第12課 水陸交通的變遷 課件統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2

第12課水陸交通的變遷

課程標(biāo)準(zhǔn)1、了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具2、認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用水陸交通的變遷古代的陸路交通與水路交通對(duì)海洋的探索與全球航路的建立工業(yè)革命與交通的發(fā)展陸路交通水路交通西方：古羅馬道路中國：從秦到元的道路發(fā)展中國：靈渠、隋朝大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河世界：法國米迪運(yùn)河、荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)古代中國：海上絲綢之路、鄭和下西洋古代西方：波利尼西亞人活動(dòng)于太平洋諸島、腓尼基人橫渡地中海、維京人探險(xiǎn)北大西洋及北海、阿拉伯人在印度洋開展貿(mào)易近代西方：新航路開辟、開鑿運(yùn)河交通的改進(jìn)，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展交通的改變，影響了城市的發(fā)展交通的改善，方便了物品傳遞和信息交流交通與社會(huì)變遷火車與鐵路交通近代中國鐵路交通的發(fā)展：唐胥鐵路、京張鐵路輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展汽車的出現(xiàn)與發(fā)展知識(shí)結(jié)構(gòu)時(shí)空觀念1.交通的起源（1）出現(xiàn)：原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。（2）發(fā)展：人類開始定居生活后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。2.陸路建設(shè)——生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)（1）古羅馬羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來。（2）古代中國①秦朝：修筑馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。②漢代：絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。③唐朝：驛道近2.5萬千米，以長(zhǎng)安為中心向各方輻射。④元朝：擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。一、古代的陸路交通與水路交通秦與羅馬全國性道路網(wǎng)的共同作用1.加強(qiáng)了中央集權(quán)，鞏固了國家統(tǒng)一；2.有利于各地、各民族經(jīng)濟(jì)和文化的交流與發(fā)展；3.便利了人民的生產(chǎn)和生活。4.消極：加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會(huì)矛盾。1、（2023·山東卷）先秦貴族尚馬車，賤牛車，此風(fēng)秦漢猶存。及至東漢晚期，天子至士因牛車慢、穩(wěn)、寬敞、嚴(yán)密，可障帷設(shè)幾、任意坐臥而競(jìng)相乘坐，出行乘牛車遂成為一種風(fēng)尚。這種“風(fēng)尚”反映了A．政治衰頹的時(shí)代景象 B．戒奢尚儉的社會(huì)風(fēng)氣C．重農(nóng)崇耕的思想觀念 D．豪強(qiáng)勢(shì)重的政治現(xiàn)實(shí)根據(jù)材料“天子至士因牛車慢、穩(wěn)、寬敞、嚴(yán)密，可障帷設(shè)幾、任意坐臥而競(jìng)相乘坐出行乘牛車遂成為一種風(fēng)尚?！笨芍?，東漢后期，天子至士乘坐牛車之所以成為一種風(fēng)尚，是因?yàn)榕＼嚪€(wěn)而寬敞，是沉迷于享受的表現(xiàn)，由此體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)政治的衰頹，A項(xiàng)正確；根據(jù)材料信息，無法判定在東漢后期是否是戒奢尚儉，排除B項(xiàng)；天子至士喜乘牛車是為了享受，而不是重視農(nóng)耕和農(nóng)業(yè)，排除C項(xiàng)；材料描述的是乘坐車輛的變化，沒有體現(xiàn)豪強(qiáng)勢(shì)重信息，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。A跟蹤練3.水路建設(shè)（1）古代中國①春秋：506BC胥河，世界開鑿最早的運(yùn)河。吳國在揚(yáng)州附近開鑿了邗溝。②秦朝：開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通長(zhǎng)江和珠江兩大水系。③隋朝：大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通中國南方和北方。④元朝：京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)近1800千米，為世界之最。（2）近代西方①法國：17世紀(jì)，米迪運(yùn)河開通，是連接地中海和大西洋的新通道，目前仍在通航。②荷蘭：17世紀(jì)，阿姆斯特丹建立運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。一、古代的陸路交通與水路交通運(yùn)河對(duì)人類社會(huì)發(fā)展的意義1、經(jīng)濟(jì)：便利商貿(mào)往來，促進(jìn)城市發(fā)展2、文化：推動(dòng)文化交流3、政治：密切各地聯(lián)系，鞏固國家統(tǒng)一4、改變世界航運(yùn)格局，影響某些國家的國際地位。5、引發(fā)大國對(duì)運(yùn)河地區(qū)的角逐2、（2021·河北·高考真題）明朝重新疏通大運(yùn)河后，有些年份南糧北運(yùn)達(dá)五六百萬石，超過元朝海運(yùn)漕糧年度最高額。同時(shí)，運(yùn)糧船夾運(yùn)的南方絲織品、棉布、瓷器等廣銷北方各地，返航時(shí)裝載的大批棉花、雜糧等銷往東南沿海。據(jù)此可知，明朝大運(yùn)河航運(yùn)A.加速了經(jīng)濟(jì)重心南移

