汽車電路心得

一輛全新上海大眾途觀SUV?？蛻舴从?，該車偶發(fā)性電動(dòng)后視鏡無法正常折疊，之前來檢查過一次，維修技師給后視鏡簡(jiǎn)單潤滑處理之后，故障又再次出現(xiàn)，客戶希望這次能徹底解決。

接車后：筆者首先試車，在反復(fù)打開和關(guān)閉后視鏡折疊開關(guān)，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)后視鏡每次都能隨著開關(guān)狀態(tài)的變化而做相應(yīng)的折疊和返回，好似并沒有什么問題，正當(dāng)筆者感到氣餒的時(shí)候，突然后視鏡一下子不能動(dòng)了，這時(shí)候不管如何將折疊開關(guān)反復(fù)操作，兩側(cè)后視鏡卻始終紋絲不動(dòng)。

問題既然出現(xiàn)，說明該后視鏡折疊控制系統(tǒng)確實(shí)存在著問題，為了能找出問題的所在，不妨先來看看后視鏡控制模塊相關(guān)簡(jiǎn)圖，如圖所示。

聲于該圖中控制線路繁多，而本文重點(diǎn)只是針對(duì)后視鏡的無法正常折疊的檢修，并不用去了解其他模塊的詳細(xì)控制圖，因此筆者只是簡(jiǎn)單的畫出模塊的大致控制簡(jiǎn)圖以方便說明。圖中除J386控制單元為整個(gè)控制圖的核心之外，還包含有五大模塊，分別有后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)模塊、‘鎖止按鈕模塊、左前門玻璃控制開關(guān)模塊，這3個(gè)模塊各自向J386控制單元輸入信號(hào)，而左后視鏡總成模塊、左前門鎖塊模塊則為執(zhí)行模塊。下面來說說這些模塊的功能和作用。

后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)模塊包含有：后視鏡上下左右四向調(diào)節(jié)開關(guān)、左右后視鏡調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)、后視鏡內(nèi)折開關(guān)、后視鏡加熱開關(guān)和開關(guān)零位狀態(tài)。這些開關(guān)的作用是調(diào)節(jié)和控制后視鏡，將駕駛員需要的后視鏡狀態(tài)（即駕駛員意愿）通過開關(guān)信號(hào)傳送至J386，再由J386對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)后視鏡；而鎖止按鈕模塊則很簡(jiǎn)單，包括鎖止和解鎖兩個(gè)開關(guān)，往上按一下是要由J386鎖止車門，往下按一下則要由J386來解鎖；左前門玻璃主開關(guān)模塊則包括：左前門、左后門、右前門、右后門四個(gè)玻璃升降器開關(guān)，在主開關(guān)的中間位置還有后部車窗升降器聯(lián)鎖開關(guān)，當(dāng)該開關(guān)閉合叻386就主動(dòng)切斷兩后門上的單獨(dú)玻璃升降器開關(guān)的控制。而執(zhí)行模塊中，左側(cè)后視鏡模塊里面包括有：后視鏡鏡片左右調(diào)節(jié)電機(jī)，上下調(diào)節(jié)電機(jī)，還有一個(gè)折疊電機(jī)和加熱電阻絲，其內(nèi)部還包括后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈和環(huán)境照明燈；左前門談模塊內(nèi)部則有兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)是中央門鎖電機(jī)，一個(gè)是中控鎖sate電機(jī)，當(dāng)然其內(nèi)部還集成有車門接觸開關(guān)和門鎖升關(guān)，來向J386反饋車門狀態(tài)的信號(hào)（包括車門是否鎖止和車門是否打開的狀態(tài)）。另外圖中右下側(cè)還有幾根線，分別是兩根至保險(xiǎn)絲的?；鹁€，一根搭鐵線，這個(gè)是J386本身工作和控制相關(guān)的執(zhí)行模塊工作的基礎(chǔ)；而剩下的另外三根線，圖中分別標(biāo)明有CAN線和LIN線，這個(gè)是因?yàn)镴386至全車其他系統(tǒng)的控制單元都是通過CAN線來通信的，另外右側(cè)后視鏡的工作也是通過該CAN線將開關(guān)信號(hào)傳送至右側(cè)前門控制單元J387，再由J387來控制右側(cè)后視鏡作對(duì)應(yīng)的工作，以便和左側(cè)后視鏡同步工作。而LIN線則是連接至左后門，因?yàn)樵撥嚨膬蓚€(gè)后門都屬于從動(dòng)控制單元，通過LIN線和對(duì)應(yīng)的前門連接，再通過兩前門來與整車的診斷系統(tǒng)連接：

