城市軌道交通車輛專業(yè)調(diào)研報(bào)告

城市軌道交通車輛專業(yè)調(diào)研報(bào)告第一部分調(diào)研目的意義一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展背景近年來(lái)，我國(guó)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)化出行增長(zhǎng)很快，城市交通擁堵已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展面臨的重要問(wèn)題。城市交通問(wèn)題的解決必須依賴公共交通的發(fā)展。城市軌道交通作為一種大容力、便捷、節(jié)約、環(huán)保的城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵，優(yōu)化完善城市空間布局，提高人民生活質(zhì)量等方面發(fā)揮了重要作用。從各國(guó)城市化發(fā)展的實(shí)踐來(lái)看，城市軌道交通以其運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適的優(yōu)勢(shì)，在美、日、歐等國(guó)家與地區(qū)已經(jīng)成為主要的城市交通工具。紐約、巴黎、倫敦、東京和莫斯科等國(guó)際發(fā)達(dá)城市市內(nèi)交通客運(yùn)量中，公共交通所占比例一般為60%～80%，其中軌道交通的比例達(dá)30%～45%。無(wú)論私人交通如何發(fā)展，公共交通作為主體的地位一直沒(méi)變，真正解決城市交通問(wèn)題主要還是依靠地鐵、輕軌、市郊鐵路等軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出“實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，提高公共交通出行分擔(dān)比率?？茖W(xué)制定城市軌道交通技術(shù)路線，規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”?？梢?jiàn)從解決交通問(wèn)題上看，大城市及特大城市必須建立一個(gè)以軌道交通系統(tǒng)為骨干，多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合交通系統(tǒng)，已成發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也為發(fā)展城市軌道交通奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求穩(wěn)定，居民收入不斷增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，我國(guó)城市化水平已超過(guò)50%。未來(lái)中國(guó)城市化發(fā)展將呈現(xiàn)5個(gè)勢(shì)態(tài)：一是中心城市的戰(zhàn)略地位將更加突出；二是交通走廊將成為城市化的首要區(qū)域；三是都市區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)將進(jìn)一步加強(qiáng)；四是城市的國(guó)際性進(jìn)一步加強(qiáng)；五是小城鎮(zhèn)的發(fā)展將趨于理想化。城市化進(jìn)程的加快將對(duì)軌道交通運(yùn)輸產(chǎn)生直接的影響，城市軌道交通的建設(shè)，提高了沿線地域的可達(dá)性。進(jìn)而改變了沿線土地的利用類型，影響了城市土地利用的空間分布。連接城市中心區(qū)與郊區(qū)的軌道交通又是城市空間向外擴(kuò)張的發(fā)展軸，郊區(qū)的軌道交通站點(diǎn)能夠提高其周邊體土地的利用價(jià)值，促進(jìn)郊區(qū)的城市化發(fā)展。我國(guó)城市軌道交通經(jīng)歷了上世紀(jì)五十年代的初級(jí)階段和九十年代以后的快速發(fā)展階段。截止目前，已有上海市、北京市、廣州市、香港、深圳市、重慶市、天津市、臺(tái)北市、大連市、南京市、武漢市、長(zhǎng)春市、沈陽(yáng)市、杭州市、高雄市、成都市、昆明市、蘇州市、西安市和佛山市等城市開(kāi)通軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程總計(jì)2581.6公里，在建里程2975.58公里。到2015年，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3800多公里；預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11042公里我國(guó)中等職業(yè)教育快速發(fā)展，職業(yè)教育承擔(dān)著培養(yǎng)數(shù)以億計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者和數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的高技能專門人才的任務(wù)。目前，我國(guó)職業(yè)教育規(guī)模為世界第一。全國(guó)每年有近千萬(wàn)職業(yè)教育畢業(yè)生進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，為現(xiàn)化建設(shè)提供了強(qiáng)有力的人力資源支撐。中等職業(yè)教育在進(jìn)行深入改革，主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合發(fā)展道路。