【大潤發(fā)超市冷鏈物流配送模式及優(yōu)化策略分析10000字（論文）】

大潤發(fā)超市冷鏈物流配送模式及優(yōu)化策略研究摘要通過上個世紀工業(yè)革命，讓各個國家的發(fā)展脫胎換骨。隨著農業(yè)結構的調整和人們物質生活水平的提高，人們對生活質量提出了越來越高的要求。在食品健康方面尤其突出，我國中山城市居民越來越多地追求營養(yǎng)、科學及新鮮的飲食標準。在大中型城市，人們獲取生鮮品的主要渠道之一是連鎖超市，其生鮮銷售額大多已接近了其總銷售額的百分之三十。本文研究對象為大潤發(fā)連鎖超市，從大潤發(fā)冷鏈物流發(fā)展的現狀以及存在的一些問題，有針對性的提出配送中心內部布局優(yōu)化；制定冷鏈標準化作業(yè)以及進行冷鏈物流信息技術及平臺完善等優(yōu)化方案，在提高大潤發(fā)超市產品冷鏈物流運行水平的同時，也給行業(yè)內部、銷售方、政府等部門單位在生鮮冷鏈物流管理方面提供一定的參考。關鍵詞：冷鏈物流；配送模式；生鮮農產品；大潤發(fā)目錄TOC\o"1-3"\h\u29960第一章前言 1273671.1研究背景 1160061.2研究意義 1218571.3文獻綜述 118831.4研究內容 219133第二章冷鏈物流概述 3322132.1冷鏈物流定義 344182.2冷鏈物流適用范圍 391002.3我國冷鏈物流發(fā)展歷程 320203第三章冷鏈物流配送模式分析 536583.1冷鏈物流配送 549063.2企業(yè)選擇冷鏈配送模式的影響因素 5259183.2.1冷鏈物流配送對企業(yè)的重要性 540563.2.2企業(yè)自身冷鏈物流配送能力 594043.2.3市場規(guī)模與地理范圍 66123.2.4冷鏈物流配送成本 6176963.3冷鏈物流配送模式 660833.3.1冷鏈物流自營配送模式 614113.3.2冷鏈物流共同配送模式 7104243.3.3冷鏈物流第三方配送模式 824935第四章大潤發(fā)配送中心及配送模式簡介 9228824.1大潤發(fā)配送中心簡介 9124274.2大潤發(fā)冷鏈配送模式經營現狀及問題分析 11159244.2.1配送中心內部布局現狀及其對產品質量影響 11108764.2.2配送路徑現狀及其對配送效率影響 12311774.2.3在途冷鏈信息反饋現狀及其對配送成本影響 135031第五章冷鏈物流配送優(yōu)化發(fā)展——以大潤發(fā)為例 1487495.1廢棄物定時定量處理 14184175.2合理規(guī)劃冷鏈配送路徑 14290705.3冷鏈物流標準化作業(yè) 1414119第六章結論 1518874參考文獻 17第一章前言1.1研究背景隨著人們物質生活的水平不斷提高，從以前的吃飽到現在的吃好，對食品質量安全問題日益重視。零售產業(yè)伴隨城市化運動加快了擴張，連鎖超市生鮮冷鏈物流的發(fā)展速度變得越來越快。與此同時，近幾年食品安全質量不合格的壞消息，使人們高度重視食品安全質量，連鎖超市目前已經成為了人們獲取食物的主要方式。在這種背景下，人們對生鮮冷鏈也有了更多的關注，對生鮮品的質量提出了更多要求。在本次研究中，選擇的研究對象為大潤發(fā)連鎖超市，通過分析其目前的生鮮冷鏈物流情況，為大潤發(fā)優(yōu)化生鮮冷鏈物流提供更多的參考。冷鏈的背景：自19世紀冰箱正式現世以來，蔬菜、水果、肉類、水產等生鮮容易腐爛之類的食用產品必須經過低溫流通才能使其最大程度地保存天然狀態(tài)，在人們日益增加的生鮮食品需求情況下產生了冷鏈。