B.導(dǎo)致了重農(nóng)抑商政策松動(dòng)C.引發(fā)了“海禁”政策出臺(tái) D.推動(dòng)了長(zhǎng)途販運(yùn)貿(mào)易發(fā)展結(jié)合所學(xué)內(nèi)容可知，明朝重新疏通大運(yùn)河后，是南方的商品運(yùn)到北方，北方的糧食運(yùn)到南方，這說明大運(yùn)河的重新疏通推動(dòng)了長(zhǎng)途販運(yùn)貿(mào)易的發(fā)展，D項(xiàng)正確；經(jīng)濟(jì)重心在南宋時(shí)期就已經(jīng)完成了南移，排除A項(xiàng)；明代的重農(nóng)抑商政策并沒有松動(dòng)，排除B項(xiàng)；材料內(nèi)容并不能說明是大運(yùn)河航運(yùn)引發(fā)了“海禁”政策的出臺(tái)，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。D跟蹤練1.對(duì)海洋的探索（1）中國古代：形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。①漢武帝：已經(jīng)初步形成東、南兩條航線。東線通向朝鮮半島和日本；南線通向印度洋。②宋元：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。

③明代：1405—1433年，鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（2）古代世界其他國家①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng);②腓尼基人首次橫渡地中海;③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn);④阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。（3）新航路開辟①15世紀(jì)末16世紀(jì)初,達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線;②哥倫布到達(dá)美洲;③麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行;④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。航路開辟后國際貿(mào)易特點(diǎn)：區(qū)域貿(mào)易向國際貿(mào)易轉(zhuǎn)變；

主導(dǎo)國由中國變?yōu)闅W洲國家影響：新航路開辟打破了各大洲之間相對(duì)孤立的狀態(tài)，使世界日益成為一個(gè)相互影響、緊密聯(lián)系的整體，資本主義世界市場(chǎng)開始形成；（一）陸路交通

1、火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革，1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。（2）19世紀(jì)上半期，在英國帶動(dòng)下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時(shí)代。

2.近代中國鐵路交通的發(fā)展

①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路。

②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題③到1911年，由外國人控制的中國鐵路里程近9000千米，占總里程數(shù)的90%以上。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展3.19世紀(jì)80年代,德國人發(fā)明了汽車（奔馳1號(hào)1885年）。但在20世紀(jì)以前,汽車還不夠普及。4.自行車

（1）18世紀(jì)末，法國人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。（2）1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。（3）1887年，英國人勞森完成了鏈條驅(qū)動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)。同年，英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車技術(shù)也完成了向商業(yè)化的轉(zhuǎn)化，批量生產(chǎn)并投入市場(chǎng)。中國近代交通事業(yè)發(fā)展特點(diǎn)：列強(qiáng)壟斷中國交通建設(shè)；發(fā)展緩慢；

