2007-2008中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告二

中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告（2007-2008）綜合報(bào)告（二）第二章2007年中國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)2007年，是中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一年，許多方面出現(xiàn)了新的特點(diǎn)。一、物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的特點(diǎn)2007年，我國(guó)物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，與GDP比率略有上升。（一）物流總費(fèi)用與GDP比率略有上升2007年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為4.54萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.2%，增幅比2006年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。受油價(jià)上漲、勞動(dòng)力成本提高等因素影響，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，由2006年的18.3%提高到18.4%。但仍比5年前的2003年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，比10年前的1998年下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。表4

1998年以來(lái)物流總費(fèi)用與GDP的比率（%）年份運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用199810.36.73.220.2199910.66.03.319.9200010.16.03.219.420019.95.93.118.8200210.06.12.918.9200310.45.92.618.9200410.65.62.618.8200510.25.82.518.5200610.05.92.418.3200710.06.12.3

18.4

從全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成來(lái)看，保管費(fèi)用增長(zhǎng)最快，運(yùn)輸費(fèi)用仍占總費(fèi)用的一半以上。表5

2007年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析項(xiàng)目2007年（億元）比上年增長(zhǎng)（%）比重（%）社會(huì)物流總費(fèi)用4540618.2100運(yùn)輸費(fèi)用2470817.654.4保管費(fèi)用1494321.232.9管理費(fèi)用575513.612.7

在運(yùn)輸費(fèi)用中，道路運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最高，航空運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)最快。表6

2007年我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析項(xiàng)

目2007年（億元）比上年增長(zhǎng)（%）比重（%）運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)2470817.61002007年，全國(guó)物流業(yè)增加值為1.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.3%，增幅比2006年提高5.2個(gè)百分點(diǎn)；占全國(guó)服務(wù)業(yè)增加值的17.6%，比2006年上升0.5個(gè)百分點(diǎn)；占GDP的6.9%,比2006年上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。從2003年以來(lái)，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重逐年提高。表8

近5年中國(guó)物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)年份物流業(yè)增加值（億元）比上年增長(zhǎng)（%）占服務(wù)業(yè)比重（%）占GDP比例（%）2003年91121516.26.72004年1077618.316.66.72005年1227113.916.86.72006年1412015.117.16.72007年1698120.317.66.9

2007年，全國(guó)社會(huì)物流總額為75.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.2%，增幅比2006年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。（三）各種運(yùn)輸方式普遍提速擴(kuò)容2007年，全國(guó)完成貨物運(yùn)輸總量225.3

億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量9.9萬(wàn)億噸公里，同比分別增長(zhǎng)10.7

