公路現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)練習(xí)題VIP

單選：1、土質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)貫入前，先在貫入桿上施加（ 2、土質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，載重車的后軸重不不大于 3、用承載板測(cè)定土基回彈模量實(shí)驗(yàn)時(shí)，用千斤頂開(kāi)始加載到預(yù)壓 ）Mpa，穩(wěn)1min （0.01mm（0.01mm （0.01mm 重不不大于60KN的載重汽車作為加載設(shè)施，汽車輪胎的充氣壓力為（ 、CBR值是指試料貫入量為 ） 7、在CBR實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)CBR5＞時(shí)，則實(shí)驗(yàn)需要重做，如果成果仍然如此，應(yīng) A.采用 B.采用 C和 D.不采用任何8）A.貝克曼梁 B.承載板 9、承載板法測(cè)定的土基回彈模量可作為 C.路面設(shè)計(jì)參數(shù) D.質(zhì)10、土基回彈模量E0的單位是 11、用承重板測(cè)試土基回彈模量，在逐級(jí)加載卸載過(guò)程中應(yīng) C.加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定2min 12、對(duì)于高速公路上路床，路基填料最小強(qiáng)度CBR規(guī)定為（ 判斷：1、承載板法合用于室內(nèi)測(cè)定土基回彈變形值，并通過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。 2、計(jì)算CBR值時(shí)，原則壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0mm）為 Ａ、100分 B規(guī)定的滿分 2、貝克曼梁的杠桿比普通為 A、 B、 D、梁測(cè)值和自動(dòng)彎沉儀測(cè)值之間的有關(guān)關(guān)系方程，有關(guān)系數(shù)R不得不大于（ Ａ B 4、下列儀具與材料中不屬于落錘式彎沉儀構(gòu)成的是 C、CBR值越大，表達(dá)路基強(qiáng)度越小 D、CBR越大，表達(dá)回彈彎沉越大6、用貝克曼梁法測(cè)定高速路土基回彈彎沉值時(shí)，加載車的后軸軸載普通為 A、 B、 7、路面回彈彎沉的溫度修正可根據(jù)查圖法進(jìn)行，修正后的回彈彎沉值公式為 ALrLZaCLTL1L2

BLTL1L2DL20LT載后讀數(shù)為10，單位均為，則回彈彎沉值為（ A、 B、 9、設(shè)計(jì)彎沉在性質(zhì)上是指 A、總變 C、殘存變 10 A、越 C、不 11、在測(cè)試路面回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭位置放在測(cè)試軸的前方 C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉 13、瀝青路面回彈彎沉最佳在路面 ）測(cè)試，否則應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)A、竣工 C、竣工后第一種最不利季 14、交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，工程質(zhì)量評(píng)分值不不大于或等于 ）分為優(yōu)A、 B、 15、當(dāng)路面溫度超出20℃±2℃范疇時(shí)，瀝青面層厚度不不大于（ A、 B、 C、 D、16、進(jìn)行回彈彎沉值溫度修正的辦法有 18、彎沉值的單位以 ）A、 B、 C、 D、判斷：1（2、彎沉指標(biāo)評(píng)定成果只有兩種，即100分或零分 3、半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測(cè)定 水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉 4、對(duì)于瀝青面層，若在非不利季節(jié)測(cè)定彎沉值時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù) 5形值 6（ 8、計(jì)算代表彎沉值時(shí)，全部測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算 單選：1、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則》規(guī)定，某等級(jí)公路土基壓實(shí)度原則為95%， A、優(yōu) B、合 C、不合格并扣 D、不合格并返294%，則單點(diǎn)的極值原則為 A、 B、 C、 D、3、按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則》規(guī)定，如果土方路基路床的壓實(shí)度原則為95%，需扣 A、 B、 C、 D、4、路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合規(guī)定，且實(shí)際樣本數(shù)量不少于 A、3 B、5 C、6 D、105半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，規(guī)定權(quán)值為2的是 A、壓實(shí) B、平整 C、寬 