分布不平衡；體現(xiàn)半殖民地化特征原因：西方列強(qiáng)經(jīng)濟(jì)侵略的需要；工業(yè)文明的沖擊；

中國近代工業(yè)、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)；

詹天佑等先進(jìn)中國人的努力根據(jù)材料可知16世紀(jì)，我國東南沿海某港口貿(mào)易增多，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市繁榮，結(jié)合所學(xué)，這一時(shí)期，新航路開辟，世界貿(mào)易增多，中國手工業(yè)產(chǎn)品迅速發(fā)展，在對(duì)外貿(mào)易中占優(yōu)勢(shì)，因此白銀大量流入中國，促進(jìn)了東南沿海港口城市的興起，C項(xiàng)正確；明朝在朝貢貿(mào)易中采取“免征稅”“給予賞賜”等優(yōu)待政策，“厚往薄來”，加重了政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，對(duì)東南沿海港口城市興起作用有限，排除A項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)明朝的對(duì)外貿(mào)易，與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步無關(guān)，排除B項(xiàng)；海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，形成于秦漢，興于唐宋，衰落于明清時(shí)期的海禁、閉關(guān)鎖國政策，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。3、（2023·新課標(biāo)卷（五省）我國東南沿海某港口，在15世紀(jì)只是一個(gè)“結(jié)茅而居”的漁村，到16世紀(jì)，已成為“繁華世界”，“寶貨塞途，家家歌舞賽神，鐘鼓管弦，連飆響答”，時(shí)稱“小蘇杭”。能夠說明這一現(xiàn)象的是A．朝貢貿(mào)易繁榮 B．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步C．白銀大量流入 D．海上絲綢之路興起C跟蹤練【綜合】近代中國交通事業(yè)發(fā)展（以鐵路為例）1.原因：①以詹天佑為代表的中國人的努力②因列強(qiáng)侵略需要而修建③近代交通工具的傳入和優(yōu)點(diǎn)④收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)2.特點(diǎn)：（1）鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中，中國自辦鐵路嚴(yán)重不足，（2）起步晚，發(fā)展緩慢；（3）洋務(wù)派、民間資本對(duì)自辦鐵路有關(guān)鍵作用3.影響：（1）積極：促進(jìn)中國近代化①推動(dòng)鐵路工業(yè)產(chǎn)生發(fā)展，帶動(dòng)近代工礦企業(yè)發(fā)展②加強(qiáng)沿海與內(nèi)地，城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系及中外聯(lián)系③推動(dòng)中國商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)中國城市化進(jìn)程，近代城市在沿線興起④政治上，加速近代中國一體化，抵制了列強(qiáng)的侵略，增強(qiáng)了民族自信心。（2）消極：近代鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略征服中國的工具，這源于近代中國社會(huì)的半殖民地半封建地位，是鐵路權(quán)喪失的結(jié)果。（二）海路交通歐美汽船①表現(xiàn)：1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船；1812年，英國人制造的汽船試航成功。②影響：蒸汽機(jī)以及后來的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了，促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。中國輪船①背景：19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到了中國。②序幕：19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③里程碑：1872年，官都商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1、交通的改進(jìn)加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。

秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國家的行政效率,加強(qiáng)了中央集權(quán),促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來。2、交通的改變影響了城市的發(fā)展。(1)清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起,又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。(2)京漢和隴海兩大鐵路開通后,鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽與開封兩大古都。(3)美國的伊利運(yùn)河,推動(dòng)紐約成為國際化商貿(mào)中心。(4)通海運(yùn)河建成,使曼徹斯特成為英國最重要的港口之一。3、交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。(1)明代出現(xiàn)民間通信機(jī)構(gòu)“民信局”。(2)1878年，天津海關(guān)書信館對(duì)公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。(3)1897年，大清郵政總局創(chuàng)辦，是近代中國國家郵政的開端。(4)電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國。四、交通與社會(huì)變遷4、（2023·北京卷）“郵”是漢代一種通信機(jī)構(gòu)，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，稱為“以郵行”。1930年，新疆羅布泊北岸的遺址出土大量漢代簡(jiǎn)牘，如圖為其中一件的照片。據(jù)研究推斷，此遺址是漢代設(shè)立的居盧訾（zǐ）糧倉。這一發(fā)現(xiàn)說明，漢朝①推動(dòng)中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展

②有較發(fā)達(dá)的信息傳遞體系③在西域地區(qū)推行了郡縣制④發(fā)展交通有利于邊疆治理A．①③

B．②④

C．①④

D．②③

②根據(jù)材料“官府的重要文書可以通過‘郵’傳遞……新疆羅布泊北岸的遺址出土大量漢代簡(jiǎn)牘……此遺址是漢代設(shè)立的居盧訾糧倉”結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，“郵”是漢代一種通信機(jī)構(gòu)，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，說明漢朝時(shí)期有較發(fā)達(dá)的信息傳遞體系，符合題意；④新疆羅布泊北岸的遺址是漢代設(shè)立的居盧訾糧倉，說明漢代時(shí)期加強(qiáng)了對(duì)邊疆的治理，符合題意；①根據(jù)材料信息，材料描述的是絲綢之路的繁榮，但無法判定是否為絲綢貿(mào)易，不符合題意；③根據(jù)材料信息，無法判定在西域地區(qū)是否設(shè)置了郡縣，不符合題意。綜上所述，②④符合題意，B項(xiàng)正確；其他選項(xiàng)與題意不符，排除A、C、D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。B跟蹤練