對城市快速路出口編號標(biāo)志視認(rèn)效果的比較分析

[1]。[1]。 對城市快速路出口編號標(biāo)志視認(rèn)效果的比較分析 【摘要】城市快速路出口指路標(biāo)志包含出口地名信息和出口編號數(shù)字信息。通過對駕駛?cè)艘? 認(rèn)地名文字信息和出口編號數(shù)字信息的時間差進(jìn)行比較，同時通過詢問駕駛?cè)藢σ曊J(rèn)兩者信 息的不同感覺，分析駕駛?cè)嗽诳焖俾沸旭傔^程中對指路標(biāo)志的視認(rèn)效果，最后得出“駕駛?cè)? 對快速路指路標(biāo)志上的出口編號信息的視認(rèn)更容易接受，視認(rèn)效率比對地名文字信息的視認(rèn) 有明顯提高”的結(jié)論。 【關(guān)鍵詞】城市快速路；出口編號標(biāo)志；視認(rèn)效果；比較分析 1.前言 城市快速路是城市內(nèi)部的高速公路，是為滿足城市中大容量、長距離、快速交通而修建 的，其標(biāo)準(zhǔn)高于城市其它道路，低于高速公路，為車輛提供了在城市各區(qū)域間進(jìn)行快速、安 全、舒適的出行功能。 國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》(GB5768.2-2009)（以下 簡稱“國標(biāo)GB5768”）將城市快速路指路標(biāo)志與高速公路指路標(biāo)志合并在一起進(jìn)行了統(tǒng)一 規(guī)定，而沒有充分考慮到城市快速路的道路交通特點，單獨對城市快速路指路標(biāo)志的設(shè)置提 出技術(shù)要求。 按照“國標(biāo)GB5768”的規(guī)定，城市快速路出口標(biāo)志包括：下一出口預(yù)告標(biāo)志，出口預(yù) 告標(biāo)志，出口編號標(biāo)志，出口標(biāo)志及出口地點、方向標(biāo)志。在標(biāo)志設(shè)置時，出口標(biāo)志上都應(yīng) 附著設(shè)置出口編號標(biāo)志 “國標(biāo)GB5768”規(guī)定了高速公路出口編號標(biāo)志的圖形、設(shè)置位置和設(shè)置要求，但沒有 對城市快速路出口編號標(biāo)志進(jìn)行規(guī)定。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《國家高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則》(JTG A03-2007)對高速公路的出口編號編排規(guī)則進(jìn)行了規(guī)定，但目前國內(nèi)尚沒有制定關(guān)于城市快 速路出口編號編排規(guī)則及出口編號標(biāo)志設(shè)置方法的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 公安部應(yīng)用創(chuàng)新計劃項目《城市快速路出入口指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置方法研究》研究人員對 城市快速路出口編號的編排方法和出口編號標(biāo)志的圖形進(jìn)行了研究，提出了適合我國城市快 速路交通特點的出口編號編排方法和出口編號標(biāo)志圖形。研究成果在項目示范應(yīng)用城市―― 無錫市快速內(nèi)環(huán)西路段（下稱“示范應(yīng)用路段”）進(jìn)行了示范應(yīng)用。 為分析出口編號標(biāo)志設(shè)置后，駕駛?cè)藢幪枠?biāo)志和地名文字標(biāo)志的視認(rèn)差別，項目研究 人員進(jìn)行了視認(rèn)對比測試，并對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計分析。 2.“示范應(yīng)用路段”概況 2.1 道路情況 快速內(nèi)環(huán)西路段是無錫市南北走向的快速高架道路，北起瞻江立交，南至蠡湖隧道，全 1[2] [2] [3] 長13公里，道路兩個流向沿線均有7個出口?？