江西開(kāi)放大學(xué)《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）

PAGEPAGE1江西開(kāi)放大學(xué)《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）一、單選題1.懸架中的彈件元件用來(lái)（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車(chē)身位置的變化C、使車(chē)輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力的作用D、不能確定答案：B2.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“（）”表示一件式輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：A3.國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A4.動(dòng)態(tài)檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)C、懸架試驗(yàn)臺(tái)D、不能確定答案：B5.有些采用不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架的汽車(chē)，同時(shí)增加或減少上擺臂軸與車(chē)架之間前、后墊片的厚度，可以調(diào)整（）。A、車(chē)輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：A6.防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng)是（）。A、BSB、ASRC、EBDD、不能確定答案：B7.子午線輪胎宜用（）換位法。A、單邊B、交叉C、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)（D）增加變速比D、不能確定答案：A8.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程（）。A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面答案：B9.在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車(chē)身位置的變化C、使車(chē)輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力的作用D、不能確定答案：A10.限壓閥串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的（）制動(dòng)管路中。A、前B、后C、前后D、不能確定答案：B11.ABS通過(guò)使趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷（）過(guò)程，而將趨于抱死車(chē)輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小D、不能確定答案：B12.41.由于汽車(chē)半軸傳遞力矩較大，故一般是（）軸A、空心B、實(shí)心C、一半實(shí)心，一半空心D、不能確定答案：B13.1.()是離合器的主動(dòng)部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B14.7.離合器的()是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)構(gòu)。A、壓盤(pán)B、分離彈簧C、分離軸承D、操縱機(jī)構(gòu)答案：D15.為防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪先抱死的事情發(fā)生，汽車(chē)上裝配了（）系統(tǒng)。A、EBD（電子制動(dòng)力分配）B、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）C、ESP（電子穩(wěn)定程序）D、不能確定答案：B16.子午線輪胎第二道花紋過(guò)度磨損說(shuō)明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：C17.20汽車(chē)變速器的操作機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。A、1B、2C、3D、4答案：C18.限壓閥的作用是（）。A、當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將前制動(dòng)管路壓力限定在該值不變B、當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將后制動(dòng)管路壓力限定在該值不變C、當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將前、后制動(dòng)管路壓力限定在該值不變D、不能確定答案：A19.ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（C）。A、進(jìn)液電磁閥斷電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸的出液通道B、進(jìn)液電磁閥通電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸的出液通道C、進(jìn)液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸的出液通道D、不能確定答案：A20.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動(dòng)真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動(dòng)手動(dòng)真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。如果真空泵指示表上顯示出真空度下降，則表明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：A21.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的車(chē)輪外傾角可以通過(guò)（）來(lái)調(diào)整。A、縱向移動(dòng)上擺臂B、橫向移動(dòng)上擺臂C、移動(dòng)上擺臂D、不能確定答案：B22.（）的調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)的控制壓力值取決于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)作用在汽車(chē)重心上的慣性力，其不僅與汽車(chē)總質(zhì)量或?qū)嶋H裝載質(zhì)量有關(guān)，而且與汽車(chē)制動(dòng)減速度有關(guān)。A、比例閥（亦稱P閥）B、慣性閥（也稱G閥）C、H閥D、不能確定答案：C23.輪轂變形可通過(guò)測(cè)量（）來(lái)確定。A、凸緣的圓跳動(dòng)B、輪轂圓跳動(dòng)C、車(chē)輪的動(dòng)不平衡量答案：B24.14.離合器在接合時(shí)，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。A、壓盤(pán)變形B、從動(dòng)盤(pán)減振彈簀折斷C、分離軸承損壞D、變速器響答案：A25.3.（）離合器操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成。A、機(jī)械式B、液壓式C、氣壓式D、氣動(dòng)式答案：B26.17，離合器從動(dòng)片破裂造成()異響A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸答案：A27.國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRd表示，其中R代表（B）。A、輪胎半徑B、子午線輪胎C、輪輞名義直徑代號(hào)D、不能確定答案：B28.