陜西開放大學(xué)《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）

PAGEPAGE1陜西開放大學(xué)《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）一、單選題1.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在()狀態(tài)下擰緊。A、熱狀態(tài)B、冷狀態(tài)C、A，B均可D、A，B均不可答案：B2.按SAE粘度分級20為()用油。A、冬季B、夏季C、冬夏季答案：B3.帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時A、調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮C、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮D、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮答案：A4.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于A、氣門的升程B、氣門的運(yùn)動規(guī)律C、氣門的密封狀況D、氣門的磨損規(guī)律答案：B5.怠速工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角有關(guān)的信號有A、冷卻水溫度傳感器信號B、節(jié)氣門位置傳感器信號C、空氣流量計信號D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號答案：B6.某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r，第三缸為A、壓縮B、進(jìn)氣C、排氣答案：C7.對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)A、180B、360°C、540°D、720°答案：D8.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B、排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門全關(guān)D、進(jìn)、排氣門疊開答案：D9.柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來改變柱塞的A、減壓帶行程B、柱塞有效行程C、柱塞總行程D、柱塞剩余行程答案：B10.發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為A、發(fā)動機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷答案：D11.機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開，A、使機(jī)油不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B、使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器C、使機(jī)油直接進(jìn)入主油道D、使機(jī)油流回機(jī)油泵答案：C12.下述各零件不屬于氣門傳動組的是A、氣門彈簧B、挺柱C、搖臂軸D、凸輪軸答案：A13.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用A、．矩形環(huán)B、．扭曲環(huán)C、．錐面環(huán)D、梯形環(huán)答案：D14.發(fā)動機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測量其A、直線度和同軸度B、平行度和平面度C、垂直度和圓跳動D、圓度和圓柱度答案：D15.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應(yīng)采取下列方法A、由中央對稱地向四周分幾次擰緊B、由中央對稱地向四周分一次擰緊C、由四周向中央分幾次擰緊D、由四周向中央分幾次擰緊答案：A16.進(jìn)氣溫度傳感器信號故障時，通常按進(jìn)氣溫度（）控制發(fā)動機(jī)工作，防止混合氣過濃或過稀。A、20°CB、30°CC、40°CD、50°C答案：A17.下述各零件不屬于氣門組的是A、氣門彈簧B、氣門C、氣門彈簧座D、凸輪軸答案：D18.空燃比大于14.7的混合氣為()混合氣。A、濃B、稀C、理論混合氣D、功率混合氣答案：B19.CA1092汽車發(fā)動機(jī)支承采用的是A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承答案：A20.當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向A、相同B、相反C、無所謂D、不一定答案：B21.為了減輕磨損，通常對()進(jìn)行鍍格。A、第一道環(huán)B、所有氣環(huán)C、油環(huán)D、氣環(huán)和油環(huán)答案：A22.下列屬于發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有A、點(diǎn)火線圈B、雙金屬片式怠速控制閥C、電磁式噴油器D、節(jié)氣門位置傳感器答案：C23.氧化鋯式氧傳感器的工作狀態(tài)與工作溫度有關(guān)，在溫度（）開始工作。A、100°CB、200°CC、300°CD、400°C答案：D24.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧答案：B25.活塞的最大磨損部位一般是A、頭部B、裙部C、頂部D、環(huán)槽答案：D26.目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的冷卻水泵主要是A、軸流式B、離心式C、可變?nèi)莘e式答案：B27.為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成()的橢圓形。A、長軸在活塞銷方向B、長軸垂直于活塞銷方向C、B均可D、B均不可。答案：A28.點(diǎn)火提前角過大，容易造成A、爆燃B、最高壓力降低C、油耗增加答案：A29.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵答案：A30.