焖賰?nèi)環(huán)西路段北端通往國道G312線、錫澄 高速，南端通往蠡湖新城，從其處于城市路網(wǎng)中的位置分析，在今后的城市道路建設(shè)中，快 速路建設(shè)范圍有可能向兩端延伸。因此，在設(shè)計出口編號時，充分考慮這個因素，將路段兩 端出口編號的起始數(shù)字分別從21和22開始 。由于該條快速路是無錫市第一條設(shè)置出口編 號標(biāo)志的快速路，因此，快速路特征編號選“A” 。 2.2 標(biāo)志設(shè)置情況 示范應(yīng)用路段上，管理部門按照“國標(biāo)GB5768”的，設(shè)置了“下一出口預(yù)告標(biāo)志”、 “出口預(yù)告標(biāo)志”、“出口標(biāo)志和地點方向標(biāo)志”。研究人員出口編號標(biāo)志附著設(shè)置在了上 述各個標(biāo)志上。 a) 下一出口預(yù)告標(biāo)志示例 b) 出口預(yù)告標(biāo)志示例 c) 出口標(biāo)志示例 圖1附著設(shè)置出口編號標(biāo)志的標(biāo)志示例 3.視認(rèn)對比測試分析 3.1 測試目的 本次測試的目的，是通過讓被測試人視認(rèn)出口預(yù)告標(biāo)志上的地名文字和出口編號標(biāo)志上 的出口編號，分析駕駛?cè)藢Φ孛淖趾统隹诰幪柕囊曊J(rèn)差別，比較在增設(shè)出口編號標(biāo)志的情 況下，駕駛?cè)俗R別標(biāo)志的變化。 3.2 被測試人特征 本次測試分別選取了不同性別、不同駕齡的駕駛?cè)斯?1人，其中男性駕駛?cè)?人，女 性駕駛?cè)?人；駕齡從2年到25年不等。具體見表1。 表1被測試人特征表被測試人特征總男女駕齡25681125人數(shù)1174512111 3.3 測試方法 為對出口編號標(biāo)志設(shè)置后的視認(rèn)效果進(jìn)行全面的對比分析，此次測試采用了道路實驗和 問卷調(diào)查兩種方法。 測試一：道路實驗 項目組研究人員以平均車速為70km/h的速度，開車通過快速內(nèi)環(huán)西路段，用攝像機從 2開始計時 開始計時 參照物 駕駛?cè)说囊暯俏恢门臄z下整個行車過程。在室內(nèi)，播放錄像，讓被測試人通過觀看錄像的方 式，模擬被測試人在路上駕駛車輛時視認(rèn)標(biāo)志。 研究人員選取出口預(yù)告標(biāo)志作為測試標(biāo)志，并確定每個標(biāo)志前方標(biāo)定一個參照物作為計 時起始點，此計時點位置由研究人員掌握，采用電子秒表作為計時器。測試分為觀察同一處 出口的出口地名文字和觀察出口編號兩個階段進(jìn)行。 階段一：觀察出口文字。測試開始前，測試員告知被測試人需要觀察的出口名稱，當(dāng)車 輛到達(dá)參照物點時候，由測試員點擊鼠標(biāo)開始計時（見圖2），同時告知被測試人觀測路邊 標(biāo)志。當(dāng)被測試人能清楚地識別到測試標(biāo)志時，則為識別結(jié)束（見圖3），測試員點擊鼠標(biāo)， 并記錄所需時間。 階段二：觀察出口編號。測試開始前，測試員告知被測試人需要觀察的出口編號，對同 一被測試人重復(fù)上述步驟，記錄經(jīng)過參照物點到清楚識別出口編號標(biāo)志所需時間。 視認(rèn)標(biāo)志 圖2標(biāo)志視認(rèn)計時開始示意圖 被測試人 看清標(biāo)志 圖3標(biāo)志視認(rèn)計時結(jié)束示意圖 測試結(jié)束后，對比駕駛?cè)藢γ總€觀察標(biāo)志的兩次測試所用時間，如果時間差為正值，則 表明設(shè)置出口編號標(biāo)志后能夠有效地提高識別效率，如果時間差為負(fù)值或為零，則表明對識 別效果沒有影響。 此次測試選取的無錫快速內(nèi)環(huán)西的五個出口，其出口名稱和出口編號分別為： 3 表2被測試出口位置和計時參照物表序號出口編號出口地名參照物1A22青石路出口地面箭頭2A24盛岸路出口地面箭頭3A26梁溪路出口隧道出口4A28建筑路出口測速儀5A31興源北路出口測速儀 測試二：問卷調(diào)查 問卷調(diào)查是在測試一結(jié)束后進(jìn)行的，研究人員通過詢問被測試人出口文字標(biāo)志和出口編 號標(biāo)志對識別出口帶來的感性認(rèn)識，分析駕駛?cè)藢?biāo)志識別的差異。