%和11.8%。公路運(yùn)輸占貨物運(yùn)輸總量的比重最高，水路運(yùn)輸占貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量比重最大。鐵路運(yùn)輸能力有較大提高。2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)施第六次大面積提速，帶動(dòng)鐵路貨運(yùn)能力增長(zhǎng)12%。同時(shí)推出一站裝車、一站卸車的快運(yùn)直達(dá)班列新產(chǎn)品，組織了海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列和雙層集裝箱班列，增加了行郵班列、行包專列、五定班列、往返班列、重載貨物列車、集裝箱班列、小汽車物流班列等貨運(yùn)列車。第六次大提速共鋪劃16條五定班列運(yùn)行線，比上年度增加22條。共開行集裝箱五定班列12327列，同比增開4011列。全路戰(zhàn)略裝車點(diǎn)由2006年的240個(gè)增加到300個(gè)，戰(zhàn)略卸車點(diǎn)建成450個(gè)，專用線從11871條整合為10000條。公路運(yùn)輸總量繼續(xù)放大。2007年，日均運(yùn)送貨物將近5200萬(wàn)噸。隨著車輛超限超載治理長(zhǎng)效機(jī)制專項(xiàng)行動(dòng)的開展，全國(guó)治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的完善，以及計(jì)重收費(fèi)制度普遍推行，公路貨運(yùn)車輛大型化速度加快。2007年，我國(guó)重型卡車銷售量前10個(gè)月就超過(guò)了2006年全年的水平，全年達(dá)到47.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%。在路橋費(fèi)、油價(jià)等運(yùn)輸成本大幅上漲，而運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)乏力的背景下，市場(chǎng)分散化競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。部分經(jīng)營(yíng)不善的中小型公路貨運(yùn)企業(yè)加快退出市場(chǎng)；大中型企業(yè)通過(guò)延伸服務(wù)范圍，增加服務(wù)內(nèi)容，加快向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。水路貨運(yùn)保持快速增長(zhǎng)。2007年，我國(guó)經(jīng)營(yíng)跨省運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)水路運(yùn)輸企業(yè)4000多家，從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇?60多家。我國(guó)運(yùn)輸船舶達(dá)19.4萬(wàn)艘，1.1億載重噸，集裝箱箱位達(dá)85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，總運(yùn)力已位居世界前列。中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和控制船隊(duì)總規(guī)模突破5000萬(wàn)載重噸，鞏固了全球第二大國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的地位。2007年，長(zhǎng)江干線的貨運(yùn)量突破11億噸，比上年增長(zhǎng)11%。沿江大型企業(yè)所需80%的鐵礦石、40%的原油、83%的電煤，都依靠長(zhǎng)江水運(yùn)來(lái)保障。航空貨運(yùn)服務(wù)模式發(fā)生顯著變化。2007年，我國(guó)登記注冊(cè)的航空公司有31家（其中貨運(yùn)公司8家），另有9家批準(zhǔn)籌建，多種所有制企業(yè)進(jìn)入民用航空領(lǐng)域。全民航共有58架貨機(jī)，分屬于8家航空公司。香港機(jī)場(chǎng)與浦東機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)樞紐作用越來(lái)越明顯。據(jù)上海機(jī)場(chǎng)公布的結(jié)果，2007年浦東機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量251.15萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了14.61%，居全球第5位。而香港機(jī)場(chǎng)，在全球貨運(yùn)量下降的環(huán)境下，仍然保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭，牢牢占據(jù)全球第二的位次。（四）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)據(jù)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的63個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況調(diào)查，樣本企業(yè)2007年保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)166億元，比上年增長(zhǎng)64%，其中經(jīng)銷業(yè)務(wù)收入149.5億元，比上年增長(zhǎng)86.8%；物流業(yè)務(wù)收入16.5億元，比上年增長(zhǎng)17.5%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2.78億元，比上年增長(zhǎng)39%。物流業(yè)務(wù)中，配送業(yè)務(wù)增長(zhǎng)27%；物流加工業(yè)務(wù)在經(jīng)歷了2006年下跌之后，2007年大幅回升48%，全年加工鋼材收入達(dá)1100多萬(wàn)元；現(xiàn)貨市場(chǎng)攤位數(shù)增長(zhǎng)21%，客戶交易額大幅度上升，現(xiàn)貨市場(chǎng)收入增長(zhǎng)了10%；質(zhì)押監(jiān)管融資業(yè)務(wù)充分發(fā)揮了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)控貨能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，先后與400多家銀行分支機(jī)構(gòu)合作，融資額超過(guò)了350億元，比上年增長(zhǎng)131%；經(jīng)銷業(yè)務(wù)中原材料貿(mào)易增長(zhǎng)較快，由國(guó)內(nèi)貿(mào)易擴(kuò)展到國(guó)際貿(mào)易，貿(mào)易利潤(rùn)對(duì)企業(yè)利潤(rùn)總額的貢獻(xiàn)達(dá)45%左右，成為支撐倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生存和發(fā)展的重要支柱。相對(duì)而言，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)增長(zhǎng)緩慢，全年增長(zhǎng)率只有4%。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)越來(lái)越多的謀求綜合業(yè)務(wù)和增值業(yè)務(wù)的發(fā)展，以保證整體盈利能力的提高。貨物的流量增大，使社會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求大量增加。據(jù)63家企業(yè)統(tǒng)計(jì)，全年庫(kù)房空置率只有3-5%，其中12月份庫(kù)房空置率只有2.4%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于業(yè)界公認(rèn)的正?？罩寐?0%的指標(biāo)，外租庫(kù)房增長(zhǎng)了33%。貨物吞吐量達(dá)到7934萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)10%。這是在基本設(shè)施沒(méi)有增加基礎(chǔ)上的增長(zhǎng)幅度，也是趨于飽和的增長(zhǎng)速度。

