電子節(jié)氣門專項(xiàng)培訓(xùn)

電子節(jié)氣門專項(xiàng)培訓(xùn)王輝2021年05月培訓(xùn)要求培訓(xùn)目的經(jīng)過此次專項(xiàng)培訓(xùn),使學(xué)員掌握電子節(jié)氣門構(gòu)造原理,快速判別其元件損壞的緣由.減少元件誤判率,降低公司損失.提高維修一次性修復(fù)率提高客戶稱心度.培訓(xùn)內(nèi)容電子節(jié)氣門元件作用電子節(jié)氣門任務(wù)原理電子節(jié)氣門與機(jī)械節(jié)氣門比較電子節(jié)氣門元件的檢測電子節(jié)氣門缺點(diǎn)應(yīng)急管理電子節(jié)氣門的自學(xué)習(xí)程序缺點(diǎn)檢測流程培訓(xùn)測試電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門元件作用電子節(jié)氣門可以根據(jù)駕駛員踩油門踏板的志愿自動(dòng)翻開或封鎖節(jié)氣門,使發(fā)動(dòng)機(jī)處于相應(yīng)工況下任務(wù)電子節(jié)氣門取消傳統(tǒng)的油門拉線,節(jié)氣門開度由ECU根據(jù)油門踏板的信號(hào),經(jīng)過電子節(jié)氣門內(nèi)部步進(jìn)電機(jī)來控制.取消傳統(tǒng)怠速旁通管和怠速步進(jìn)電機(jī).另外電子節(jié)氣門上面還有節(jié)氣門位置傳感器,用來反響節(jié)氣門的開度.電子節(jié)氣門元件作用這套電子節(jié)氣門位置傳感器不同于普通節(jié)氣門位置傳感器.電子節(jié)氣門內(nèi)部共設(shè)置兩套節(jié)氣門位置傳感器用來監(jiān)測其信號(hào)合理性.當(dāng)某一個(gè)信號(hào)出現(xiàn)問題時(shí),ECU還可以用另外一套信號(hào)來繼續(xù)任務(wù).電子節(jié)氣門任務(wù)原理電子節(jié)氣門由節(jié)氣門體.驅(qū)動(dòng)電機(jī)和節(jié)氣門位置傳感器等構(gòu)成.來自發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的指令使驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作,經(jīng)過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng).堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)所需的節(jié)氣門開度.電子節(jié)氣門任務(wù)原理節(jié)氣門位置傳感器由兩個(gè)電位器組成,節(jié)氣門開度變化時(shí),電阻值發(fā)生變化,輸出的電壓信號(hào)隨之變化,與電子油門踏板位置轉(zhuǎn)感器信號(hào)一同,輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,經(jīng)計(jì)算后,輸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制信號(hào)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度.節(jié)氣門的開與關(guān)都由這兩個(gè)電位器控制,它們供電電源與地都是公用的.兩個(gè)電位器滑動(dòng)片都直接與節(jié)流閥門軸桿銜接在一同.其中一個(gè)電位器為一個(gè)正的信號(hào)而另一個(gè)為此相反信號(hào)(絕對(duì)值一樣即表征一樣的信息).電子節(jié)氣門任務(wù)原理節(jié)氣門位置傳感器由碳膜電阻和滑動(dòng)指針構(gòu)成,是一個(gè)具有線性輸出角度傳感器,由兩個(gè)園弧形的滑觸電阻和兩個(gè)滑觸臂組成.滑觸臂的轉(zhuǎn)軸跟節(jié)氣門軸銜接在同一軸線上.滑觸電阻兩端加上5v電源電壓.當(dāng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),滑觸臂跟著轉(zhuǎn)動(dòng).同時(shí)在滑觸電阻上挪動(dòng),并且將觸點(diǎn)的電位作為輸出電壓引出.所以它實(shí)踐上是一個(gè)轉(zhuǎn)角電位計(jì).電位計(jì)輸出與節(jié)氣門位置成比例電壓信號(hào).電子節(jié)氣門任務(wù)原理節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)是一臺(tái)微型直流電機(jī).驅(qū)動(dòng)電機(jī)任務(wù)電壓:12V.機(jī)械油門和電子油門的區(qū)別機(jī)械油門1.經(jīng)過拉索剛性控制節(jié)氣門2.非怠速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無法控制節(jié)氣門開度。3.經(jīng)過改動(dòng)點(diǎn)火時(shí)辰和噴油時(shí)間來調(diào)理發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。4.怠速工況，節(jié)氣門可以由電腦調(diào)理。