工程識圖與CAD（第2版）課件 孫再鳴 第13、14章 涵洞工程圖、隧道工程圖

第十三章涵洞工程圖當鐵道線路跨越河流、池沼、低地、山谷、公路、鐵路及山嶺時，需要修建橋梁、涵洞或隧道。介紹涵洞的類型，涵洞的構(gòu)造，涵洞工程圖的表達特點，涵洞的構(gòu)造閱讀。章節(jié)簡介能力目標能夠結(jié)合涵洞工程圖描述出涵洞工程圖的表達特征、涵洞的類型、涵洞的各部位構(gòu)造。第十三章涵洞工程圖能力目標:能夠描述涵洞的位置、作用以及各式涵洞的結(jié)構(gòu)組成。第一節(jié)涵洞的構(gòu)造能力目標:能夠結(jié)合涵洞工程圖描述出涵洞的構(gòu)造組成，圖樣表達方法，繪制出涵洞各處構(gòu)造的立體圖。第二節(jié)涵洞工程圖第十三章涵洞工程圖

——第一節(jié)涵洞的構(gòu)造涵洞是一種埋設(shè)在路堤下面，用來排泄小量水流和通過小型車輛與行人的構(gòu)筑物，涵洞上面有回填土，一般涵洞填土高度不小于1

m（自拱頂至軌底）。涵洞具有比小橋施工容易、養(yǎng)護方便等優(yōu)點。拱涵圓涵蓋板箱涵涵洞的類型第十三章涵洞工程圖

——第一節(jié)涵洞的構(gòu)造拱涵拱涵的組成

1．洞身2．出口和入口3．附屬工程涵洞的類型第十三章涵洞工程圖

——第一節(jié)涵洞的構(gòu)造圓涵拱涵的主要構(gòu)造

1．基礎(chǔ)2．洞身管節(jié)3．出入口端墻涵洞的類型第十三章涵洞工程圖

——第一節(jié)涵洞的構(gòu)造蓋板箱涵拱涵的組成：

1．基礎(chǔ)

2．洞身中的邊墻與蓋板

3．出入口的端墻、翼墻、雉墻涵洞的類型第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖拱涵總圖中心縱剖視圖半平面和半基頂剖視圖出入口正面圖橫剖視圖和橫斷面圖沿涵洞中心線剖切后畫出的全剖視圖

去除路基填土的水平投影沿邊墻底面剖切的剖面圖

洞口的右、左側(cè)立面圖放置在總圖的左、右在適當位置進行橫向剖切而作出剖視圖

拱圈詳圖表明拱圈的形狀和尺寸的詳圖第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖

涵洞的管節(jié)狀況沉降縫寬度出入口的長度基礎(chǔ)的深度凈孔高度拱圈厚度

覆蓋層厚度流水坡度基礎(chǔ)頂面高程路基的坡度洞口錐體護坡的縱向坡度地面鋪砌中心縱剖視圖第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖

各管節(jié)的寬度出口的形狀和尺寸帽石的位置端墻與拱圈上表面的交線邊墻、出入口的底面形狀和尺寸基礎(chǔ)的平面形狀和尺寸半平面和半基頂剖視圖第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖

出入口的正面形狀和尺寸錐體護坡的橫向坡度路基邊坡的片石鋪砌高度出、入口正面圖圖第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖

翼墻橫斷面形狀及其有關(guān)尺寸各管節(jié)的橫斷面形狀及其有關(guān)尺寸拱圈的形狀和尺寸剖視圖第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖洞身洞身節(jié)的構(gòu)造基礎(chǔ)邊墻拱圈抬高節(jié)的構(gòu)造基礎(chǔ)、邊墻與洞身節(jié)相似，但尺寸略大凈孔高比洞身節(jié)尺寸大有端墻，端墻頂部有帽石，帽石上邊棱做抹角擋墻節(jié)的構(gòu)造管節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、尺寸等與洞身節(jié)相同管節(jié)外部結(jié)構(gòu)一半拱圈高度與洞身節(jié)相同，一半拱圈高度與抬高節(jié)相同，在高低拱圈間做擋墻第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖洞身節(jié)每節(jié)長400

cm

凈孔高為145+50=195

cm

沉降縫為3

cm，縫外鋪設(shè)50

cm寬的防水層基礎(chǔ)為長方體

400

×

420

×

100

cm

邊墻為一五棱柱拱圈是等厚的圓拱第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖抬高節(jié)凈孔高為215

