第三章 物流的主要活動

第三章物流的主要活動主編:汪泉2021年12月2日物流根底第二節(jié)倉儲2

第四節(jié)配送中心4第一節(jié)運(yùn)輸31第三節(jié)配送33

內(nèi)容提要考點(diǎn)：

1.運(yùn)輸：運(yùn)輸?shù)暮x、五種不同的運(yùn)輸方式；2.倉儲：倉儲的概念、倉儲合理化；3.配送：配送的定義、配送的類別和配送合理化；4.配送中心：配送中心的含義、類別、功能及根本流程。運(yùn)費(fèi)--上下運(yùn)輸時(shí)間--到貨時(shí)間長短頻度--可以運(yùn)配送的次數(shù)運(yùn)輸能力--運(yùn)量大小貨物的平安性--運(yùn)輸途中的破損及污染時(shí)間的準(zhǔn)確性--到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性。

第一節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸——指在一定范圍內(nèi)的人與物借助于運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位移,在物流活動研究的范圍內(nèi)，運(yùn)輸主要是對“物〞的空間位移。運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)的區(qū)別——運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)的主要區(qū)別在于，運(yùn)輸是在較大范圍內(nèi)的活動，而搬運(yùn)那么是在同一區(qū)域之內(nèi)的活動。

二、運(yùn)輸?shù)淖饔?〕運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心2〕運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素3〕運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大比重4〕運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵三、運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)速快，平安性高，運(yùn)輸本錢低，運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性強(qiáng)，受氣候因素影響小缺點(diǎn)：受軌道限制，行駛范圍有限鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)“門到門〞，靈活缺點(diǎn)：運(yùn)量小公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)缺點(diǎn)：速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：交貨迅速，包裝簡化，減少保險(xiǎn)和儲存費(fèi)用，不受地面條件限制缺點(diǎn)：費(fèi)用較高航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：不費(fèi)人力，運(yùn)輸本錢低，不占用土地缺點(diǎn)：在輸送地點(diǎn)和輸送對象方面具有局限性管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸不受條件的影響，運(yùn)輸單位大，運(yùn)輸費(fèi)用低專用線行駛，缺乏機(jī)動性公路運(yùn)輸空間和時(shí)間有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸單位運(yùn)輸成本高，不適合長距離運(yùn)輸，廢氣噪聲污染水路運(yùn)輸大批量運(yùn)輸，價(jià)格便宜速度較慢，航行周期長，易受天氣影響航空運(yùn)輸速度快費(fèi)用高管道運(yùn)輸不費(fèi)人力，運(yùn)輸成本低，不占用土地在輸送地點(diǎn)和輸送對象方面具有局限性運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)貨物類別和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)要求鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京——拉薩當(dāng)日必須到√

一噸活魚密云水庫——北京城區(qū)保鮮√五十噸鋼材上?！獫?jì)南最經(jīng)濟(jì)的辦法√一萬噸海鹽天津——上海走近路較低運(yùn)費(fèi)√十萬噸大米武漢——上海最經(jīng)濟(jì)的辦法√四、運(yùn)輸合理化

1.分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸2.直達(dá)運(yùn)輸3.“四就〞直撥運(yùn)輸4.整合裝車運(yùn)輸方式5.提高技術(shù)裝載的運(yùn)輸方式(一〕合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健捕尺\(yùn)輸合理化的要素運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用〔三〕運(yùn)輸合理化措施提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率減少動力投入，增加運(yùn)輸能力開展社會化的運(yùn)輸體系開展中短距離鐵路公路分流，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運(yùn)輸盡量開展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸提高技術(shù)裝載量進(jìn)行必要的流通加工〔四〕不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)a.對流運(yùn)輸：同類或相同貨物想向運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。作業(yè)：有一條公路A-D，全長400km，其中B、D為煤炭供給點(diǎn)，以三角形表示。A、C為煤炭銷售點(diǎn)，以矩形表示，各站點(diǎn)煤炭供給數(shù)量及站點(diǎn)距離如以下圖所示。試問如何組織更為合理？ABCD-500t500t-3000t3000t100km100km200km甲方案：全部運(yùn)輸工作量為：3000×400＋500×100＝125萬tkmABCD500t3000t乙方案：全部運(yùn)輸工作量為：2500×400＋500×200＋500×100＝115萬tkm2500t500t500tb.迂回運(yùn)輸：產(chǎn)地與銷地之間，有近路不走，走遠(yuǎn)路。c.倒流運(yùn)輸：貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象

d.重復(fù)運(yùn)輸：e.過遠(yuǎn)運(yùn)輸：就地就近可以供給的物資,而舍近求遠(yuǎn)f.運(yùn)力選擇不當(dāng)

g.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)诙?jié)倉儲一、倉儲的概念和重要性〔一〕概念狹義的倉儲是指通過倉庫等場所實(shí)現(xiàn)對在庫物品的儲存和保管廣義的倉儲是指除了對物品進(jìn)行儲存保管，還包括物品在庫期間的裝卸搬運(yùn)、分揀組合、包裝刷嘜、流通加工等各項(xiàng)增殖效勞的功能〔二〕重要性倉儲是現(xiàn)代物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)倉儲對貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用倉儲是保證社會再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段倉儲能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場作好準(zhǔn)備二、倉儲的戰(zhàn)略決策以市場定位的倉庫

中間定位的倉庫

以制造定位的倉庫

（一）倉庫選址〔二〕倉庫總平面布置倉儲作業(yè)區(qū)

輔助作業(yè)區(qū)

行政生活區(qū)

三、存儲合理化數(shù)量標(biāo)志

時(shí)間標(biāo)志

結(jié)構(gòu)標(biāo)志

分布標(biāo)志

費(fèi)用標(biāo)志

存儲合理化的標(biāo)志質(zhì)量標(biāo)志

〔一〕存儲合理化的標(biāo)志〔二〕倉儲合理化的要求1．適度集中庫存是“零庫存〞這種合理化形式的前提。2.減少倉儲設(shè)施的投資，提高單位倉儲面積的利用率，以降低本錢、減少土地占用。3.采用有效的倉儲定位系統(tǒng)。4．采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式第三節(jié)配送一、配送的概念在國家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語?〔GB/T18354-2001〕將配送定義為：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動〞。二、配送的分類〔一〕按實(shí)施配送的結(jié)點(diǎn)不同進(jìn)行分類〔二〕按配送商品的種類和數(shù)量的多少進(jìn)行分類〔三〕按配送時(shí)間和數(shù)量的多少進(jìn)行分類三、配送合理化

物流合理化標(biāo)志庫存標(biāo)志

成本和效益

供應(yīng)保證標(biāo)志

社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志資金標(biāo)志人力物力節(jié)約標(biāo)志〔一〕配送合理化的判斷標(biāo)志〔二〕配送合理化的做法做法推行共同配送推行加工配送實(shí)行送取結(jié)合準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)專業(yè)化配送

推行即時(shí)配送第四節(jié)配送中心一、配送中心的含義國家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語?的定義：

從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或者組織。應(yīng)根本符合以下要求：主要為特定的用戶效勞；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種，小批量；以配送為主，儲存為輔。二、配送中心的類別〔一〕按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類〔二〕按物流設(shè)施的歸屬和效勞范圍分類〔三〕按效勞的范圍和效勞對象分類〔四〕根據(jù)處理或經(jīng)營的貨物種類分類三、配送中心的功能信息處理