國(guó)內(nèi)交通職業(yè)院校和一些畢業(yè)生院校為了適應(yīng)城市軌道交通發(fā)展的社會(huì)需求，已經(jīng)開(kāi)設(shè)或準(zhǔn)備開(kāi)設(shè)城市軌道交通專業(yè)及相關(guān)專業(yè)。二、調(diào)研的目的意義調(diào)研是城市軌道交通車輛專業(yè)定位、發(fā)展工作的必要環(huán)節(jié)。調(diào)研是為了進(jìn)一步了解城市軌道交通行業(yè)、企業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和專業(yè)人才的需求狀況，進(jìn)一步明確城市軌道交通車輛專業(yè)的定位和內(nèi)涵。通過(guò)調(diào)研，總結(jié)出城市軌道交通行業(yè)適合本專業(yè)畢業(yè)生的職業(yè)崗位群及崗位對(duì)學(xué)生的知識(shí)、能力和職業(yè)素養(yǎng)要求，提出專業(yè)發(fā)展的建議，為本專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、課程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)提供依據(jù)。三、專業(yè)背景說(shuō)明城市軌道交通車輛專業(yè)，大多設(shè)置在城市軌道交通類學(xué)校中。在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中，車輛運(yùn)用與檢修應(yīng)屬于交通運(yùn)輸業(yè)。教育部2010年頒布的《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄》中，確定專業(yè)名稱為車輛運(yùn)用與檢修（080800），劃分在交通運(yùn)輸類。本專業(yè)畢業(yè)生主要面向城市軌道交通車輛生產(chǎn)與運(yùn)用檢修部門，從事車輛運(yùn)用、維護(hù)、修理、檢測(cè)、駕駛等工作。專業(yè)主要對(duì)應(yīng)電動(dòng)列車司機(jī)和車輛檢修崗位。繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)高職為城市軌道交通車輛，本科為交通運(yùn)輸。

第二部分調(diào)研與分析一、調(diào)研方法（一）調(diào)研方法通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷、電話訪談、上門訪談、座談會(huì)、網(wǎng)絡(luò)查詢文獻(xiàn)等直接調(diào)研與間接調(diào)研相結(jié)合的方式，對(duì)全國(guó)城市軌道交通行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)研。項(xiàng)目分析論證調(diào)查研究項(xiàng)目分析論證調(diào)查研究比較研究綜合分析、提煉初步成果匯總行指委組織論證修改完善專家論證提交成果成員分工文獻(xiàn)、資料收集集集圖1工作程序圖（二）調(diào)研單位類別與樣本數(shù)量1、企業(yè)調(diào)研充分考慮不同城市軌道企業(yè)的特點(diǎn)，選擇管理規(guī)范、具有一定規(guī)模的企業(yè)共計(jì)13家作為調(diào)研對(duì)象，分別為：北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、北京京港地鐵有限公司、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、廣州市地下鐵道總公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、西安市地下鐵道有限責(zé)任公司、南京地鐵集團(tuán)有限公司、成都地鐵有限責(zé)任公司、天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司、杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司、沈陽(yáng)地鐵有限公司、昆明軌道交通集團(tuán)有限公司，發(fā)放問(wèn)卷13份，收回有效問(wèn)卷11份。2、學(xué)校調(diào)研充分考慮不同學(xué)校的辦學(xué)區(qū)域、辦學(xué)規(guī)模、專業(yè)開(kāi)設(shè)年限、教學(xué)條件、實(shí)訓(xùn)條件等差異，選擇教學(xué)質(zhì)量?jī)?yōu)秀、開(kāi)設(shè)本專業(yè)或相近專業(yè)的學(xué)校共計(jì)25家，發(fā)放問(wèn)卷25份，收回有效問(wèn)卷21份。二、調(diào)研內(nèi)容（一）企業(yè)調(diào)查的主要內(nèi)容針對(duì)城市軌道交通企業(yè)，主要調(diào)研內(nèi)容包括：車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)就業(yè)崗位；各崗位工藝、設(shè)備、材料等技術(shù)變化；軌道行業(yè)運(yùn)營(yíng)方式的變化及勞動(dòng)組織變化等內(nèi)容。