+

50

=

265

cm

端墻做成斜面，右側(cè)面與拱圈相交，截交線為一橢圓曲線端墻頂部有一長方形帽石

45

cm

×

240

cm

×

20

cm

它的三面有5

cm的抹角在緊靠出口的一節(jié)，也設(shè)有端墻，其形狀、大小與抬高的端墻相同，僅其尺寸有所差異第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖擋墻節(jié)半平面圖中的曲線，是擋墻截交線（橢圓曲線）的投影邊墻的內(nèi)起拱線的投影在中心縱剖視圖中是位于水平虛線下方的粗實線，在半平面圖中是一條與中心軸線平行的虛線第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖入口和出口基礎(chǔ)是T形，厚200

cm

左端做成臺階，高低分兩級，基礎(chǔ)頂面有深10

cm的弧形槽兩端墻前后對稱設(shè)置，右端面對齊。長40

cm，高兩翼墻對稱設(shè)置，翼墻內(nèi)側(cè)面是與垂直于地面的斜面，外口寬，里口窄，墻頭為一平行四邊形斜面，里高外低。兩雉墻的斷面形狀是梯形，內(nèi)側(cè)端面與翼墻內(nèi)側(cè)面重合。第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖墻體保護在出入口的墻和雉墻頂部，有寬45

cm、厚20

cm的長條形帽石構(gòu)造，上邊有5

cm抹角。在端管節(jié)的端墻頂部也有帽石構(gòu)造。錐體護坡是1/4橢圓錐體，順路基邊坡的坡度（縱向）為1：1.5，順雉墻面的坡度（橫向）為1∶1。出入口外的錐頂高度由路基邊坡與雉墻端面的交點確定。溝床鋪砌由出入口起延伸到錐體護坡之外，其端部砌筑垂裙。

第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖管涵構(gòu)造基礎(chǔ)涵管端墻第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖管涵構(gòu)造基礎(chǔ)涵管端墻第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖管涵總圖第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖基礎(chǔ)端墻管節(jié)第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖基礎(chǔ)輪廓橢圓曲線管壁輪廓端墻中截面帽石抹角第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖路基邊坡錐體護坡基礎(chǔ)深度溝床鋪砌第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖管節(jié)斷面墊層施工基礎(chǔ)材料第十三章涵洞工程圖

——第二節(jié)涵洞工程圖管涵構(gòu)造基礎(chǔ)涵管端墻第十四章隧道工程圖隧道是線路穿越山嶺的地下建筑物，它包括主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩大部分。主體結(jié)構(gòu)包括洞門和洞身襯砌；附屬結(jié)構(gòu)包括大、小避車洞，防排水設(shè)施和電氣設(shè)備，長大隧道還有專門的通風設(shè)備等。隧道工程圖包括：洞門圖、襯砌斷面圖及避車洞圖等。

章節(jié)簡介能力目標能夠結(jié)合隧道工程圖描述出隧道的組成，洞門形式和構(gòu)造，隧道襯砌的構(gòu)造特點，以及隧道洞身的構(gòu)造。第十四章隧道工程圖能夠介紹出各式隧道洞門的特點與構(gòu)造組成，結(jié)合隧道洞門圖描述出洞門墻體和排水設(shè)施構(gòu)造形狀、尺寸、材料施工要求。第二節(jié)隧道襯砌斷面圖第一節(jié)隧道洞門圖第三節(jié)隧道避車洞圖能夠介紹隧道避車洞的作用與設(shè)計特點，結(jié)合隧道避車洞圖描述出避車洞的結(jié)構(gòu)、尺寸與施工要求。能夠介紹隧道襯砌斷面的形式，結(jié)合隧道襯砌斷面圖圖描述出隧道洞體的構(gòu)造、尺寸與施工要求。第十四章隧道工程圖2000年07月18日國家重點工程西康鐵路的秦嶺一線隧道順利鋪通。隧道全長18.46公里，為目前中國鐵路隧道長度之首，被稱為＂神州第一長隧＂。第十四章隧道工程圖

大瑤山隧道是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道。位于京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區(qū)的坪石至樂昌間，全長14295米。

第十四章隧道工程圖

軍都山隧道是中國第一座重載鐵路雙線隧道，位于北京市延慶縣東南，燕山北麓，大秦鐵路延慶車站與鐵爐村車站之間，全長8460米。第十四章隧道工程圖

五指山隧道是京九鐵路線上最長的隧道，穿越九蓮山東段主峰，全長4455m，電氣化雙線斷面。

第十四章隧道工程圖

我國大陸第一座海底隧道——廈門翔安隧道全長5.9km，其中海域段4.2km，隧道最深在海平面下約70米。隧道為雙向6車道雙洞海底隧道，采用三孔隧道形式穿越海域，兩側(cè)為行車主洞，中間一孔為服務(wù)隧道。隧道沿線設(shè)通風豎井兩道，車行橫洞5處，人行橫洞12處。工程總投資約32億元。海底隧道連接廈門島與翔安區(qū)，將成為廈門的第三條進出島通道。隧道計劃于2009年建成通車。隧道采用鉆爆暗挖法修建，是中國大陸第一座大斷面海底隧道，也是目前世界斷面最大的海底隧道。第十四章隧道工程圖

