高速鐵路軌道工程BIM正向設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)踐

高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)

編委會(huì)

主任委員:

盧春房

委員:

翟婉明杜彥良李椿萱周黎李迎九

王濱劉為群趙鵬盛黎明丁叁叁

高亮唐濤白明洲

國(guó)家出版基金項(xiàng)目

“十四五”時(shí)期國(guó)家重點(diǎn)出版物出版專項(xiàng)規(guī)劃項(xiàng)目

高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)

工程設(shè)計(jì)系列

高速鐵路軌道工程

BIM正向設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)踐

本叢書(shū)編委會(huì)總主編

姚力劉大園董鳳翔等編著

謝毅主審

中國(guó)鐵道出版社有限公司

年北京

2022·

內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)為高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)之分冊(cè)隨著國(guó)家新基建政策的提出和實(shí)

“”?！啊?/p>

施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將全力推進(jìn)信息化和智能化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)鐵路新基建的三大關(guān)鍵因素

,,“”

之一可以實(shí)現(xiàn)鐵路工程基礎(chǔ)設(shè)施的靜態(tài)虛擬數(shù)BI字M映射全書(shū)共章基于鐵路工程行業(yè)發(fā)展

,。,

現(xiàn)狀高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)理論及建設(shè)管理要求對(duì)高速鐵路軌6道工程設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)需求

、,、、

設(shè)計(jì)流程管理流程及設(shè)計(jì)優(yōu)化等方面進(jìn)行了充分分析根據(jù)正向設(shè)計(jì)需求完成框架體系和軟

、,

件研發(fā)并在項(xiàng)目實(shí)踐中進(jìn)行驗(yàn)證完善確保研發(fā)成果符合我國(guó)國(guó)情及高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)

,,

需求

。

本書(shū)適合鐵路軌道工程從業(yè)者軟件開(kāi)發(fā)工程師科研單位及高校鐵道工程專業(yè)相關(guān)人員

、、

參考

。

圖書(shū)在版編目CIP數(shù)據(jù)

()

高速鐵路軌道工程正向設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)踐姚力

/

等編著北京中國(guó)B鐵IM道出版社有限公司

—:,

高速.鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)工程2設(shè)02計(jì)2.系4列

()

十四五時(shí)期國(guó)家重點(diǎn)出版物出版專.項(xiàng)規(guī)劃項(xiàng)目

“”

ISBN978-7-113-28934-8

高姚高速鐵路軌道鐵路

……()

計(jì)算Ⅰ.機(jī)①輔助設(shè)計(jì)Ⅱ.應(yīng)①用軟件研Ⅲ.究①--

--Ⅳ.①U238-39

中國(guó)版本圖書(shū)館數(shù)據(jù)核字第號(hào)

CIP(2022)037558

書(shū)名:高速鐵路軌道工程BIM正向設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)踐

作者:姚力劉大園董鳳翔等

策劃:劉霞

責(zé)任編輯:朱榮榮編輯部電話:電子郵箱:

(010)51873017793376465@.com

封面設(shè)計(jì):高博越鄭春鵬封面攝影:王明柱叢書(shū)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì):崔麗芳qq

責(zé)任校對(duì):安海燕

責(zé)任印制:高春曉

出版發(fā)行:中國(guó)鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門(mén)西街號(hào)

(100054,8)

網(wǎng)址:

htt://

印刷:北京p聯(lián)興盛業(yè)印p刷股份有限公司

版次:年月第版年月第次印刷

202241202241

開(kāi)本:印張:字?jǐn)?shù):千

787mm×1092mm1/1612.25236

書(shū)號(hào):

ISBN978-7-113-28934-8

定價(jià):元

78.00

版權(quán)所有侵權(quán)必究

凡購(gòu)買(mǎi)鐵道版圖書(shū)如有印制質(zhì)量問(wèn)題請(qǐng)與本社讀者服務(wù)部聯(lián)系調(diào)換電話

,,。:(010)51873174

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:(010)63549461

高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)