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率答案：B31.燃油消耗率最低的負(fù)荷是A、發(fā)動機(jī)怠速時B、發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時C、發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時D、發(fā)動機(jī)答案：B32.形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于A、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)B、松開油門踏板答案：A33.76.噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為A、電流驅(qū)動式B、高阻型C、電壓驅(qū)動型D、低阻型答案：A34.帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時A、調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮C、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮D、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮答案：A35.V形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：B36.電子燃油噴射系統(tǒng)是將汽油A、直接噴入氣缸B、噴入進(jìn)氣岐管C、噴入空氣濾清器答案：B37.曲軸上的平衡重一般設(shè)在A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上答案：C38.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。A、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器D、分水管答案：C39.在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷答案：C40.錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環(huán)使用。A、第二道B、第三道C、第一道答案：C41.20W號機(jī)油適用的大氣溫度范圍為A、‘-15—10℃B、’-20—15℃C、‘-20—20℃答案：A42.直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：D43.四沖程六缸發(fā)動機(jī)作功間隔角為A、90度B、120度C、180度D、360度答案：B44.氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長軸在A、和曲軸垂直的方向上B、和曲軸平行的方向C、和曲軸成45°角的方向上。答案：A45.活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、脂潤滑D、壓力潤滑和飛濺潤滑同時進(jìn)行答案：B46.新裝的發(fā)動機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機(jī)油壓力A、過高B、過低C、略偏高D、略偏低答案：C47.活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角A、180°B、360°C、540°D、720°答案：A48.汽油機(jī)起動時，化油器需要供給極濃的可燃混合氣，其過量空氣系數(shù)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：A49.氧傳感器是以測量排氣中的（）的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號。A、氧氣B、NOXC、OD、HC答案：A50.氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是A、早開早閉B、早開晚閉C、晚開早閉D、晚開晚閉答案：C51.為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受()限制。A、最大功率B、法定煙度值C、最大功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速答案：A52.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為()Kpa.A、100～150B、150～250C、250～300D、300～400答案：C53.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是A、外切口向上、內(nèi)切口向下B、外切口向上、內(nèi)切口向上C、外切口向下、內(nèi)切口向上D、外切口向下、內(nèi)切口向下答案：C54.柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時，噴油泵每循環(huán)供油量A、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多B、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少C、與轉(zhuǎn)速無關(guān)D、以上都不對答案：A55.汽車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率是指A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率答案：A56.東風(fēng)EQ6100—1型汽油機(jī)的搖臂軸采用()潤滑。A、壓力B、飛濺C、綜合式答案：A57.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D、大、小循環(huán)都能進(jìn)行答案：B58.正常工作的發(fā)動機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)B、熱機(jī)時開，冷機(jī)時關(guān)C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D、熱機(jī)時關(guān)，冷機(jī)時開答案：A59.