中國是多山的國家，且地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，經(jīng)過山區(qū)的鐵路分布著眾多隧道。從1887年臺灣省建成第一座鐵路隧道起，到目前為止，中國的鐵路線上已建成并正式交付運營的隧道達5500余座，總長度超過2700公里，占鐵路網(wǎng)總長度的4.69%，成為世界上鐵路隧道數(shù)量最多、長度最大的國家。其中1970年建成的全長1085公里的成昆鐵路，隧道總長達340公里；1997年建成的全長899公里的南昆鐵路橋隧總長占全線的31％（隧道258座）。中國近代修建的著名鐵路隧道，主要是臺灣的獅球嶺隧道和八達嶺隧道。日本鑿?fù)怂淼赖谌L，世界陸地最長隧道八甲田山——全長26.5公里。目前，排在前兩位的都是海底隧道。最長的隧道為連接日本本州和北海道、全長53.9公里的青函隧道。第二長的是穿過英吉利海峽、全長50.5公里的英法海底隧道。瑞士將興建全世界最長的火車隧道，讓列車可以248公里時速，穿過戈特哈爾德山脈，直達意大利。隧道全長57．6公里。此隧道預(yù)計在2012年開通。第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖翼墻式

端墻式柱式隧道洞門的結(jié)構(gòu)類型

洞門位于隧道的進出口，是隧道的唯一暴露部分。它的作用是穩(wěn)定仰坡、防止落石、引離流水和裝飾洞口等。第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖翼墻式隧道洞門圖第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖正面圖正面圖是沿著線路方向?qū)λ淼蓝撮T進行投影隧道洞門圖平面圖平面圖是將隧道洞門進行水平投影1—1剖視圖1—1剖視圖是沿著隧道中心線剖切而得到的投影2—2和3—3斷面圖2—2和3—3斷面圖是將翼墻橫向剖切得到的投影排水系統(tǒng)詳圖排水系統(tǒng)詳圖主要表示各排水溝的詳細構(gòu)造及做法，隧道內(nèi)外水溝的連接等第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖正面圖

洞門襯砌的形狀和主要尺寸端墻的高度和長度，端墻與襯砌的相對位置翼墻傾斜度，端墻頂水溝的坡度，端墻頂水溝與翼墻頂排水溝的連接情況洞內(nèi)排水溝的位置、形狀等。第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖平面圖

平面圖主要表達洞門處各排水溝走向及連接情況。端墻頂水溝靠洞門一側(cè)的溝壁不是側(cè)垂面，而是雙曲拋物面。因為此溝壁的上邊線為端墻頂?shù)膫?cè)垂線，而下邊線為正平線（這樣才能使向兩端傾斜的溝底面寬60

cm保持不變），上下邊線不在同一個平面內(nèi)。如此設(shè)置后，此溝壁兩端的坡度比中間的陡一些。

第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖

端墻的厚度80cm，墻頂上做帽石構(gòu)造，三邊做10×10cm的抹角。端墻的傾斜度10：1。端墻頂水溝的斷面形狀為梯形，溝深為40

cm，水溝自墻的中間向兩端傾斜，坡度i

=

0.05。翼墻頂?shù)钠露?：0.75，翼墻的形狀大體上是一個三棱柱。翼墻內(nèi)還設(shè)有一個10×15cm的泄水孔，以排除翼墻背面的積水。端墻頂水溝的兩端設(shè)有厚30cm、高200cm的短墻，溝中的水通過埋在端墻體內(nèi)的水管流到墻面上的凹槽里，然后流入翼墻頂排水溝排走。

1—1剖視圖第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖

在端墻的前面線路的兩側(cè)各有一堵翼墻，分別向路塹兩邊的山坡傾斜，坡度為10∶1。翼墻的形狀大體上是一個三棱柱，翼墻的厚度100cm。翼墻頂排水溝的斷面形狀為梯形，尺寸如圖，翼墻基礎(chǔ)或底部水溝的形狀和尺寸如圖。2—2斷面圖3—3斷面圖第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖

翼墻頂和翼墻腳排水溝的水先流入?yún)R水坑，然后再從路塹側(cè)溝排走。

4—4剖視圖表示左、右兩翼墻前端部各水溝與匯水坑的連接情況和尺寸，

5—5斷面圖表示路塹側(cè)溝的斷面形狀和尺寸隧道外側(cè)溝匯水池平面詳圖第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖隧道排水系統(tǒng)詳圖

表示該水溝蓋板設(shè)置狀況。隧道洞口內(nèi)外水溝的形狀與連接情況。由詳圖可知洞內(nèi)側(cè)溝的水是經(jīng)過兩次直角轉(zhuǎn)彎后流入翼墻腳側(cè)溝的。

洞內(nèi)外側(cè)溝斷面形狀為矩形的混凝土溝槽，溝寬40

cm，洞內(nèi)溝深為98

30=68cm，洞外溝深28

+

5

=

33

cm。洞內(nèi)外側(cè)溝底平齊，在洞口處側(cè)溝邊墻高度變化的地方有隔板封住，以防道砟掉入溝內(nèi)，且洞外側(cè)溝的邊墻上設(shè)有進水孔，每間隔40～100

cm設(shè)一個。

第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門圖隧道排水系統(tǒng)詳圖

鐵路隧道是地下建筑物，其洞內(nèi)襯砌主要承受圍巖的壓力，因此洞內(nèi)襯砌根據(jù)圍巖的不同而結(jié)構(gòu)類型不同。用橫斷面圖來表示洞內(nèi)襯砌的圖稱為隧道襯砌斷面圖。