各個(gè)模塊的功能和作用已經(jīng)很清楚了，那么接下來就要思考出現(xiàn)兩側(cè)后視鏡無法折疊的可能故障原因了。通過模塊簡(jiǎn)圖中能明確地看出，當(dāng)操作后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)時(shí)，該開關(guān)信息首先是進(jìn)入J386控制模塊，J386接收開關(guān)信號(hào)，再輸出指令來控制后視鏡工作。而對(duì)于右側(cè)的后視鏡來說，則是J386通過CAN線將信號(hào)指令輸出給J387，由J387來控制右側(cè)后視鏡的工作，現(xiàn)在兩個(gè)后視鏡都同時(shí)無法折疊，說明兩側(cè)后視鏡不工作存在一個(gè)共性的問題，這就排除子兩側(cè)后視鏡本身有損壞的可能性了，由此分析出現(xiàn)該問題存在兩個(gè)可能，第一是后視鏡開關(guān)不良或開關(guān)至J386之間的線路不良，導(dǎo)致駕駛員折疊后視鏡的信息無法及時(shí)傳達(dá)給J386；第二就匙386本身問題，雖然已經(jīng)接受了駕駛員要折疊后視鏡的意愿，但是無法輸出讓后視鏡正常工作的指令。

根據(jù)上述的分析，優(yōu)先應(yīng)該檢查或更換后視鏡控制開關(guān)或J386試試，但是由于配件倉庫并沒有現(xiàn)貨，且涉及盲目的拆裝，因此筆者決定還是在不拆裝的情況下，盡量的利用診斷儀來分析原因，找出故障點(diǎn)。先用診斷儀讀取42（左前門控制單元）是否存在故障，結(jié)果顯示系統(tǒng)一切正常，再利用診斷儀的作動(dòng)器診斷模式驅(qū)動(dòng)后視鏡，看看后視鏡是否能隨著診斷儀的指令而折疊。選擇作動(dòng)器診斷模式，點(diǎn)擊驅(qū)動(dòng)后視鏡，確定后左側(cè)后視鏡馬上隨著指令而折疊，同樣再進(jìn)入52（右前門控制單元），同樣進(jìn)入作動(dòng)器診斷，結(jié)果右側(cè)后視鏡也能隨著指令而折疊，由此說明J386本身，J386至左側(cè)后視鏡的線路，J386至J387之間通信，J387至右側(cè)后視鏡之間的線路都正常。那么接下來問題的故障范圍就只有后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)或者開關(guān)至J386的線路上面了。接下來繼續(xù)通過診斷儀來分析開關(guān)是否正常，再進(jìn)入42，讀取數(shù)據(jù)流，輸入組號(hào)六組，觀察此組第三區(qū)，此區(qū)顯示的內(nèi)容為反光鏡內(nèi)折，此時(shí)顯示未啟動(dòng)。當(dāng)筆者打開折疊開關(guān)時(shí)，若倒車鏡能隨著正常折疊時(shí)候，則此區(qū)顯示為激活，而當(dāng)?shù)管囩R無法正常折疊時(shí)候，則此區(qū)始終顯示為未啟動(dòng)。由此足以說明問題的根源就在后視鏡的控制開關(guān)了，而和后視鏡開關(guān)至J386的線路無關(guān)。訂購后視鏡控制開關(guān)，更換后試車一段時(shí)間，故障再?zèng)]出現(xiàn)，說明故障排除。page_break]

故障總結(jié)：針對(duì)該車的故障維修，筆者相對(duì)做到了思路清晰，步驟明確，沒有走一點(diǎn)點(diǎn)彎路。這首先是得益于幾點(diǎn)：一、熟悉相關(guān)部分的控制線路圖，通過線路圖了解基本的控制原理。這個(gè)是筆者通過看圖就能縮小故障范圍的一個(gè)前提。二、不但要熟練使用診斷儀，還要合理利用診斷儀，通過作動(dòng)器診斷模式，確定相關(guān)控制單元和相關(guān)線路為正常，再利用讀取數(shù)據(jù)流，通過反業(yè)操作開關(guān)，讓故障直接顯現(xiàn)在數(shù)據(jù)流中，從而能準(zhǔn)確的排除故障，提高了一次修復(fù)率。