我國(guó)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A29.19.汽車(chē)重載上時(shí)，車(chē)速不隨發(fā)動(dòng)積轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可喚到焦只味，可能是()A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、表變速器脫檔答案：B30.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A31.6.()暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。A、飛輪B、離合器C、壓盤(pán)D、分離軸承答案：B32.下面（）是循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通B、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路D、不能確定答案：A33.車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以用（）來(lái)表示。A、轉(zhuǎn)速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B34.13.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或接合的瞬間有異響，則為()。A、摩擦片鉚釘松動(dòng)B、連接松曠C、分離軸承缺油D、離合器片花鍵齒磨損答案：C35.對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)該采用（）種方式進(jìn)行輪胎換位。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B36.檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置有所下降，說(shuō)明真空助力器（）。A、正常B、損壞C、真空單向閥損壞D、不能確定答案：A37.為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角γ不宜過(guò)大，現(xiàn)在，γ角一般（）。A、不超過(guò)2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A38.60．在進(jìn)行四輪定位調(diào)整過(guò)程中，一般的調(diào)整順序?yàn)椋ǎ?。A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束B(niǎo)、先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾、答案：B39.由試驗(yàn)得知，汽車(chē)車(chē)輪的滑移率在（）時(shí)，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數(shù)，而橫向附著系數(shù)也較大。A、5%~10%B、15％~20％C、20%~30%D、不能確定答案：B40.按照控制形式不同，懸架可分為（）兩大類。A、被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架B、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架C、機(jī)械懸架和電控懸架D、不能確定答案：A41.靜態(tài)檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)C、懸架試驗(yàn)臺(tái)D、不能確定答案：A42.EBD的中文含義是（）A、電子制動(dòng)力分配B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A43.86制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔絕而不相通D、不能確定答案：A44.下面（）是可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通B、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路D、不能確定答案：B45.（）是用在離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)上去推動(dòng)離合器分離叉的。A、液壓螺栓B、工作缸C、導(dǎo)銷D、不能確定答案：B46.比例閥（亦稱P閥）的作用是（）A、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量小于前制動(dòng)管路壓力的增量B、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量大于前制動(dòng)管路壓力的增量C、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量等于前制動(dòng)管路壓力的增量D、不能確定答案：A47.輪胎195/70SR14TL中“TL”表示（）。A、高速輪胎B、無(wú)內(nèi)胎輪胎C、低速輪胎D、不能確定答案：B48.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（A）。A、串接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間B、并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間C、串接或并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間D、不能確定答案：A49.4.離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間留有()mm的間隙。A、2~6B、4~6C、3~4D、4~8答案：A50.有些采用不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架的汽車(chē)，上擺臂軸與車(chē)架之間前、后墊片厚度一處增加或另一處減少可以調(diào)整（）。A、車(chē)輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：B51.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動(dòng)真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動(dòng)手動(dòng)真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。若真空能保持穩(wěn)定，則說(shuō)明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：C52.在前后輪路面附著系數(shù)相同情況下，汽車(chē)前后輪同時(shí)達(dá)到抱死的邊緣的條件是（）。A、前后車(chē)輪制動(dòng)力之比等于前后車(chē)輪對(duì)路面垂直載荷之比B、前后車(chē)輪制動(dòng)力之比等于后前車(chē)輪對(duì)路面垂直載荷之比C、后前車(chē)輪制動(dòng)力之比等于前后車(chē)輪對(duì)路面垂直載荷之比D、不能確定答案：C53.8.膜片彈簧離合器通過(guò)()將離合器蓋與壓盤(pán)連接起來(lái)。A、傳動(dòng)銷B、傳動(dòng)片C、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊答案：B54.增壓式真空加力裝置是通過(guò)增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增加，增壓器裝在（）。A、制動(dòng)主缸之后B、制動(dòng)主缸中C、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間D、不能確定答案：A55.主銷襯套與主銷的配合間隙大于（）必須更換，以免引起汽車(chē)前輪擺振等故障。