編輯組

組長(zhǎng):王濱

副組長(zhǎng):楊新陽(yáng)

策劃:(以姓氏筆畫(huà)為序)

王健王風(fēng)雨王明容亢嘉豪田甜朱敏潔劉霞

江新錫李小軍李潤(rùn)華李嘉懿楊哲時(shí)博邱金帥

張婕陳小剛金鋒徐艷徐清黃璐曹艷芳

崔忠文傅希剛曾露平熊安春黎琳薛麗娜

編輯:(第一期,以姓氏筆畫(huà)為序)

王風(fēng)雨亢嘉豪田甜白小玉馮海燕朱榮榮朱敏潔

劉霞李小軍李潤(rùn)華邱金帥張瑜趙昱萌趙雅敏

黃璐鹿金煒曾麗辰薛麗娜魏娟

統(tǒng)籌:李小軍劉霞

序

我國(guó)高速鐵路起步晚、發(fā)展快、后勁足,經(jīng)過(guò)幾代人的不懈努力,通過(guò)原始創(chuàng)新、

集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,成功地走出了一條符合中國(guó)國(guó)情路情、具有中國(guó)特

色的自主創(chuàng)新之路。我國(guó)已系統(tǒng)掌握各種復(fù)雜地質(zhì)和氣候條件下高速鐵路建造成

套技術(shù);在工務(wù)工程、列車(chē)運(yùn)行控制、牽引供電、動(dòng)車(chē)組等高速鐵路核心技術(shù)方面實(shí)

現(xiàn)自主化;形成了復(fù)雜路網(wǎng)條件下處理跨線運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)管理成套技術(shù),構(gòu)建了人防、

物防、技防三位一體的主動(dòng)安全保障機(jī)制。我國(guó)已成為全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最

長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最快、技術(shù)體系最全、運(yùn)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家。

我國(guó)高速鐵路技術(shù)已走在世界前列,成為推動(dòng)世界高速鐵路發(fā)展的重要力量。

為貫徹落實(shí)中共中央、國(guó)務(wù)院《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》,推進(jìn)國(guó)鐵集團(tuán)《新時(shí)代交通

強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》的落地,系統(tǒng)總結(jié)、梳理我國(guó)高速鐵路各領(lǐng)域前沿理論和技

術(shù),向我國(guó)乃至世界高速鐵路科研工作者和工程技術(shù)人員提供一套前沿性的參考

書(shū),中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司鐵道出版社公司特組織編著出版“高速鐵路基礎(chǔ)研

究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)”。

叢書(shū)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),以國(guó)家自然科學(xué)基金課

題、國(guó)家基金委國(guó)鐵集團(tuán)高鐵聯(lián)合基金課題、國(guó)家“”課題、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課

-973

題等科研成果為支撐,從高速鐵路前沿研究、補(bǔ)短板技術(shù)、核心技術(shù)、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

等方向組織選題,涵蓋動(dòng)車(chē)組、供電、通信與信號(hào)、列控與檢測(cè)、工程勘察與設(shè)計(jì)、智

能建造、運(yùn)營(yíng)與管理、現(xiàn)代信息技術(shù)、安全和維護(hù)等領(lǐng)域,規(guī)模為冊(cè),是全面系統(tǒng)

100

論述我國(guó)高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新成就的大型系列原創(chuàng)性科技著作。

叢書(shū)力求突出制高點(diǎn)、原創(chuàng)性、權(quán)威性、全覆蓋特色。叢書(shū)各冊(cè)內(nèi)容以作者團(tuán)隊(duì)

長(zhǎng)期從事高速鐵路科學(xué)研究的成果為依托,多數(shù)成果居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平甚至世界先

進(jìn)水平,多種成果榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng),國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二

等獎(jiǎng),茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),鐵道科技進(jìn)步獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng),叢書(shū)內(nèi)