1.2研究意義在冷鏈物流是物流行業(yè)的重要成分之一。對于農產品來講，冷鏈物流的實質是運用制冷技術使其持久保持新鮮,然后安全地送到買家那里。與傳統(tǒng)物流作比較,冷鏈物流主要特征是技術領先、成本高、工作復雜,需要先進的現代信息技術和多個運輸配送加工環(huán)節(jié)的協(xié)調。冷鏈涉及人們的生活，關乎食品安全。它將保障易壞食品質量為前提，把保持低溫環(huán)境當做核心，比普通常溫物流系統(tǒng)的要求更嚴格、更繁瑣，所需投資成本更昂貴，是一個投入巨大、規(guī)模宏偉的系統(tǒng)工程。國家已將新鮮農產品的冷鏈物流發(fā)展作為重要的支持領域。先拿第一方面來講,冷鏈物流可以保證農產品的質量。在國內農業(yè)產業(yè)結構逐漸得到優(yōu)化的背景下，耕地植物布局也越來越合理，與此同時，農產品物流也具有更加顯著的大規(guī)模、長距離等特點。所以，需要對農產品物流服務系統(tǒng)進行進一步優(yōu)化。除此之外,由于居民生活質量越來越高,消費能力隨之提升,對食品的需求向多元化和豐富化方向發(fā)展。冷鏈物流系統(tǒng)的不健全，生鮮產品的質量難以得到保障，同時也出現了蔬菜及水果損失率高的問題。發(fā)展冷鏈物流的優(yōu)勢在于不僅能將新鮮產品存放在冷藏室中，使其處于低溫狀態(tài)，進一步延長新鮮產品的保質期,從而減少損失,增加價值和收入。還可提高我國產品的國際地位。相當一定程度上可以減少出口問題,打破貿易困難,使我國生鮮產品在國際市場上的競爭力更加強大。1.3文獻綜述ChristianFikar(2020)總結出冷凍產品配送會受到企業(yè)物流運營中各種不確定因素的影響，為了達到更有效率的配送，需要優(yōu)化企業(yè)的物流配送系統(tǒng)以面對不確定因素帶來的配送難題[1]。李艷欣,馬春輝（2021）以山東省聊城市冠縣生鮮農產品配送現狀為研究基礎，分析其配送中存在的不足：冷鏈物流基礎設施建設未完善、冷鏈配送標準規(guī)范未建立等，并提出相應優(yōu)化建議[2]。王力鋒,周萬洋（2021）提出農超對接是一種新的流通方式，從本質上來看，指的是在農村地區(qū)引入現代分配方式的方法，通過在大型市場與小規(guī)模生產之間建立一個良好的聯(lián)系平臺，通過對銷售與生產進行整合，在滿足消費者需求的基礎上，使農民獲得更多的收益，進一步則分析了百色市推進農超對接的現狀和產生的問題，并對問題提出解決建議[3]。丁秋雷,胡祥培等（2021）建立了考慮新鮮度的農產品冷鏈物流配送受擾恢復模型，該模型認為冷鏈物流配送過程中干擾事件發(fā)生后,初始配送方案將不再最優(yōu)甚至根本不可行[4]。高賀云,徐麗蕊（2021）借助于綜合應用了通過包含混合0-1整數規(guī)劃和AHP層次分析法的選址模型，同時還通過使用C語言編程的粒子群算法求解數學規(guī)劃模型，以西安盒馬生鮮配送中心為例分析了配送中心選址應考慮因素，為其他正在建設規(guī)劃選址的冷鏈配送中心提供參考[5]。謝美娥,高倩（2021）對京東冷鏈物流經營現狀進行分析，發(fā)現存在冷鏈基礎設施設備問題、京東冷鏈人員管理問題和運輸環(huán)節(jié)過程損耗問題，并提出解決方案：科學規(guī)劃選址——合理建設倉庫、提高工作人員對冷鏈物流體系的認知以及使用智能運輸解決運輸環(huán)節(jié)損耗問題[6]。卜蘇華（2021）認為我國農超對接模式發(fā)展仍存在很多問題，其中以農產品保鮮、保質等問題最為突出，需要從實際出發(fā)，科學、創(chuàng)新探索解決之道[7]。