而縱觀現(xiàn)在行業(yè)的多數(shù)維修技師，產(chǎn)可去維修機(jī)械方向或者一些基本電器方畫的故障，而害怕去維修和電子控制單元有關(guān)系的故障。因?yàn)樗麄兺J(rèn)為電子控制系統(tǒng)方面的故障們往往認(rèn)為電子控制系統(tǒng)方面的故障過于復(fù)雜，故障點(diǎn)既看不見又摸不著，而殊不知這些電子控制系統(tǒng)在排除故障中卻有更大的優(yōu)勢(shì)，既可以通過讀取故障碼來為維修指明一個(gè)基本的方向，還可以通過讀取實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)流來觀察是否異常，更有本文中利用作動(dòng)器診斷模式就可以判斷相關(guān)執(zhí)行元件是否正常，而這些都是常規(guī)電器維修中永遠(yuǎn)都無法具備的優(yōu)勢(shì)了。

不過，針對(duì)和電子控制部分相關(guān)聯(lián)的維修，經(jīng)驗(yàn)同樣的非常重要，這就要求維修人員在平時(shí)的工作中，能多留意常見的數(shù)據(jù)流，包括數(shù)據(jù)流的含義和正常工作范圍，才能在以后維修中及時(shí)辨別不正常的數(shù)據(jù)流，從而發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。接下來，筆者來說說該車左側(cè)玻璃升降器控制單元的全部數(shù)據(jù)流的含義和狀態(tài)，供讀者參考。

J386控制單元共有11組數(shù)據(jù)，含義分別是：

第一組數(shù)據(jù)分別有：1.駕駛員側(cè)車窗升降器開關(guān)狀態(tài)。2．駕駛員側(cè)車門上車窗升降器開關(guān)狀態(tài)。3．車窗升降狀態(tài)。4．車窗升降熱保護(hù)。第一區(qū)和第二區(qū)為同步顯示，都指向左前門玻璃升降開關(guān)，當(dāng)左前門玻璃升降時(shí)，這兩區(qū)會(huì)同步顯示關(guān)閉或打開左前窗，而平時(shí)顯示的都是未操作的狀態(tài)；第三區(qū)顯示為左前門玻璃狀態(tài)，有三個(gè)情況：向上、向下、最終停止前；第四區(qū)只有當(dāng)車窗過熱時(shí)候，才會(huì)顯示啟動(dòng)，平時(shí)則顯示為未啟動(dòng)狀態(tài)。

第二組數(shù)據(jù)分別有：1．車窗舒適控制。2．車窗升降確認(rèn)。3．調(diào)光值。4．車速信號(hào)。一區(qū)是當(dāng)用遙控升降玻璃時(shí)候，會(huì)顯示關(guān)閉或打開，即用遙控升降車窗，而平常則顯示為未操作。二區(qū)一直顯示為是不變。三區(qū)顯示的為儀表內(nèi)部照明，當(dāng)沒打開小燈時(shí)候，由于未照明，就顯示。％，而打開儀表照明時(shí)，則顯示數(shù)值在19%～100％之間。四區(qū)顯示為車輛速度信號(hào)。

第三組數(shù)據(jù)分別有：1.KL30電壓。2．總線狀態(tài)。3.KL15點(diǎn)火狀態(tài)。4.S觸點(diǎn)狀態(tài)。一區(qū)顯示為目前電壓，若啟動(dòng)車輛，則為充電電壓。二區(qū)為CAN狀態(tài)，正常的為雙導(dǎo)線。三區(qū)顯示的是15號(hào)線是否接通，鑰匙打開狀態(tài)下當(dāng)然為接通了。四區(qū)顯示為S觸點(diǎn)是否打開的狀態(tài)。

第四組數(shù)據(jù)分別有：1．車窗開啟開度。2.IL功能顯示。3．車內(nèi)門把手照明。4．車外環(huán)境照明。一區(qū)顯示車窗開啟開度為左前玻璃開啟的開度，在0%～100％之間，二區(qū)IL功能則是室內(nèi)照明控制狀態(tài)，開門后即顯示激活，當(dāng)鎖門后則顯示關(guān)閉。三區(qū)在本車上未安裝。四區(qū)則為環(huán)境照明燈，打開后為100%，關(guān)閉則為0％。

第五組數(shù)據(jù)分別有：1．集控反饋。2．旋轉(zhuǎn)落鎖開關(guān)。3．鎖止／解鎖開關(guān)。4．門鎖鑰匙開關(guān)。一區(qū)集控反饋只有兩種狀態(tài)，解鎖或閉鎖。二區(qū)為左前門的狀態(tài)，包括關(guān)閉或打開兩種狀態(tài)。三區(qū)則為左前門內(nèi)飾板上的解鎖開關(guān)，包括鎖止，解鎖，未操作三種狀態(tài)。四區(qū)則表示用機(jī)械鑰匙打開或關(guān)閉左前門鎖孔的狀態(tài)。