電子油門1.節(jié)氣門完全由電機(jī)控制。2.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元經(jīng)過識(shí)別油門踏板的位置來調(diào)理節(jié)氣門的開度。3.踏板位置，排氣，燃油經(jīng)濟(jì)性和平安要素都可以經(jīng)過電腦影響節(jié)氣門位置。信號(hào)分析信號(hào)分析如何進(jìn)展元件檢測簡易缺點(diǎn)檢測方法(節(jié)氣門位置傳感器)卸下插頭，把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器2＃,3＃針腳，常溫下其電阻值為2k+20％．兩表筆分別接3＃,5＃針腳，轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門，其電阻值隨節(jié)氣門翻開而阻值線性變化，而2＃,6＃針腳那么是相反的情況．接上插頭，翻開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆接3＃針腳，此時(shí)應(yīng)該有5V參考電壓；接5＃針腳，節(jié)氣門全閉時(shí)，其電壓值為0.74V左右，節(jié)氣門全開位置時(shí)，其電壓值為4.24V左右。元件檢測系統(tǒng)檢測：診斷儀丈量：１、點(diǎn)火開關(guān)翻開，不啟動(dòng)，不踩加速踏板時(shí)傳感器P1、P2輸出電壓信號(hào)如下：P1:0.74VP2:4.24V2、點(diǎn)火開關(guān)翻開，不啟動(dòng)，將加速踏板踩究竟時(shí)傳感器P1、P2輸出電壓信號(hào)如下：P1:4.62VP2:0.72V以上數(shù)值為發(fā)動(dòng)機(jī)正常形狀下，用診斷讀出來的數(shù)據(jù)，供參考。電子節(jié)氣門缺點(diǎn)應(yīng)急管理電子節(jié)氣門有兩種缺點(diǎn)應(yīng)急方式.1.系統(tǒng)無法控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)應(yīng)急方式.A.ECU將限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,此時(shí)系統(tǒng)將不能控制節(jié)氣門開啟和封鎖形狀:節(jié)氣門開度自動(dòng)調(diào)整到系統(tǒng)標(biāo)定默許預(yù)設(shè)位置上.B.ECU將封鎖發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火輸出.此時(shí)ECU出現(xiàn)內(nèi)部缺點(diǎn):系統(tǒng)將不能控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩.節(jié)氣門開度自動(dòng)調(diào)到零位封鎖形狀.系統(tǒng)將全面封鎖點(diǎn)火可控制功能.電子節(jié)氣門缺點(diǎn)應(yīng)急管理2.系統(tǒng)無法檢測駕駛員的意圖式應(yīng)急控制.A.ECU將限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出.此時(shí)系統(tǒng)失去輔助的駕駛者意向信息判別和檢測才干.因此為防止發(fā)動(dòng)機(jī)損壞.將采用限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出.降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增量和速度增量.并在車輛制動(dòng)時(shí),自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到怠速任務(wù)形狀,節(jié)氣門開度自動(dòng)調(diào)整到系統(tǒng)默許正常怠速位置上.電子節(jié)氣門缺點(diǎn)應(yīng)急管理B.ECU將強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)形狀.系統(tǒng)失去有效的駕駛者意向信息時(shí),ECU將強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)形狀,系統(tǒng)進(jìn)入到怠速控制默許形狀.元件拆裝裝配發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩裝配空氣濾清器斷開節(jié)氣門閥體上的銜接線束插頭.松開節(jié)氣門閥休與進(jìn)氣歧管銜接螺栓.安裝按反向操作進(jìn)展.安裝力矩:1.5NM-2.5NM電子節(jié)氣門的自學(xué)習(xí)程序改換電子節(jié)氣門或ECU斷電后,要進(jìn)展電子節(jié)氣門初始化,初始化流程如下:點(diǎn)火鑰匙封鎖,不踩油門踏板.翻開點(diǎn)火開關(guān),然后將油門踏板踩究竟,并維持一定時(shí)間.最后松開油門踏板,并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).電子節(jié)氣門的自學(xué)習(xí)程序經(jīng)過診斷儀來匹配.