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于A、材料B、可減少往復(fù)運(yùn)動慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻D、潤滑可靠答案：C60.CA6102型汽車發(fā)動機(jī)采用的是A、干式缸套B、濕式缸套C、無缸套結(jié)構(gòu)答案：A61.柱塞式噴油泵通過滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度。B、改變噴油泵的供油壓力C、改變噴油泵的循環(huán)供油量D、改變各分泵的有效行程答案：A62.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為A、2:01B、l:2C、l:lD、4:01答案：A63.矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為()氣環(huán)使用A、第一道B、第二道C、第三道答案：A64.發(fā)生爆燃或表面點(diǎn)火的主要原因應(yīng)是A、發(fā)生的溫度不同B、點(diǎn)火的時刻不同C、自燃或引燃的不同答案：C65.若汽車在行駛中發(fā)動機(jī)突然過熱，且踩下加速踏板時，電流表不指示充電，而是在3～5A位置和“0”位置之間間歇擺動，則說明A、發(fā)電機(jī)有故障B、水泵有故障C、風(fēng)扇皮帶有故障答案：C66.汽車耗油量最少的行駛速度是A、低速B、中速C、全速D、超速答案：B67.發(fā)動機(jī)溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的A、將使發(fā)動機(jī)熄火困難B、將使汽油機(jī)爆燃或早燃C、將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴D、將使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好答案：D68.正常工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角沒有關(guān)的信號有A、進(jìn)氣壓力傳感器(或空氣流量計)信號B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號C、節(jié)氣門位置信號D、冷卻水溫度傳感器信號答案：D69.四沖程四缸發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是A、180°B、60°C、90°D、120°答案：C70.冷卻液溫度傳感器信號故障時，通常按冷卻溫度為（）控制發(fā)動機(jī)工作，防止混合氣過濃或過稀。A、30°CB、50°CC、70°CD、80°C答案：D多選題1.下列屬于.柴油機(jī)燃料供給系偶件是？A、針閥；針閥體B、柱塞；柱塞套筒C、出油閥；出油閥座答案：ABC2.發(fā)動機(jī)的機(jī)械損失常用的實(shí)驗(yàn)方法有()。A、滅缸法B、比較法C、倒拖法D、替代法答案：AC3.爆震燃燒的危害有()。A、發(fā)動機(jī)過熱B、燃料高溫?zé)岱纸釩、機(jī)件沖擊D、易引起表面點(diǎn)火答案：ABCD4.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過等裝置來調(diào)節(jié)。A、節(jié)溫器B、百葉窗C、風(fēng)扇離合器答案：ABC5.進(jìn)氣壓力傳感器，根據(jù)其信號產(chǎn)生的原理不同可分為()。A、三線高靈敏度可變電阻式B、半導(dǎo)體壓敏電阻式C、電容式D、膜盒傳動可變電感式答案：ABCD6.四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括活塞行程，即()A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：ABCD7.以下屬于汽油供給裝置零部件的是()。A、汽油箱B、汽油濾清器C、汽油泵D、油管答案：ABCD8.燃油脈動阻尼器的功用是()。A、減小因噴油器噴油時而使油路油壓產(chǎn)生微小波動B、減小阻力C、降低噪聲D、降低油耗答案：AC9.發(fā)動機(jī)排氣凈化措施有()。A、三元催化器B、活性炭罐C、EGRD、二次空氣噴射裝置E、曲軸箱通風(fēng)裝置答案：ABCDE10.氣環(huán)的截面形狀主要有.A、錐面B、扭曲C、梯形D、桶形答案：ABCD11.以下屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因是A、材料缺陷B、應(yīng)力集中C、制造缺陷D、螺栓擰緊力矩過大答案：ABC12.防止爆燃的原則是使火焰?zhèn)鞑r間t1()，使自燃準(zhǔn)備時間t2()，當(dāng)()不發(fā)生爆燃，當(dāng)()發(fā)生爆燃。A、縮短B、延長C、t1＜t2D、t1＞t2答案：ABCD13.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為哪幾種基本工況。A、起動B、怠速C、中小負(fù)荷D、大負(fù)荷和全負(fù)荷E、加速答案：ABCDE14.曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有().A、齒輪傳動B、帶傳動C、同步齒形帶傳動答案：ABC15.電磁式噴油器按總體結(jié)構(gòu)不同可分為()。A、軸針式B、球閥式C、噴孔式D、片閥式答案：ACD16.發(fā)動機(jī)有效功率與以下哪兩個參數(shù)的乘積成正比A、機(jī)械效率B、有效扭矩C、耗油率D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速答案：BD17.汽車排放物污染的來源主要有。A、從排氣管排出的廢氣B、從曲軸箱通氣管排出的燃燒氣體（曲軸箱竄氣）C、從油箱、浮子室、油管接頭泄漏的燃料蒸汽答案：ABC18.發(fā)動機(jī)改善爆震的措施有A、采用抗爆性能好的燃料B、改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)C、加強(qiáng)冷卻水循環(huán)D、推遲點(diǎn)火時間答案：ABCD19.