浙江開(kāi)放大學(xué)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）

PAGEPAGE1浙江開(kāi)放大學(xué)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）一、單選題1.按SAE粘度分級(jí)20為()用油。A、冬季B、夏季C、冬夏季答案：B2.CA1092汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承答案：A3.帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)A、調(diào)速器的怠速?gòu)椈杀粔嚎s，高速?gòu)椈刹槐粔嚎sB、調(diào)速器的高速?gòu)椈杀粔嚎s，低速?gòu)椈刹槐粔嚎sC、調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删槐粔嚎sD、調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删粔嚎s答案：A4.錐形環(huán)與氣缸壁是線(xiàn)接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環(huán)使用。A、第二道B、第三道C、第一道答案：C5.6135Q柴油機(jī)的缸徑是A、6lmmB、613mmC、l3mmD、135mm答案：D6.汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)，化油器需要供給極濃的可燃混合氣，其過(guò)量空氣系數(shù)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：A7.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵答案：A8.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為()Kpa.A、100～150B、150～250C、250～300D、300～400答案：C9.電子燃油噴射系統(tǒng)是將汽油A、直接噴入氣缸B、噴入進(jìn)氣岐管C、噴入空氣濾清器答案：B10.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能A、怠速過(guò)高B、怠速過(guò)低C、怠速過(guò)高、怠速過(guò)低均不對(duì)D、怠速過(guò)高、怠速過(guò)低均對(duì)答案：C11.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用A、．矩形環(huán)B、．扭曲環(huán)C、．錐面環(huán)D、梯形環(huán)答案：D12.帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)A、調(diào)速器的怠速?gòu)椈杀粔嚎s，高速?gòu)椈刹槐粔嚎sB、調(diào)速器的高速?gòu)椈杀粔嚎s，低速?gòu)椈刹槐粔嚎sC、調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删槐粔嚎sD、調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删粔嚎s答案：A13.進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)故障時(shí)，通常按進(jìn)氣溫度（）控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防止混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。A、20°CB、30°CC、40°CD、50°C答案：A14.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D、大、小循環(huán)都能進(jìn)行答案：B15.氧傳感器是以測(cè)量排氣中的（）的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號(hào)。A、氧氣B、NOXC、OD、HC答案：A16.對(duì)于EFI系統(tǒng)的主噴油器來(lái)說(shuō)，影響其噴油量的因素有A、系統(tǒng)油壓B、開(kāi)始噴油的時(shí)刻C、燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況D、燃油脈動(dòng)阻尼器的技術(shù)狀況答案：C17.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于A、材料B、可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻D、潤(rùn)滑可靠答案：C18.為減少?gòu)U氣中的NOx含量，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有A、排氣消聲器B、廢氣再循環(huán)裝置C、活性碳罐D(zhuǎn)、廢氣渦輪增壓裝置答案：B19.氧化鋯式氧傳感器的工作狀態(tài)與工作溫度有關(guān)，在溫度（）開(kāi)始工作。A、100°CB、200°CC、300°CD、400°C答案：D20.發(fā)生爆燃或表面點(diǎn)火的主要原因應(yīng)是A、發(fā)生的溫度不同B、點(diǎn)火的時(shí)刻不同C、自燃或引燃的不同答案：C21.活塞的最大磨損部位一般是A、頭部B、裙部C、頂部D、環(huán)槽答案：D22.K型燃油噴射系統(tǒng)主要由（）組成A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)C、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器D、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器答案：B23.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的最佳溫度為A、80－90℃B、60—70℃C、95—100℃答案：A24.活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、脂潤(rùn)滑D、壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行答案：B25.空燃比大于14.7的混合氣為()混合氣。A、濃B、稀C、理論混合氣D、功率混合氣答案：B26.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)A、化油器主供油裝置不供油，而怠速裝置供油B、主供油裝置和怠速裝置都供油C、主供油裝置供油，而怠速裝置不供油D、以上都不對(duì)答案：B27.76.噴油器電磁線(xiàn)圈的響應(yīng)特性最好為A、電流驅(qū)動(dòng)式B、高阻型C、電壓驅(qū)動(dòng)型D、低阻型答案：A28.