A、0.15mmB、0.10mmC、0.05mmD、0.2mm答案：A56.當(dāng)代汽車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系都必須采用（）制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、單管路B、雙管路C、四輪獨(dú)立管路D、不能確定答案：B57.15.已判斷分離軸承異響，注潤(rùn)滑油再試響聲增大，則為()。A、分離軸承磨損嚴(yán)重B、分離軸承損壞C、分離撥叉損壞D、分離杠桿損壞答案：C58.2.從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為()。A、操縱機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、壓緊裝置D、從動(dòng)部分答案：A59.11.膜片彈簧離合器的壓盤(pán)()，熱容量大，不易發(fā)生過(guò)熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚答案：D60.汽車(chē)上幾乎全部都使用（）胎。A、高壓（0.5~0.7MPa）B、低壓（0.15~0.45MPa）C、超低壓(0.15MPa以下)D、不能確定答案：B61.ESP的中文含義是（）。A、電子制動(dòng)力分配B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：C62.通常前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛每行駛（）時(shí)應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。A、6000kmB、8000kmC、10000kmD、不能確定答案：B63.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間（）一個(gè)或兩個(gè)電磁閥，以直接控制制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、不能確定答案：A64.檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置保持不動(dòng)，則說(shuō)明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A65.61．標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是對(duì)新車(chē)而設(shè)的，對(duì)舊車(chē)來(lái)說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)只是參考數(shù)據(jù)。例如調(diào)整前束，對(duì)前輪是獨(dú)立懸架的舊車(chē)來(lái)說(shuō)，（）。A、前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大，后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小B、車(chē)輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大C、前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小，后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大D、不能確定答案：C66.下列（）是汽車(chē)離合器的主要作用。A、保證汽車(chē)怠速平穩(wěn)B、使換擋時(shí)工作平順C、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)D、增加變速比答案：B67.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“（]）”表示多件輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：B68.ABS處于制動(dòng)壓力減小階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（B）。A、進(jìn)液電磁閥斷電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸的出液通道B、進(jìn)液電磁閥通電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸的出液通道C、進(jìn)液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸的出液通道D、不能確定答案：B69.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的主銷后傾角可以通過(guò)（）來(lái)調(diào)整。A、縱向移動(dòng)上擺臂B、橫向移動(dòng)上擺臂C、移動(dòng)上擺臂D、不能確定答案：A70.12.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，踏下離合器踏板少許，離合器有異響，則為()。A、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)B、從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂C、傳動(dòng)片松動(dòng)D、分離軸承響答案：D71.輪胎單邊磨損說(shuō)明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：B72.我國(guó)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號(hào)B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號(hào)D、不能確定答案：A多選題1.電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是由（）組成。A、輪速傳感器B、ECUC、液壓系統(tǒng)D、點(diǎn)火系統(tǒng)E、執(zhí)行器答案：ABE2.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由（）組成A、轉(zhuǎn)向油罐B、轉(zhuǎn)向油泵C、轉(zhuǎn)向控制閥D、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸答案：ABCD3.51.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成有()。A、萬(wàn)向節(jié)B、傳動(dòng)軸答案：AB4.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防過(guò)載裝置由（）組成。A、轉(zhuǎn)向器限位螺栓B、車(chē)輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓C、限壓閥D、溢流閥答案：AB5.制動(dòng)踏板余量減小的原因主要是（）。A、制動(dòng)間隙過(guò)大B、盤(pán)式制動(dòng)器自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整不良C、制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)氣D、缺制動(dòng)液答案：ABCD6.ABS系統(tǒng)的工作過(guò)程可以分為（）等階段。A、常規(guī)制動(dòng)B、制動(dòng)壓力保持C、制動(dòng)壓力減小D、制動(dòng)壓力增大答案：ABCD7.膜片彈簧式離合器由（）組成A、主動(dòng)部分B、從動(dòng)部分C、壓緊機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)答案：ABCD8.輪胎的規(guī)格可用（）的名義尺寸代號(hào)表示。A、外胎直徑DB、輪輞直徑dC、斷面寬BD、斷面高H答案：ABCD9.