1、就業(yè)崗位通過(guò)對(duì)企業(yè)調(diào)研結(jié)果總結(jié)，各地運(yùn)營(yíng)企業(yè)崗位劃分基本一致，車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)主要就業(yè)面向乘務(wù)中心和檢修中心兩個(gè)部門，其機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：表1乘務(wù)中心崗位設(shè)置序號(hào)班組崗位崗位工作任務(wù)1運(yùn)轉(zhuǎn)中心主控崗負(fù)責(zé)車輛段內(nèi)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的組織、指揮、協(xié)調(diào)工作，組織實(shí)施車輛運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，按計(jì)劃接發(fā)列車，下達(dá)有關(guān)調(diào)車計(jì)劃；負(fù)責(zé)段內(nèi)和運(yùn)營(yíng)正線電客司機(jī)出退勤工作，監(jiān)控出勤人員精神狀態(tài)，合理組織、調(diào)配人員；運(yùn)營(yíng)秩序紊亂時(shí)合理調(diào)配人員、組織輪乘等，非正常情況下做好生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)等各項(xiàng)工作。做好運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)及相關(guān)數(shù)據(jù)的錄入、統(tǒng)計(jì)工作。做好車輛的靜動(dòng)態(tài)調(diào)試工作。運(yùn)營(yíng)調(diào)控崗信號(hào)監(jiān)控崗2乘務(wù)司機(jī)班帶班主任崗按輪乘計(jì)劃完成本班運(yùn)營(yíng)任務(wù)，對(duì)本班電客司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和應(yīng)急故障處理進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)和服務(wù)指標(biāo)。運(yùn)營(yíng)時(shí)遇突發(fā)事件，按應(yīng)急預(yù)案和調(diào)度指揮果斷處理。乘務(wù)司機(jī)崗3試車調(diào)車班試車調(diào)車司機(jī)主控崗負(fù)責(zé)試車調(diào)車人員的管理與調(diào)配，熟練掌握內(nèi)燃機(jī)車、電動(dòng)列車的技術(shù)業(yè)務(wù)，完成各種試車、調(diào)車作業(yè)和夜間洞下施工任務(wù)。試車調(diào)車司機(jī)崗表2檢修中心崗位設(shè)置序號(hào)班組崗位崗位工作任務(wù)1生產(chǎn)調(diào)控中心生產(chǎn)調(diào)控崗負(fù)責(zé)車輛段內(nèi)生產(chǎn)組織與協(xié)調(diào)工作，編制車輛運(yùn)營(yíng)和檢修計(jì)劃，負(fù)責(zé)正線電客車平輪檢測(cè)、溫度監(jiān)控的信息反饋工作；負(fù)責(zé)列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的采集和查閱。做好運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)及相關(guān)數(shù)據(jù)的錄入、統(tǒng)計(jì)工作。突發(fā)事件時(shí)，組織協(xié)調(diào)段內(nèi)人員赴搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)。2列檢班列檢主控崗按計(jì)劃完成車輛的日常檢查工作；處理運(yùn)營(yíng)車輛的臨修故障，車輛突發(fā)故障時(shí)，組織并實(shí)施搶險(xiǎn)救援工作列檢電器崗列檢機(jī)械崗3檢修班主控崗按車輛修程和檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)完成車輛維修，做好車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析和上報(bào)工作，車輛突發(fā)故障時(shí)，協(xié)助搶險(xiǎn)救援工作。電器檢修崗機(jī)械檢修崗根據(jù)各崗位的工作任務(wù)及任職要求得出，城市軌道交通車輛專業(yè)就業(yè)方向?yàn)檐囕v駕駛方向和車輛檢修方向。畢業(yè)生直接就業(yè)崗位為乘務(wù)中心的乘務(wù)司機(jī)崗和檢修中心的電器檢修崗、機(jī)械檢修崗。2、崗位技術(shù)變化（1）車輛駕駛方向?yàn)樘岣呔€路運(yùn)輸能力，保證運(yùn)營(yíng)安全，促進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在絕大多數(shù)地鐵公司均采用列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。如基于通信的列車控制系統(tǒng)（CommunicationBasedTrainControl簡(jiǎn)稱CBTC），在CBTC系統(tǒng)中可實(shí)時(shí)或定時(shí)地進(jìn)行列車與地面間的雙向通信聯(lián)絡(luò)，使后續(xù)列車可以及時(shí)了解前方列車運(yùn)行實(shí)際間隔距離，通過(guò)計(jì)算后續(xù)列車即可給出最佳制動(dòng)曲線，提高了區(qū)間列車的通行能力，大大提高了列車運(yùn)行的安全性。列車自動(dòng)控制技術(shù)可使列車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、全程的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控及列車自動(dòng)保護(hù)，從而使司機(jī)的操作變得簡(jiǎn)單化、流程化，因此，司機(jī)崗位出現(xiàn)新的要求，主要表現(xiàn)在：雙司機(jī)駕駛列車正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閱嗡緳C(jī)駕駛列車。單人駕駛地鐵列車，對(duì)司機(jī)的專業(yè)知識(shí)、技能、心理素質(zhì)、故障處理能力、操作水平有更高要求。