容體現(xiàn)了我國(guó)當(dāng)今最新、最前沿以及展現(xiàn)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的高速鐵路相關(guān)研究成果和

ⅱ高速鐵路軌道工程正向設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)踐

BIM

應(yīng)用技術(shù)。叢書(shū)包括動(dòng)車(chē)組、供電、工程施工與組織等十個(gè)系列,基本實(shí)現(xiàn)高速鐵路

各領(lǐng)域全覆蓋。

叢書(shū)由編委會(huì)總負(fù)責(zé)。編委會(huì)陣容強(qiáng)大,認(rèn)真負(fù)責(zé)。編委會(huì)各成員都是長(zhǎng)期從

事我國(guó)高速鐵路科研、技術(shù)、生產(chǎn)和管理的一流專家學(xué)者,是所從事領(lǐng)域的翹楚,其

中包括高速鐵路及其相關(guān)領(lǐng)域的四位院士。編委會(huì)多次開(kāi)會(huì)商討叢書(shū)的體系、內(nèi)容

特色、作者條件及質(zhì)量保障機(jī)制;分工負(fù)責(zé),精心審訂和修改各冊(cè)編寫(xiě)提綱;多次遴

選選題,先從多個(gè)選題意向中遴選出個(gè)選題,后又剔除了內(nèi)容特色不太鮮

150100

明的個(gè)選題,還對(duì)多個(gè)選題提出了較大的改進(jìn)意見(jiàn),補(bǔ)充了個(gè)關(guān)鍵技術(shù)和彌

8108

補(bǔ)技術(shù)空白的選題;最后邀請(qǐng)專人對(duì)各冊(cè)內(nèi)容進(jìn)行審定,從而保證了各冊(cè)內(nèi)容的正

確性和先進(jìn)性。

年年底,國(guó)家新聞出版署經(jīng)過(guò)嚴(yán)格評(píng)審,“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新

2021

叢書(shū)”(冊(cè))成功入選“‘十四五’時(shí)期國(guó)家重點(diǎn)出版物出版專項(xiàng)規(guī)劃———重大出

100

版工程”。這是對(duì)本叢書(shū)項(xiàng)目的認(rèn)可,也是對(duì)編委會(huì)、作者和編輯等人員前期工作的

認(rèn)可,更是一種鞭策。我們相信,本叢書(shū)的出版,將助力于《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的貫

徹落實(shí),推動(dòng)我國(guó)乃至世界高速鐵路事業(yè)的發(fā)展,也將為鐵路領(lǐng)域的科研工作者、工

程技術(shù)人員、管理人員,以及高校相關(guān)專業(yè)師生提供一套高水平、原創(chuàng)性、權(quán)威性、全

覆蓋的大型高鐵科技精品著作。

中國(guó)工程院院士

“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)”編委會(huì)主任

年月

20222

前言

本書(shū)為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)”之分冊(cè),按叢書(shū)要求,反映高速鐵

路軌道工程軟件方面的最新技術(shù),力圖體現(xiàn)制高點(diǎn)、前沿性、原創(chuàng)性特色。

BIM

國(guó)家“十四五”規(guī)劃開(kāi)啟之年,黨中央和國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)

濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》,對(duì)數(shù)字化建設(shè)作了

專篇論述,同時(shí),發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》則為交通建設(shè)事業(yè)設(shè)定了

具體的數(shù)字化指標(biāo),要求交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化率達(dá)到。這是我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施

90%

建設(shè)領(lǐng)域首次提出數(shù)字化建設(shè)要求。近年技術(shù)在國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)等領(lǐng)域得到大

BIM

力推廣和應(yīng)用,在住建部年發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》后,

2015

全國(guó)各省市相繼出臺(tái)支持政策和相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)。鐵路行業(yè)于年成立了

BIM2013

中國(guó)鐵路聯(lián)盟來(lái)推動(dòng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用,并依托鐵路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展了

