民航概論期末試卷

民航概論期末試卷一、簡答題(6’×4＝241、簡述什么是國內(nèi)航班、國際航班和地區(qū)航班？2、簡述什么是MTOW、MLW、MZFW？3、簡述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。4、簡述飛機(jī)完成一次飛行任務(wù)需要經(jīng)過的幾個(gè)階段。二、選擇題（1.5’×４4＝66’，答案請(qǐng)?zhí)钔吭诖痤}卡上1、是指為了一定的目的，專門派軍事人員操縱航空器的航空活動(dòng)。A、軍事航空B、民用航空C、航空制造業(yè)D、通用航空2、下列航空器中不屬于重于空氣的航空器的是_________。A、滑翔機(jī)B、氣球C、飛機(jī)D、撲翼機(jī)3、除商業(yè)航空外的民用航空部分統(tǒng)稱為____，例工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空等。A、民用航空B、軍事航空C、通用航空D、航空器制造業(yè)4、1919年各國簽署了___，這是世界上第一部國家間的航空法。A、芝加哥公約B、海牙議定書C、巴黎公約D、華沙公約5、客座數(shù)大于100、滿載航程大于3000千米以上的大型客機(jī)為：______。 A、支線客機(jī)B、干線客機(jī)C、中程客機(jī)D、遠(yuǎn)程客機(jī)6、飛機(jī)上除了燃油重量和業(yè)載之外的全部重量為______，包括空勤人員及廚房、座椅、資料等全部服務(wù)所需的物品的重量。A、業(yè)載B、使用空機(jī)重量C、起飛重量D、著陸重量7、一般飛機(jī)的方向舵是用來提供飛機(jī)繞什么軸轉(zhuǎn)動(dòng)的？_________ A、縱軸B、橫軸C、方向軸D、立軸8、飛機(jī)上的升力主要是由：_________。A、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的 B、飛機(jī)螺旋漿產(chǎn)生C、飛機(jī)重力 D、機(jī)翼和空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生9、飛機(jī)飛行過程中的俯仰操縱是通過操縱________實(shí)現(xiàn)的。 A、副翼B、升降舵C、方向舵D、機(jī)翼10、我國班期時(shí)刻表分為_________兩季。A.第一季和第二季B.夏秋季和冬春C.第一季和第三季D.夏季和冬季11、通常軍用運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼采取以下哪種配置形式？（）A、上單翼B、中單翼C、下單翼12、機(jī)翼的翼展是指:____________。 A、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)軸線之間的距離B、飛機(jī)對(duì)稱面到右側(cè)翼尖的距離 C、從機(jī)翼一側(cè)翼尖到另一側(cè)翼尖的距離D、從飛機(jī)對(duì)稱面到左側(cè)翼尖的距離13、機(jī)翼的縱向骨架為_______。A、翼肋B、襟翼C、翼梁和桁條 D、擾流板14、副翼的作用：__________。A、操縱飛機(jī)的側(cè)傾B、增加機(jī)翼的升力C、減緩機(jī)翼上表面氣流分離D、縮短著陸距離15、以下不屬于航空運(yùn)輸企業(yè)特點(diǎn)的是：_______。A、資本集中B、技術(shù)集中C、規(guī)模經(jīng)濟(jì)D、進(jìn)入市場(chǎng)要求低16、在機(jī)翼上伴隨著升力而產(chǎn)生的并影響升力的力稱為。A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力17、機(jī)翼前緣與后緣的連線稱為。A、翼尖B、翼稍C、翼弦D、翼根18、當(dāng)氣流流過機(jī)翼時(shí)，氣流在機(jī)翼前緣分離，一般：_____。A、機(jī)翼上表面氣流流速慢，機(jī)翼上表面靜壓力大； B、機(jī)翼上表面氣流流速快，機(jī)翼上表面靜壓力大； C、機(jī)翼下表面氣流流速慢，機(jī)翼下表面靜壓力大； D、機(jī)翼下表面氣流流速快，機(jī)翼下表面靜壓力大；19、失速的特征是：。A、升力降低，阻力增加 B、升力增加，阻力降低C、升力增加，阻力增加 D、升力降低，阻力降低20、翼弦與相對(duì)氣流方向的夾角叫____。A、臨界迎角B、迎角C、上反角D、下反角21、___________年簽訂的《芝加哥公約》是國際航空公法的基礎(chǔ)和憲章文件，其內(nèi)容主要包括主權(quán)原則、航空器及國籍原則等。A、1929B、1919C、1944D、194722、飛機(jī)從跑道端到飛越地面35英尺的地面距離為_____。A、著陸距離B、滑跑距離C、滑行距離D、起飛距離23、有利于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、耗油少、獲得較大航程的綜合有利速度叫_。A、最大飛行速度B、巡航速度C、決斷速度D、抬前輪速度24、決定飛機(jī)可否中斷起飛的最大允許滑跑速度叫_______。A、最大飛行速度B、巡航速度C、決斷速度D、抬前輪速度25、甘肅省屬于民航______地區(qū)管理局管轄范圍。A、華東B、華北C、西北D、西南26、跑道端之外的地面和向上延伸的空域，寬度為150米，在跑道中心延長線兩側(cè)對(duì)稱分布，這個(gè)區(qū)域內(nèi)除了有跑道燈A、凈空道B、道端安全帶C、側(cè)安全帶D、道肩27、目前使用最廣泛的精密進(jìn)近系統(tǒng)是。