二、物流市場(chǎng)的特點(diǎn)（一）工商企業(yè)物流需求快速增長(zhǎng)，費(fèi)用支出增加較快工商企業(yè)銷售收入呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《2007年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示，被調(diào)查的4650家工商企業(yè)2006年銷售收入合計(jì)為9227.5億元，比上年增長(zhǎng)23.4%。其中，工業(yè)企業(yè)銷售收入合計(jì)為4792.8億元，比上年增長(zhǎng)19.4%；流通行業(yè)企業(yè)銷售收入合計(jì)為4434.7億元，比上年增長(zhǎng)28%。工商企業(yè)銷售收入快速增加，表明供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流規(guī)模相應(yīng)增長(zhǎng)。工商企業(yè)物流費(fèi)用支出增加較快。上述《報(bào)告》顯示，4650家被調(diào)查的工業(yè)和流通企業(yè)2006年物流費(fèi)用匯總支出735.4億元，比上年增長(zhǎng)21.8%。被調(diào)查企業(yè)中，利息費(fèi)用增長(zhǎng)31.6%，保險(xiǎn)費(fèi)用增長(zhǎng)29.6%，信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)增長(zhǎng)28.3%，配送費(fèi)用增長(zhǎng)26.7%，管理費(fèi)用增長(zhǎng)24.9%，運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)21.6%。此外，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增長(zhǎng)14%，流通加工費(fèi)用增長(zhǎng)5.3%。在物流費(fèi)用構(gòu)成中，運(yùn)輸費(fèi)用所占比例最高，為62.9%，略低于上年63%的水平；保管費(fèi)用占16.7%，管理費(fèi)用占20.5%。各行業(yè)物流費(fèi)用率差異明顯?！秷?bào)告》同時(shí)指出，工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)物流費(fèi)用率較高的仍然是非金屬礦物制品、橡膠制品業(yè)、家具制造、造紙及紙品、煤炭開采和洗選業(yè)及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等行業(yè)，2006年分別為18.2%、18%、16.2%、15.5%、14.9%和13.1%；交通運(yùn)輸設(shè)備制造、石油加工、有色金屬，這些行業(yè)的物流費(fèi)用占銷售額比例相對(duì)較低。流通企業(yè)物流費(fèi)用率較高的是紡織服裝日用品零售、文體用品零售、綜合零售和食品飲料煙草零售行業(yè)，2006年分別為21.8%、19.9%、14.9%和14.1%；紡織等日用品批發(fā)、機(jī)械等設(shè)備批發(fā)、廢舊回收、礦產(chǎn)品化工品批發(fā)，這些行業(yè)的物流費(fèi)用占銷售額比例相對(duì)較低。（二）制造業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)新的需求物流需求社會(huì)化步伐加快。在物流需求擴(kuò)大，成本上升的壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實(shí)施流程再造，分離外包物流業(yè)務(wù)，專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從前幾年的家電、電子、快速消費(fèi)品等企業(yè)向鋼鐵、建材、汽車等上游企業(yè)延伸。如，武漢鋼鐵公司將供應(yīng)物流及銷售物流的運(yùn)輸管理職能重組，組建武鋼物流管理公司，2007年武鋼物流管理公司開始統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度集團(tuán)物流運(yùn)作。原太鋼汽運(yùn)公司經(jīng)分離改制，重組為太原鋼運(yùn)物流公司。又如，上汽集團(tuán)公司將物流業(yè)務(wù)外包給安吉天地汽車物流公司，2007年兩公司的物流合作向縱深全面展開。安吉的物流服務(wù)能力已經(jīng)覆蓋到上汽的零部件供應(yīng)、整車組裝、整車銷售等核心環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)新的需求。近年來(lái)，特別是2007年，隨著現(xiàn)代物流方式迅速向采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸，供應(yīng)鏈管理在我國(guó)加快發(fā)展?？鐕?guó)公司加大在華采購(gòu)力度，建立零部件生產(chǎn)與采購(gòu)網(wǎng)，將中國(guó)企業(yè)納入全球供應(yīng)鏈體系。例如通用電氣、惠普、奧林巴斯、摩托羅拉、戴爾、IBM、柯達(dá)、沃爾瑪?shù)瓤鐕?guó)公司紛紛在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心。