BIMBIM

應(yīng)用試點(diǎn),編制了部分基礎(chǔ)性團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。年月國(guó)家鐵路局發(fā)布首個(gè)鐵

BIM20213

路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)———《鐵路工程信息模型統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(/—)是鐵路行

BIMTBT101832021

業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn),為鐵路行業(yè)的技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。同時(shí),由于鐵路建設(shè)工程多

BIM

為帶狀的線性工程,與建筑工程存在較大差異,其規(guī)模更大、組成更復(fù)雜、管理部門(mén)

眾多、牽涉的外部條件復(fù)雜多變,其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法覆蓋鐵路行業(yè),其他行業(yè)

BIM

的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)也無(wú)法完全復(fù)制到鐵路行業(yè)。因此,技術(shù)在鐵路行業(yè)均處于標(biāo)準(zhǔn)還

BIM

不完善、成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)少的起步階段,需要鐵路行業(yè)主管部門(mén)做好技術(shù)發(fā)展的

BIM

頂層規(guī)劃和系統(tǒng)推進(jìn),需要鐵路行業(yè)各從業(yè)人員共同實(shí)踐和探索。

基于上述現(xiàn)狀及當(dāng)前高速鐵路建設(shè)需求,為解決高鐵軌道工程正向設(shè)計(jì)

BIM

問(wèn)題,編著者基于近年高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)設(shè)計(jì)平臺(tái)的二

20BIM

次研發(fā)成果和項(xiàng)目試點(diǎn)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),編著了本書(shū)。本書(shū)內(nèi)容包括高速鐵路軌道

BIM

工程、高速鐵路軌道工程標(biāo)準(zhǔn)、高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)場(chǎng)景、高速鐵路軌

BIMBIM

道工程正向設(shè)計(jì)軟件研發(fā)、高速鐵路軌道工程正向設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用實(shí)踐以

BIMBIM

及展望等。

本書(shū)具有較高的學(xué)術(shù)創(chuàng)新價(jià)值,主要表現(xiàn)在四個(gè)方面。一是基于鐵路聯(lián)盟

BIM

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)軟件研發(fā)和項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)踐完善了鐵路軌道工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),提出

BIM

ⅱ高速鐵路軌道工程正向設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)踐

BIM

了深化的具體建議;二是構(gòu)建了高速鐵路軌道工程正向設(shè)計(jì)場(chǎng)景;三是針對(duì)高

BIM

速鐵路軌道設(shè)計(jì)提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)方法;四是提出了軌道構(gòu)件制造數(shù)據(jù)傳遞和現(xiàn)場(chǎng)施

工控制數(shù)據(jù)傳遞方法。此外,本書(shū)具有較高的技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值,主要表現(xiàn)在研發(fā)了高

速鐵路軌道正向設(shè)計(jì)軟件,該軟件為目前國(guó)內(nèi)外首個(gè)較完整的高速鐵路軌道

BIM

設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

BIM

本書(shū)可幫助讀者了解鐵路行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀,理解和熟悉高速

BIM

鐵路軌道工程概況以及軌道工程設(shè)計(jì)更深入的應(yīng)用和管理經(jīng)驗(yàn)。本書(shū)可供鐵

BIM

路軌道工程從業(yè)者、軟件開(kāi)發(fā)工程師、科研單位或高等院校鐵道工程專業(yè)相關(guān)人員

參考。

本書(shū)在編著和出版過(guò)程中,得到中國(guó)鐵道出版社有限公司、中國(guó)鐵路聯(lián)

BIM

盟、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司中心以及行業(yè)專家的大力幫助和支持,得

BIM

到了中國(guó)中鐵重點(diǎn)科研項(xiàng)目“鐵路工程建設(shè)設(shè)計(jì)施工階段應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究”

BIM

“軌道交通工程技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系研究”“軌道交通工程技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體

BIMBIM

系研究”的支持,得到了中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司“軌道正向設(shè)計(jì)軟件”