列車逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制，司機(jī)操作列車變的簡(jiǎn)單，但同時(shí)對(duì)司機(jī)提出更高的要求，不僅需要對(duì)列車的結(jié)構(gòu)、原理有更深的理解，而且對(duì)列車網(wǎng)絡(luò)控制以及出現(xiàn)故障時(shí)的處理能力有了更高的要求。城市軌道交通的乘務(wù)制度采用輪乘制，司機(jī)所駕駛的列車不固定，這就需要司機(jī)對(duì)車輛有比較深入的學(xué)習(xí)，以便能夠迅速掌握不同車輛的技術(shù)狀態(tài)。（2）車輛檢修方向城市軌道交通車輛是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，地鐵車輛的維修成本較高，約占整個(gè)地鐵維修成本的40%，建立經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的車輛檢修制度，對(duì)確保車輛安全運(yùn)行、降低運(yùn)營(yíng)成本和延長(zhǎng)車輛壽命有十分重要的意義?，F(xiàn)在絕大多數(shù)城市軌道交通企業(yè)檢修模式大體相同，主要分為列檢、月修、定修、架修、廠修（大修）。每個(gè)企業(yè)根據(jù)運(yùn)用車輛的不同及檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)的不同，制定本企業(yè)的維修修程，但從總的發(fā)展方向來(lái)看，維修體系都在朝著“無(wú)維修化”的方向發(fā)展，主要體現(xiàn)在：車輛設(shè)備的維修間隔趨于延長(zhǎng)；大部件維修趨于采用外委專業(yè)廠家的形式；車輛全壽命周期內(nèi)的檢修、維護(hù)保養(yǎng)工作趨于由車輛制造廠完成。因此現(xiàn)在軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)也在不斷改變企業(yè)的檢修制度，逐步適應(yīng)設(shè)備的發(fā)展。主要表現(xiàn)在：運(yùn)用維修逐步采用均衡修。是指從車輛設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，針對(duì)各大部件維修周期進(jìn)行綜合考慮，在預(yù)防性維修周期的基礎(chǔ)上增加必要固定的周期間隔對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行檢修。部件采用互換修的方式。是將車輛定期檢修時(shí)從待修車輛上分解下來(lái)的設(shè)備及零、部件或從臨修車輛上拆卸下來(lái)的設(shè)備及零、部件修竣后作為配件。此方式縮短車輛的檢修停運(yùn)時(shí)間，提高車輛的使用率，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低了材料、人工的浪費(fèi)，增強(qiáng)列車運(yùn)行的可靠性。實(shí)施專業(yè)化集中修理。隨著城市軌道交通逐步網(wǎng)絡(luò)化，配屬車輛增加，車型統(tǒng)一，車輛零、部件趨于通用，零部件的專業(yè)化集中修理無(wú)疑是降低車輛檢修成本、提高檢修質(zhì)量、提高檢修效率的有效途徑。大批量運(yùn)用信息化診斷設(shè)施。現(xiàn)在城市軌道交通列車逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制，各種設(shè)備均有監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，利用專用設(shè)備便可調(diào)取列車運(yùn)行狀態(tài)、列車故障信息，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析便可得出設(shè)備故障的原因；另外各部件檢測(cè)時(shí)，均采用信息化診斷設(shè)備，避免了繁重的檢查以及人工誤差，保證列車運(yùn)行狀態(tài)。（二）車輛運(yùn)用與維修行業(yè)和企業(yè)專家訪談的主要內(nèi)容本次調(diào)研對(duì)與城市軌道交通行業(yè)和企業(yè)的部分專家進(jìn)行訪談，主要內(nèi)容包括：城市軌道交通行業(yè)的人才需求狀況，特別是對(duì)中等職業(yè)教育人才需求；畢業(yè)生就業(yè)崗位所需的職業(yè)技術(shù)、技能；目前入職學(xué)生與企業(yè)崗位要求的差距，以及現(xiàn)在中專生所急需加強(qiáng)的知識(shí)、技能、職業(yè)素養(yǎng)。主要內(nèi)容如下：專家1：學(xué)生應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)、技能的訓(xùn)練，增加學(xué)生動(dòng)手能力，車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)學(xué)生必須對(duì)電工及鉗工知識(shí)有比較深入的學(xué)習(xí)。專家2：目前列車均采用網(wǎng)絡(luò)化控制，應(yīng)該逐步增加網(wǎng)絡(luò)控制方面的課程，以滿足將來(lái)列車發(fā)展的需要。專家3：現(xiàn)在地鐵發(fā)展非常迅速，車輛專業(yè)的人才需求也比較旺盛，但是畢業(yè)生普遍存在底子比較薄，對(duì)車輛相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)不夠深入，在校內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)。