【城市軌道交通運營安全管理研究5300字】

城市軌道交通運營安全管理研究目錄TOC\o"1-3"\h\u第一章緒論 51.1課題背景 51.2課題意義 5第二章城市軌道交通運營安全影響因素分析 62.1現(xiàn)場工作人員效率問題 62.2客觀災(zāi)害和主觀破壞問題 62.3設(shè)備設(shè)施安全隱患問題 7第三章地鐵運營安全管理研究分析 83.1人員的因素 83.2車輛的因素 83.3線路的因素 9第四章解決措施 104.1整合人員數(shù)量及專業(yè)能力 104.2加強相關(guān)人員的安全教育 104.3提升硬件設(shè)備的安全系數(shù) 11結(jié)論 14參考文獻 16第一章緒論1.1課題背景隨著城市的發(fā)展，交通水平也會提高。特別是地鐵交通量不斷增加，軌道交通安全事故頻發(fā)，人身和財產(chǎn)安全受到威脅。城市軌道交通是一項復(fù)雜而重要的社會保障制度。我們應(yīng)該注意封閉環(huán)境中的安全。它不僅是全球暴力恐怖襲擊的主要目標，也是一個高風險地區(qū)：中國的鐵路運輸已經(jīng)進入了一個快速發(fā)展的時代。它將很快成為更大城市的主要公共交通力量。當然，這也成為了一個受黨和政府影響的安全部門。為了做好這一地區(qū)的安全駕駛工作，我們需要順應(yīng)道路安全的發(fā)展，為城市公共交通提供安全保障。駕駛不僅是城市軌道交通的重要組成部分，也是不確定因素的重要環(huán)節(jié)。城市軌道交通中最不確定的現(xiàn)象是人為因素。因此，分析人為因素對城市軌道交通安全運行的影響，并提出類似的解決方案，是確保城市軌道交通安全運行的關(guān)鍵。然而，在城市軌道交通運營的背景下，有必要研究如何減少影響城市軌道交通安全的人為因素。1.2課題意義城市軌道交通安全管理有助于管理城市軌道交通，提高運營安全性，提高服務(wù)質(zhì)量，促進城市軌道交通健康發(fā)展，減少旅客出行，保障人身安全。對于鐵路運輸本身來說，運營安全不僅是生產(chǎn)的基本要求，也是運營企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的第一個重要特征。鐵路運輸必須確保乘客不會損害他們的心理和生理功能，除非發(fā)生無法抵抗的自然災(zāi)害和事故，這些事故無法通過乘客在駕駛時的功能來預(yù)防。人員傷亡或設(shè)備損壞等事故不可避免地導(dǎo)致生命財產(chǎn)損失，降低了民用軌道交通運營商的聲譽。因此，城市軌道交通運營商必須把安全放在一切工作的首位。在安全和駕駛不一致的情況下，如果安全和日常安全管理之間存在不一致，則應(yīng)遵守安全規(guī)定。當集體利益和個人利益不一致時，應(yīng)該遵守安全規(guī)則。第二章城市軌道交通運營安全影響因素分析2.1現(xiàn)場工作人員效率問題在地鐵車站中站廳和站臺的各種設(shè)備都會出現(xiàn)安全問題，當發(fā)現(xiàn)安全隱患時站臺工作人員需要對于乘客進行安全的引導(dǎo)。站臺工作人員的數(shù)量、站臺統(tǒng)導(dǎo)的范圍都會影響軌道交通運營安全。比如市軌道交通東風廣場站的工作人員在客流量較大的時候會進行引導(dǎo)，但是由于東風廣場站的地鐵口較多，工作人員的數(shù)量有限。在客流量大的地鐵口和擁堵情況比較嚴重的進站口和檢票口工作人員的數(shù)量較多，經(jīng)過引導(dǎo)之后，其余原本人數(shù)較少的檢票口人數(shù)增多，客流轉(zhuǎn)移，這時也需要引導(dǎo)人員對乘客進行引導(dǎo)，但是工作人員的數(shù)量有限，限制客流組織方法作用的發(fā)揮。在引導(dǎo)過程中，有的工作人員工作態(tài)度敷衍，不重視乘客的安全，認為擁堵情況會隨著時間緩解，自己的工作不重要，工作人員在專業(yè)態(tài)度上出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致引導(dǎo)工作的效率不高，站內(nèi)站外的擁堵情況沒有緩解，突發(fā)客流的沒有進行有效的組織，影響了城市軌道交通的正常安全運行。如圖2-1所示。圖2-1站臺圖2.2客觀災(zāi)害和主觀破壞問題從社會的復(fù)雜性和變化來看，恐怖襲擊是對人類安全的最大威脅。