王春燕,東莎莎(2020)從倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)對冷鏈物流行業(yè)目前的發(fā)展情況進行分析，指出其中存在的問題，并對行業(yè)的整體發(fā)展趨勢進行分析，總結現有的驅動因素，為后續(xù)的發(fā)展提供可行的建議[8]。張霞（2019）運用遺傳算法的設計思想和算法，協(xié)助生鮮電商冷鏈物流企業(yè)解決目前面臨的配送路徑問題。已有的研究顯示，從整體上來看，生鮮農產品物聯(lián)網冷鏈物流的聯(lián)合配送模式總成本最低，能夠實現最優(yōu)的配送路徑[9]。許彥（2016）在研究的過程中提出，公司在對配送模式進行選擇時，需要考慮的因素主要包括在送貨業(yè)務上的投入、配送活動的重要性、企業(yè)所處環(huán)境、配送能力等，同時還通過論述DF公司的基本情況，說明了具體的選擇方式[10]。1.4研究內容我國冷鏈物流發(fā)展起步較晚，但發(fā)展速度較快，年均規(guī)模增長幅度較高，快發(fā)展帶來了不少的發(fā)展問題，這些問題影響并制約了冷鏈物流的進一步發(fā)展和提高。本文將從企業(yè)角度，通過論述大潤發(fā)的具體情況，指出其在冷鏈物流配送模式方面現存的問題，同時提出可行的優(yōu)化建議。第二章冷鏈物流概述2.1冷鏈物流定義冷鏈物流一般是指冷藏產品的加工，存儲，運輸，銷售和消費，指的是一種能夠維持冷鮮食品質量的系統(tǒng)工程，同時也是通過利用制冷技術實現低溫物流的方式。近年來，在科技水平逐漸提升的背景下，制冷技術也得到了快速的發(fā)展。2.2冷鏈物流適用范圍初級農產品:水果、蔬菜；花卉、水產品；禽、肉蛋；速凍水產品、食品、肉制品、禽類產品、奶制品、熟食；特殊商品:藥品；快餐原料。考慮到食品冷鏈的主要作用是確保易腐蝕食品的質量良好，通過使用供應鏈系統(tǒng)維持低溫環(huán)境。因此相較于常溫物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)更加復雜、要求更多、所需的投資資金也更多。由于易腐食品通常具有顯著的時效性，所以對冷鏈環(huán)節(jié)也提出了更多要求，需要由不同環(huán)節(jié)相互協(xié)調。因此，食品冷鏈的運作在一定程度上與能耗成本息息相關，通過合理控制運作成本，有利于全面推進食品冷鏈的穩(wěn)定發(fā)展。2.3我國冷鏈物流發(fā)展歷程隨著第三次科技革命在世界范圍的發(fā)展，人類社會在20世紀50年代正式步入現代社會，在冷凍技術及電力快速發(fā)展的背景下，食品冷藏儲存物流業(yè)也獲得了更多的支持，因此也得到了發(fā)展，與此同時，冷鏈物流越來越成熟，運輸的產品種類類型逐漸增多。從整體上來看，國內冷鏈物流業(yè)的發(fā)展時間相對較短，現在在新中國成立以后，由于技術及經濟條件有限，所以僅通過使用冷藏車和冷藏倉庫來保存肉類產品。此后，在30年時間內，國內冷鏈物流也始終以無序、零散的方式發(fā)展，既缺乏足夠的技術支持，也沒有相關政策法規(guī)的引導。但是進入21世紀后，隨著我國制造業(yè)的快速發(fā)展為我國冷鏈物流提供了相對完善的設備，與此同時，冷藏運輸技術也取得了較大的發(fā)展，在這個階段，冷鏈物流開始得到大規(guī)模的運用。2001年中國物流采購聯(lián)合會的成立以及政府和社會對物流業(yè)發(fā)展重視程度的增加，推動了國內冷鏈物流的快速發(fā)展。