BIM

開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的支持。同時(shí),得到了中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司姚力軌道創(chuàng)新工作

室各位同事的幫助,特別是巫江、蘇乾坤、董遠(yuǎn)、王育恒、曾維富、王根平、杜華楊、鄧希、

何寧等在模型創(chuàng)建和圖片編輯方面傾注了大量時(shí)間和精力,柏云、吳承錦、郝遠(yuǎn)行、

鄧存宥、翟淼、盧野、易佳俊等進(jìn)行了軟件測(cè)試,劉呈斌在軟件開(kāi)發(fā)編碼方面付出了辛

勤勞動(dòng)。在此一并表示衷心的感謝。

限于編著者水平,書(shū)中錯(cuò)漏和不足之處在所難免,敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

編著者

年月

20221

目錄

緒論…………………………

1

技術(shù)背景………………………

0.1BIM1

國(guó)外技術(shù)現(xiàn)狀…………

0.1.1BIM1

國(guó)內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀…………

0.1.2BIM4

鐵路行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀……………

0.2BIM6

鐵路行業(yè)技術(shù)發(fā)展……………………

0.2.1BIM6

鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系……………………

0.2.2BIM6

鐵路行業(yè)設(shè)計(jì)軟件……………………

0.2.3BIM8

鐵路行業(yè)應(yīng)用…………

0.2.4BIM8

第1章高速鐵路軌道工程…………………

10

軌道工程概況………………………

1.110

高速鐵路軌道類型…………

1.1.110

軌道結(jié)構(gòu)服役特點(diǎn)…………

1.1.214

軌道工程設(shè)計(jì)………………………

1.215

傳統(tǒng)鐵路設(shè)計(jì)流程…………

1.2.115

傳統(tǒng)軌道設(shè)計(jì)流程…………

1.2.216

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程弊端…………

1.2.317

第2章高速鐵路軌道工程BIM標(biāo)準(zhǔn)………

19

軌道工程分解………………………

2.119

軌道工程編碼………………………

2.228

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及交換……………………

2.334

模型交付……………………

2.4BIM38

預(yù)可行性研究階段………

2.4.1()39

初步設(shè)計(jì)階段………………

2.4.240

施工圖設(shè)計(jì)階段……………

2.4.341

施工配合階段………………

2.4.442

成果輸出……………

2.542

既有成果輸出標(biāo)準(zhǔn)…………

2.5.142

ⅱ高速鐵路軌道工程正向設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)踐

BIM

制造數(shù)據(jù)成果輸出…………

2.5.243

無(wú)砟軌道施工數(shù)據(jù)成果輸出………………

2.5.344

第3章高速鐵路軌道工程BIM設(shè)計(jì)場(chǎng)景…………………

51

軌道設(shè)計(jì)應(yīng)用目標(biāo)與內(nèi)容…………………

3.1BIM51

應(yīng)用目標(biāo)……………………

3.1.151

應(yīng)用內(nèi)容……………………

3.1.254

正向設(shè)計(jì)流程………………………

3.257

設(shè)計(jì)流程……………

3.2.1BIM57

設(shè)計(jì)管理平臺(tái)功能框架……………………

3.2.263

軟件正向設(shè)計(jì)功能需求……………………

3.3BIM64

數(shù)據(jù)流關(guān)系圖………………

3.3.165

軟件功能概覽………………

3.3.265

軌道設(shè)計(jì)參數(shù)庫(kù)……………

3.3.366

軌道專業(yè)構(gòu)件庫(kù)……………

3.3.467

項(xiàng)目信息模塊………………

3.3.572

軌道方案信息模型輔助設(shè)計(jì)………………

3.3.676

軌道工點(diǎn)布置模塊…………

3.3.776

線上工點(diǎn)軌道模型創(chuàng)建模塊………………

3.3.878

軌道工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)模塊……………………

3.3.978