專家4：司機(jī)崗位學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)有待加強(qiáng)，學(xué)校應(yīng)該引入企業(yè)文化及企業(yè)的相關(guān)規(guī)章制度，與學(xué)校規(guī)章制度相結(jié)合，逐步做到上學(xué)如上班、上課如上崗。專家5：學(xué)校的課程設(shè)置應(yīng)多參考企業(yè)意見(jiàn)，依據(jù)企業(yè)崗位需求設(shè)置針對(duì)性的課程，做到學(xué)校所講授知識(shí)與企業(yè)崗位的對(duì)接。專家6：學(xué)校應(yīng)在日常教學(xué)中增加本專業(yè)一些基本能力的培養(yǎng)，如：手眼協(xié)調(diào)能力、空間知覺(jué)能力、平衡能力、視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)能力、身體素質(zhì)等。要將此類崗位需求的基本能力在課程中或活動(dòng)中體現(xiàn)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。專家7：學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)置，在校內(nèi)需要培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，基本工具、量具、設(shè)備均需熟練掌握。專家8：現(xiàn)在司機(jī)崗位畢業(yè)生的車輛基礎(chǔ)知識(shí)和技能比較差，應(yīng)詳細(xì)講解車輛各組成部分及其工作原理，司機(jī)方向也需學(xué)習(xí)部分車輛檢修和網(wǎng)絡(luò)控制的知識(shí)，有助于更好的進(jìn)行列車突發(fā)故障的處理。（三）相關(guān)文獻(xiàn)搜集《中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)報(bào)告》《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典》《國(guó)家職業(yè)技能鑒定規(guī)范》教育部教育事業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)平臺(tái)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》《電動(dòng)客車操作規(guī)程》（北京、上海、南京、廣州、深圳、重慶等）《車輛檢修修程》（北京、上海、南京、廣州、深圳、重慶等）《地鐵技術(shù)管理規(guī)程》（北京、上海、南京、廣州、深圳、重慶等）《事故管理規(guī)程》（北京、上海、南京、廣州、深圳、重慶等）《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》三、調(diào)研結(jié)果分析（一）城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)由于我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，大中城市的交通日益擁堵，解決擁堵問(wèn)題必須依靠城市公共交通的建設(shè)，城市軌道交通作為公共交通的重要組成部分，在交通中所占比重越來(lái)越大，十二五期間越來(lái)越多的城市正在積極建設(shè)城市軌道交通。2013年5月，“國(guó)務(wù)院關(guān)于取消和下放行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定”發(fā)布，明確城市軌道交通項(xiàng)目由省級(jí)投資主管部門按照國(guó)家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)，城市軌道交通投資項(xiàng)目審批程序得到簡(jiǎn)化。目前，全國(guó)先后已批準(zhǔn)36個(gè)城市的軌道建設(shè)規(guī)劃，南通、唐山、洛陽(yáng)、煙臺(tái)、包頭、呼和浩特等城市也正積極準(zhǔn)備，軌道交通迎來(lái)建設(shè)熱潮。1、城市軌道交通行業(yè)涵蓋的企事業(yè)單位類型城市軌道交通行業(yè)企事業(yè)單位根據(jù)其業(yè)務(wù)及經(jīng)濟(jì)所有制特點(diǎn)，主要分為6類，詳見(jiàn)下表。其中運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)畢業(yè)生主要面向各地地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)，主要從事地鐵車站的運(yùn)營(yíng)管理工作。表5城市軌道交通行業(yè)涵蓋企業(yè)單位序號(hào)類別序號(hào)類別1城軌建設(shè)企業(yè)4地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)2城軌設(shè)計(jì)企業(yè)5城軌管理單位3建設(shè)監(jiān)理單位6城軌維修企業(yè)2、全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量情況截止至2012年，全國(guó)共有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)共30家。