按1一2一4一3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于()行程下止點(diǎn)位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：A29.為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成()的橢圓形。A、長(zhǎng)軸在活塞銷(xiāo)方向B、長(zhǎng)軸垂直于活塞銷(xiāo)方向C、B均可D、B均不可。答案：A30.20W號(hào)機(jī)油適用的大氣溫度范圍為A、‘-15—10℃B、’-20—15℃C、‘-20—20℃答案：A31.某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為A、壓縮B、進(jìn)氣C、排氣答案：C32.正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)B、熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān)C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D、熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開(kāi)答案：A33.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封答案：A34.新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力A、過(guò)高B、過(guò)低C、略偏高D、略偏低答案：C35.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用A、連桿螺栓本身B、定位套筒C、止口D、鋸齒定位答案：D36.柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量A、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多B、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少C、與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)D、以上都不對(duì)答案：A37.下述各零件不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是A、氣門(mén)彈簧B、挺柱C、搖臂軸D、凸輪軸答案：A38.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱(chēng)之為A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率答案：B39.活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角A、180°B、360°C、540°D、720°答案：A40.正常工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角沒(méi)有關(guān)的信號(hào)有A、進(jìn)氣壓力傳感器(或空氣流量計(jì))信號(hào)B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)C、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)D、冷卻水溫度傳感器信號(hào)答案：D41.東風(fēng)EQ6100—1型汽油機(jī)的搖臂軸采用()潤(rùn)滑。A、壓力B、飛濺C、綜合式答案：A42.下述各零件不屬于氣門(mén)組的是A、氣門(mén)彈簧B、氣門(mén)C、氣門(mén)彈簧座D、凸輪軸答案：D43.怠速工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角有關(guān)的信號(hào)有A、冷卻水溫度傳感器信號(hào)B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)C、空氣流量計(jì)信號(hào)D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)答案：B44.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線(xiàn)由（）控制。A、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器D、分水管答案：C45.進(jìn)、排氣門(mén)在排氣上止點(diǎn)時(shí)A、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)B、排氣門(mén)開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)C、進(jìn)、排氣門(mén)全關(guān)D、進(jìn)、排氣門(mén)疊開(kāi)答案：D46.在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水A、只有大循環(huán)B、只有小循環(huán)C、大、小循環(huán)同時(shí)存在D、冷卻水將不循環(huán)答案：C47.曲軸上的平衡重一般設(shè)在A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上答案：C48.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為A、2:01B、l:2C、l:lD、4:01答案：A49.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是A、一點(diǎn)定位B、二點(diǎn)定位C、三點(diǎn)定位答案：A50.國(guó)用汽油機(jī)大部分工作時(shí)間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)?；推鞴┙o可燃混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)應(yīng)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：B51.氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長(zhǎng)軸在A、和曲軸垂直的方向上B、和曲軸平行的方向C、和曲軸成45°角的方向上。答案：A52.氣缸修理尺寸是由（）確定的。A、磨損最大氣缸的最大直徑B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C、所有氣缸的最大磨損平均值答案：A53.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)A、180B、360°C、540°D、720°答案：D54.