下列（）因素會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損。A、前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當(dāng)B、輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過(guò)大C、車(chē)輪不平衡D、輪輞變形、懸架與車(chē)架變形E、制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不良答案：ABCDE10.國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)用（）來(lái)表示。A、輪輞名義寬度B、輪緣高度代號(hào)C、輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)D、輪輞名義直徑E、輪輞輪廓類型代號(hào)答案：ABCDE11.雙向作用筒式減速振器有（）行程。A、壓縮B、減壓C、膨脹D、伸張E、加壓答案：AD12.檢驗(yàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的工作性能的方法有（）A、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)急加速時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的油壓降B、檢驗(yàn)無(wú)負(fù)荷時(shí)的油壓差C、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~1600r/min時(shí)的系統(tǒng)油壓D、測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的有效油壓答案：AB13.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由（）等組成。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、機(jī)械轉(zhuǎn)向器答案：ABCD14.53.離合器的主動(dòng)部分包括()。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤(pán)D、摩擦片答案：ACD15.主動(dòng)懸架則可以根據(jù)路面和行駛狀況自動(dòng)調(diào)整懸架（），從而使車(chē)輛能主動(dòng)地控制垂直振動(dòng)及其車(chē)身或車(chē)架的姿態(tài)。A、剛度B、阻尼特性C、強(qiáng)度D、穩(wěn)定性答案：AB16.在ABS的常規(guī)制動(dòng)階段（）。A、BS并不介入制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)B、調(diào)壓電磁閥總成中的各進(jìn)液電磁閥均不通電而處于開(kāi)啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動(dòng)泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)C、制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動(dòng)輪缸至儲(chǔ)液器的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)D、各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化答案：ABCD17.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括（）A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂D、轉(zhuǎn)向梯形答案：ABCD18.制動(dòng)系統(tǒng)的組成由（）A、制動(dòng)盤(pán)B、制動(dòng)泵C、制動(dòng)鉗D、ABS答案：ABCD19.一般在（）情況下要及時(shí)做四輪定位。A、新車(chē)在駕駛3個(gè)月后，以后每行駛1萬(wàn)kmB、更換輪胎或減振器后C、車(chē)輛發(fā)生碰撞事故修復(fù)后D、在路況差的道路上長(zhǎng)時(shí)間行駛后答案：ABCD20.上海別克榮御（ROYAUM）轎車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開(kāi)關(guān)等部件組成。A、液壓調(diào)節(jié)器總成B、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器C、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD21.按照胎體簾布層結(jié)構(gòu)，輪胎分為（）A、斜交胎B、子午胎C、真空胎D、充氣胎答案：AB22.下列（）會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。A、輪胎壓力不對(duì)B、車(chē)輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞C、一側(cè)的摩擦片污染D、制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)E、懸架元件連接螺栓松動(dòng)答案：ABCD23.合理搭配輪胎的原則為（）。A、裝用新輪胎時(shí)，同一車(chē)軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，貨車(chē)雙胎并裝的后輪，還需加上同一品牌B、裝用成色不同的輪胎時(shí)，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪胎C、直徑較大的輪胎應(yīng)該裝在雙胎并裝的后輪外擋D、翻新輪胎不得用于轉(zhuǎn)向輪。答案：ABCD24.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)通常由（）和電控單元(ECU)等組成。A、扭矩傳感器B、車(chē)速傳感器C、電動(dòng)機(jī)D、電磁離合器答案：ABCD25.車(chē)橋根據(jù)其功能分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支撐橋答案：ABCD26.對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的常見(jiàn)原因有（）A、轉(zhuǎn)向油泵的皮帶松動(dòng)B、轉(zhuǎn)向油液面低C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對(duì)正D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDEF27.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有哪兩個(gè)傳動(dòng)副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉(zhuǎn)向拉桿答案：ABC28.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由（）組成A、車(chē)架B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：BCD29.下列（）會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。A、制動(dòng)踏板無(wú)自由行程B、制動(dòng)主缸回位彈簧折斷或失效C、前、后制動(dòng)器制動(dòng)輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與缸體卡死D、車(chē)輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞答案：ABC30.根據(jù)車(chē)橋作用，車(chē)橋可分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支撐橋答案：ABCD31.46.