GS 1682 汽油車污染物排放試驗(yàn)方法 第二部分-怠速污染物科威特 標(biāo)準(zhǔn)

GS1682

機(jī)動(dòng)車-裝無(wú)鉛汽油有發(fā)動(dòng)機(jī)車輛氣體排放污染物的測(cè)試方法-第2部分：怠速狀態(tài)下一氧化碳的排放

機(jī)動(dòng)車-裝無(wú)鉛汽油有發(fā)動(dòng)機(jī)車輛氣體排放污染物的測(cè)試方法-第2部分：怠速狀態(tài)下一氧化碳的排放

ICS:GSMO董事會(huì)批準(zhǔn)日期:官方通報(bào)發(fā)布日期:標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期

前言

本標(biāo)準(zhǔn)取代1991-08-06發(fā)布的以同樣名稱命名的SASO197/1980標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)行了修訂?！缎畔?nèi)參》第358期《信息內(nèi)參》第358期PAGE6技術(shù)中心科技信息部PAGE7聯(lián)系電話：5789821《信息內(nèi)參》第358期PAGE4技術(shù)中心科技信息部機(jī)動(dòng)車-裝無(wú)鉛汽油有發(fā)動(dòng)機(jī)車輛氣體排放污染物的測(cè)試方法-第2部分：怠速狀態(tài)下一氧化碳的排放

1-范圍和應(yīng)用領(lǐng)域本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛在其狀態(tài)下，廢氣排放中一氧化碳含量的測(cè)定方法。2-參考文獻(xiàn)2.1 SASO/“機(jī)動(dòng)車-裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的氣體排放污染物試驗(yàn)方法-第1部分:冷啟動(dòng)后的氣態(tài)排放污染物測(cè)定”2.2 SASO/“機(jī)動(dòng)車-裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的氣體排放污染物試驗(yàn)方法-第3部分:利用封閉方法測(cè)定燃油系統(tǒng)中的蒸發(fā)污染物(碳?xì)浠衔?”2.3 SASO/“機(jī)動(dòng)車-裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的氣體排放污染物試驗(yàn)方法-第4部分:發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱氣態(tài)排放污染物測(cè)定”2.4 SASO/“機(jī)動(dòng)車-裝有無(wú)鉛汽油動(dòng)機(jī)的車輛向大氣排放氣體污染物的容許極限”3-定義3.1自動(dòng)離合器換檔時(shí)的車速:離合器嚙合時(shí)的速度，低于此速度時(shí)，離合器脫開。3.2怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整部件：能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)，利用普通機(jī)械工具，比如螺絲刀，扳手，鑷子，內(nèi)六角扳手等即可進(jìn)行校準(zhǔn)和操作的部件。4-要求4.1當(dāng)完成Saudi標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的No/“機(jī)動(dòng)車-裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛氣體排放污染物試驗(yàn)方法-第1部分:冷啟動(dòng)后氣態(tài)污染物排放測(cè)定”冷起動(dòng)試驗(yàn)后，立即進(jìn)行此試驗(yàn)。4.2詩(shī)驗(yàn)中所使用的燃油應(yīng)該是Saudi標(biāo)準(zhǔn)條款2.4中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)燃料。4.3在試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)室的溫度應(yīng)該保持在(25±5)oC。4.4對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，使其冷卻液和潤(rùn)滑油的溫度變得均勻，使?jié)櫥偷膲毫_(dá)到均衡。4.5測(cè)量點(diǎn)4.5.1如果試驗(yàn)車輛的質(zhì)量超過(guò)3.5噸，則要求試驗(yàn)車輛在生產(chǎn)廠設(shè)定的狀態(tài)下首先進(jìn)行一氧化碳含量的測(cè)定。4.5.2如果車輛的變速箱為手動(dòng)形式或者半自動(dòng)形式，則需要將變速桿置于“空檔”的位置并將離合器接合后開始試驗(yàn)。如果車輛配有自動(dòng)變速箱，則進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)變速箱的檔位可以置于空檔也可以置于駐車檔。4.5.3為帶有連續(xù)變量的調(diào)整部件確定足夠多的特征位置。4.5.4在調(diào)整部件所有能達(dá)到的位置處測(cè)定一氧化碳的含量，但是對(duì)于帶有連續(xù)變量的調(diào)整部件而言，只需在4.5.3中所提到的位置處測(cè)定即可。4.5.5在以下各個(gè)速度下進(jìn)行測(cè)量:4.5.5.1在發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到的最低怠速轉(zhuǎn)速與生產(chǎn)廠所建議的速度中選取較大的一個(gè)，用這個(gè)速度減去100轉(zhuǎn)/分鐘。4.5.5.2通過(guò)激活怠速轉(zhuǎn)速部件得到的發(fā)動(dòng)機(jī)最高速度；生產(chǎn)廠建議速度加上250轉(zhuǎn)/分鐘；或者自動(dòng)離合器換檔時(shí)的車速。4.5.6測(cè)定設(shè)置不可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的正確運(yùn)行相矛盾，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝有化油器時(shí)，所有化油器應(yīng)該具有相同的設(shè)置。5-方法5.1將取樣探針?lè)湃脒B接排氣裝置和取樣袋的管子內(nèi)，并且盡可能的靠近排氣裝置。5.2利用非分散遠(yuǎn)紅外線(NDIR)吸收式分析器對(duì)氣體進(jìn)行分析。5.3分析器的使用應(yīng)該按照SASO/“機(jī)動(dòng)車-裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛氣體排放污染物的試驗(yàn)方法-第1部分:冷啟動(dòng)后氣態(tài)污染物排放的測(cè)定”中的說(shuō)明。5.4從5.3中所提到的測(cè)量?jī)x器的讀數(shù)中讀出Co和Co2的含量。6-計(jì)算6.1通過(guò)下面的公式可以正確的計(jì)算出一氧化碳濃度:M=測(cè)定值。將計(jì)算出來(lái)的數(shù)值與