二維圖紙模塊……………

3.3.1078

模型交付…………………

3.3.1179

第4章高速鐵路軌道工程BIM正向設(shè)計(jì)軟件研發(fā)………

80

軟件框架研究………………………

4.180

研發(fā)方案……………………

4.1.180

整體框架……………………

4.1.282

軟件邏輯架構(gòu)………………

4.1.383

信息存儲(chǔ)規(guī)劃………………

4.1.486

信息通信機(jī)制………………

4.1.589

軟件流程……………

4.289

軟件性能……………

4.391

軌道工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵算法……………

4.492

超高設(shè)計(jì)算法………………

4.4.192

型板布置算法……………

4.4.2Ⅲ93

目錄ⅲ

軌道道床體積精確指標(biāo)計(jì)算方法…………

4.4.397

軟件功能研發(fā)……………………

4.5102

軌道參數(shù)庫(kù)功能…………

4.5.1102

軌道構(gòu)件庫(kù)功能…………

4.5.2103

軌道項(xiàng)目信息管理功能…………………

4.5.3105

軌道三維方案設(shè)計(jì)功能…………………

4.5.4107

軌道工點(diǎn)設(shè)計(jì)功能………

4.5.5108

軌道工點(diǎn)三維模型自動(dòng)創(chuàng)建功能………

4.5.6110

軌道工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)功能…………………

4.5.7112

軌道二維工程圖紙創(chuàng)建功能……………

4.5.8112

第5章高速鐵路軌道工程BIM正向設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用實(shí)踐………………

115

雙塊式無(wú)砟軌道正向設(shè)計(jì)實(shí)踐……

5.1CRTSBIM115

應(yīng)用項(xiàng)目概況……………

5.1.1115

軌道應(yīng)用難點(diǎn)………

5.1.2BIM116

應(yīng)用技術(shù)路線和工作內(nèi)容………………

5.1.3116

基礎(chǔ)構(gòu)件設(shè)計(jì)……………

5.1.4118

軌道模型應(yīng)用詳情…………………

5.1.5BIM133

型板式無(wú)砟軌道正向設(shè)計(jì)實(shí)踐…………………

5.2CRTSⅢBIM136

應(yīng)用項(xiàng)目概況……………

5.2.1136

數(shù)據(jù)管理…………………

5.2.2136

基礎(chǔ)構(gòu)件設(shè)計(jì)……………

5.2.3137

軌道方案設(shè)計(jì)……………

5.2.4138

軌道模型應(yīng)用詳情…………………

5.2.5BIM142

第6章展望……………

145

建設(shè)涵蓋鐵路建設(shè)全生命周期應(yīng)用平臺(tái)…………………

6.1BIM145

研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)建模平臺(tái)………

6.2146

基于人工智能的鐵路軌道工程設(shè)計(jì)……………

6.3146

應(yīng)用構(gòu)想…………

6.4148

附錄………………………

149

附錄軌道工程構(gòu)件對(duì)象詳細(xì)定義…………

AIFC149

附錄無(wú)砟軌道施工數(shù)據(jù)成果輸出示例數(shù)據(jù)諸表…………………

B172

參考文獻(xiàn)………………………

177

緒論

0.1BIM技術(shù)背景

0.1.1國(guó)外BIM技術(shù)現(xiàn)狀

美國(guó)佐治亞理工學(xué)院的查克伊斯曼博士對(duì)的定義建筑信息模

·(ChuckEastman)BIM:

型綜合了所有的幾何模型信息功能要求和構(gòu)件性能將一個(gè)建筑項(xiàng)目整個(gè)生命周期內(nèi)的所有

、,

信息整合到一個(gè)單獨(dú)的建筑模型中而且還包括施工進(jìn)度建造過(guò)程維護(hù)管理等過(guò)程信息

,、、。

麥克格勞希爾在市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告中對(duì)的定義是利用數(shù)字模

McGrawHill(·)BIM:BIM

型對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)施工和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程

、。

美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)的定義是一個(gè)三維數(shù)字化技術(shù)是集成了建筑工程項(xiàng)