調(diào)查問卷見表3，調(diào)查 問卷的對象仍為參加測試一的被測試人。 表3調(diào)查問卷表問題1出口編號和地名文字，哪個更容易識別？A、出口編號B、地名文字C、根據(jù)文字多少而定問題2知道出口編號后，您先看編號還是先看標(biāo)志上的地名文字？A、出口編號B、地名文字C、不一定問題3知道出口編號后，是否會再看地名文字以再次確認(rèn)？A、會B、不會問題4指路標(biāo)志上找不到自己想去的地名文字，但自己知道出口編號后，能根據(jù)出口編號確定出口嗎？A、能B、不能問題5進(jìn)入快速路，看到出口編號標(biāo)志后，會根據(jù)對出口編號的推算自己要去的出口，并據(jù)此決定駕駛行為嗎？A、會B、不會 3.4 測試數(shù)據(jù)分析 （1）測試一數(shù)據(jù)分析 被測試人對標(biāo)志的識別時間數(shù)據(jù)記錄見表4： 表4被測試人對地名文字與編號標(biāo)志的視認(rèn)時間及時間差匯總表出視認(rèn)時間（秒）口1視認(rèn)文字6.296.396.786.197.546.646.156.069.135.556.24視認(rèn)編號5.925.945.76.47.066.895.175.816.366.166.5時間差0.370.451.08-0.210.48-0.250.980.252.77-0.61-0.262視認(rèn)文字9.478.969.0710.159.2310.8710.9810.8411.539.668.3視認(rèn)編號10.118.959.410.9611.0510.929.5910.4110.8511.138.41時間差-0.640.01-0.33-0.81-1.82-0.051.390.430.68-1.47-0.113視認(rèn)文字2.783.123.143.633.83.733.413.093.273.583.76視認(rèn)編號2.613.063.293.073.794.392.913.164.123.013.29時間差0.170.06-0.150.560.01-0.660.50-0.07-0.850.570.474視認(rèn)文字4.855.324.685.565.326.164.43.586.126.234.4視認(rèn)編號4.825.034.67.485.627.514.795.816.096.033.56時間差0.030.290.08-1.92-0.30-1.35-0.39-2.230.030.200.845視認(rèn)文字11.299.3510.2511.9611.7912.6410.3510.5111.8810.5210.71視認(rèn)編號10.87.69.311111.212.698.768.111.210.4310.08時間差0.491.750.940.960.59-0.051.592.410.680.090.63 視認(rèn)時間差分析：對各個出口的視認(rèn)時間差分析可知，在1號出口中，11名被測試人 員中，7人的識別時間差為正值，即63.6%的駕駛?cè)藢?biāo)志的視認(rèn)效果得到了改善，可見出 4 口編號標(biāo)志有效提高了對1號出口的識別效率；在2號出口中，4人的識別時間差為正值， 即36%的駕駛?cè)说囊曊J(rèn)效果得到了改善，出口編號對2號出口的識別率改善效果不明顯；在 3號出口中，7人的識別時間差為正值，即63.6%的駕駛?cè)说囊曊J(rèn)效果得到了改善，出口編 號對3號出口的識別效率也帶來了顯著提高；在4號出口中，6人的識別時間差為正值，即 54.5%的駕駛?cè)说囊曊J(rèn)效果得到了改善，出口編號對4號出口的識別效率也帶來了一定改善； 在5號出口中，10人的識別時間差為正值，即90.9%的駕駛?cè)说囊曊J(rèn)效果得到了改善，出口 編號對5號出口的識別效率提高效果顯著。從數(shù)據(jù)分析可見，出口編號標(biāo)志對1號出口、5 號出口的識別帶來的改善效果非常顯著，對3號和4號出口識別率也有一定的改善，對2 號的改善效果不明顯。 平均視認(rèn)時間分析：從被測試人員的識別時間來看，駕駛?cè)藢?