表6城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)一覽表城市運(yùn)營(yíng)商城市運(yùn)營(yíng)商上海上海申通地鐵集團(tuán)有限公司東莞東莞市軌道交通有限公司北京北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司哈爾濱哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司北京京港地鐵有限公司青島青島市地下鐵道公司天津天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司大連大連地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司重慶重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司大連金馬快軌運(yùn)營(yíng)分公司廣州廣州市地下鐵道總公司蘇州蘇州軌道交通有限公司沈陽(yáng)沈陽(yáng)地鐵有限公司西安西安地下鐵道有限責(zé)任公司深圳深圳地鐵集團(tuán)有限公司武漢武漢地鐵集團(tuán)有限公司港鐵（深圳）有限公司長(zhǎng)春長(zhǎng)春市地鐵有限責(zé)任公司南京南京地鐵有限責(zé)任公司石家莊石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司成都成都地鐵有限公司合肥合肥市城市軌道交通有限公司長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司杭州杭州地鐵集團(tuán)有限公司南昌南昌軌道交通有限公司昆明昆明軌道交通有限公司蘭州蘭州市軌道交通有限公司貴陽(yáng)貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司福州福州地鐵有限公司鄭州鄭州市軌道交通有限公司（二）城市軌道交通行業(yè)人才需求分析1、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)人員現(xiàn)狀（1）總量現(xiàn)狀城市軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，導(dǎo)致軌道運(yùn)營(yíng)人員出現(xiàn)短缺，特別是交通運(yùn)輸專業(yè)管理人才、機(jī)械類、電氣類、電氣信息類工程和技術(shù)人員、軌道工程專業(yè)技術(shù)人才、軟件維護(hù)人才、電動(dòng)客車司機(jī)等類型技術(shù)人員。（2）結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀1）性別結(jié)構(gòu)。城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)人員女性比重為43.2%，其中從事客運(yùn)工作的女性比重最高，為85.4%。2）學(xué)歷結(jié)構(gòu)。城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)人員受教育程度主要集中在高中和大專之間。初中及以下占到6.25%；高中（含技校、中專和職高）占到45.75%為最高比例；大專占35.25%；本科占12.47%；碩士及以上占0.28%。隨著知識(shí)、技能要求的不斷提升，本行業(yè)對(duì)教育程度的要求在不斷提高。3）年齡分布。城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)主要集中在21-50歲，隨著運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加，本行業(yè)人員年齡趨于年輕化。2、城市軌道交通行業(yè)人員需求（1）人員分類。運(yùn)營(yíng)人員按照工作性質(zhì)的不同分為管理崗、技術(shù)崗和普通崗。管理崗分為高級(jí)管理人員、中級(jí)管理人員和初級(jí)管理人員，技術(shù)崗分為專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人，其中專業(yè)技術(shù)人員是以技師、高級(jí)技師為主的核心技術(shù)人員，技術(shù)工人包括高級(jí)工、中級(jí)工和初級(jí)工。（2）設(shè)置原則。參照目前先進(jìn)城市人員設(shè)置原則，每公里員工為50-60人。主要依據(jù)以下條件：1）《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》第三十六條國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)八小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過(guò)四十四小時(shí)的工時(shí)制度；2）運(yùn)營(yíng)線路人員設(shè)置經(jīng)驗(yàn)；3）線路長(zhǎng)度、車站、客流、設(shè)備設(shè)施情況等；4）工作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度；（3）需求分析。到2015年，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3800多公里，按城市軌道交通每公里線路人員配置60人計(jì)算，我國(guó)對(duì)城市軌道交通人員的需求將超過(guò)7萬(wàn)人。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11042公里，人才需求將達(dá)50萬(wàn)。（三）適合高等職業(yè)院校畢業(yè)生從業(yè)的崗位群及崗位分析根據(jù)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)需求，高等職業(yè)學(xué)校在專業(yè)設(shè)置時(shí)應(yīng)針對(duì)企業(yè)所急需崗位開(kāi)設(shè)相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)一線技術(shù)人員為主，主要可面向乘務(wù)、車輛維修、站務(wù)、供電、機(jī)電、線路、通號(hào)等各種基礎(chǔ)崗位工作。