換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理 -換擋離合器和制動(dòng)器

換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器和單向離離合器和制動(dòng)器是以液壓方式控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元件的旋轉(zhuǎn)，而單向離合器則是以機(jī)械方式對行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件進(jìn)行鎖止。個(gè)元件連在一起，使之成為一個(gè)整體?？ōh(huán)：它安裝在輸入軸轉(zhuǎn)鼓的卡環(huán)槽內(nèi)，限制活塞的行程輸出轉(zhuǎn)鼓：其中心有齒形花鍵與輸出軸相連，邊緣有鍵槽鋼片：是光板，外緣有矩形花鍵與輸入軸轉(zhuǎn)鼓內(nèi)鍵槽相連摩擦片：內(nèi)圓有花鍵，與行星齒輪某一元件相連接，其表面有銅基粉末冶金層或合成纖維層，以增大摩擦力。鋼片與摩擦片相間排列，可軸向移動(dòng)。彈簧座卡環(huán)：安裝在輸入軸卡環(huán)槽內(nèi)。許多個(gè)回位彈簧沿圓周方向均勻分布。示意圖實(shí)際離合器位彈簧力將鋼片和摩擦片壓緊，產(chǎn)生摩擦力。這時(shí)動(dòng)力從輸入軸經(jīng)過離合器傳到輸出軸，當(dāng)需要離合器分離時(shí)，控制油壓通過原來的管路排出，由于回位彈簧的作用，活塞回到初始的位置，摩擦片和鋼片分離，動(dòng)力不能傳遞。離合器工作原理離合器工作原理動(dòng)力傳動(dòng)路線離合器的自由間隙：離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，離合器片之間有一定的軸向間隙，以保證鋼片和摩擦片之間無軸向壓力。一般離合器的自由間隙為0.5~2.0mm。磨損的摩擦片離合器的安全閥：防止泄壓后，殘留油液在高轉(zhuǎn)速時(shí)壓向離合器片，使離合器接合，從而導(dǎo)致鋼片和摩擦片間出現(xiàn)不正?；ァｋx合器安全閥的工作離合器所能傳遞的動(dòng)力，或者說轉(zhuǎn)矩的大小與摩擦片的面積、片數(shù)及離合器片間的壓緊力有關(guān)。片間壓緊力的大小由作用在離合器活塞上的油壓及作用面積決一般上壓緊力確定，從而離合器傳遞動(dòng)力大小取決于摩擦片的離合器壓緊力控制兩種控制方式：雙油路控制；雙活塞控制封雙活塞控制原理2、制動(dòng)器：分為片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器鼓盤圈后離合器鼓、離合器片、離合器盤、活塞及中心支承組成。不同點(diǎn)是：中心支承取代了離合器殼，而中心支承與變速器連為制動(dòng)器分離，活塞未壓緊離合器盤片時(shí)，后離合器鼓可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，多片式制動(dòng)器原理2)帶式制動(dòng)器制動(dòng)鼓：它與行星齒輪的某一元件相連接。材料，制動(dòng)帶的一端用鎖銷固定在自動(dòng)變速器殼體上，另一端與帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)（2）制動(dòng)帶的夾緊驅(qū)動(dòng)裝置（直桿式、杠桿式、鉗形桿式直桿式：由活塞推動(dòng)直桿，直桿帶動(dòng)頂桿夾緊制動(dòng)帶。殼鼓杠桿式：由活塞推動(dòng)杠桿，杠桿推動(dòng)頂桿夾緊制動(dòng)帶。殼帶式制動(dòng)器液壓伺服機(jī)構(gòu)有兩種類型：單向作用伺服機(jī)構(gòu)：由活塞、彈簧、頂桿和一個(gè)液壓缸組成。只能從一個(gè)方向加壓推動(dòng)活塞，泄壓時(shí)靠彈簧彈