第六組數(shù)據(jù)分別有：1．反光鏡選擇開關(guān)位置。2．反光鏡加熱。3．反光鏡內(nèi)折。4．反光鏡要求。一區(qū)的開關(guān)位置，分別有左側(cè)、右側(cè)、折疊，接通加熱和關(guān)閉狀態(tài)。二區(qū)則顯示反光鏡是否加熱。三區(qū)顯示為反光鏡的工作狀態(tài)，當(dāng)反光鏡正在折疊時(shí)候，會(huì)顯示激活。四區(qū)顯示的有未操作和移動(dòng)后視鏡，當(dāng)后視鏡正在折疊時(shí)候，就顯示移動(dòng)后視鏡了。

第七組數(shù)據(jù)分別有：1．反光鏡調(diào)整開關(guān)。2．反光鏡狀態(tài)位置X。3．反光鏡狀態(tài)Y。4．反光鏡電位計(jì)。一區(qū)為調(diào)整反光鏡的工作狀態(tài)，當(dāng)調(diào)整后視鏡時(shí)候，會(huì)顯示調(diào)整狀態(tài)，比如上下左右。二區(qū)的X和第三區(qū)的Y，則為后視鏡上下左右的調(diào)整方向’，結(jié)果是以百分比來表示。四區(qū)則始終處于激活狀態(tài)。

第八組數(shù)據(jù)分別有：1．反光鏡轉(zhuǎn)向燈。2．門內(nèi)把手開關(guān)。3．門外把手開關(guān)。該三組數(shù)據(jù)只有一區(qū)數(shù)據(jù)有效，打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)一區(qū)數(shù)據(jù)為激活，另外兩組未安裝。

第九組數(shù)據(jù)分別為：1．后蓋解鎖。2．油箱蓋解鎖。3．兒童鎖開關(guān)。4．后蓋解鎖鑰匙并關(guān)。該四區(qū)中，一區(qū)和四區(qū)都沒有安裝，二區(qū)和三區(qū)和實(shí)際情況吻合。

第十組數(shù)據(jù)分別有：1.駕駛員車窗開關(guān)。2.副駕駛員車窗開關(guān)3.左后車窗開關(guān)。4·右后車窗開關(guān)。姆區(qū)顯示的為相應(yīng)車窗開關(guān)的實(shí)際狀態(tài)。

最后一組則是八十組，該車，E1-.示的是ESG識(shí)別信J彭：CN-5JT05.0513

0000900000021495，這個(gè)是嬌車控制單元的識(shí)別信息，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)我們的實(shí)際維修并沒有太大的意義。

圖1為上海桑塔納3000型轎車的空調(diào)系統(tǒng)電子控制電路，它由電源電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路、進(jìn)氣門電磁閥控制電路、散熱器風(fēng)扇控制電路、空調(diào)電磁離合器控制電路以及空調(diào)保護(hù)電路等組成。

桑塔納3000轎車空調(diào)系統(tǒng)的工作受發(fā)動(dòng)機(jī)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)必須能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）的T80/8端輸出高電平時(shí)，壓縮機(jī)切斷繼電器J26才能吸合，制冷系統(tǒng)才能工作。

2工作原理

2.1電源電路

空調(diào)系統(tǒng)由30號(hào)線和X號(hào)線供電，30號(hào)線為常帶電，與蓄電池正極連接，X號(hào)線受點(diǎn)火開關(guān)及卸荷繼電器（中間繼電器）控制。當(dāng)卸荷繼電器線圈得電吸合，其常開觸點(diǎn)閉合后，30號(hào)線上的蓄電池電壓就會(huì)加到X號(hào)線上，使連接在X號(hào)線上的鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)電磁離合器以及散熱器風(fēng)扇控制部分（除風(fēng)扇水溫控制外）等均得電。

2.2進(jìn)氣電磁閥控制電路

進(jìn)氣門電磁閥N63線圈的電流通路為：X號(hào)電源線?？照{(diào)熔斷器S16。內(nèi)循環(huán)開關(guān)E159＊進(jìn)氣門電磁閥N63線圈、搭鐵。蓄電池負(fù)極。

2.3鼓風(fēng)機(jī)控制電路

1）鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)V2的供電受控于鼓風(fēng)機(jī)繼電器J32，當(dāng)閉合點(diǎn)火開關(guān)，X號(hào)線通電，鼓風(fēng)機(jī)繼電器吸合，V2才會(huì)得電工作。

鼓風(fēng)機(jī)共有4種不同的轉(zhuǎn)速，以滿足不同送風(fēng)量的要求，轉(zhuǎn)速的變換是由鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速開關(guān)E9通過切換調(diào)速電阻N23來實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于ON位置時(shí)，X號(hào)線通電，由此形成了以下的電流通路：X號(hào)電源線→熔斷器S16→鼓風(fēng)機(jī)繼電器J32內(nèi)的線圈L2→搭鐵升蓄電池負(fù)極。