汽車(chē)停駛后，仍可能在轉(zhuǎn)的風(fēng)扇是A、機(jī)械風(fēng)扇B、硅油風(fēng)扇C、電風(fēng)扇D、均不會(huì)轉(zhuǎn)答案：C55.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的A、將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難B、將使汽油機(jī)爆燃或早燃C、將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴D、將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好答案：D56.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于A、氣門(mén)的升程B、氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C、氣門(mén)的密封狀況D、氣門(mén)的磨損規(guī)律答案：B57.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法A、由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分幾次擰緊B、由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分一次擰緊C、由四周向中央分幾次擰緊D、由四周向中央分幾次擰緊答案：A58.氣門(mén)傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是A、早開(kāi)早閉B、早開(kāi)晚閉C、晚開(kāi)早閉D、晚開(kāi)晚閉答案：C59.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線(xiàn)間的夾角是A、180°B、60°C、90°D、120°答案：C60.為了減輕磨損，通常對(duì)()進(jìn)行鍍格。A、第一道環(huán)B、所有氣環(huán)C、油環(huán)D、氣環(huán)和油環(huán)答案：A61.柱塞式噴油泵通過(guò)滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度。B、改變噴油泵的供油壓力C、改變噴油泵的循環(huán)供油量D、改變各分泵的有效行程答案：A62.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隔角為A、90度B、120度C、180度D、360度答案：B63.汽油機(jī)在怠速時(shí)和很小負(fù)荷時(shí)，化油器要供給很濃的混合氣，其過(guò)量空氣系數(shù)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：C64.一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑()裙部。A、小于B、等于C、大于答案：A65.矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為()氣環(huán)使用A、第一道B、第二道C、第三道答案：A66.燃油消耗率最低的負(fù)荷是A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B67.會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮的零件是A、電動(dòng)汽油泵B、汽油濾清器C、壓力調(diào)節(jié)器D、電控噴油器答案：D68.噴油器電磁線(xiàn)圈的響應(yīng)特性最好為A、電流驅(qū)動(dòng)式B、高阻型C、電壓驅(qū)動(dòng)型D、低阻型答案：A69.汽車(chē)耗油量最少的行駛速度是A、低速B、中速C、全速D、超速答案：B70.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：D多選題1.噴油器的噴油量取決于()。A、噴油泵性能B、噴油孔截面的大小C、噴油壓力D、噴油持續(xù)時(shí)間答案：BCD2.高壓無(wú)火的現(xiàn)象A、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火征兆B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)C、電流表動(dòng)態(tài)正常D、怠速不能維持答案：ABC3.車(chē)用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為_(kāi)__A、活塞式往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)B、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)C、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：AB4.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有()。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑答案：ABC5.發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)通常分為()。A、定型與驗(yàn)證試驗(yàn)B、可靠性試驗(yàn)C、驗(yàn)收試驗(yàn)D、出廠試驗(yàn)E、抽查試驗(yàn)答案：ABCDE6.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過(guò)等裝置來(lái)調(diào)節(jié)。A、節(jié)溫器B、百葉窗C、風(fēng)扇離合器答案：ABC7.爆震燃燒的危害有()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B、燃料高溫?zé)岱纸釩、機(jī)件沖擊D、易引起表面點(diǎn)火答案：ABCD8.柴油濾清器一般都過(guò)濾式的，其濾芯材料有哪些？A、過(guò)濾式B、棉布C、綢布D、毛氈E、金屬網(wǎng)F、紙質(zhì)答案：ABCDEF9.以下不屬于氣缸體腐蝕的主要原因是A、冷卻液加注過(guò)多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車(chē)行駛條件惡劣D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷行駛答案：ACD10.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率與以下哪兩個(gè)參數(shù)的乘積成正比A、機(jī)械效率B、有效扭矩C、耗油率D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：BD11.氣環(huán)第一次密封是靠()產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是()產(chǎn)生的。