此外，在2001年期間，我國也成為了WTO成員之一。在我國正式成立中國物流采購聯(lián)合會以后，我國也在大范圍內開展了冷鏈物流基礎工作，其中包括冷鏈物流業(yè)總體規(guī)劃、冷鏈物流標準化建設、冷鏈物流理論研究等，在一定程度上推動了國內冷鏈物流的國際化發(fā)展。另一方面，人民生活水平隨著科技進步不斷提高，人們在生鮮食品上也有了更大的需求，與此同時，整個社會及各級政府對物流的發(fā)展也有了更多的關注，通過科學規(guī)劃推動冷鏈物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。近年來，“新零售”的興起,使得冷鏈物流產業(yè)的發(fā)展也獲得了更多社會資本的支持。在這種情況下，越來越多的企業(yè)也開始對生鮮冷鏈進行布局，致力于推動國內冷鏈物流的穩(wěn)定發(fā)展。2020年春節(jié)因為疫情原因，社區(qū)團購模式得到了更多的關注，也為冷鏈物流運輸業(yè)的發(fā)展提供了一定的助力。

第三章冷鏈物流配送模式分析3.1冷鏈物流配送配送的定義：通過現代送貨的方式對資源進行配置的過程，需要根據客戶提出的訂貨要求，對貨物在物流節(jié)點或配送中心內進行配備，然后通過符合實際情況的方式配送給客戶。冷鏈物流配送指的是基于傳統(tǒng)配送模式，通過對這種模式進行進一步細分獲得的配送方式，相較于傳統(tǒng)配送，冷鏈物流配送的配送過程和涉及的要素均有所不同，但是后者在配送的產品上具有一定的特殊性，同時在節(jié)點儲存、運輸速度、運輸工具上都有較高的要求，這些要求帶來了高于傳統(tǒng)物流配送的成本。冷鏈物流模型如圖1所示。圖1冷鏈物流模型3.2企業(yè)選擇冷鏈配送模式的影響因素總體看來，有多種因素會對企業(yè)冷鏈物流配送模式產生一定影響：冷鏈物流配送成本、市場規(guī)模、企業(yè)自身的配送能力、地理范圍等。3.2.1冷鏈物流配送對企業(yè)的重要性冷鏈物流可以視作特殊的農產品供應鏈，對于依靠生鮮農產品的工商企業(yè)、加工企業(yè)和大型連鎖超市而言，冷鏈物流配送模式的選擇直接影響到其經營利潤，一些統(tǒng)計數據顯示，在與冷藏商品相關的物流費用中，配送費在總成本中的占比約30%~70%，假如能夠結合實際情況選擇合理的冷鏈物流配送模式，能夠有效的實現低成本、高效率配送的目的，從而使經銷商獲取更多的利潤。3.2.2企業(yè)自身冷鏈物流配送能力企業(yè)自身冷鏈物流配送能力可以從以下角度進行分析：規(guī)模品牌（公司形象、員工、公司口碑、營業(yè)額）、企業(yè)資質、專業(yè)程度（是否擁有專業(yè)的物流人才，操作流程，服務程序等），冷鏈基礎設施（冷藏倉庫、加工設備、運輸車輛、配送中心），企業(yè)在選擇冷鏈配送模式前要先對自身冷鏈配送能力進行分析，建立評估體系，根據配送能力強弱選擇配送模式。3.2.3市場規(guī)模與地理范圍市場規(guī)模指的是行業(yè)或相關產品的規(guī)模，可以將其視為在特定時間段內的行業(yè)及目標產品的產值、產量。而本文中的地理范圍是指企業(yè)產品的銷售范圍，主要銷售地在省內或跨省、是否橫跨南北方，是否需要進出口等。甚至可以說企業(yè)的市場規(guī)模和銷售地理范圍決定了其冷鏈配送模式的選擇。3.2.4冷鏈物流配送成本冷鏈物流配送成本指的是在冷鏈物流體系中，由產品的銷售、存儲及配送等環(huán)節(jié)產生的貨幣總和，主要包括產品損耗成本、配送成本、人力資源成本、倉儲成本、信息管理成本等。