當(dāng)將鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)速開關(guān)置于1、2、3、4檔時(shí)，就形成了以下的電流通路：蓄電池正極。30號(hào)線。熔斷器S5→繼電器J32內(nèi)的線圈L2的已閉合常開觸點(diǎn)3→風(fēng)速開關(guān)E9的2端。此時(shí)，E9若在1～4位，則鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)V2均會(huì)得電工作，可從1位到4位，使鼓風(fēng)機(jī)以依次升高的4種不同轉(zhuǎn)速進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)量的控制。當(dāng)E9處于0位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將停止工作。

2）當(dāng)E9在0位，接通空調(diào)A/C開關(guān)E30時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)繼電器J32吸合，以保證在啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)同步工作。其電流通路如下：X號(hào)電源線。熔斷器S16→空調(diào)A/C開關(guān)E30→鼓風(fēng)機(jī)繼電器J32內(nèi)的線圈L1→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

上述這一電流通路使J32內(nèi)繼電器常開觸點(diǎn)2得電閉合，從而又形成了如下的電流通路：蓄電池正極→30號(hào)線→熔斷器S5→繼電器J32內(nèi)的線圈L1的已閉合常開觸點(diǎn)2→鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻N23→鼓風(fēng)機(jī)V2→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

2.4空調(diào)電磁離合器控制電路

空調(diào)電磁離合器的狀態(tài)除了受X號(hào)線、空調(diào)A/C開關(guān)E30、冷量開關(guān)E33、室溫開關(guān)E38、空調(diào)水溫開關(guān)F40以及制冷液管路空調(diào)壓力開關(guān)F129的控制外，還受散熱器風(fēng)扇控制器J293和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制。如果不滿足上述任意一單元所設(shè)定的條件時(shí)，空調(diào)電磁離合器的供電都將被切斷，從而壓縮機(jī)停止工作。

開啟空調(diào)后，12V電壓從X號(hào)線經(jīng)熔斷器S16、空調(diào)A/C開關(guān)E30、冷量開關(guān)E33、室溫開關(guān)E38、空調(diào)壓力開關(guān)F129（低壓開關(guān)）、空調(diào)水溫開關(guān)F40后分成3路：第1路到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU的T80/10端，作為空調(diào)的請(qǐng)求信號(hào)；第2路到散熱風(fēng)扇控制器J293的T10/3端，作為散熱器風(fēng)扇低速檔工作信號(hào)；第3路經(jīng)過空調(diào)壓縮機(jī)切斷繼電器J26觸點(diǎn)加至散熱風(fēng)扇控制器J293的T10/8端，作為電磁離合器的工作信號(hào)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）的T80/10端收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的T80/8端輸出高電壓，壓縮機(jī)切斷繼電器J26電流通路使繼電器吸合。

當(dāng)散熱風(fēng)扇控制器J293的T10/8端為高電平時(shí)，風(fēng)扇控制器的T10/10端輸出12V電壓控制空調(diào)電磁離合器吸合，空調(diào)工作。

2.5散熱器風(fēng)扇控制電路

散熱器風(fēng)扇除了受冷卻水溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度的控制外，還受空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)的控制。

1）散熱器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果接通冷量開關(guān)E33，散熱風(fēng)扇控制器J293的T10/3端為高電平時(shí)，風(fēng)扇控制器的T4/3端輸出12V電壓控制左、右散熱器風(fēng)扇V7、V8低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到95℃時(shí)，雙溫開關(guān)F18內(nèi)的低溫觸點(diǎn)（右邊）閉合，12V電源電壓經(jīng)觸點(diǎn)接通風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的低速檔，左、右散熱器風(fēng)扇V7、V8低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

2）散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到102℃時(shí)，雙溫開關(guān)F18內(nèi)的高溫觸點(diǎn)（左邊）閉合，12V電壓經(jīng)閉合的觸點(diǎn)到散熱器風(fēng)扇控制器J293的T10/7端。風(fēng)扇控制器的T4/2輸出12V電壓控制左、右散熱器風(fēng)扇V7、V8高速轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.6高低壓及其他保護(hù)電路

當(dāng)空調(diào)管路壓力高于1.45MPa時(shí)，空調(diào)壓力開關(guān)F129中的1.45MPa壓力開關(guān)（左邊）閉合，散熱器風(fēng)扇控制器J293的T10/2端為高電平，其T4/3端輸出12V電壓控制散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻強(qiáng)度加強(qiáng)，使空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器迅速散熱，用于降低制冷系統(tǒng)中的壓力。