A、油饃B、氣環(huán)的彈性C、氣體壓力答案：BC12.選擇鏜缸工藝基準(zhǔn)的原則是()。A、基準(zhǔn)的變形量最小B、加工精度高C、加工精度高答案：ABC13.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)包括活塞上止點(diǎn)信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。其類(lèi)型有()。A、磁脈沖式B、光電感應(yīng)式C、霍爾效應(yīng)式D、觸點(diǎn)式答案：ABC14.氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)由()組成。A、氣門(mén)組B、氣門(mén)傳動(dòng)組C、氣門(mén)頭D、氣門(mén)桿答案：AB15.噴油泵按其作用原理不同，可分為哪幾類(lèi)？A、柱塞式B、噴油泵一噴油器C、轉(zhuǎn)子分配式答案：ABC16.曲軸一般由哪幾部分組成。A、主軸頸B、連桿軸頸C、曲柄D、平衡重E、前端軸和后端軸F、凸緣答案：ABCDEF17.廢氣渦輪增壓器由組成。A、廢氣渦輪B、中間殼C、壓氣機(jī)答案：ABC18.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由()點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系組成。A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)B、配氣機(jī)構(gòu)C、燃料供給系統(tǒng)D、潤(rùn)滑系統(tǒng)E、冷卻系統(tǒng)答案：ABCDE19.柴油機(jī)可燃混合氣的形成，按其原理可分為().A、空間霧化混合B、油膜蒸發(fā)混合C、高溫混合答案：AB20.防止爆燃的原則是使火焰?zhèn)鞑r(shí)間t1()，使自燃準(zhǔn)備時(shí)間t2()，當(dāng)()不發(fā)生爆燃，當(dāng)()發(fā)生爆燃。A、縮短B、延長(zhǎng)C、t1＜t2D、t1＞t2答案：ABCD21.下列選項(xiàng)屬于活塞受力的是()。A、氣體壓力B、側(cè)壓力C、熱膨脹答案：ABC22.導(dǎo)致駕駛室儀表盤(pán)上水溫過(guò)高報(bào)警燈點(diǎn)亮的原因有()。A、水溫過(guò)高B、冷卻液面過(guò)低C、導(dǎo)線(xiàn)搭鐵D、報(bào)警開(kāi)關(guān)損壞答案：ABCD23.下列屬于機(jī)油檢查或報(bào)警裝置的是A、機(jī)油標(biāo)尺B、機(jī)油散熱器C、機(jī)油油溫表D、機(jī)油壓力表答案：ACD24.發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為()。A、機(jī)械異響B(tài)、燃燒異響C、空氣動(dòng)力異響D、電磁異響答案：ABCD25.長(zhǎng)型孔式噴油器是由幾部分組成。A、噴油嘴B、噴油器體C、調(diào)壓裝置答案：ABC26.汽油機(jī)燃料供給系一般由裝置組成。A、汽油供給裝置B、空氣供給裝置C、可燃混合氣形成裝置D、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置答案：ABCD27.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有。A、齒輪傳動(dòng)B、鏈傳動(dòng)C、齒形帶傳動(dòng)答案：ABC28.曲軸的檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括A、裂紋檢驗(yàn)B、變形檢驗(yàn)C、磨損檢驗(yàn)D、剛度檢驗(yàn)E、硬度檢驗(yàn)答案：ABC29.潤(rùn)滑油的作用有()。A、潤(rùn)滑B、冷卻C、冷卻D、密封答案：ABCD30.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式有().A、齒輪傳動(dòng)B、帶傳動(dòng)C、同步齒形帶傳動(dòng)答案：ABC31.發(fā)動(dòng)機(jī)在每循環(huán)中單位氣缸工作容積所作的指示功稱(chēng)為()，而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率稱(chēng)為()。A、平均指示壓力B、平均指示溫度C、有效功率D、輸出功答案：AC32.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失常用的實(shí)驗(yàn)方法有()。A、滅缸法B、比較法C、倒拖法D、替代法答案：AC33.下列不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、連桿軸承蓋連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、氣缸壓力低D、氣缸壓力高答案：ACD34.柴油機(jī)的燃燒噪音與速燃期的壓力增長(zhǎng)率的大小主要取決于()和()。A、著火延長(zhǎng)期B、緩燃期C、噴油規(guī)律D、噴油速度答案：AC35.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括等零部件。A、進(jìn)氣管B、排氣管C、排氣消聲器答案：ABC36.檢驗(yàn)氣門(mén)與座圈密封性的方法有().A、鉛筆畫(huà)線(xiàn)檢驗(yàn)法B、煤油實(shí)驗(yàn)法C、密封性實(shí)驗(yàn)法答案：ABC37.柴油機(jī)燃料供給裝置由；噴油器；回油管等組成。A、柴油箱B、輸油泵C、低壓油管D、柴油濾清器E、噴油泵總成F、高壓油管答案：ABCDEF38.車(chē)用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為哪幾種基本工況。A、起動(dòng)B、怠速C、中小負(fù)荷D、大負(fù)荷和全負(fù)荷E、加速答案：ABCDE39.燃油脈動(dòng)阻尼器的功用是()。A、減小因噴油器噴油時(shí)而使油路油壓產(chǎn)生微小波動(dòng)B、減小阻力C、降低噪聲D、降低油耗答案：AC40.影響氣缸珩磨質(zhì)量的因素主要有()。A、砂條的材料及粒度B、砂條的切削能力C、砂條往復(fù)運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)度D、冷卻液答案：ABCD41.發(fā)動(dòng)機(jī)的損失是由、組成A、內(nèi)部摩擦損失B、泵氣損失C、驅(qū)動(dòng)附件損失D、熱量損失答案：ABC42.影響氣缸珩磨質(zhì)量的因素主要有()。A、砂條的材料及粒度B、砂條的切削能力C、砂條往復(fù)運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)度D、冷卻液答案：ABCD43.上曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式，即、。