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)()A、改變傳動(dòng)方向B、降低轉(zhuǎn)速C、增大轉(zhuǎn)矩D、減小轉(zhuǎn)矩答案：ABC32.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)滿足（）功能A、轉(zhuǎn)向B、驅(qū)動(dòng)C、變速D、變扭答案：AB33.傳動(dòng)系的布置形式有（）A、前置后驅(qū)B、后置后驅(qū)C、前置前驅(qū)D、中置前驅(qū)答案：ABC34.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣會(huì)引起（）故障。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺動(dòng)C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲D、轉(zhuǎn)向發(fā)漂答案：ABC35.49.輪胎花紋可以分為()幾個(gè)大類。A、普通花紋B、混合花紋C、越野花紋D、縱向花紋答案：ABC36.霍爾式車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器和電磁式車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器相比具有（）優(yōu)點(diǎn)A、輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，在12V的汽車(chē)電源電壓條件下，其輸出信號(hào)電壓保持在11.5V~12V不變，即使車(chē)速下降到接近于零也不變B、頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率高達(dá)20kHzC、由于其輸出信號(hào)電壓不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且幅值高，故具有很強(qiáng)的抗電磁波干擾能力D、安裝方便，工作可靠答案：ABC37.42．下列（）可能造成四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)。A、車(chē)輛發(fā)生碰撞事故維修B、用舉升機(jī)舉升車(chē)輛C、在凹凸不平路面上高速行駛D、進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修答案：ACD38.ABS系統(tǒng)主要包括（）等。A、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器B、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器C、ABSECUD、ABS故障指示燈答案：ABCD39.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是（）。A、制動(dòng)效果B、制動(dòng)力C、制動(dòng)距離D、制動(dòng)減速度E、制動(dòng)時(shí)間答案：ACDE40.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系裝配完畢后，應(yīng)進(jìn)行（）等作業(yè)，以保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有良好的工作性能。A、油量、油壓試驗(yàn)B、排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣C、調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶緊度D、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向測(cè)試答案：ABC41.根據(jù)操縱方式來(lái)分，汽車(chē)變速器有（）A、手動(dòng)變速器B、自動(dòng)變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABD42.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS是在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，使車(chē)輪處于（）狀態(tài)。A、放松B、半抱死C、滾動(dòng)D、半滾動(dòng)E、不滾動(dòng)答案：BD43.齒輪齒條運(yùn)動(dòng)副主動(dòng)件是（），從動(dòng)件（）A、轉(zhuǎn)向齒輪B、轉(zhuǎn)向齒條C、轉(zhuǎn)向泵D、轉(zhuǎn)向閥答案：ABC44.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需()，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂B、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向直拉桿D、轉(zhuǎn)向橫拉桿答案：BC45.47.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，變速驅(qū)動(dòng)橋是將_____合二為一，成為一個(gè)統(tǒng)一的整體。A、驅(qū)動(dòng)橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅(qū)動(dòng)橋殼體答案：AB46.電控懸架控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)（）各參數(shù)進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)A、車(chē)高B、懸架彈簧剛度C、減振器阻尼D、側(cè)傾答案：ABC47.用于ABS系統(tǒng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器主要有（）。A、電磁式B、光電式C、霍爾式D、可變磁阻式答案：AC48.下列()制動(dòng)器是平衡式制動(dòng)器。A、領(lǐng)從蹄式B、雙領(lǐng)蹄式C、雙向雙領(lǐng)蹄式D、雙從蹄式答案：BCD49.汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪定位角包括（）。A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、轉(zhuǎn)向輪外傾角D、轉(zhuǎn)向輪前束答案：ABCD50.當(dāng)代汽車(chē)目前廣泛采用的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器有（）。A、齒輪齒條式B、循環(huán)球式C、行星齒輪式D、五連桿式答案：AB51.汽車(chē)行駛系的作用是（）和導(dǎo)向A、支承B、傳力C、緩沖D、減振答案：ABCD52.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的萬(wàn)向節(jié)有（）類型A、不等速萬(wàn)向節(jié)B、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)C、等速萬(wàn)向節(jié)D、超速萬(wàn)向節(jié)答案：ABC53.汽車(chē)懸架一般由（）組成A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD54.汽車(chē)制動(dòng)系一般包括（）兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成。A、行車(chē)制動(dòng)裝置B、ABS制動(dòng)裝置C、駐車(chē)制動(dòng)裝置D、常規(guī)制動(dòng)裝置答案：AC55.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置包括（）A、傳動(dòng)軸B、萬(wàn)向節(jié)C、中間支撐D、變速裝置答案：ABC56.