BIMBIM:BIM,

目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型是對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)

,BIM。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織設(shè)施信息委員會(huì)對(duì)的定義建筑信

(FacilitiesInformationCouncil)BIM:

息模型是利用開(kāi)放的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)施的物理和功能特性及

(BuildingInformationModel),

其相關(guān)的項(xiàng)目生命周期進(jìn)行數(shù)字化形式的表現(xiàn)從而為項(xiàng)目決策提供支持有利于更好地實(shí)

,,

現(xiàn)項(xiàng)目的價(jià)值

。

是信息模型在工程建設(shè)行業(yè)的一個(gè)應(yīng)用技術(shù)是創(chuàng)建并利用數(shù)字化模型對(duì)建

BIM,BIM

設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)建造和運(yùn)營(yíng)全過(guò)程進(jìn)行管理優(yōu)化的方法和工具

、、。

總之技術(shù)既包含名義上建設(shè)項(xiàng)目各專業(yè)的模型本身和建模

,BIM(model)(modeling)

的方法和過(guò)程也包含各參與方協(xié)同作業(yè)信息交換和信息共享的服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目全生命周期

,、

各階段的管理技術(shù)

(management)。

1.BIM核心支柱

概念為世界各國(guó)及組織廣泛認(rèn)同和接受相繼開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用的相關(guān)研

BIM,BIM

究是開(kāi)發(fā)研究標(biāo)準(zhǔn)的主要機(jī)構(gòu)主要包括三大核心支柱工業(yè)

。BuildingSMARTBIM,BIM:

基礎(chǔ)類信息交付手冊(cè)

IFC(industryfoundationclasses);IDM(informationdelivery

國(guó)際字典框架

manual);IFD(internationalframeworkfordictionaries)。

工業(yè)基礎(chǔ)類

1)IFC

使用類的概念來(lái)描述建筑對(duì)象對(duì)象的屬性及對(duì)象間的關(guān)系并基于標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)

IFC,,STEP

2高速鐵路軌道工程正向設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)踐

BIM

據(jù)文件中記錄包含的內(nèi)容非常豐富包含了幾何拓?fù)鋷缀螌?shí)體建筑構(gòu)件建筑材料

。IFC,、、、、、

人員成本等同時(shí)其擴(kuò)展性非常強(qiáng)可以根據(jù)各領(lǐng)域需要加入拓展的內(nèi)容已成為建筑

、,,。IFC

工程全壽命周期中各階段各專業(yè)各參與方信息的共享和交換標(biāo)準(zhǔn)年月國(guó)際協(xié)

、、。199612,

同聯(lián)盟年改名為組織發(fā)布了建筑工程數(shù)據(jù)交換標(biāo)

IAI(2008buildingSMARTinternational)

準(zhǔn)的第一個(gè)完整版本經(jīng)過(guò)二十幾年的發(fā)展和更新最新版本已發(fā)展到另

IFC1.0,,IFC4.3。

外覆蓋范圍已擴(kuò)展到對(duì)鐵路公路橋梁隧道港口和水路等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域及其常

IFC4.1、、、、

用元素的描述發(fā)展歷程見(jiàn)表

。IFC0-1。

表0-1IFC標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程

版本號(hào)版本名ISO版本發(fā)行時(shí)間當(dāng)前狀態(tài)

4.3.rc.2IFC4.3RC2—2020-11Candidate

4.3.rc.1IFC4.3RC1—2020-04Archived

IFC4.2—2019-04Withdrawn

IFC4.1—2018-06Withdrawn

IFC4ADD2TC1ISO16739-1:20182017-10Official

IFC4ADD2—2016-07Retired

IFC4ADD1—2015-06Retired

IFC4ISO16739:20132013-02Retired

IFC2x3TC1ISO/PAS16739:20052007-07Withdrawn

IFC2x3—2005-12Retired

IFC2x2ADD1