當收入水平一定時，通過節(jié)約控制配送成本價，能夠使企業(yè)利潤水平顯著提升。當企業(yè)的利潤空間逐漸縮小時，對于配送企業(yè)而言，其通過進一步挖掘配送成本，將自身的配送成本控制在行業(yè)平均水平下，能夠切實的提升自身的競爭優(yōu)勢。3.3冷鏈物流配送模式配送模式指的是企業(yè)在配送方面實施的戰(zhàn)略及方法，這種模式包括多種要素的組合形態(tài)，同時也包括標準運動形式，需要根據配送流程、配送對象的特點及性質等來適應經濟發(fā)展。冷鏈物流配送指的是一種普通物流配送的拓展模式，與普通物流配送的區(qū)別有概念、特點、適用范圍三個方面，其配送模式在普通物流配送模式基礎上，結合配送承擔者的差異，將其劃分為以下幾種類型第三方配送模式、共同配送模式、自營配送模式。3.3.1冷鏈物流自營配送模式冷鏈物流自營配送模式指的是企業(yè)通過統(tǒng)籌管理的方式對配送環(huán)節(jié)進行規(guī)劃，使貨物配送模式的作用能夠得到充分的發(fā)揮，目前這種配送模式已經得到了廣泛的應用。從整體上來看，這種模式的主要優(yōu)勢體現在能夠使企業(yè)實現一體化作業(yè)，并且有較高的系統(tǒng)化程度；但是這種模式也具有一定的缺陷，主要體現在很難實現對產能的充分利用，造成了社會資源浪費。連鎖企業(yè)配送目前已經成為了一種經典的冷鏈物流自營配送模式，目前來看，大多數集團或企業(yè)通過對配送中心進行創(chuàng)建，以此來實現統(tǒng)一配送、統(tǒng)一采購的目的。冷鏈物流自營配送模式適用于生鮮農產品（例如水產品、蔬菜、肉類、水果、花卉等），對于生鮮農產品而言，其主要特點為易腐易損。光明乳業(yè)目前實施的配送模式即為自營冷鏈配送，這種模式的結構可參考圖2。圖2冷鏈物流自營配送模式3.3.2冷鏈物流共同配送模式冷鏈物流共同配送模式指的是一種協(xié)作型配送模式，需要有不同的企業(yè)共同形成配送聯(lián)合體，通過使用這種模式，能夠使企業(yè)的配送更加合理并且切實的提升配送效率。同時在使用這種模式時，也需要基于互惠互利的原則，相互提供良好的物流配送服務。該模式適用于生產型企業(yè)（冷凍食品生產企業(yè)）、中小型企業(yè)（中小型零售商）。冷凍食品主要包括凍結食品和冷卻食品，由于冷凍食品的保藏難度較小，因此目前被廣泛應用在各種易腐食品的儲藏及生產上，例如，肉類、水果、禽類、乳制品等；同時也具有良好的經濟型、便捷性，能夠維持食品的營養(yǎng)及衛(wèi)生；有較大的市場需求，在一些發(fā)達國家中有著無可取代的消費地位，近年來在發(fā)展中國家中也得到了快速的發(fā)展。該模式優(yōu)點在于通過配送、物流資源利用、物流管理共同化等，使得不同企業(yè)也有效地實現了效益共享、橫向聯(lián)合的目的，使集團型的競爭優(yōu)勢得到進一步的發(fā)揮；但是也存在一定的缺點，主要體現在在運作的過程中，共同配送聯(lián)合體在客戶要求、合作形式以及合作條件等方面有所不同。所以，在共同配送模式運作時也有一定的差別，這些差異會影響配送效果，進而對企業(yè)利益造成損害。冷鏈物流共同配送模式一般流程如圖3所示。圖3冷鏈物流共同配送一般流程3.3.3冷鏈物流第三方配送模式冷鏈物流第三方配送模式指的是一種新型的物流方式，與此相關的新型理念也在逐漸完善，近年來已經形成了一種良好的戰(zhàn)略關系。在JIT管理方式逐漸得到普及的背景下，商業(yè)企業(yè)以及制造企業(yè)均傾向于通過與第三方企業(yè)合作來實現對業(yè)務的管理。