A、儀表著陸系統(tǒng)B、全向信標(biāo)C、測(cè)距儀D、無方向信標(biāo)28、登機(jī)機(jī)坪的布局形式多樣，以下不屬于登機(jī)機(jī)坪布局形式的是：__。A、單線式；B、多線式；C、衛(wèi)星廳式；D、車輛運(yùn)送式；29、下列屬于候機(jī)樓管理服務(wù)區(qū)域的是：_________。A.安檢通道B.航空公司辦公區(qū)C.值機(jī)柜臺(tái)D.商業(yè)中心；30、_______是指為提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間。A、飛行情報(bào)區(qū)B、管制空域C、非管制空域D、高空管制區(qū)域31、提供航路管制服務(wù)的單位是______。A、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)；B、進(jìn)近管制室；C、航行情報(bào)部門；D、區(qū)域管制中心；32、起飛和降落的飛機(jī)，由塔臺(tái)管制員控制，要按指定的航線飛行，這種飛行航線叫做___。A、逆風(fēng)邊B、起落航線C、順風(fēng)邊D、末邊33、____是使用無線電通信按照規(guī)定的程序來完成管制。A、機(jī)場(chǎng)管制B、進(jìn)近管制C、程序管制D、雷達(dá)管制34、各管制單位收到飛行計(jì)劃后填寫____來實(shí)行和記錄程序管制的過程。A、飛行計(jì)劃B、程序管制C、飛行進(jìn)程單D、雷達(dá)管制35、以下不屬于運(yùn)輸業(yè)性質(zhì)的是______。A、運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)和消費(fèi)相對(duì)獨(dú)立B、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存C、運(yùn)輸業(yè)具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征D、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是空間位移36、以下屬于公務(wù)旅客市場(chǎng)特點(diǎn)的是__。A、票價(jià)的變化對(duì)旅客旅行產(chǎn)生很大影響B(tài)、具有高度集中性，每年乘機(jī)旅行的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他旅客C、對(duì)時(shí)間要求不太急切D、旅行費(fèi)用與旅行其他費(fèi)用之間有著密切的聯(lián)系，其他價(jià)格的變化會(huì)影響旅客對(duì)旅游出行方式的選擇37、定期航班運(yùn)輸飛行是根據(jù)____，按照規(guī)定航線、定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻的飛行。A、飛行計(jì)劃B、飛行利用計(jì)劃C、市場(chǎng)需要D、班期時(shí)刻表38、國際航班號(hào)一般由______組成。A、兩位航空公司代碼加三位數(shù)字B、兩位航空公司代碼加四位數(shù)字C、三位航空公司代碼加三位數(shù)字D、三位航空公司代碼加四位數(shù)字39、海南省屬于管理局管轄范圍。A、東北B、中南C、華東D、西南40、我國目前航線網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式主要為。A、樞紐輻射式B、城市對(duì)市C、蛛網(wǎng)式D、城市串式41、_________是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組成的非政府性的國際組織，成員主要為經(jīng)營定期航班的空運(yùn)企業(yè)。A、IATAB、ICAOC、CAAC D、ACI42、_______是協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的政府間的國際組織。A、中國民用航空局B、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)C、國際民用航空組織D、國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)43、飛越他國領(lǐng)土而不經(jīng)停的權(quán)利為_____。A、第一航權(quán)B、第二航權(quán)C、第三航權(quán)D、第四航權(quán)44、大型高速飛機(jī)通常采用的起落架的配置形式為：_____。A、前三點(diǎn)式B、后三點(diǎn)式C、自行車式D、搖臂式三、判斷題（１’×１0＝１0’1、有些飛機(jī)的機(jī)翼尖部安裝翼稍小翼，它的功用是減少誘導(dǎo)阻力。2、機(jī)身是飛機(jī)的主體部分，現(xiàn)代民航客機(jī)絕大部分機(jī)身是筒狀的。3、空中交通管理由空中交通服務(wù)、空中交通流量管理和空域管理組成。4、飛機(jī)起飛時(shí)要順風(fēng)以增加速度，而著陸時(shí)要逆風(fēng)以減小速度。5、航空運(yùn)輸企業(yè)是一種勞動(dòng)力集中的企業(yè)，進(jìn)入市場(chǎng)的要求低。6、機(jī)翼的橫向骨架為翼肋。