以下屬于Ｖ型發(fā)動機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)型式有A、并列連桿式B、主副連桿式C、叉形連桿式答案：ABC20.活塞式輸油泵由哪幾部分組成。A、泵體B、機(jī)械油泵組件C、手油泵組件D、進(jìn)、出油止回閥E、油道答案：ABCDE21.發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣控制系統(tǒng)主要有()。A、進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)B、動力閥控制系統(tǒng)C、進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)D、廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)答案：BCD22.潤滑脂的使用性能主要有()低溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫性能D、稠度答案：CD23.柴油機(jī)燃料供給裝置由；噴油器；回油管等組成。A、柴油箱B、輸油泵C、低壓油管D、柴油濾清器E、噴油泵總成F、高壓油管答案：ABCDEF24.電控發(fā)動機(jī)中，怠速控制的實(shí)質(zhì)是對怠速時充氣量的控制。怠速控制的方式可分()。A、旁通空氣道控制式B、節(jié)氣門直動式C、直接噴射式答案：AB25.氣環(huán)第一次密封是靠()產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是()產(chǎn)生的。A、油饃B、氣環(huán)的彈性C、氣體壓力答案：BC26.現(xiàn)代電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)廣泛采用三元催化轉(zhuǎn)化器對發(fā)動機(jī)的尾氣進(jìn)行凈化，將CO、HC和NOX化合物等有害氣體催化轉(zhuǎn)換成()等無害氣體排入大氣中。A、CO2B、COC、H2OD、NOX答案：ACD27.發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)通常分為()。A、定型與驗(yàn)證試驗(yàn)B、可靠性試驗(yàn)C、驗(yàn)收試驗(yàn)D、出廠試驗(yàn)E、抽查試驗(yàn)答案：ABCDE28.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有()。A、下置式B、上置式C、中置式答案：ABC29.發(fā)動機(jī)異響分為()。A、機(jī)械異響B(tài)、燃燒異響C、空氣動力異響D、電磁異響答案：ABCD30.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是為了保持和之間的差值恒定，通常為250kPa。A、噴油泵壓力B、系統(tǒng)燃油壓力C、噴油嘴環(huán)境壓力D、噴油閥壓力答案：BC31.常見的怠速控制閥有()。A、步進(jìn)電動機(jī)式B、旋轉(zhuǎn)滑閥式C、電磁式D、斷點(diǎn)式答案：ABC32.A型噴油泵由哪幾部分組成？A、分泵B、泵體C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D、傳動機(jī)構(gòu)答案：ABCD33.汽車發(fā)動機(jī)潤滑系所用的潤滑劑有()。A、機(jī)油B、潤滑脂C、齒輪油答案：AB34.汽油機(jī)燃料供給系一般由裝置組成。A、汽油供給裝置B、空氣供給裝置C、可燃混合氣形成裝置D、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置答案：ABCD35.影響氣缸珩磨質(zhì)量的因素主要有()。A、砂條的材料及粒度B、砂條的切削能力C、砂條往復(fù)運(yùn)動的長度D、冷卻液答案：ABCD36.發(fā)動機(jī)的損失是由、組成A、內(nèi)部摩擦損失B、泵氣損失C、驅(qū)動附件損失D、熱量損失答案：ABC37.選擇鏜缸工藝基準(zhǔn)的原則是()。A、基準(zhǔn)的變形量最小B、加工精度高C、加工精度高答案：ABC38.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)由()。A、空氣濾清器B、空氣流量計C、節(jié)氣門體D、怠速空氣閥答案：ABCD39.檢驗(yàn)氣門與座圈密封性的方法有().A、鉛筆畫線檢驗(yàn)法B、煤油實(shí)驗(yàn)法C、密封性實(shí)驗(yàn)法答案：ABC40.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，優(yōu)點(diǎn)是()，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動力。A、經(jīng)濟(jì)性好B、工作可靠C、排放物污染小D、可采用增壓強(qiáng)化技術(shù)答案：ABCD41.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機(jī)冷卻方式有___.A、風(fēng)冷B、氣冷C、水冷答案：AC42.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括等零部件。A、進(jìn)氣管B、排氣管C、排氣消聲器答案：ABC43.供油提前角的測定方法有()。A、觀察法B、溢油法C、測時管法答案：BC44.點(diǎn)火過早異響的原因有A、點(diǎn)火正時失準(zhǔn)B、發(fā)動機(jī)溫度過高C、斷電器間隙過大D、正時齒輪磨損嚴(yán)重，造成間隙過大答案：ABC45.長型孔式噴油器是由幾部分組成。A、噴油嘴B、噴油器體C、調(diào)壓裝置答案：ABC46.以下屬于汽車公害的是()。A、排放物對大氣的污染B、噪聲對大氣的危害C、電氣設(shè)備對無線電廣播及電視的電波干擾D、排放物污染答案：ABCD47.以下不屬于氣缸體腐蝕的主要原因是A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車行駛條件惡劣D、汽車長時間超時間超負(fù)荷行駛答案：ACD48.上曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式，即、。A、對開式B、平分式C、龍門式D、隧道式答案：BCD49.