跨國(guó)公司對(duì)華投資的發(fā)展變化，推動(dòng)了中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的迅速發(fā)展。國(guó)內(nèi)連鎖零售業(yè)的快速擴(kuò)張，使得供應(yīng)鏈中靠近消費(fèi)者的一端越來(lái)越重要，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈。一些具有強(qiáng)勢(shì)品牌的生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、雙匯等品牌企業(yè)已發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)發(fā)展自身的物流配送能力。制造企業(yè)對(duì)第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供一體化的解決方案和運(yùn)作模式。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)開始顯現(xiàn)。2007年，制造業(yè)物流發(fā)展明顯加快，突出表現(xiàn)在制造業(yè)與物流業(yè)更加融合，制造企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作。如，中遠(yuǎn)與寶鋼簽訂了為期20年的鐵礦石運(yùn)輸合同，中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)成為寶鋼30萬(wàn)噸船型的全球最大合作伙伴。上海汽車工業(yè)集團(tuán)積極推進(jìn)在傳統(tǒng)制造業(yè)務(wù)中實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包，降低整體物流成本35%以上。青島啤酒股份有限公司與招商局物流集團(tuán)合資組建物流公司，直接經(jīng)濟(jì)效益每年超過(guò)1000萬(wàn)元。四川長(zhǎng)虹電器股份有限公司、民生實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司共同投資設(shè)立四川長(zhǎng)虹民生物流有限責(zé)任公司，通過(guò)資本融合，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。2007年9月，國(guó)家發(fā)改委組織召開“首屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，得到了業(yè)內(nèi)專家、地方政府、制造業(yè)與物流業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的普遍響應(yīng)。100多家企業(yè)提供了書面交流材料，400多人出席會(huì)議，12對(duì)著名制造企業(yè)與物流企業(yè)當(dāng)場(chǎng)簽署了合作協(xié)議。（三）物流市場(chǎng)集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《2007年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示，隨著物流服務(wù)需求的高速增長(zhǎng)，物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)量上升較快。對(duì)不同物流企業(yè)類型分析，2006年調(diào)查的綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)37.9%，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)22%，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長(zhǎng)了10.3%。調(diào)查顯示，調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)量增加最快的是包裝量、配送量和流通加工量，2006年分別增長(zhǎng)182.8%、107.1%和62.2%;配送收入、流通加工收入等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長(zhǎng)97.4%、53.5%。表明現(xiàn)代物流無(wú)論是業(yè)務(wù)量、收入指標(biāo)還是增長(zhǎng)速度都明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。根據(jù)本次調(diào)查的結(jié)果，推出了2007年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入前50名物流企業(yè)名單。這個(gè)名單與上年發(fā)布的名單對(duì)比，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在30億元以上的由13家上升到18家；20億元以上的由18家上升到24家；10億元以上的由34家上升到35家；排序第50位企業(yè)由3.55億元提高到6.22億元。其中雖有統(tǒng)計(jì)范圍逐步擴(kuò)大的原因，但仍然可以看出物流市場(chǎng)集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的發(fā)展趨勢(shì)。