冷鏈物流企業(yè)相比其他企業(yè)有著更先進的冷藏運輸技術和更完善的冷鏈儲存周轉站，冷鏈物流企業(yè)為這些有需要的企業(yè)解決配送問題，有利于這些企業(yè)將更多的資金和人力投入生產加工或銷售工作，減少物流運輸成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多利潤。在市場上，第三方物流能夠做好順應時代的變化需求，縮短產品包裝的周期，更契合大眾。例如湖南湘佳牧業(yè)股份有限公司就是將冷鏈物流配送全程外包給第三方冷鏈物流企業(yè)，公司致力于提升公司經營成效，不斷的拓展業(yè)務。冷鏈物流第三方配送模式如圖4所示。圖4冷鏈物流第三方配送模式運作方法

第四章大潤發(fā)配送中心及配送模式簡介4.1大潤發(fā)配送中心簡介大潤發(fā)集團將我國市場劃分為華東、華南、華北、華中、東北五個區(qū)域，并依據合理運輸規(guī)章制度，在不同區(qū)域內設置配送中心，例如，在廣州市南沙區(qū)設置華南地區(qū)的配送中心，由該配送中心承擔我國華南地區(qū)的配送工作，中山市現有五家大潤發(fā)門店（石岐、小欖、東鳳、西鄉(xiāng)、古鎮(zhèn)）。圖5大潤發(fā)配送中心分布及覆蓋區(qū)域在大潤發(fā)實際銷售當中，商品一般分為兩類，一類是銷售量不是很大，而且補貨非常慢的商品，像行李箱，書包，籃球鞋，太陽帽、五金電器等；另一種類型是冷藏商品（包括冷凍食品、冷藏食品和蔬菜水果），此類商品日銷售量大、保存條件嚴格、時效性強，需要進行日配。冷藏商品作為大潤發(fā)銷售的重要商品之一，每天配送數量占到了其商品配送總量的40%左右。在實際銷售中，生鮮、日配業(yè)績所占的比例約為57%，快消品業(yè)績所占的比例約為38%，非食品業(yè)績所占的比例約為5%。圖6大潤發(fā)銷售額占比數據來源：人人網大潤發(fā)銷售額占比大潤發(fā)有限公司配送中心于2003年建立并投入使用，占地面積達50000平方米，裝配有各式常溫、保溫廂式自備運輸車50多輛。就目前的情況來看，直通信配送和儲存型配送是大潤發(fā)配送中心的主要運作模式。其中，儲存型配送指的是把相關物品運輸至配送中心，并對其進行驗收、存儲，然后將商品派送至各個門店中。存儲型配送主要針對的是有較長的時效性并且有較高銷量的商品，通常情況下，配送中心會為這些商品配備專門的安全庫存，避免出現斷貨的問題，例如日用品、酒水飲料等；直通型配送指的是在配送中心中配送相關的商品以后，對這些商品進行分揀處理并分別被送至不同的門店中。商品停留在配送中心的時間通常相對較短，大多小于48h。例如：生鮮農產品、乳制品、速凍食品等。圖7大潤發(fā)配送中心內部布局示意圖4.2大潤發(fā)冷鏈配送模式經營現狀及問題分析大潤發(fā)是中山市大型連鎖超市之一，目前其主要是通過自營配送模式來完成冷鏈物流的配送，大潤發(fā)配送中心僅為旗下各門店服務。在冷鏈自營配送模式中，配送中心是是其配送的最核心環(huán)節(jié)，在配送中心內部能解決的問題對接下來的具體配送有關鍵性作用。大潤發(fā)冷鏈物流模式包括：原產地采購、原產地產品預冷處理、冷柜車運輸至配送中心進行進一步加工殺菌消毒、產品按級分類打包、配送至各門店銷售。以大潤發(fā)配送中心為分界點，在送達配送中心之前的原產地采購、運輸一般是由供應商解決運輸問題；送達配送中心之后的門店配送是由大潤發(fā)配送中心自行完成配送。