A、對(duì)開(kāi)式B、平分式C、龍門(mén)式D、隧道式答案：BCD44.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件等幾大部分組成。A、殼體B、調(diào)速?gòu)椈蒀、操縱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、調(diào)整、定位件E、附屬（如起動(dòng)、超負(fù)荷、熄火）答案：ABCDE45.對(duì)活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致，具有規(guī)定彈力，漏光度、()、()、()符合規(guī)定。A、端隙B、頂隙C、側(cè)隙D、背隙答案：ACD46.機(jī)油細(xì)濾器類(lèi)型有____。A、過(guò)濾式B、沉淀式C、離心式答案：AC47.點(diǎn)火過(guò)早異響的原因有A、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高C、斷電器間隙過(guò)大D、正時(shí)齒輪磨損嚴(yán)重，造成間隙過(guò)大答案：ABC48.曲軸軸承的規(guī)格有、和。A、成品軸承B、成品軸承C、半成品軸承D、加刮量軸承答案：ABD49.噴油器油束的特性可用油霧油束的來(lái)表示。A、射程B、錐角C、霧化質(zhì)量答案：ABC50.斷油控制包括()。A、減速斷油控制B、超速斷油控制C、清除溢流控制答案：ABC51.常見(jiàn)的怠速控制閥有()。A、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式B、旋轉(zhuǎn)滑閥式C、電磁式D、斷點(diǎn)式答案：ABC52.供油提前角的測(cè)定方法有()。A、觀察法B、溢油法C、測(cè)時(shí)管法答案：BC53.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為哪幾個(gè)階段。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：ABCD54.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化措施有()。A、三元催化器B、活性炭罐C、EGRD、二次空氣噴射裝置E、曲軸箱通風(fēng)裝置答案：ABCDE55.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制供給系統(tǒng)由()。A、傳感器B、ECUC、執(zhí)行元件答案：ABC56.活塞連桿組由___等組成。A、活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷(xiāo)D、連桿答案：ABCD57.汽油機(jī)的不正常燃燒有()。A、爆燃B、表面點(diǎn)火C、自燃答案：AB58.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)(),機(jī)械效率(),怠速時(shí)機(jī)械效率為(),即指示功等于功。A、下降B、0C、機(jī)械損失D、有用功答案：ABC59.現(xiàn)代電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣進(jìn)行凈化，將CO、HC和NOX化合物等有害氣體催化轉(zhuǎn)換成()等無(wú)害氣體排入大氣中。A、CO2B、COC、H2OD、NOX答案：ACD60.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有___.A、風(fēng)冷B、氣冷C、水冷答案：AC61.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)組成()。A、空氣供給系統(tǒng)B、燃油供給系統(tǒng)C、電子控制系統(tǒng)答案：ABC62.以下屬于汽油供給裝置零部件的是()。A、汽油箱B、汽油濾清器C、汽油泵D、油管答案：ABCD63.汽車(chē)排放物污染的來(lái)源主要有。A、從排氣管排出的廢氣B、從曲軸箱通氣管排出的燃燒氣體（曲軸箱竄氣）C、從油箱、浮子室、油管接頭泄漏的燃料蒸汽答案：ABC64.電磁式噴油器按總體結(jié)構(gòu)不同可分為()。A、軸針式B、球閥式C、噴孔式D、片閥式答案：ACD65.柴油機(jī)燃燒過(guò)程可分為、和四個(gè)時(shí)期.A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期答案：ABCD66.氣缸鏜削前的定位基準(zhǔn)主要有().A、氣缸體上平面B、氣缸體側(cè)平面C、氣缸體下平面D、兩端主軸承孔公共軸線(xiàn)答案：ACD67.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括活塞行程，即()A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：ABCD68.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣控制系統(tǒng)主要有()。A、進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)B、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)C、進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)D、廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)答案：BCD69.輸油泵型式有哪幾種，而目前都采用A、膜片式B、齒輪式C、葉片式答案：ABC70.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是為了保持和之間的差值恒定，通常為250kPa。A、噴油泵壓力B、系統(tǒng)燃油壓力C、噴油嘴環(huán)境壓力D、噴油閥壓力答案：BC判斷題1.柱塞每循環(huán)供油量的大小，決定于柱塞行程的大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.采用全浮式連接的活塞銷(xiāo)，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞削未必能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.如果熱力循環(huán)的循環(huán)方向是按順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行的，稱(chēng)為反向循環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.一般進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙比排氣門(mén)的間隙略小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.