《GMDSS綜合業(yè)務》第04章 船用VHF通信設備

第四章船用VHF通信設備4.1船用VHF通信概述

VHF通信的特點;

船用VHF通信的工作種類和工作方式；

VHF信道分配及應用。

4.2船用VHF收發(fā)設備

船用VHF電臺的組成及作用；VHF設備終端工作原理;VHF設備的主要性能指標和要求；

VHF設備中的特殊電路；船用VHF無線電設備的通信功能。4.3VHF-DSC終端設備VHF-DSC終端工作原理;VHF-DSC設備功能。4.1船舶VHF通信概述近距離通信DSC

+電話PTT開關(guān)VHF收發(fā)單元打印機DSC值守機工作頻段是156MHz～174MHz現(xiàn)場通信＋駕駛臺間的通信2/454.1船舶VHF通信概述4/454.1船舶VHF通信概述5/454.1船舶VHF通信概述6/454.1船舶VHF通信概述7/454.1船舶VHF通信概述4.1船舶VHF通信概述110/220VAC24VDC電源打印機VHF-DSC值守機VHF收發(fā)機DSC終端話筒

RXRXTXVHF無線電話單元

船用VHF設備基本組成圖8/45采用調(diào)頻調(diào)制方式，運用了“預加重”和“去加重”技術(shù)。通信距離近，通信范圍受限。信號波長短，設備天線尺寸小。抗干擾能力強。采用靜噪技術(shù)，提高應用效果。信號占用的頻帶寬。4.1.1VHF通信的特點9/45靜噪控制10/454.1.2船用VHF通信的工作種類和工作方式1.工作種類

①F3E/G3E---調(diào)頻/調(diào)相(FM/PM)無線電話。②F2B/G2B---調(diào)頻/調(diào)相自動接收報。(用于VHF-DSC方式)副載波為1700Hz、頻移為±400Hz、調(diào)制速率為1200波特的FSK信號11/452.工作方式同頻單工：收發(fā)頻率相同異頻單工：收發(fā)頻率不同

①單工通信(收發(fā)雙方交替發(fā)射)

水上VHF船—船RT通信只能使用同頻單工通過PTT開關(guān)進行控制：按下時：發(fā)射機工作，接收機斷開松起時：發(fā)射機斷開，接收機工作4.1.2船用VHF通信的工作種類和工作方式12/452.工作方式②

雙工通信（通信雙方可使用兩個不同頻率同時收發(fā)）半雙工通信船臺通過岸臺與陸上公眾通信網(wǎng)用戶的通信時只能使用雙工通信方式通過PTT開關(guān)進行控制：按下時：發(fā)射機工作，接收機工作松起時：發(fā)射機斷開，接收機一直工作4.1.2船用VHF通信的工作種類和工作方式13/454.1.3VHF信道分配及應用1.信道的分配工作頻率范圍：156～174MHz，收發(fā)頻率間隔為4.6MHz，相鄰信道間隔為25kHz。按照最新無線電規(guī)則,水上移動業(yè)務的VHF頻段ITU國際信道共計有84個信道（詳見表4-1），其中船臺發(fā)射頻率點66個，岸臺發(fā)射頻率點62個；可以用于船間通信的信道有16個（其中2024、2025、2084、2085僅用作數(shù)字業(yè)務），都是單工信道；可以用于公眾業(yè)務通信的信道有33個，都是雙工信道；可以以單頻、雙頻形式用于船舶動態(tài)業(yè)務和港口營運業(yè)務的信道分別有59個和33個，2006作為預留信道（水上移動業(yè)務將這一頻率預留給未來應用或系統(tǒng)的實驗性使用）。14/452.常用信道：CH16信道（156.800MHz）CH75和CH76CH70信道(156.525MHz)CH10和CH11VHFCH13（156.650MHz）3.其他信道：①航空器通信信道②輕便飛機、直升機信道③數(shù)據(jù)通信④AIS信道⑤VDES信道⑥多個連續(xù)信道的數(shù)字系統(tǒng)15/454.2船用VHF收發(fā)設備4.2.1船用VHF設備基本的組成及作用水上移動業(yè)務VHF通信系統(tǒng)由岸臺和船臺組成，可用來實現(xiàn)船岸間或船舶間的近距離通信，也可通過岸臺的轉(zhuǎn)接實現(xiàn)船臺與陸地公眾網(wǎng)用戶間的通信。16/45話筒雙工器接發(fā)收射機機控制單元面板單元顯示器DSC終端揚聲器4.2.1.1組成方框圖4.2.1VHF設備基本的組成17/451）雙工器雙工濾波器，連接在天線、發(fā)射機和雙工工作的接收機之間。為使雙工工作時收發(fā)機仍能使用同一天線，必須利用雙工器對收、發(fā)信號進行隔離，以保證通信時接收機不受本臺發(fā)射信號的干擾或損壞。18/454.2.1VHF設備基本的組成