當(dāng)空調(diào)制冷劑泄露后，如果管路靜態(tài)壓力低于0.2MPa，空調(diào)壓力開關(guān)F129內(nèi)的0.2/3.2MPa壓力開關(guān)（左邊）則斷開，散熱風(fēng)扇控制器J293的T10/3端失電，空調(diào)停止工作，以防止空調(diào)壓縮機(jī)在潤滑不良的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞。當(dāng)管路壓力高于3.2MPa時(shí)，0.2/3.2MPa壓力開關(guān)也斷開，空調(diào)不工作，以保護(hù)空調(diào)管路和壓縮機(jī)。同理，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于119℃時(shí)，空調(diào)水溫開關(guān)F40斷開，空調(diào)也將停止工作。

空調(diào)壓縮機(jī)切斷繼電器J26由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的T80/8端控制。它有雙向作用：一是控制全負(fù)荷時(shí)切斷空調(diào)；二是空調(diào)工作時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提升。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有故障或處于急加速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的T80/8端輸出低電平，使壓縮機(jī)切斷繼電器J26停止工作，散熱風(fēng)扇控制器J293的T10/8端為低電平，從而壓縮機(jī)停止工桑塔納2000

空調(diào)系統(tǒng)電路主要由電源電路、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)（V，和V8）、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)V2、壓縮機(jī)電磁離合器N25和進(jìn)風(fēng)門電磁閥N63控制電路等部分組成。如圖2所示。

電源電路由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、中間繼電器J59以及熔斷絲S1、S14、S126和空調(diào)繼電器九組成。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于II檔時(shí)，中間繼電器線圈通電，觸點(diǎn)閉合，X號(hào)線路通電，這時(shí)空調(diào)繼電器J32中的II號(hào)繼電器經(jīng)熔斷絲S14得電，使其觸點(diǎn)閉合接通了鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)VZ的供電回路，鼓風(fēng)機(jī)便可由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)E9控制下運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，環(huán)境溫度高于10℃，空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，空調(diào)開關(guān)向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（揚(yáng)）的T80二端子輸出空調(diào)開關(guān)的接通信號(hào)。此時(shí)J220的T80/8端子輸出高電壓，使壓縮機(jī)切斷繼電器J26吸合。于是電源電流由X號(hào)線路通過空調(diào)繼電器熔斷絲S14、空調(diào)開關(guān)E30、環(huán)境溫度開關(guān)F38，蒸發(fā)器溫控開關(guān)E33、空調(diào)水溫控制開關(guān)F40、壓力組合開關(guān)F129的低壓觸點(diǎn)（1、2端子），壓縮機(jī)繼電器J26觸點(diǎn)、空調(diào)控制器J293的T10/8端子和繼電器PEL3線圈搭鐵。繼電器PEL3線圈通電，產(chǎn)生電磁吸力，使觸點(diǎn)PEL3閉合。這時(shí)電流便由電源正極直接輸人空調(diào)控制J293的T4/4端子，經(jīng)冷卻風(fēng)扇熔斷絲S108、PEL3觸點(diǎn)和壓縮機(jī)電磁離合器N25線圈搭鐵，使壓縮機(jī)電磁離合器接合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)開始工作。

當(dāng)外界溫度低于1.67℃時(shí)，環(huán)境溫度開關(guān)自動(dòng)斷開，此時(shí)空調(diào)指示燈K48亮，進(jìn)風(fēng)門電磁閥N63、電磁離合器N25、空調(diào)繼電器J32內(nèi)的繼電器II均斷電停止工作，從而使制冷系統(tǒng)停止工作。只有當(dāng)外界溫度高于10℃以上時(shí)，環(huán)境溫度開關(guān)才自動(dòng)接通，空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)制冷工作。

蒸發(fā)器溫控開關(guān)E33控制電磁離合器N25供電，只有當(dāng)蒸發(fā)器溫度高于調(diào)定溫度（2℃）時(shí)，蒸發(fā)器溫控開關(guān)觸點(diǎn)接通，使電磁離合器電路接通，壓縮機(jī)才能運(yùn)轉(zhuǎn)制冷。蒸發(fā)器溫度低于調(diào)定溫度（2℃）時(shí)，溫控開關(guān)觸點(diǎn)斷開，壓縮機(jī)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