D、橫6、用灌砂筒測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，向灌砂筒內(nèi)裝至距筒頂?shù)木嚯x為 ）mm左A、 B、 C、 D、7、灌砂法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，對(duì)灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定，需重復(fù)測(cè)定 ）A、 B、 C、 D、8、用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，實(shí)驗(yàn)報(bào)告中多個(gè)材料的干密度均應(yīng)精確至 ）ｇ／㎝A B、 C D9、公路工程中使用的核子密濕度儀，其密度的測(cè)定誤差不不不大于 ）ｇ／㎝A B、 C D10、采用環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度，對(duì)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不適宜超出 ）A、 B、 C、 D、 12、按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程，灌砂法中量砂的粒徑范疇為 A、 B、 C、 D、 A、偏 B、偏 C、同 D、無(wú)規(guī)ρ=mdr

表達(dá) m mb 15、路面鉆芯取樣法采用芯樣的直徑宜不不大于最大集料粒徑的 A、3 B、4 C、5 D、616、灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為 A、整個(gè)碾壓層 B、碾壓層厚上 C、碾壓層后下 D、碾壓層厚中 A、不少于500g B、不不不大于500g C、不少于1000g D、不不不大于1000g A、吸水率不大于2% C、吸水率不不大于2% 19、瀝青面層壓實(shí)度計(jì)算式，K=ρs/ρo×100%，其中ρo表達(dá) A、原則密 B、試件視密度或毛體積密 C、馬歇爾密 D、鉆孔取樣密不合格，評(píng)為0分（ 2、路基壓實(shí)度須分層檢測(cè)，但可只按上路的檢查數(shù)據(jù)計(jì)分 3、對(duì)公路路基進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定時(shí)，采用核子儀檢查時(shí)，應(yīng)與環(huán)刀法進(jìn)行標(biāo)定實(shí)驗(yàn) 4、壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的確保率比二級(jí)公路的小 5、高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不不大于93% 6、只要有一點(diǎn)壓實(shí)度不大于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格 7 9、對(duì)于填石路堤應(yīng)采用灌砂法來(lái)檢測(cè)壓實(shí)度 11、灌砂實(shí)驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定砂的松方密度 12、用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，下部能夠不大于上部，以有助于灌砂 13、環(huán)刀法合用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試 14、灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度 15灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的變化而變化，原有標(biāo)定數(shù)據(jù)能夠使用 單選：1、路面構(gòu)造層厚度的評(píng)定采用 ）作為否決指A、平均 B、平均值的置信下 C、平均值低置信上 D、單點(diǎn)極2、測(cè)定路基路面各部分的寬度時(shí)，用鋼尺沿中心線垂直方向水平量取，以 ）表A、 B、 C、 D、判斷：1（2m（離為S，該長(zhǎng)度S沿橫斷面方向的投影即為中線偏位（ 5、用挖坑法測(cè)定路面構(gòu)造厚度時(shí)，開(kāi)挖面積應(yīng)盡量的大 量距離作為檢查層的厚度，精確至0.1m（ 單選：1、測(cè)定高速公路瀝青路面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用 A、擺式儀 B、制動(dòng)距離 C、摩擦系數(shù)測(cè)試車 D、鋪砂2、高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值 A、 B、 C、同 D、不一A、第一種夏 B、第一種冬 C、第一種雨 D、第一種最不利季4 A、壓實(shí) B、彎 C、厚 D、抗 A、干 B、中 C、潮 D、浸7、用擺式儀測(cè)定某點(diǎn)抗滑值，557、58、59、57、58， A、 B、 C、 D、8、檢查高速公路表面的摩擦系數(shù)，可采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定 A、 B、 C、 D、10、用擺式儀測(cè)定路面抗滑性能時(shí)，同一處平行測(cè)點(diǎn)的次數(shù)規(guī)定為 A、不少于3 B、不少于2 C、不少于5 D、不少于4 12、鋪沙發(fā)合用于（）構(gòu)造深度 13、手工鋪砂法以3次測(cè)定的平均值作為構(gòu)造深度，下列數(shù)據(jù)表達(dá)對(duì)的的是 