由恐怖襲擊、自然災(zāi)害和人為破壞引發(fā)的火災(zāi)和爆炸等災(zāi)害事件通常會導(dǎo)致大規(guī)模損失、財產(chǎn)損失、運營中斷和嚴重后果。20號。1995年3月，東京地鐵中毒。該事件導(dǎo)致13人死亡，5500人中毒，1036人住院。事發(fā)當天，日本政府和議會不得不關(guān)閉主要的地鐵線路，摧毀26個地鐵站，擾亂交通。因此，自然災(zāi)害、恐怖襲擊和人為破壞是影響公司安全的重要因素。該市必須加強對自然災(zāi)害、恐怖襲擊和人為破壞的預(yù)警系統(tǒng)和應(yīng)急響應(yīng)。如圖2-2所示。圖2-2地鐵中毒事件2.3設(shè)備設(shè)施安全隱患問題設(shè)施設(shè)備的安全、穩(wěn)定、可靠運行是軌道交通安全運行的保障。由于缺乏專業(yè)人員和專家接受設(shè)備，當?shù)罔F路運輸設(shè)備的質(zhì)量不合格。當設(shè)備出現(xiàn)故障時，也會導(dǎo)致列車運行延誤，甚至運營中斷。例如，地鐵1號線使用了一根企業(yè)問題電纜，這將燃燒潛在的安全風險，并導(dǎo)致人們的恐慌和嚴重的社會后果。長期運行、設(shè)備維護和老化是最重要的安全因素。例如，地鐵1號線春榮街站a出口的自動扶梯發(fā)生故障，一些乘坐自動扶梯的乘客摔倒。自動扶梯的自動扶梯自動扶梯的一個出口移動了自動扶梯的驅(qū)動主機，導(dǎo)致驅(qū)動鏈斷裂，導(dǎo)致自動扶梯后退并產(chǎn)生巨大影響。如圖2-3所示。圖2-3自動扶梯設(shè)備故障

第三章地鐵運營安全管理研究分析3.1人員的因素可靠性的人員問題是駕駛員最重要的控制因素。在運營過程中，員工必須對自己的崗位負責，但他們不可避免地會在某些方面遺漏一些東西。它以故障告終。例如，駕駛員不知道操作。如果程序員不知道站點的情況，他會發(fā)送關(guān)于不安全程序的指令，從而導(dǎo)致潛在的安全風險。不管發(fā)生什么，它都會影響安全。這是因為司機不了解工作的責任，從意識形態(tài)的角度忽視安全的重要性，威脅人們的安全。鐵路運輸必須考慮人身安全。許多事故是由遵守行為準則引起的。因此，乘客同意加強公眾對道路安全的認知，以減少擁堵對鐵路運輸安全的影響。在城市中，由于交通工作人員的疏忽造成的事故也很常見。幾乎所有重大事故都與工作人員的疏忽有關(guān)。據(jù)專家和媒體分析，地鐵事故的一個重要原因是員工的安全培訓(xùn)已經(jīng)形成。因此，法律培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn)是必要和緊迫的。3.2車輛的因素這座城市配備了自動火災(zāi)報警器和自動滅火器。雖然貨車使用耐火材料，但燃燒后會排放大量有毒氣體。因此，車輛所用阻燃材料的質(zhì)量和安全設(shè)備的效率在確保道路安全方面發(fā)揮著重要作用。同時，軌道交通車輛滿足行車標準，技術(shù)條件差直接影響道路安全。鐵路運輸設(shè)備也是干擾正常交通的一個重要原因。城市交通和總客流的增加導(dǎo)致車輛之間的距離縮短。乘客數(shù)量的增加將顯著增加交通擁堵，并導(dǎo)致車輛在交通中變形。當車門變形時，可能難以關(guān)閉或打開。不同車輛之間的距離縮短，碼頭上行駛的車輛數(shù)量也在增加。隨著車輛繼續(xù)轉(zhuǎn)彎，交叉口旋轉(zhuǎn)的概率增加。如圖3-1和3-2所示。圖3-1自動火警裝置圖3-2自動水滅火裝置3.3線路的因素城市軌道交通是一個封閉的運輸系統(tǒng)，生產(chǎn)線是該系統(tǒng)的重要組成部分。事故的發(fā)生與線路的狀態(tài)有關(guān)。例如，缺乏用于地面運輸?shù)母呙芏冉徊婵?、糟糕的照明條件和隧道信號燈可能會危及安全。近年來，內(nèi)陸軌道交通運輸?shù)玫搅税l(fā)展。每年有一條或幾條線路開通。隨著線路的增加，運行安全管理的安全性降低。許多地方無法得到有效的駕駛安全管理，交通安全是一個巨大的妥協(xié)。此外，我們的許多軌道交通公司正在經(jīng)歷從一條線路到多條線路的過渡期。