三、物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)（一）國(guó)有物流企業(yè)加速改革重組國(guó)有企業(yè)積極整合物流資源，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈條的控制能力。中國(guó)郵政集團(tuán)公司掛牌成立，郵政政企分開工作基本完成。中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)強(qiáng)化國(guó)際航運(yùn)戰(zhàn)略資源積累，在繼續(xù)投資國(guó)內(nèi)港口及碼頭的基礎(chǔ)上,目前已投資于香港、新加坡、埃及和比利時(shí)的港口碼頭。中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)力圖通過(guò)內(nèi)部整合和外部收購(gòu)打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化綜合物流集團(tuán)。2007年10月，香港上市的中國(guó)外運(yùn)股份有限公司宣布斥資11.06億元收購(gòu)母公司包括沿海的貨運(yùn)代理、船務(wù)代理、倉(cāng)儲(chǔ)及報(bào)關(guān)等資產(chǎn)；年底，又以7000萬(wàn)元入股江陰港20%的股權(quán)，按照專業(yè)化要求和業(yè)務(wù)屬性進(jìn)行整合重組。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司加強(qiáng)戰(zhàn)略資源控制，“五定”班列在90條鐵路線上開行，覆蓋全國(guó)220個(gè)城市。中鐵快運(yùn)股份有限公司強(qiáng)化終端能力建設(shè)，門到門配送服務(wù)覆蓋城市發(fā)展到783個(gè)，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)從2006年的1353個(gè)發(fā)展到1855個(gè)。中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)整合分散的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭和汽車銷售、檢測(cè)、維修、保養(yǎng)等資源，建立較具規(guī)模且規(guī)范化運(yùn)作的汽車物流企業(yè)。中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司以集團(tuán)重組整合為契機(jī),先后在全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)開拓承擔(dān)成品油和部分省市化工產(chǎn)品及航空油料公路運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)。重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司通過(guò)國(guó)有資產(chǎn)戰(zhàn)略重組，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。國(guó)有物流企業(yè)加快與國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的制造、商貿(mào)企業(yè)以及重點(diǎn)物流區(qū)域建立穩(wěn)定、全面的合作關(guān)系。中國(guó)中化集團(tuán)公司與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司簽署物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，由中外運(yùn)為中化提供物流外包服務(wù)。西藏冰川礦泉水有限公司和中鐵快運(yùn)股份有限公司結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，中鐵快運(yùn)公司將承擔(dān)5100西藏冰川礦泉水所有采購(gòu)和銷售的物流任務(wù)，并擔(dān)任其在鐵路系統(tǒng)的經(jīng)銷總代理。廣西壯族自治區(qū)人民政府與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。將在航運(yùn)、碼頭、物流、船舶修造、能源資源開發(fā)、金融業(yè)務(wù)等相關(guān)方面進(jìn)行合作，共同推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)。國(guó)有物流企業(yè)加快專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新有新的發(fā)展。中鐵快運(yùn)通過(guò)大客戶物流解決方案的實(shí)施，形成了“網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)+24/48”、“全程供應(yīng)鏈管理＋物流與商貿(mào)相結(jié)合”、“冷鏈物流”等商業(yè)新模式。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司倉(cāng)單質(zhì)押融資貸款全年可達(dá)300億元，同比增長(zhǎng)100%，質(zhì)押監(jiān)管收入增長(zhǎng)200%。中鐵現(xiàn)代物流參與地方物流園區(qū)的建設(shè)、運(yùn)作及管理，實(shí)現(xiàn)“管理輸出”，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展。供應(yīng)商管理庫(kù)存、循環(huán)取貨、分銷物流等一體化供應(yīng)鏈模式在越來(lái)越多的制造和商貿(mào)企業(yè)得到應(yīng)用。（二）民營(yíng)物流企業(yè)兩極分化嚴(yán)重一批民營(yíng)物流企業(yè)保持較快發(fā)展，資本積累和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初具規(guī)模。遠(yuǎn)成集團(tuán)、山東海豐、寶供物流、佳吉快運(yùn)、騰邦物流等重點(diǎn)企業(yè)入選“2007年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”。遠(yuǎn)成集團(tuán)基本完成運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，擁有6條特快行郵專列、6條行包特快專列、10條五定班列、12條集裝箱班列、30萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)基地、300多個(gè)一級(jí)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、1000余臺(tái)自有車輛和2000多臺(tái)可控車輛。海豐物流具備國(guó)內(nèi)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)以及多式聯(lián)運(yùn)操作能力，在青島、上海、香港、日本等城市和地區(qū)建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。