A、 B、 C、 D、14、擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，需要校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，滑動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)成 ）原A、 B、 C、 D、15、我國(guó)高速、一級(jí)公路水泥混凝土路面普通路段的抗滑構(gòu)造深度規(guī)定為 A、不不大于0.6mm且不不不大于 B、不不大于0.5mm且不不不大于C、不不大于0.7mm且不不不大于1.1mm 判斷：1、用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小 2、手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度實(shí)驗(yàn)時(shí)，所用的量砂筒容積為 3、擺式儀測(cè)定路面抗滑值，使用前必須進(jìn)行標(biāo)定 4、擺式儀測(cè)定路面抗滑值，當(dāng)路面實(shí)驗(yàn)溫度不是20℃時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正 6、用擺式儀測(cè)試擺值同一處平行測(cè)定不不大于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)間距 為實(shí)驗(yàn)成果，精確至2BPN（ 9、路表構(gòu)造深度是指一定面積的路表凹凸不平的開(kāi)口孔隙的平均深度 單選：1、用3m直尺測(cè)定平整度，持續(xù)測(cè)定（ 2、用3m直尺測(cè)定平整度時(shí)，所用塞尺的刻度讀數(shù)分辨率應(yīng)不大于或等于 ）mm 3、用持續(xù)平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，每一計(jì)算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測(cè)定成果的 ）A.最大 B.最小 4、用持續(xù)平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，所選用的測(cè)定位置應(yīng)距車道標(biāo)線 ）cm 5、用車載式顛簸儀測(cè)定平整度時(shí)，測(cè)得的平整度指標(biāo)是 6、路面的平整度與 ）有著一定的聯(lián)系A(chǔ)．路面抗滑性 B.路面各構(gòu)造層次的平整狀 B.0.5 C.0.1 8、當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定時(shí)，3m直尺測(cè)定的原則位置為 A.行車道中心 B.行車道一側(cè)車輪輪跡 9、使用持續(xù)平整度儀測(cè)定路面平整度時(shí)，牽引平整度儀的車應(yīng)均勻，速度宜為 A.5km/h，最大不超出12km/h B.8km/h，最大不超出15km/hC.10km/h，最大不超出16km/h 5km/h，最大不超出20km/h10 ） 11、.顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度，測(cè)試成果VBI（ ， 12、國(guó)際平整度指數(shù)IBI與原則差的關(guān)系是（ A、 B、 C、 D判斷：1、平整度是重要的檢測(cè)項(xiàng)目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的辦法進(jìn)行評(píng)定 2、當(dāng)瀝青混凝土面層平整度用3m直尺檢測(cè)和合格率為96％.，則平整度的評(píng)分值 4、3m直尺法測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙及等距離持續(xù)測(cè)定兩種，前者慣用于施工質(zhì)量控 時(shí)，只要10個(gè)間隙的平均值合格就能夠滿足規(guī)定（ 6、使用持續(xù)式平整度儀法，在選擇測(cè)試路段的路面測(cè)試地點(diǎn)與3m直尺法相似 單選：1、在進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)時(shí)，統(tǒng)計(jì)破壞荷載應(yīng)精確至 A.劈裂強(qiáng) B.抗拉強(qiáng) 單選：1.公路工程質(zhì)量檢查評(píng)分的評(píng)定單元為 A.單位工 B.分部工 根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則》的劃分 ）為分部工程A.軟土地 B.小 當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為 A.優(yōu) B.合 分部工程和單位工程采用 ）評(píng)分辦法合格率評(píng)分 B.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)評(píng)分辦 《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則》不合用于下列哪項(xiàng)工程 新建二級(jí)公 B.改建三級(jí)公 ， A.施工階 B.施工準(zhǔn)備階 對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分項(xiàng)的次序是 A.單位工程，分部工程，單項(xiàng)工程 含有獨(dú)立施工條