懸架的功用可以用（）幾個(gè)字來(lái)概括。A、傳力B、緩沖C、減振D、導(dǎo)向答案：ABCD57.ABS裝置的控制通道分為（）A、四通道式B、三通道式C、二通道式D、一通道式答案：ABCD58.驅(qū)動(dòng)橋的作用是（）。A、便于換檔B、改變力的傳遞方向C、降速增扭D、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步E、能使汽車(chē)倒向行駛答案：BC59.按車(chē)橋上車(chē)輪的作用不同，車(chē)橋分為（）等類型。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋答案：ABCD60.液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有（）兩種A、常壓式B、常流式C、常壓常流式答案：AB61.不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（）。A、球叉式萬(wàn)向節(jié)B、三銷軸式萬(wàn)向節(jié)C、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)答案：BC62.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向力源不同，可分為（）轉(zhuǎn)向系A(chǔ)、機(jī)械式B、液壓式C、氣動(dòng)式D、電控動(dòng)力答案：ABC63.汽車(chē)傳動(dòng)系由（）組成A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、驅(qū)動(dòng)輪答案：ABCD64.對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤(pán)回正性能差的常見(jiàn)原因有（A、輪胎充氣不足B、桿系球銷潤(rùn)滑不足C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對(duì)正D、前輪定位不正確E、轉(zhuǎn)向桿系卡住或主銷球接頭咬住F、轉(zhuǎn)向柱軸承過(guò)緊或卡滯答案：ABCDEF65.ABS裝置作用（）A、充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離B、具有良好的行駛穩(wěn)定性C、可在緊急制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損答案：ABCD66.轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項(xiàng)目有（）A、轉(zhuǎn)向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預(yù)緊力答案：BCD67.70在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于()。A、駕駛員的體能B、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C、A，B均有D、A，B均沒(méi)有答案：AB68.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上主要有（）不同A、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活塞式制動(dòng)輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩蹄共用一個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸B、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩套制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是中心圓心對(duì)稱的，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩蹄都是領(lǐng)蹄，因此制動(dòng)器的制動(dòng)力矩可以得到提高，但在倒車(chē)時(shí)，兩蹄也將都成為從蹄。D、在車(chē)輛前進(jìn)制動(dòng)和倒駛制動(dòng)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄答案：AB69.懸架一般由（）等組成。A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD70.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由（）組成。A、萬(wàn)向節(jié)B、中間支承C、傳動(dòng)軸D、錐齒輪E、半軸答案：ABC判斷題1.每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.ABS系統(tǒng)的作用就是在制動(dòng)過(guò)程中通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力使作用于車(chē)輪的制動(dòng)力矩受到控制，從而將車(chē)輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.減振器為免維護(hù)機(jī)構(gòu)，減振器外面有輕微的油跡，就必須更換減振器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，由于輪胎的橡膠、簾布等材料過(guò)度拉伸，氣壓高使輪胎剛性增加，一旦遇到?jīng)_擊，極易造成輪胎的爆破。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“-”表示一件式輪輞；用“×”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.電控懸架控制系統(tǒng)減振器與普通減振器的區(qū)別在于能通過(guò)改變減振器阻尼孔截面的大小來(lái)改變其減振力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋一般具有主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂和主銷等。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.在制動(dòng)系統(tǒng)放氣過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)向儲(chǔ)液室內(nèi)添加制動(dòng)液，保持液面的規(guī)定高度。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.轉(zhuǎn)向橋能使裝在前端的左右車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，還應(yīng)該能承受垂直載荷和由道路、制動(dòng)等力產(chǎn)生的縱向力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“×”表示一件式輪輞；用“-”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.輪轂軸承過(guò)松，會(huì)造成汽車(chē)行駛跑偏。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.不允許在前懸架支承裝置和導(dǎo)向裝置部件上進(jìn)行焊接和矯直修復(fù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎冠部位向外凸起，造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中任一管路失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能工作，只是將導(dǎo)致所需制動(dòng)踏板行程加大，汽車(chē)的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，制動(dòng)穩(wěn)定性降低。