號、3號、5號出口的 識別編號所用的平均時間均比識別文字所用的時間少，分別節(jié)省了0.46s、0.05s和0.9s； 對2號和4號出口的編號識別時間較文字識別時間分別增加了0.25秒和0.42秒。5個出口 中，3個出口的編號識別時間較短，2個出口的文字識別時間較短，但是對比上述時間差分 析來看，2號出口和4號出口中，分別有36%、54.5%駕駛?cè)说淖R別時間得到了改善。所以從 總體來看，編號標(biāo)志對改善識別效率具有一定的效果。 表5識別文字和識別編號的平均時間出口編號識別文字平均時間（s）識別編號平均時間（s）節(jié)省時間（s）16.636.170.4629.9110.16-0.2533.393.340.0545.155.57-0.4251110.10.9 （2）測試二數(shù)據(jù)分析 被測試人員的問卷調(diào)查答案匯總見表6，各答案比例見表7。通過對答案比例的統(tǒng)計分 析可知： 對于問題一，55%的被測試人認(rèn)為出口編號容易識別，理由是數(shù)字比文字容易識別；36% 的人認(rèn)為地名文字容易識別，理由是地名文字的字高比編號數(shù)字大；9%的人認(rèn)為要根據(jù)地名 多少來定，地名少（少于兩個）時文字容易識別，地名多（多于三個）時編號容易識別。 對于問題二，73%的被測試人認(rèn)為先看出口編號，理由是出口編號標(biāo)志位置固定，地名 文字在預(yù)告標(biāo)志中的位置不固定，需要對標(biāo)志版面上的全部地名文字逐一搜索并視認(rèn)，特別 是對于行駛在不熟悉的道路上，搜索難度更大；27%的人認(rèn)為先看地名文字，理由是對出口 編號標(biāo)志不熟悉，已經(jīng)習(xí)慣看文字了。 對于問題三，73%的被測試人知道出口編號后，會再看地名文字進(jìn)行確認(rèn)，理由是地名 文字更直觀，看了心里更踏實；27%的人認(rèn)為不必再看地名文字，理由是數(shù)字編號是唯一的， 只要明確出口編號后，不會產(chǎn)生歧義。 對于問題四，全部被測試人認(rèn)為即使在預(yù)告標(biāo)志和出口標(biāo)志中找不到目的地的地名文字， 但只要知道出口編號，也能按照編號確定駛離出口。 5[4][4] 對于問題五，全部被測試人認(rèn)為看到出口編號后，會根據(jù)目的地出口編號與當(dāng)前出口編 號之間的關(guān)系，來決定自己的駕駛行為，理由是依據(jù)當(dāng)前出口編號能推算出從當(dāng)前位置行駛 到目的地出口的大概距離，可以在目的地出口的前一個出口處從容改變車道，有充足的時間 向出口車道移動，而不必在每個出口都采取變道措施以確認(rèn)是否已經(jīng)到達(dá)目的地出口。 表6被測試人回答問題答案匯總表問題被試者答案選擇1AAABABCABAB2BAAAAAAABAB3AAAABBAAAAA4AAAAAAAAAAA5AAAAAAAAAAA 表7被測試人答題比例統(tǒng)計表問題答案占比（%）ABC155369273270382180410000510000 另外，在被測試人回答問題過程中，研究人員發(fā)現(xiàn)，駕駛年齡長的駕駛?cè)肆?xí)慣看地名文 字，認(rèn)為在熟悉的道路上行車，看地名文字更有把握，而如果在不熟悉的地方開車，會參考 出口編號；駕駛年齡短的駕駛?cè)烁菀捉邮艹隹诰幪?，認(rèn)為編號簡單、連續(xù)，唯一性強，不 會產(chǎn)生歧義。 通過對上述二個測試的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，可以得出：駕駛?cè)藢焖俾分嘎窐?biāo)志上的出口 編號信息的視認(rèn)更容易接受，視認(rèn)效率也比對地名文字信息的視認(rèn)有明顯提高。 4.結(jié)語 對城市快速路的出口進(jìn)行編號，使每個出口都有一個唯一的編號，讓駕駛?cè)送ㄟ^視認(rèn)編 號，就能在最短時間內(nèi)作出唯一性判斷。對城市快速路出口進(jìn)行編號，既有利于行車安全 ， 同時，也符合目前城市交通管理信息化工作的要求，便于管理部門對數(shù)據(jù)的輸入、輸出、圖