下列不屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、連桿軸承蓋連接螺紋松動B、曲軸彎曲C、氣缸壓力低D、氣缸壓力高答案：ACD50.選配活塞環(huán)時，應(yīng)檢查活塞環(huán)的哪些項(xiàng)目？A、彈性B、邊隙C、端隙D、背隙E、漏光度答案：ABCDE51.汽油機(jī)的不正常燃燒有()。A、爆燃B、表面點(diǎn)火C、自燃答案：AB52.氣缸鏜削前的定位基準(zhǔn)主要有().A、氣缸體上平面B、氣缸體側(cè)平面C、氣缸體下平面D、兩端主軸承孔公共軸線答案：ACD53.發(fā)動機(jī)的潤滑方式有()。A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、潤滑脂潤滑答案：ABC54.高壓無火的現(xiàn)象A、發(fā)動機(jī)無著火征兆B、發(fā)動機(jī)不能啟動C、電流表動態(tài)正常D、怠速不能維持答案：ABC55.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為哪幾個階段。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：ABCD56.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有。A、管片式B、管帶式C、水管式答案：AB57.曲軸一般由哪幾部分組成。A、主軸頸B、連桿軸頸C、曲柄D、平衡重E、前端軸和后端軸F、凸緣答案：ABCDEF58.下列選項(xiàng)屬于活塞受力的是()。A、氣體壓力B、側(cè)壓力C、熱膨脹答案：ABC59.柴油機(jī)燃料供給系由裝置組成。A、燃油供給B、空氣供給C、混合氣形成D、廢氣排出答案：ABCD60.電控汽油噴射系統(tǒng)按對進(jìn)氣量檢測方式的不同可分為()。A、計時型B、流量型(L型)C、壓力型(D型)D、溫度型答案：BC61.汽車發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng)，按控制系統(tǒng)是否封閉可以分為()。A、開環(huán)B、閉環(huán)C、環(huán)形答案：AB62.下列屬于冷卻系的零件是A、散熱器B、電子風(fēng)扇C、節(jié)溫器D、冷凝器答案：ABC63.柴油機(jī)燃燒過程可分為、和四個時期.A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期答案：ABCD64.影響充氣系數(shù)的主要因素有()。A、進(jìn)氣終了壓力B、進(jìn)氣溫度C、殘余廢氣壓力D、殘余廢氣壓力答案：ABCD65.爆震傳感器的型式有()。A、爆震型B、共振型C、非共振型D、火花塞座金屬墊型答案：BCD66.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為___A、活塞式往復(fù)發(fā)動機(jī)B、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)C、二沖程發(fā)動機(jī)D、四沖程發(fā)動機(jī)答案：AB67.柴油機(jī)的燃燒噪音與速燃期的壓力增長率的大小主要取決于()和()。A、著火延長期B、緩燃期C、噴油規(guī)律D、噴油速度答案：AC68.氣門式配氣機(jī)構(gòu)由()組成。A、氣門組B、氣門傳動組C、氣門頭D、氣門桿答案：AB69.影響氣缸珩磨質(zhì)量的因素主要有()。A、砂條的材料及粒度B、砂條的切削能力C、砂條往復(fù)運(yùn)動的長度D、冷卻液答案：ABCD70.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為。A、慣性式B、過濾式C、綜合式答案：ABC判斷題1.柱塞每循環(huán)供油量的大小，決定于柱塞行程的大小。A、正確B、錯誤答案：B2.氣缸的鏜后尺寸為活塞直徑加配缸間隙之和與磨余量的差值。A、正確B、錯誤答案：A3.進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)會引起回火，排氣門關(guān)閉不嚴(yán)會引起排氣管放炮。A、正確B、錯誤答案：B4.鋁合金氣缸蓋裝配時，只需在冷態(tài)下一次擰緊即可。A、正確B、錯誤答案：B5.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動。A、正確B、錯誤答案：B6.噴油器漏油會導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。A、正確B、錯誤答案：B7.配氣相位中，對發(fā)動機(jī)性能影響最大的是進(jìn)氣提前角。A、正確B、錯誤答案：B8.如果熱力循環(huán)的循環(huán)方向是按順時針方向進(jìn)行的，稱為反向循環(huán)。A、正確B、錯誤答案：B9.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯誤答案：B10.翼片式空氣流量計的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。A、正確B、錯誤答案：A11.離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動聲。A、正確B、錯誤答案：B12.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。A、正確B、錯誤答案：A13.翼片式空氣流量計的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。A、正確B、錯誤答案：A14.電動汽油泵最常見的故障是油泵因磨損而使泵油壓力不足。A、正確B、錯誤答案：B15.緩燃期結(jié)束時放熱量占中放熱量的95%左右，所以溫度最高。A、正確B、錯誤答案：A16.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時，每循環(huán)供油量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。A、正確B、錯誤答案：B17.發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。A、正確B、錯誤答案：A18.微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制器接受發(fā)動機(jī)ECU的指令，同時還給ECU反饋一信號。A、正確B、錯誤答案：A19.