單單從冷鏈物流運輸模式和配送模式角度出發(fā)，大潤發(fā)的配送模式選擇并無問題。但是大潤發(fā)作為連鎖超市，其經營重點是各門店的銷售經營，而不是冷鏈物流配送和配送中心運營。國內相當一部分的連鎖超市均是選擇通過冷鏈物流自營配送模式來配送生鮮農產品，并在各地建立配送中心，指定統(tǒng)一標準進行采購、進貨及配送，基本可以滿足各個分銷門店的日常需求，但是應對突發(fā)情況的應急處置能力并不理想。同時從經濟效益角度思考，選擇冷鏈物流自營配送模式的企業(yè)也是被逼無奈，其自行組建的配送中心在整個企業(yè)的經營僅僅充當后勤作用，最大潛能和效能并沒有得到發(fā)揮。4.2.1配送中心內部布局現狀及其對產品質量影響在冷鏈自營配送模式中，配送中心是是其配送的最核心環(huán)節(jié)，在配送中心內部能解決的問題對接下來的具體配送有關鍵性作用。大潤發(fā)配送中心需要對各門店進行產品配送，包括日用品、生鮮農產品等，生鮮農產品進入配送中心內部之后還需要采取一定的措施對產品消毒、殺菌、分揀、部分產品的包裝、打包、裝車。這些措施是有必要的，以減少生鮮農產品的農、獸藥，有利于提高食品安全質量，把控產品品質規(guī)格等。但是大潤發(fā)配送中心內部布局存在一定的問題：生鮮貨品擺放不合理、重復操作、設備并未得到合理的利用、工作人員活動頻繁等；目前，由于一些生鮮品需要進行進一步的加工、清洗或分揀，導致加工規(guī)模相對較大，在這種情況下，很容易出現局面混亂的問題。除此之外，在對這些產品進行加工以后，通常會產生大量的廢棄物，雖然目前大潤發(fā)已經創(chuàng)建了廢棄物區(qū)，但是由于廢棄物區(qū)與出口的距離相對較遠，導致廢棄物的搬運頻率可能相對較低，同時廢棄物的運輸量、搬運路徑等均具有一定的隨機性，導致出現污染源擴散等概率也有所增加；此外，農產品通常在凌晨集中出貨，在該時間段內由于配貨區(qū)內需要同時進行產品的分揀及機械的搬運等，導致經常出現擁堵的問題，所以實際工作效率也相對較低。圖8大潤發(fā)配送中心加工流程4.2.2配送路徑現狀及其對配送效率影響配送路線的設置在一定程度上會對配送的效益及配送成本等產生巨大的影響，并且在確定門店配送路線時，通常也會受到多種因素的影響。華南區(qū)大潤發(fā)配送中心對華南區(qū)所有大潤發(fā)連鎖超市門店進行貨物配送，結合超市門店的反饋情況，選擇在凌晨裝配商品，然后在上午凌晨5:00-8:00對產品進行配送。一般情況下配送中心會安排數輛冷藏配送車（A、B、C）和普通配送車輛，根據配送產品分別配送，例如冷藏車A負責運輸生鮮農產品，冷藏車B負責運輸速凍食品，冷藏車C則負責配送乳制品，但配送順序是一致的。各門店分布在中山城市的不同區(qū)域，主要都建在一些居民區(qū)，路況較為復雜，在上下班高峰期容易發(fā)生道路擁堵。配送中心事先制訂好門店配送的先后，但是其制定的策略是先從最近的門店開始配送，而后再對距離上一家最近的門店進行配送，直至在返回配送中心之前完成對最后一家門店的配送?，F階段隨著GPS全球定位系統(tǒng)的大規(guī)模應用，配送中心可以實時監(jiān)控配送車輛的所在路段，但配送中心無法得知配送車輛所在路段的道路狀況，如果發(fā)生了突發(fā)情況，配送中心無法重新規(guī)劃路線并提前通知司機換路，很容易造成貨物晚點到達門店，影響超市正常經營。而且這種配送路徑常常造成冷藏車滯留時間相對較長的問題，不僅會對設備運輸效率產生極大的不良影響，同時也會消耗更多的貨物配送時間。