關(guān)于地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全性能分析與研究

關(guān)于地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全性能分析與研究們的生命安全。而地鐵信號(hào)系統(tǒng)能有效保障信號(hào)系統(tǒng)安全性能做分析的工作是十分有意的監(jiān)控地鐵運(yùn)行，保障地鐵安全。文章針對(duì)述，然后重點(diǎn)介紹了信號(hào)系統(tǒng)安全性能的分應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，如設(shè)置站內(nèi)精確停車(chē)應(yīng)答器，以滿足ATO更高的列車(chē)定位和精確4地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全技術(shù)根據(jù)筆者的工作經(jīng)驗(yàn)以及查閱到的大量資料，筆者總結(jié)出了以下幾種地鐵信號(hào)系統(tǒng)中采取到的安全性技術(shù)，希望對(duì)相關(guān)人員有所幫助。目前大多故障診斷通過(guò)與聯(lián)鎖維護(hù)機(jī)的通信，獲取站場(chǎng)圖實(shí)時(shí)信息，包括操作表示機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)通訊狀態(tài)、站場(chǎng)圖、設(shè)備狀態(tài)圖、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)圖、并保存數(shù)據(jù)，對(duì)站場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和運(yùn)行回放，監(jiān)測(cè)站機(jī)負(fù)責(zé)收集，分類(lèi)，邏輯分析處理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集到的開(kāi)關(guān)量，模擬量，報(bào)警信息等，具有報(bào)警輸出，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總，存儲(chǔ)回放等功能，站機(jī)提供了人性化的人機(jī)交互界面，檢測(cè)人員就能夠及時(shí)對(duì)故障做出應(yīng)對(duì)，如此一來(lái)，很大程度上保障了地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩?。故障軟化技術(shù)是一種能在地鐵信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)減少損失的技術(shù)。地鐵信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未能及時(shí)解決，這時(shí)故障軟化技術(shù)能夠盡可能地保障信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，將損失降低。故障軟化技術(shù)能夠處理各種各樣的問(wèn)題，例如，若地鐵運(yùn)行時(shí)發(fā)生信號(hào)燈的燈絲燒壞而致使信號(hào)無(wú)法傳遞的問(wèn)題，可以通過(guò)對(duì)指令進(jìn)行轉(zhuǎn)移的形式保障列車(chē)運(yùn)行，直接將應(yīng)亮指示燈換成紅燈進(jìn)行提醒。此外，故障軟化系統(tǒng)還具有導(dǎo)引信號(hào)以及強(qiáng)行解鎖的功能，起到保障作用。無(wú)線通訊具有空間特性，可能受到環(huán)境以及其他設(shè)備的各種干擾，從干擾的角度來(lái)說(shuō)，向空間輻射信號(hào)的發(fā)信機(jī)是干擾源，獲取并處理空間信號(hào)的接收機(jī)是被干擾對(duì)象，數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)具備完備的抗干擾方案，通過(guò)對(duì)城市軌道交通環(huán)境條件下各種干擾源的分析，并采取行之有效的多種抗干擾措施，使得車(chē)地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)能夠抵抗各種干擾影響，據(jù)分析，城市軌），車(chē)載子系統(tǒng)的車(chē)載無(wú)線單元和車(chē)載天線負(fù)責(zé)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，無(wú)線單元通過(guò)車(chē)載天線接收數(shù)據(jù)傳遞給無(wú)線單元，無(wú)線單元將數(shù)據(jù)通過(guò)車(chē)載天線發(fā)送給地面目標(biāo)設(shè)備。針對(duì)表中各種干擾來(lái)減少和避免外界的其它干擾。綜上所述，地鐵是人們出行的主流選擇，其安全防護(hù)工作刻不容緩，文章對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)的安全性能做分析也是希望相關(guān)部門(mén)地鐵安全性能重視起來(lái)，不斷改善地鐵信號(hào)系統(tǒng)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，營(yíng)造一個(gè)更加安全的地鐵環(huán)境。我相信，有了所有技術(shù)人