此外，國內(nèi)大部分軌道交通運輸已經(jīng)很長時間（10年內(nèi)）沒有開通，許多交通安全工作都是年輕員工，包括一些經(jīng)理和大多數(shù)年輕人。這些員工通常沒有很高的駕駛安全意識和應(yīng)急響應(yīng)能力，在駕駛安全的各個方面都存在潛在的安全隱患。如圖3-3所示。圖3-3上海地鐵線路圖第四章解決措施4.1整合人員數(shù)量及專業(yè)能力需要足夠的人員組織大客流，必要時相鄰車站可以提供協(xié)助。定期在地鐵站安裝員工的安全培訓(xùn)和教育，以及應(yīng)急響應(yīng)培訓(xùn)，是對應(yīng)急站相應(yīng)客流系統(tǒng)的重要影響。車站制定的大型客運組織等應(yīng)急預(yù)案，必須隨時發(fā)現(xiàn)正常駕駛組織中的漏洞，進行修改和完善，提高地鐵站工作人員的安全知識和應(yīng)急培訓(xùn)的理解。這可以提高緊急情況下大規(guī)模客流的效率，確保安全運營組織。如圖4-1所示。圖4-1車站人員安全培訓(xùn)教育和應(yīng)急演練4.2加強相關(guān)人員的安全教育城市軌道交通與人們的日常生活息息相關(guān)，其安全直接關(guān)系到人身安全。城市交通不僅需要安全教育，更需要安全教育，更需要安全教育，讓人們安全，保障人們的安全意識。由于安全培訓(xùn)不普及，人們通常認為他們的行為不會影響鐵路運輸，只會在危險情況下做出反應(yīng)。因此，有必要提高鐵路運輸?shù)陌踩?。在鐵路運輸方面，重點是提高人力資源質(zhì)量所需的培訓(xùn)和培訓(xùn)，無論是心理、工作還是專業(yè)。許多員工在事故中感到恐慌，沒有采取適當措施。相關(guān)專業(yè)人員和工程師必須對專業(yè)技能進行深入研究，以確定應(yīng)如何處理事故。為確保及時排除障礙和隱患，他們在確定工作職責和使用專業(yè)知識及時處理方面存在問題。作為鐵路運營商和用戶，鐵路運輸人員和乘客對鐵路運輸?shù)陌踩\營有著重要影響。作為鐵路運輸管理者，有必要建立和完善設(shè)備運行狀態(tài)的測量和檢查系統(tǒng)，以確保設(shè)備的安全。業(yè)主將制定應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急能力，在緊急情況下創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，并根據(jù)身體疲勞周期調(diào)整員工和工作時間。其次，作為乘客，他們必須提高對鐵路運輸安全和文明使用的理解。例如，如果發(fā)生事故，乘客應(yīng)在第一站預(yù)防事故。一旦發(fā)生事故，工作人員按照地鐵站的指示悄悄離開事故現(xiàn)場。如圖4-2所示。圖4-2工作人員維持秩序鐵路運輸公司必須對員工進行專業(yè)知識培訓(xùn)，員工可以隨時更新知識庫。為了讓用戶的工作更方便，公司可以使用傳統(tǒng)案例作為學(xué)習工具和獎勵機制來鼓勵員工。科學(xué)競賽和其他在這個行業(yè)增加責任的方式更緊密、更關(guān)鍵地提高了員工的專業(yè)技能，豐富了員工的工作內(nèi)容，減少了工作造成的疲勞。每家公司都有自己的企業(yè)文化。提高員工對公司文化的理解也可以增強公司的實力。員工對企業(yè)文化的了解有助于公司為公司安全奠定堅實的基礎(chǔ)。為增強員工的責任感，保持良好的工作環(huán)境，規(guī)章制度必須認真定義和實施符合工作條件的整體人事管理制度和規(guī)章制度。4.3提升硬件設(shè)備的安全系數(shù)從設(shè)備的角度來看，可以提高機械設(shè)備的安全系數(shù)。例如，安全線用于降低使用先進阻燃劑造成的站臺坍塌風險，使用防滑花崗巖防止打滑事故，增加車站和列車的安全監(jiān)控設(shè)施。駕駛設(shè)備是道路安全的物質(zhì)基礎(chǔ)。通過調(diào)整設(shè)備的維護技術(shù)和方法，可以提高設(shè)備的安全性和可靠性。地下設(shè)備的維修已從先進的故障診斷技術(shù)與設(shè)備維修相結(jié)合轉(zhuǎn)變?yōu)闂l件維修，失去了物料泄漏的危險。此外，在驅(qū)動器的整個生命周期之間進行故障分析，可以防止節(jié)點發(fā)生重大或嚴重故障，或顯著提高設(shè)備的可靠性。