在發(fā)動機(jī)起動時，電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制的點(diǎn)火提前角的大小與空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器的輸出信號關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A20.氣缸襯墊沖壞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。A、正確B、錯誤答案：A21.混合氣過稀不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。A、正確B、錯誤答案：B22.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開關(guān)斷開以后，其線圈內(nèi)仍會有電流流過。A、正確B、錯誤答案：A23.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下?。粰M大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)?。粌啥藲飧状?，中間缸小。A、正確B、錯誤答案：B24.二級維修必須更換曲軸箱通風(fēng)裝置。A、正確B、錯誤答案：B25.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下小；橫大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)??；兩端氣缸大，中間缸小。A、正確B、錯誤答案：A26.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。A、正確B、錯誤答案：A27.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。A、正確B、錯誤答案：A28.加濃裝置加濃開始作用點(diǎn)過早，則在高轉(zhuǎn)速時，會使經(jīng)濟(jì)性變壞A、正確B、錯誤答案：B29.在發(fā)動機(jī)起動時，電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制的點(diǎn)火提前角的大小與空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器的輸出信號無關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A30.某些發(fā)動機(jī)采用活塞銷偏置措施，其目的是為了減小活塞換向時的沖擊。A、正確B、錯誤答案：A31.有的發(fā)動機(jī)在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動。A、正確B、錯誤答案：B32.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。A、正確B、錯誤答案：A33.調(diào)速器高速彈簧的剛度應(yīng)比低速彈簧的剛度大。A、正確B、錯誤答案：A34.柴油機(jī)工作粗暴與急燃期噴入的燃料量較多有直接的關(guān)系。A、正確B、錯誤答案：B35.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯誤答案：B36.每循環(huán)進(jìn)入氣缸的新鮮充量越多，說明換氣過程進(jìn)行得越完善。A、正確B、錯誤答案：B37.汽油泵與氣缸體間墊片減少會導(dǎo)致汽油泵泵油不足。A、正確B、錯誤答案：A38.發(fā)動機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。A、正確B、錯誤答案：B39.發(fā)動機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。A、正確B、錯誤答案：B40.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。A、正確B、錯誤答案：A41.汽車行駛阻力小于或等于附著力。A、正確B、錯誤答案：A42.風(fēng)扇在工作時，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。A、正確B、錯誤答案：B43.電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時與空氣流量計的信號或進(jìn)氣壓力傳感器的信號關(guān)。A、正確B、錯誤答案：B44.電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時與空氣流量計的信號或進(jìn)氣壓力傳感器的信號關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A45.調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速彈簧的張力平衡，使供油量達(dá)到穩(wěn)定。A、正確B、錯誤答案：A46.蠟式節(jié)溫器損壞，則冷卻強(qiáng)度變大，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過冷現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：A47.挺柱在工作時既有上下運(yùn)動，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。A、正確B、錯誤答案：A48.直列六缸四沖程發(fā)動機(jī)，不管其作功順序?yàn)?-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當(dāng)一缸處于作功上止點(diǎn)時，其六缸肯定處于進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)。A、正確B、錯誤答案：B49.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱小；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)小；兩端氣缸大，中間缸小。A、正確B、錯誤答案：A50.機(jī)油泵蓋上銑有一個卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機(jī)