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.裝用新輪胎時(shí)，同一車(chē)軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò)兩套獨(dú)立管路，分別控制前后輪的車(chē)輪制動(dòng)器。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.輪胎氣壓過(guò)高會(huì)造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄的下端為支點(diǎn)，上端共用一個(gè)等徑雙活塞制動(dòng)輪缸，制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.輪胎氣壓過(guò)高會(huì)造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.在添加制動(dòng)液時(shí)不得混加其他型號(hào)或品牌。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)的機(jī)械力的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.修理時(shí)制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄的曲率半徑應(yīng)相等。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后添加制動(dòng)液，僅僅應(yīng)對(duì)制動(dòng)主缸放氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.當(dāng)電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，電磁離合器會(huì)自動(dòng)分離，這時(shí)仍可利用手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。（A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.對(duì)于裝備液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)輛，把油壓測(cè)試儀裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器回油管路中，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，測(cè)量回油壓力，若回油壓力過(guò)大，說(shuō)明回油油管堵塞或壓癟，回油阻力過(guò)大。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左或向右打到底，前輪胎不與翼子板、鋼板、直拉桿等機(jī)件碰擦，并有8~10mm的距離，說(shuō)明轉(zhuǎn)向角合適。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄的下端為支點(diǎn)，上端共用一個(gè)等徑雙活塞制動(dòng)輪缸，制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.使用砂輪打磨制動(dòng)盤(pán)表面時(shí)的痕跡應(yīng)該是有方向性的，并且打磨痕跡應(yīng)相互垂直。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.裝用成色不同的輪胎時(shí)，前輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為mm，以in表示時(shí)，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為in，以mm表示時(shí)，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.限壓閥和比例閥制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)能夠隨車(chē)輛載荷的變化而變化。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.一般轎車(chē)上前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器而后輪采用鼓式制動(dòng)器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，造成胎側(cè)變形加大，胎冠部向內(nèi)凸起，胎面接地面積增大，滑移量增加，使胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，造成胎側(cè)變形加大，胎冠部向內(nèi)凸起，胎面接地面積增大，滑移量增加，使胎冠部位磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.單通道ABS系統(tǒng)一般對(duì)兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車(chē)，常用交叉換位法，并在換位的同時(shí)翻面。(）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.對(duì)于循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或力矩過(guò)大時(shí)，應(yīng)減少上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當(dāng)軸向間隙或力矩過(guò)小時(shí)，則增加墊片。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.制動(dòng)系統(tǒng)放氣過(guò)程應(yīng)按照由遠(yuǎn)到近的原則，將各制動(dòng)輪缸逐個(gè)放氣完畢。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.轉(zhuǎn)向控制閥中的強(qiáng)制轉(zhuǎn)向閥的作用是當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的液壓部分出現(xiàn)故障時(shí)，保證駕駛?cè)送ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)可以直接操縱機(jī)械式轉(zhuǎn)向器工作，使汽車(chē)能繼續(xù)行駛。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.二級(jí)維護(hù)和修理時(shí)要對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器稱為雙從蹄式制動(dòng)器。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.拆卸循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，兩循環(huán)滾道中的鋼球應(yīng)分別放置，并記清其所對(duì)應(yīng)的滾道位置，以防錯(cuò)亂。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.輪轂軸承過(guò)緊，會(huì)造成汽車(chē)行駛跑偏。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.制動(dòng)系統(tǒng)放氣過(guò)程應(yīng)按照由近到遠(yuǎn)的原則，將各制動(dòng)輪缸逐個(gè)放氣完畢。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)只是在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才接通電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.