采用減小負(fù)荷和提早點(diǎn)火時(shí)刻都可以降低爆燃傾向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時(shí)與空氣流量計(jì)的信號(hào)或進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.蠟式節(jié)溫器失效后無(wú)法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.電動(dòng)汽油泵最常見(jiàn)的故障是油泵因磨損而使泵油壓力不足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.連桿彎曲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞敲缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，每循環(huán)供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.濕式氣缸套里面盛有冷卻水。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收不到開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出信號(hào)，則ECU安全保護(hù)功能系統(tǒng)便采用正常運(yùn)轉(zhuǎn)值控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，同時(shí)將“CHECKENGINE”燈點(diǎn)亮，并將該故障信息以代碼的形式存人存儲(chǔ)器中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.經(jīng)濟(jì)車(chē)速是指很慢的行駛速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.氣缸的鏜后尺寸為活塞直徑加配缸間隙之和與磨余量的差值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.汽油機(jī)是在自由加速工況下檢測(cè)廢氣的；柴油機(jī)是在怠速工況下檢測(cè)廢氣的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.火花塞的位置應(yīng)盡可能布置在中心，并盡可能靠近進(jìn)氣門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.氣缸激光淬火，應(yīng)在氣缸精磨后進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速?gòu)椈傻膹埩ζ胶猓构┯土窟_(dá)到穩(wěn)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.同一發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率值可能會(huì)不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)將汽車(chē)開(kāi)到陰涼的樹(shù)蔭下，立即熄火降溫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.當(dāng)柴油機(jī)扭矩大于柴油機(jī)阻力矩時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而離心力推力大于調(diào)速?gòu)椈?，即自?dòng)加油，以獲得新的平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制的點(diǎn)火提前角的大小與空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器的輸出信號(hào)無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)，在每次停機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU仍會(huì)給其供電1～2s，以使白金熱線(xiàn)產(chǎn)生高溫，燒去污物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.汽油機(jī)燃燒過(guò)程中最重要的階段是著火延遲期。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)以后，其線(xiàn)圈內(nèi)仍會(huì)有電流流過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.每循環(huán)實(shí)際進(jìn)氣量決定了每循環(huán)燃燒的燃料量，因而直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.曲桿連柄機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.配氣相位中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響最大的是進(jìn)氣提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門(mén)過(guò)渡處，其原因是使用不當(dāng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.在工程用車(chē)上往往采用兩級(jí)式調(diào)速器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.汽車(chē)行駛阻力小于或等于附著力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱小；進(jìn)氣門(mén)側(cè)大，排氣門(mén)側(cè)?。粌啥藲飧状?，中間缸小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時(shí)與空氣流量計(jì)的信號(hào)或進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.蠟式節(jié)溫器損壞，則冷卻強(qiáng)度變大，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)冷現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.噴油器漏油會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不管其作功順序?yàn)?-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當(dāng)一缸處于作功上止點(diǎn)時(shí)，其六缸肯定處于進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)。