝸桿項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的結(jié)構(gòu)2.減速器的結(jié)構(gòu)

減速器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定熱量，需要通氣塞調(diào)節(jié)減速器內(nèi)氣壓，以免壓力過(guò)高導(dǎo)致油封漏油，通氣塞位置如圖所示項(xiàng)目五減速器檢修二、減速器的工作原理1.P擋駐車(chē)控制項(xiàng)目五減速器檢修二、減速器的工作原理

駕駛員操作電子換擋器進(jìn)入P擋，電子換擋器將駐車(chē)請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送到整車(chē)控制器（VCU），VCU結(jié)合當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速及輪速情況判斷是否符合駐車(chē)條件。當(dāng)符合條件時(shí)，VCU發(fā)送駐車(chē)指令到減速器控制器（TCU），TCU控制駐車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)駐車(chē)棘爪鎖止減速器。駐車(chē)完成后TCU將收到減速器發(fā)出的P擋位置信號(hào)，并將此信號(hào)反饋給VCU，完成換擋過(guò)程。項(xiàng)目五減速器檢修二、減速器的工作原理

駕駛員操作電子換擋器退出P擋，電子換擋器將解除駐車(chē)請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送給VCU，VCU結(jié)合當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速及輪速情況判斷是否滿(mǎn)足解除駐車(chē)條件，當(dāng)符合條件時(shí)，VCU發(fā)送解除駐車(chē)指令到TCU，TCU控制電機(jī)解除P擋鎖止減速器。解除駐車(chē)完成后TCU將收到減速器發(fā)出的擋位位置信號(hào)，并將此信號(hào)反饋給VCU，完成換擋過(guò)程。項(xiàng)目五減速器檢修二、減速器的工作原理2.減速器工作原理

減速器動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械部分是依靠?jī)杉?jí)齒輪副來(lái)實(shí)現(xiàn)減速增扭，如圖所示。當(dāng)電子換擋器掛上D擋時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)為：驅(qū)動(dòng)電機(jī)→輸入軸→輸入軸齒輪→中間軸輸入齒輪→中間軸輸出軸齒→差速器齒輪→左右半軸→左右車(chē)輪，汽車(chē)前進(jìn)；當(dāng)電子換擋器掛上R擋時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)與前進(jìn)擋相同，但齒輪的轉(zhuǎn)向相反，汽車(chē)倒退。項(xiàng)目五減速器檢修二、減速器的工作原理項(xiàng)目五減速器檢修任務(wù)二減速器的檢修

一、減速器的維護(hù)保養(yǎng)

二、減速器的拆裝項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的維護(hù)保養(yǎng)1.維護(hù)保養(yǎng)周期

對(duì)于減速器的保養(yǎng)，以北汽EV160車(chē)型的減速器為例。新車(chē)磨合后，建議3000km或3個(gè)月更換潤(rùn)滑油，以后進(jìn)行定期維護(hù)。其維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)在整車(chē)特約維修點(diǎn)進(jìn)行。建議維護(hù)周期如下表所示。公里1萬(wàn)2萬(wàn)3萬(wàn)4萬(wàn)5萬(wàn)6萬(wàn)7萬(wàn)8萬(wàn)月數(shù)612182430364248方法BHBHBHBH項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)周期注意事項(xiàng)：（1）維護(hù)周期應(yīng)以里程表讀數(shù)或月數(shù)判斷，以先達(dá)到之一為準(zhǔn)。上表按8萬(wàn)公里以?xún)?nèi)的定期維護(hù)，超過(guò)8萬(wàn)公里按相同周期進(jìn)行維護(hù)；（2）適用于各種工況行駛（重復(fù)的短途行駛；在不平整或泥濘的道路上行駛；在多塵路上行駛，在極寒冷季節(jié)或鹽堿路上行駛；極寒冷季節(jié)的重復(fù)短途行駛）。（3）B:在維護(hù)保養(yǎng)檢查必要時(shí)更換潤(rùn)滑油，H:更換潤(rùn)滑油。（4）如不因換油而是其它維修作業(yè)，提升車(chē)輛時(shí)，也應(yīng)同時(shí)檢查減速器是否漏油。（5）根據(jù)整車(chē)駕駛性能及供應(yīng)商要求，整車(chē)將在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行軟件更新。（6）要求潤(rùn)滑油為粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、蒸發(fā)損失等指標(biāo)符合要去，，持續(xù)許用溫度≥140℃，油量為0.9～1.1L。項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的維護(hù)保養(yǎng)2.減速器保養(yǎng)流程

（1）潤(rùn)滑油的檢查方法如下：①確認(rèn)車(chē)輛是否處于水平狀態(tài)，以檢查油位；②檢查減速器是否有漏油痕跡，如有，應(yīng)分析漏油原因，修理漏油部位；③拆下油位螺塞，檢查油位。如潤(rùn)滑油與油位螺塞孔齊平，則說(shuō)明油位正常。否則，應(yīng)補(bǔ)加規(guī)定潤(rùn)滑油，直到油位螺塞孔口出油為止。油位螺栓孔的位置如圖所示。項(xiàng)目五減速器檢修一、減速器的維護(hù)保養(yǎng)（2）維護(hù)保