城市軌道交通車輛專業(yè)畢業(yè)生面向崗位群分析如下：表7本專業(yè)畢業(yè)生適用崗位情況企業(yè)名稱性質(zhì)部門設(shè)置直接勝任崗位拓展崗位可延伸崗位人才急需崗位地鐵運(yùn)營(yíng)公司國(guó)有、合資乘務(wù)中心乘務(wù)司機(jī)崗運(yùn)營(yíng)調(diào)控崗信號(hào)監(jiān)控崗帶班主任乘務(wù)司機(jī)檢修中心機(jī)械檢修崗電器檢修崗列檢電器崗列檢機(jī)械崗列檢主控崗檢修主控崗生產(chǎn)調(diào)控崗檢修機(jī)械崗檢修電器崗（四）城市軌道交通車輛專業(yè)崗位工作任務(wù)以及職業(yè)能力分析1、企業(yè)對(duì)畢業(yè)生生職業(yè)素養(yǎng)、能力要求。（1）車輛駕駛方向表8企業(yè)對(duì)畢業(yè)生職業(yè)素養(yǎng)、能力要求列表分類序號(hào)能力要求備注專業(yè)能力1掌握（中級(jí)）鉗工、電工（中級(jí)）實(shí)作技能2掌握城市軌道交通系統(tǒng)的組成和各子系統(tǒng)間的關(guān)系3掌握車輛的機(jī)械部分、電器部分、風(fēng)源系統(tǒng)的功能、工作原理和控制方式4掌握車輛的電器結(jié)構(gòu)和電氣線路、電氣設(shè)備的功能、控制原理5能利用儀器儀表進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測(cè)量6能判斷列車各系統(tǒng)和設(shè)備的工作狀態(tài)7能熟練操作列車上各種設(shè)備、按鈕等8掌握電動(dòng)列車操作規(guī)范9掌握地鐵行車組織要求和信號(hào)顯示規(guī)范10能讀懂與地鐵車輛相關(guān)的技術(shù)手冊(cè)和操作手冊(cè)11能安全準(zhǔn)時(shí)地進(jìn)行電動(dòng)列車駕駛操作12能合理應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的各種車輛、設(shè)備故障及突發(fā)事件，保證乘客安全和運(yùn)營(yíng)效率非專業(yè)能力1具有良好的人際關(guān)系和溝通交流能力2具有良好的職業(yè)道德3具有手眼協(xié)調(diào)能力4具有風(fēng)險(xiǎn)控制能力5具有良好的記憶能力6具有一定邏輯能力7具有抗挫折的能力8具有良好的身體素質(zhì)9具有強(qiáng)烈的時(shí)間觀念10具有良好的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)能力11具有學(xué)習(xí)、模仿、創(chuàng)新能力12具有良好的空間知覺(jué)能力13具有良好的身體平衡能力（2）車輛檢修方向表9企業(yè)對(duì)畢業(yè)生職業(yè)素養(yǎng)、能力要求列表分類序號(hào)能力要求備注專業(yè)能力1掌握（中級(jí)）鉗工、電工（中級(jí)）實(shí)作技能2掌握城市軌道交通系統(tǒng)的組成和各子系統(tǒng)間的關(guān)系3掌握車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)和各部件的功能、工作原理4掌握車輛的電器結(jié)構(gòu)和電氣線路、電氣設(shè)備的功能、控制原理5掌握車輛風(fēng)源系統(tǒng)和空氣管路的功能、工作原理6掌握車輛各系統(tǒng)間的控制關(guān)系7能利用儀器儀表進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測(cè)量8能判斷列車各系統(tǒng)和設(shè)備的工作狀態(tài)9具備搶險(xiǎn)工具的使用能力10熟練掌握車輛檢修的各級(jí)修程及檢修工藝11能熟練使用和保養(yǎng)檢修工量具和檢修設(shè)備12能運(yùn)用電工電子、機(jī)械基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)防性檢修、維護(hù)13能通過(guò)列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行列車的狀態(tài)評(píng)估14掌握列車簡(jiǎn)單故障的處理流程和處理措施非專業(yè)能力1具有良好的人際關(guān)系和溝通交流能力2具有良好的職業(yè)道德3具有手眼協(xié)調(diào)能力4具有風(fēng)險(xiǎn)控制能力5具有強(qiáng)烈的責(zé)任心6具有一定邏輯能力7具有抗挫折的能力8具有良好的身體素質(zhì)9具有成本控制的意識(shí)10具有良好的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)能力11具有學(xué)習(xí)、模仿、創(chuàng)新能力12具有良好的空間知覺(jué)能力2、企業(yè)對(duì)現(xiàn)行專業(yè)教學(xué)的要求與建議表10企業(yè)對(duì)現(xiàn)行專業(yè)教學(xué)的要求與建議企業(yè)名稱北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司等11家企業(yè)目前畢業(yè)生能力與企業(yè)要求的差距1、學(xué)生基本的電工、鉗工技能水平離企業(yè)需求有差距2、學(xué)生缺乏吃苦耐勞的精神；3、學(xué)生對(duì)企業(yè)了解不夠，缺乏對(duì)企業(yè)認(rèn)同感4、學(xué)生對(duì)列車網(wǎng)絡(luò)知識(shí)比較欠缺5、對(duì)車輛整體結(jié)構(gòu)、原理理解不透徹，進(jìn)入企業(