鐵路運輸設(shè)施的可靠性和安全性可以有效地保證鐵路事業(yè)的安全，但前提是承運人使用先進的國際鐵路運輸設(shè)備，并充分支持相關(guān)的維修設(shè)施。例如，地鐵引入的CBTC系統(tǒng)有效地控制了兩輛車之間的距離，以避免追尾事故。如圖4-3所示。必須積極使用新的安全技術(shù)，以加強更換現(xiàn)有設(shè)備和維護工作標準化的標準決策。在現(xiàn)階段，推廣地下門和手推車的自動報警，提高安全性具有重要意義。鐵路信號系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電力系統(tǒng)和機電系統(tǒng)的合理測量和管理應(yīng)每年、每季度和每年進行評估。圖4-3CBTC系統(tǒng)城市交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的綜合系統(tǒng)。系統(tǒng)的安全性和可靠性貫穿于設(shè)計、施工和運營管理的各個階段。對于不同崗位的員工來說，高質(zhì)量完成工作是確保鐵路運輸安全高效運行的關(guān)鍵。因此，有必要加強員工的法律培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn)，定期進行評估和檢查，通過培訓(xùn)提高員工的安全意識。因此，有必要對列車駕駛等重要崗位員工的心理培訓(xùn)進行研究。為了防止因乘客疏忽造成的鐵路運輸事故，還加強了公共關(guān)系、緊急駕駛和自助培訓(xùn)。計算機監(jiān)控系統(tǒng)通常安裝在鐵路運輸中。然而，國家監(jiān)督的作用尚未充分發(fā)揮。為了監(jiān)測信號處理、準確的計算機功能、快速的科學(xué)計算、安全分析和事故診斷，需要一個處理和分析背景誤差的系統(tǒng)。安全決策考慮到特定領(lǐng)域?qū)＜蚁到y(tǒng)中知識和經(jīng)驗的減少。折扣可以用人文知識和解決問題的方法來解決這個問題。迅速采取措施處理事故，改善事故，改善經(jīng)濟活動。為了進一步完善應(yīng)急預(yù)案，開展各類應(yīng)急演練，提高備災(zāi)能力，需要完善鐵路運輸應(yīng)急預(yù)案，在一定情況下制定不同的應(yīng)急預(yù)案。如圖4-4所示。圖4-4事故緊急預(yù)案結(jié)論對于城市軌道交通的安全駕駛來說，最重要、最危險的安全問題是人的不穩(wěn)定性。人類的焦慮主要有兩個方面：一是人員問題，這反映在熟練和非熟練設(shè)備的動作中。當城市軌道交通運營商無法正確找到事故區(qū)域內(nèi)的所有列車時，違反規(guī)定發(fā)出電話封鎖命令的車站值班員確認該路段是免費的，并同意車站違反該條例的停電要求，導(dǎo)致地鐵與地鐵發(fā)生背面碰撞。第二個問題是乘客安全。2013年7月19日下午，一號線乘客攜帶的兩箱鋰電池突然引發(fā)火災(zāi)，并在許多乘客中造成恐慌和惡劣的社會后果。在《軌道交通運輸安全規(guī)劃》的實施過程中，存在相關(guān)法律法規(guī)缺失、鐵路運輸安全管理落實不足等問題。針對存在的問題，本市必須采取有效措施，完善和建立完善的法律法規(guī)、標準、技術(shù)和應(yīng)急預(yù)案，切實保障車輛和乘客的安全。在過去十年中，鐵路運輸取得了顯著的成功，并突出了許多問題。如果不能迅速有效地解決這些問題，將直接影響交通的健康和可持續(xù)發(fā)展。參考文獻[1]朱愛華,李經(jīng)智.人為因素對城市軌道交通運營安全影響分析[J].管理學(xué)家,2014,000(010):319-319,320。[2]彭海東.地鐵事故中人為因素及預(yù)防措施分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)(中旬刊),，2013,000(003):80-81。[3]曹俊強.城市軌道交通運營管理中人因風險的分析[J].科技風,2017,No.328(22):223-223。[4]楊宏金.論城市軌道交通消防安全管理[J].四川建材,2017,43(008):194-195。[5]熊義.城市軌道交通運營安全人因風險評價研究[D