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),水溫到達(dá)90度,封鎖發(fā)動(dòng)機(jī).銜接診斷儀,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),選擇發(fā)動(dòng)機(jī)類型,進(jìn)入電子節(jié)氣門匹配程序.等待勝利.退出系統(tǒng).外出路試.缺點(diǎn)代碼P0121:電子節(jié)氣門位置傳感器1信號(hào)不合理.P0122:電子節(jié)氣門位置傳感器1信號(hào)電壓過低P0123:電子節(jié)氣門位置傳感器1信號(hào)電壓過高P1336:電子節(jié)氣門平安監(jiān)控扭矩限制造用.P0221:電子節(jié)氣門位置傳感器2信號(hào)不合理.P0222:電子節(jié)氣門位置傳感器2信號(hào)電壓過低PO223:電子節(jié)氣門位置傳感器2信號(hào)電壓過高

電子節(jié)氣門保養(yǎng)方法在車輛正常運(yùn)用環(huán)境下,建議用戶每兩萬公里進(jìn)展電子節(jié)氣門清洗.長期在惡劣環(huán)境下運(yùn)用的車輛,建議添加清洗頻次以保證其任務(wù)性能.不得運(yùn)用強(qiáng)腐蝕性溶劑清洗電子節(jié)氣門總成內(nèi).外外表.不得將電子節(jié)氣門浸沒到任何清潔劑中.也不允許用手扳動(dòng)節(jié)氣門凸輪到全開位置或恣意位置后忽然松開.否那么將呵斥電子節(jié)氣門閥體卡死.電子節(jié)氣門引起缺點(diǎn)景象加速不良發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)燈亮留意:電子節(jié)氣門為密封件,且內(nèi)部無法維修.因此在維修過程中制止裝配閥體.如何實(shí)施電子節(jié)氣門缺點(diǎn)診斷在開場根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)病癥實(shí)施缺點(diǎn)診斷步驟之前,應(yīng)首先進(jìn)展初步檢查:(1).確認(rèn)ECU及缺點(diǎn)EPC燈有沒有不正常情況(2).用缺點(diǎn)診斷儀檢查,確認(rèn)缺點(diǎn)信息記錄情況(3)用缺點(diǎn)診斷儀檢查熱機(jī)數(shù)據(jù)流,能否在正常范圍內(nèi)..如何實(shí)施電子節(jié)氣門缺點(diǎn)診斷

數(shù)據(jù)流如何實(shí)施電子節(jié)氣門缺點(diǎn)診斷確認(rèn)車主報(bào)修缺點(diǎn)景象存在,并查找病癥確實(shí)切位置.在這里應(yīng)該留意.用戶所提供信息非常重要,特別是缺點(diǎn)病癥.發(fā)生時(shí)間.位置以及以前有沒有其他什么缺點(diǎn)病癥,得到這些信息可以協(xié)助技術(shù)人員迅速有效判別缺點(diǎn),提高維速度和維修質(zhì)量.然后進(jìn)展外觀檢查,線束接地處能否干凈.結(jié)實(shí)如何實(shí)施電子節(jié)氣門缺點(diǎn)診斷其次檢查導(dǎo)線銜接能否有松動(dòng)或接觸不良.或者退位景象.再檢查電子節(jié)氣門外圍供電情況.最后確定是改換ECU還是電子節(jié)氣門元件本身質(zhì)量問題.留意:電子節(jié)流閥體由于中國路況特殊性,以及使用環(huán)境的影響,電子節(jié)流閥體和閥體之間容易堵塞.阻塞空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),就容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.電子節(jié)氣門診斷流程序號(hào)操件步驟檢測結(jié)果后續(xù)步驟１接通點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)下一步２拔下電子節(jié)氣門的對(duì)接插頭，檢查插頭的４#和１#之間的阻值是不為6.1歐姆左右。是下一步否更換電子節(jié)流閥體３拔下插頭，用萬用表檢測電子節(jié)氣門插頭4#和1#之間是否有交變的12V電壓。是下一步否檢查線束４用萬用表檢測線束上插頭在鑰匙ON的時(shí)候?qū)Φ厥欠裼?2電壓。是更換怠速執(zhí)行器否下一步５在ECU和線束之間，用萬用表分別檢測ECU的66號(hào)、67號(hào)和插頭上4#：ECU64號(hào)、65號(hào)和插頭1#號(hào)針腳之間是否斷路或短路。是修理更換線束否更換ECU電子節(jié)氣門知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

電子節(jié)氣門用于驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng),監(jiān)測節(jié)氣門開度.執(zhí)行電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)位置.兩個(gè)節(jié)氣門位置傳感器用于監(jiān)測節(jié)氣門位置及執(zhí)行電機(jī)位置.該傳感器輸出兩個(gè)信號(hào)相反,絕對(duì)