接發(fā)收射機機控制單元天線繼電器K單工方式：按下PTT發(fā)射機工作接收機不工作天線接入發(fā)射機釋放PTT發(fā)射機不工作接收機工作天線接入接收機受PTT控制使天線分別接入收、發(fā)機雙工方式：雙工器發(fā)收將收發(fā)信號進行隔離接收機始終工作發(fā)射機受PTT控制→按下工作，釋放不工作PTT開關(guān)1）雙工器19/452）控制單元3）發(fā)射機單元

20/454）接收機單元

5）控制面板6）顯示器7）DSC終端8）VHFDSC值守機

1）單工工作時，收發(fā)采用同頻同天線，需將天線輪流接入收、發(fā)機。一般通過送受話器上的PTT按壓開關(guān)控制天線繼電器來實現(xiàn)。（1）發(fā)射時，按下PTT開關(guān)，發(fā)射機工作，同時天線連到發(fā)射機；此時接收機暫停工作。（2）接收時，釋放PTT開關(guān)，發(fā)射機關(guān)閉，天線轉(zhuǎn)接到接收機，接收機開始工作。21/454.2.2VHF設備終端工作原理

1）雙工工作時，收發(fā)機同時工作。（1）如采用獨立的收、發(fā)天線，則不需雙工器。（2）收發(fā)機采用同一天線，必須使用雙工器。

雙工器有兩個分別對不同頻率諧振的濾波電路，避免了本臺的發(fā)射信號通過天線進入本臺的接收機。22/45

4.2.2VHF設備終端工作原理

4.2.3VHF設備的主要性能指標和要求指標：①頻帶和信道②發(fā)射功率③頻率偏差④調(diào)制音頻的頻帶⑤發(fā)射機輻射帶寬⑥靈敏度⑦電波輻射方式⑧頻率容限⑨發(fā)射類型和預/去加重要求：①具有遇險、緊急與安全，船舶業(yè)務和常規(guī)業(yè)務呼叫與話音通信功能。②控制與顯示要求：23/454.2.4VHF設備中特殊電路1、靜噪電路靜噪控制電路（SQL）控制的設備的門限值，實質(zhì)上就是一個高通濾波器作用：無信號或信號微弱時，保持工作環(huán)境的安靜。工作原理：當信號低于門限值或無信號時自動切斷揚聲器輸出保持環(huán)境安靜

當接收信號達到門限值時自動開啟揚聲器24/45鑒頻器靜噪開關(guān)低放靜噪控制電路來自面板上的靜噪控制鍵靜噪電路原理框圖25/45靜噪控制26/452.雙值守電路和多信道掃描利用接收機同時守聽兩個或兩個以上的通話頻道。作用：由于VHF通信業(yè)務的原因，船臺經(jīng)常遇到需要同時守聽多個頻道的情況。SOLAS公約明確規(guī)定：裝載VHF無線電話設備的船舶電臺，在水上時應保持對CH16的連續(xù)值守。原因：4.2.4VHF設備中特殊電路27/4528/452)執(zhí)行雙值守功能時,發(fā)射被禁止。關(guān)閉此功能后,電臺自動轉(zhuǎn)到預選頻道上。要求：5)如在某一頻道上收到信號，應能顯示相應的頻道號。

1)雙值守功能可人工啟動或關(guān)閉。

一旦拿下送受話器，雙值守功能將自動關(guān)閉；而掛上送受話器，雙值守功能又將自動恢復。3)設備上應有獨立的功能鍵,確保能快速切換到優(yōu)先頻道上接收。4)執(zhí)行雙值守功能時，應能同時顯示所值守的頻道號。29/45（1）近距離搜救協(xié)調(diào)通信，搜救現(xiàn)場通信。（2）駕駛臺對駕駛臺通信。（3）VHFCH16信道的值守。（4）公眾通信。（5）實現(xiàn)船舶操縱、安全避讓、船舶移動等通信。港口引航業(yè)務、船舶動態(tài)業(yè)務通信。

船用VHF無線電設備的通信功能4.3VHF-DSC終端與MF-DSC不同之處

31/454.3.1VHF-DSC終端工作原理VHFDSC與MF/HF-DSCMF/HF-DSCVHF-DSCFSK信號1700Hz±85Hz（移頻范圍170Hz）1700Hz±400Hz（移頻范圍800Hz）調(diào)制速率100波特1200波特工作頻率若干只有一個CH70分集時間4個字節(jié)(400ms)4個字節(jié)(33.33