寶供物流在全國(guó)65個(gè)城市建立了7個(gè)分公司、8個(gè)子公司、60多個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。部分理念新，實(shí)力強(qiáng)的民營(yíng)物流企業(yè)開發(fā)增值服務(wù)，爭(zhēng)奪高端物流市場(chǎng)。德利得物流在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上與金融系統(tǒng)聯(lián)合，共同為客戶提供主動(dòng)式的“融通倉(cāng)服務(wù)”，形成新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。深圳市怡亞通通過(guò)整合供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，在提供物流配送服務(wù)的同時(shí)還提供采購(gòu)、收款及相關(guān)結(jié)算服務(wù)，加快了企業(yè)供應(yīng)鏈一體化發(fā)展。海格物流自主開發(fā)物流信息平臺(tái)，高度集成企業(yè)內(nèi)外各種物流信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一調(diào)度與監(jiān)控，讓客戶隨時(shí)、隨地了解貨物的即時(shí)狀態(tài)。北芳物流為現(xiàn)代危險(xiǎn)品和毒害品制造業(yè)提供以訂單信息驅(qū)動(dòng)，集物料采購(gòu)供應(yīng)、進(jìn)出口貿(mào)易、加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、貨代、報(bào)關(guān)為一體的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)協(xié)作與共贏。2007年，受資源要素緊缺、運(yùn)營(yíng)成本上升和無(wú)序市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，民營(yíng)物流企業(yè)平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。特別是大量集中在公路貨運(yùn)市場(chǎng)的民營(yíng)企業(yè)，由于油價(jià)上漲，運(yùn)營(yíng)成本大幅上升，難以維持低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。民營(yíng)物流企業(yè)之間差距加大，兩極分化嚴(yán)重。一些企業(yè)面臨生存困境，開始退出物流行業(yè)。（三）外資物流企業(yè)全面擴(kuò)張2007年，國(guó)際大型快遞企業(yè)繼續(xù)加快在華轉(zhuǎn)運(yùn)中心與操作中心的建設(shè)，戰(zhàn)略布局基本成形。美國(guó)聯(lián)邦快遞（FedEx）在杭州機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并與奧凱航空公司聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)與國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的聯(lián)接；美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS）在完成上海浦東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)后，與揚(yáng)子江快運(yùn)聯(lián)合，開展國(guó)內(nèi)與國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)；德國(guó)敦豪快遞（DHL）在擴(kuò)展香港國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的同時(shí)，在浦東機(jī)場(chǎng)建設(shè)其北亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心，加強(qiáng)對(duì)北亞地區(qū)，尤其是我國(guó)長(zhǎng)三角貨運(yùn)市場(chǎng)的開拓。外資航空貨運(yùn)企業(yè)在鞏固國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，加大在我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力投入。如美西北航空、漢莎航空等，都新增了廣州的貨運(yùn)航線；并且進(jìn)一步利用我國(guó)貨運(yùn)開放先行的政策，通過(guò)合資、多式聯(lián)運(yùn)等手段，加快在我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的布局。如大韓航空在繼新加坡航空（與長(zhǎng)城公司成立長(zhǎng)城貨運(yùn)）、漢莎航空（與深圳航空成立翡翠貨運(yùn)）之后，與中外運(yùn)合資，成立新的航空貨運(yùn)公司——銀河國(guó)際貨運(yùn)有限公司。外資企業(yè)普遍看好中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，通過(guò)并購(gòu)等方式加快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2007年6月，美國(guó)運(yùn)輸服務(wù)商耶路全球收購(gòu)國(guó)內(nèi)上海佳宇物流，拓展其在中國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與客戶網(wǎng)絡(luò)。7月，完成整合的天地華宇開始發(fā)力公路零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)，提升國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水準(zhǔn)。9月，美國(guó)世能達(dá)公司下屬世能達(dá)物流（天津）有限公司收購(gòu)中國(guó)寶運(yùn)物流股份有限公司的主要運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)展其現(xiàn)有的供應(yīng)鏈咨詢、運(yùn)輸及物流服務(wù)。（四）國(guó)內(nèi)物流企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)一批大型物流企業(yè)參與跨國(guó)公司在華物流業(yè)務(wù)。如，中郵物流形成了以戴爾、摩托羅拉、諾基亞為代表的IT電子客戶，以雅芳、安利、玫琳凱為代表的化妝品客戶，以神龍、通用、豐田為代表的汽配客戶群。中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)分別與美國(guó)國(guó)家零售系統(tǒng)公司、巴思科國(guó)際公司、優(yōu)質(zhì)物流公司、空運(yùn)包裹快遞公司等進(jìn)行了接觸，為中外運(yùn)走向國(guó)際物流市場(chǎng)，特別是打開美國(guó)物流市場(chǎng)創(chuàng)造契機(jī)。上海成協(xié)物流為沃爾瑪、家樂(lè)福和麥德龍等跨