壓力組合開關(guān)F129是三位壓力開關(guān)，當(dāng)制冷系統(tǒng)低壓側(cè)制冷劑壓力高于0.196MPa時(shí)，低壓開關(guān)接通壓縮機(jī)電磁離合器電路；在壓力低于0.196MPa時(shí)低壓開關(guān)斷開，停止壓縮機(jī)工作。當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力低于3.14MPa時(shí)，高壓開關(guān)接通。當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力高于3.14MPa時(shí)，高壓開關(guān)斷開，壓縮機(jī)停止工作。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有故障或急加速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的T80/8，端子輸出低電壓，使J26觸點(diǎn)斷開而切斷繼電器PEL3線圈電路，于是PEL3的觸點(diǎn)斷開，壓縮機(jī)電磁離合器N25電路因此中斷，壓縮機(jī)停止工作。

空調(diào)控制器是由晶體三極管和一些外圍集成電路組成的，主要起到開關(guān)的作用?？照{(diào)控制器有兩排插腳。左邊有4個(gè)插腳，T4/1是空腳，T4二連接左右風(fēng)扇的高速檔，T4/3連接左右風(fēng)扇的低速檔，T4/4連接電源的正極。右邊的10個(gè)插腳，T10/1，是空腳，T10/2連接組合開關(guān)的高壓開關(guān)，T10/3連接組合開關(guān)的低壓開關(guān)，T10/6、接搭鐵，T10/7接連散熱風(fēng)扇熱敏開關(guān)的高速檔，T10/8連接壓縮機(jī)切斷繼電器的觸點(diǎn)線路，T10/9與X線路相接，T10/10與電磁離合器的線圈相接。

2制冷系統(tǒng)的控制電路

點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電源向中間繼電器電磁線圈供電，其電路為：電源＋→紅色導(dǎo)線→中央線路板P5端子→30號(hào)線路→中央線路板P2端子→紅色導(dǎo)線→點(diǎn)火開關(guān)接線柱30→點(diǎn)火開關(guān)（1檔或2檔時(shí)）→點(diǎn)火開關(guān)X接線柱→黑／黃色導(dǎo)線→中央線路板B10端子→中間繼電器J59的86接線柱→中間繼電器電磁線圈。中間繼電器J59的85接線柱→搭鐵→電源－。在電磁線圈產(chǎn)生的電磁吸力的作用下，中間繼電器觸點(diǎn)閉合，為空調(diào)系統(tǒng)的工作做好準(zhǔn)備。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)J220的T80/8端子輸

出高電平，J26線圈通電使繼電器觸點(diǎn)吸合。其電路為：電源＋→紅色導(dǎo)線→中央線路板P5端子→30號(hào)線路→點(diǎn)火開關(guān)接線柱30→點(diǎn)火開關(guān)（1檔或2檔）→點(diǎn)火開關(guān)接線柱15->黑色導(dǎo)線。中央線路板Ag端子→15號(hào)線路斗中央線路板D2端子→紅／黑色導(dǎo)線→J220的T80/1（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，空調(diào)開關(guān)向J220的T80/10端子輸出空調(diào)開關(guān)的接通信號(hào)，使J220的T80/1和T80/8之間的電路觸發(fā)接通）→J220的T80/8端子→綠色導(dǎo)線→插接器T2g/2→綠色導(dǎo)線→繼電器J26的86接線柱→繼電器J26線圈→繼電器J26的85接線柱→棕色導(dǎo)線→搭鐵→電源－。于是壓縮機(jī)切斷繼電器J26的線圈通電，產(chǎn)生磁吸力，觸點(diǎn)閉合。

壓縮機(jī)控制電路為：電源＋→紅色導(dǎo)線→中央線路板P5端子→30號(hào)線路→中間繼電器J59的30接線柱→中間繼電器J59觸點(diǎn)→中間繼電器J59的87接線柱→X號(hào)線路→空調(diào)熔斷絲S14→中央線路板A23端子→黑／紅色導(dǎo)線→插接器T2e/1→空調(diào)開關(guān)E30→插接器T2e/2→藍(lán)色導(dǎo)線→插接器T2f/2→綠／白色導(dǎo)線→環(huán)境溫度開關(guān)F38→藍(lán)／黃色導(dǎo)線→插接器T2f→藍(lán)／黃色導(dǎo)線→蒸發(fā)器溫控開關(guān)E33→綠／藍(lán)色導(dǎo)線→空調(diào)水溫控制開關(guān)F40→綠／黃色導(dǎo)線→低壓開關(guān)F129

（2→1端子）→綠／黃色導(dǎo)線→壓縮機(jī)繼電器J26的30接線柱→壓縮機(jī)繼電器J26觸點(diǎn)→壓縮機(jī)繼電器J26的87接線柱→綠色導(dǎo)線→空調(diào)控制器J293的T10/8端子→繼電器PEL3線圈→空調(diào)控制器J293的T10/6端子→棕色導(dǎo)線→搭鐵→電源－。于是繼電器PEL3線圈通電，產(chǎn)生磁吸力，觸點(diǎn)閉合，使壓縮機(jī)電磁離合器電路接通。