在這種情況下，一些司機選擇提前配送，但是由此也會引發(fā)產品暴露在外的時間相對較長的問題，嚴重降低了產品的品質。圖9大潤發(fā)配送路徑4.2.3在途冷鏈信息反饋現狀及其對配送成本影響大潤發(fā)冷鏈物流配送過程中貨物信息與配送過程是分離的，沒有專門用于信息錄入、登記的平臺，冷藏車從生鮮配送中心出發(fā)后，在運輸過程中的具體信息如：冷藏柜內的溫度變化、中途停留、到達門店后卸貨、貨物搬運過程中是否暴露在室外等，大潤發(fā)配送中心無法第一時間得到這些信息，只能等到配送完成后門店負責交接人員的上報反饋，無法得到信息反饋也就無法進行很多工作。結合冷鏈物流的特性可以看出，暢通的信息流對于冷鏈物流的發(fā)展具有極其重要的作用，假如能夠迅速采集信息，才能作出更加合理的決策。但是就目前來看，大潤發(fā)物流信息渠道仍然不夠全面，冷鏈物流信息系統(tǒng)不完善，配送出現“斷鏈”“脫冷”現象，影響生鮮產品等質量安全問題；重復配送也會帶來成本問題和冷凍食品時效性下降的問題，產品質量安全則直接影響了速凍、生鮮產品的銷售。

第五章冷鏈物流配送優(yōu)化發(fā)展——以大潤發(fā)為例大潤發(fā)收冷鏈物流配送通常會受到導致自身的配送能力等受到一定的影響，所以，在冷鏈物流配送模式上采用自營配送模式，且在擁有配送中心的前提下不太可能轉變其冷鏈配送模式。在現有配送模式下，配送中心主要為門店銷售提供后勤支持，但是大潤發(fā)的企業(yè)性質決定了其盈利點不是配送中心，而是門店銷售。企業(yè)也不太可能在配送中心投入大量人力物力，其配送環(huán)節(jié)存在部分問題可能會影響產品質量，為了維護企業(yè)形象提高競爭力，大潤發(fā)配送中心應重視這些問題并加以解決。5.1廢棄物定時定量處理大潤發(fā)配送中心內部分為輔助功能區(qū)和配送作業(yè)功能區(qū)，明確兩個區(qū)域的分工職責，減少因不同區(qū)域間工作人員的來回走動造成的人員擁堵。部分生鮮品，需要分揀、清洗、包裝和加工，加工后產生的大量廢棄物應安排人員及時送往廢棄物區(qū)，應該確立一個標準的時間和路線進行廢棄物處理，降低污染源擴散的概率，確保加工工作能夠穩(wěn)定開展。在配貨區(qū)，應該劃出專用于生鮮產品裝車工作的區(qū)域，避免作業(yè)人員和搬運工具發(fā)生擁堵。5.2合理規(guī)劃冷鏈配送路徑以中山市五家大潤發(fā)為例，配送路線應加以區(qū)分，而不是僅依據門店下單時間和配送距離進行配送路徑選擇。冷藏車ABC不應該一窩蜂地向同一個目標進行配送，運輸生鮮農產品的冷藏車A可以先配送石岐門店，運輸冷凍食品的冷藏車B可以先配送小欖門店，錯開送貨的到達時間，避免配送車輛在超市卸貨地點造成擁堵，提高卸貨效率。生鮮農產品更快直送貨架，冷凍食品和肉類直送保鮮柜和冷藏展示柜，提高超市補貨效率。5.3冷鏈物流標準化作業(yè)為了使冷鏈物流工作更加統(tǒng)一標準，需要全面控制農產品生產、配送、銷售等環(huán)節(jié)中的環(huán)境溫度，通過規(guī)范化的方式進行作業(yè)，能夠有效的減少不必要的損耗，以此來提升農產品的質量水平。目前來看，農產品冷鏈物流由三個部分組成，產區(qū)、銜接區(qū)、銷區(qū)。而冷鏈物流配送屬于銷區(qū)，主要包括農產品的銷售、儲存、配送等。所以，為了使生鮮冷鏈物流的作業(yè)更加標準統(tǒng)一，大潤發(fā)應當通過分環(huán)節(jié)或分部門的形式，制定一系列的規(guī)范條文。

第六章結論為維持新鮮產品的品質，需要在產品生產等過程中便開始對溫度進行控制