壓縮機(jī)電磁離合器電路為：電源＋→紅色導(dǎo)線斗空調(diào)控制器J293的T4/4→熔斷絲S108→繼電器PEL3觸點(diǎn)→空調(diào)控制器J293的T10/10→紅色導(dǎo)線→壓縮機(jī)電磁離合器N25）棕色導(dǎo)線→搭鐵→電源－。二、故障檢測(cè)

根據(jù)空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制原理和個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通空調(diào)開關(guān)，運(yùn)行空調(diào)制冷系統(tǒng)，觀察儲(chǔ)液干燥器上面的視液鏡，沒有氣泡，摸壓縮機(jī)上面的兩個(gè)制冷劑輸人、輸出管子，兩個(gè)管子的溫度一樣，沒有變化。這表明空調(diào)壓縮機(jī)沒有工作（因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置）。檢查空調(diào)壓縮機(jī)皮帶的松緊度正常，檢查中央線路板上的S14熔斷絲正常。空調(diào)壓縮機(jī)上面的導(dǎo)線插接器拔下來，萬用表調(diào)到直流電20V，紅表筆插進(jìn)插座里面，另一表筆接觸壓縮機(jī)殼體，檢查電壓為0V，表明壓縮機(jī)電磁離合器沒有來電，線路或者中間環(huán)節(jié)有故障。

由于空調(diào)控制器是集成電路，不能進(jìn)行靜態(tài)檢測(cè)。只能進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通空調(diào)開關(guān)，萬用表調(diào)至直流20V電壓檔，檢查空調(diào)控制器插座T10/10時(shí)，電壓為0V，檢查空調(diào)控制器上的插座T4/4上的電壓為13.4V，表明電源到空調(diào)控制器之間的供電電路正常。檢測(cè)空調(diào)控制器里面的S108（20A）熔斷絲正常。檢查空調(diào)控制器插座T10/8上的電壓為0v。

壓縮機(jī)切斷繼電器J26拔下來，萬用表調(diào)到電阻檔，兩個(gè)表筆分別接觸繼電器上接線柱86與85時(shí)電阻為107Ω，表明繼電器線圈是好的。當(dāng)兩根導(dǎo)線的兩個(gè)頭分別連接壓縮機(jī)切斷繼電器的接線柱86與85上，另外兩頭分別連接蓄電池的正負(fù)極通電，用萬用表檢查接線柱30與87時(shí)導(dǎo)通，這表明繼電器的觸點(diǎn)是好的。

萬用表調(diào)至直流電壓20V，紅表筆接觸插接器T2g/2端子來的綠色導(dǎo)線頭，黑表筆搭鐵，檢測(cè)線路電壓時(shí)，電壓為13.2V，表明J220的驅(qū)動(dòng)信號(hào)正常。

儲(chǔ)液干燥器上面壓力組合開關(guān)的插座拔下來（圖3），萬用表調(diào)至直流20V電壓檔，紅表筆插進(jìn)2號(hào)端子（綠／黃色導(dǎo)線），黑表筆搭鐵，檢測(cè)電壓為13.2V，表明供電電路正常。壓力組合開關(guān)的插座插上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)開關(guān)接通，萬用表調(diào)至直流20V電壓檔，紅表筆接觸1號(hào)端子的綠／黃色導(dǎo)線時(shí)沒有電壓，說明低壓開關(guān)不通。這表明壓力開關(guān)的低壓開關(guān)有故障或者制冷系統(tǒng)低壓側(cè)壓力小于0.196MPa。

從干燥器上拆下壓力組合開關(guān)（圖4）進(jìn)一步檢查。歧管壓力表的低壓側(cè)管子上接壓力組合開關(guān)，歧管壓力表的高壓開關(guān)關(guān)掉，中間的管子接冷媒加注機(jī)加壓，壓力達(dá)到0.196MPa時(shí)保持住壓力；萬用表調(diào)到電阻檔，兩個(gè)表筆分別接壓力開關(guān)的1和2接線柱時(shí)沒接通，這表明壓力開關(guān)的低壓開關(guān)有故障。歧管壓力表的高壓側(cè)管子上接壓力組合開關(guān)，歧管壓力表的低壓開關(guān)關(guān)掉，壓力3.00MPa左右時(shí)保持住壓力；萬用表調(diào)到電阻檔，兩個(gè)表筆分別接壓力開關(guān)的3和4接線柱時(shí)接通，表明壓力開關(guān)的高壓開關(guān)良好。低壓開