yè)后還需反復(fù)培訓(xùn)6、部分學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)較差7、學(xué)生在校動(dòng)手較少，理論與實(shí)際不能結(jié)合企業(yè)對(duì)專業(yè)教學(xué)建議1、加大電工、鉗工的實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生能夠熟練使用工具、量具及各類儀表2、加強(qiáng)車輛基礎(chǔ)知識(shí)的講授，打好基礎(chǔ)3、引入企業(yè)文化及企業(yè)的相關(guān)規(guī)章制度，與學(xué)校規(guī)章制度相結(jié)合4、課程體系設(shè)計(jì)及教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)應(yīng)多征求企業(yè)意見(jiàn)，做到學(xué)校所講授知識(shí)與企業(yè)崗位的對(duì)接5、學(xué)校應(yīng)在日常教學(xué)中增加本專業(yè)一些基本能力的培養(yǎng)，如：手眼協(xié)調(diào)能力、空間知覺(jué)能力、平衡能力、視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)能力、身體素質(zhì)等，要將此類崗位需求的基本能力在課程中或活動(dòng)中體現(xiàn)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)6、應(yīng)該逐步增加網(wǎng)絡(luò)控制方面的課程，以滿足未來(lái)列車發(fā)展的需要7、司機(jī)方向也需學(xué)習(xí)部分車輛檢修和網(wǎng)絡(luò)控制的知識(shí)，有助于更好的進(jìn)行列車突發(fā)故障的處理（五）行業(yè)職業(yè)培訓(xùn)及取證現(xiàn)狀分析1、職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)及崗位證書目前適合城市軌道交通車輛專業(yè)證書只有車輛維修方向的機(jī)修鉗工與維修電工，一般畢業(yè)學(xué)生均可順利取得中級(jí)機(jī)修鉗工和中級(jí)維修電工，但車輛駕駛方向國(guó)家沒(méi)有職業(yè)資格證書，學(xué)生無(wú)法取得相應(yīng)資質(zhì)，只能在頂崗實(shí)習(xí)時(shí)考取城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部的初級(jí)電動(dòng)列車駕駛員證。2、現(xiàn)行教學(xué)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的差距開(kāi)設(shè)城市軌道交通車輛專業(yè)的學(xué)校大部分都開(kāi)設(shè)鉗工、電工課程，并組織學(xué)生考取相關(guān)證書，與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)吻合；初級(jí)電動(dòng)列車駕駛員證由于是企業(yè)內(nèi)部證書，學(xué)校內(nèi)只能進(jìn)行基礎(chǔ)技能訓(xùn)練，為考證積累專業(yè)知識(shí)及技能。（六）各地區(qū)生源現(xiàn)狀及課程設(shè)置分析1、生源現(xiàn)狀分析隨著各大中城市城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，開(kāi)設(shè)車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的畢業(yè)生院校逐漸增多，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)不同地區(qū)學(xué)生生源數(shù)量存在很大差異，生源不穩(wěn)定，每年招生及就業(yè)人數(shù)呈不均衡分布。2、課程設(shè)置分析（1）大多數(shù)院校非常重視鉗工、電工電子等基礎(chǔ)知識(shí)的講授及實(shí)訓(xùn)。（2）許多院校是由鐵路相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)為城市軌道交通車輛專業(yè)，鐵路課程痕跡比較明顯，專業(yè)定位不是非常準(zhǔn)確。（3）各校專業(yè)課程主要側(cè)重車輛檢修方向，課程設(shè)置中缺乏車輛駕駛方向課程。（4）各校綜合實(shí)訓(xùn)課程水平差異比較大，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)及理實(shí)一體化課程有待加強(qiáng)。（5）課程設(shè)置中均缺乏網(wǎng)絡(luò)控制方面知識(shí)，對(duì)列車新技術(shù)涉及較少。（6）企業(yè)文化類課程許多院校未開(kāi)設(shè)，學(xué)生欠缺對(duì)企業(yè)的認(rèn)識(shí)。（7）課程中涉及選修課較少，學(xué)生學(xué)習(xí)面偏窄。-20-第三部分結(jié)論與建議一、結(jié)論（一）城市軌道交通行業(yè)發(fā)展導(dǎo)致人才需求旺盛我國(guó)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)化出行增長(zhǎng)很快，城市交通擁堵已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展面臨的重要問(wèn)題，城市軌道交通作為緩解交通壓力的一個(gè)有效途徑，已經(jīng)被各大中城市所認(rèn)同，全國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)修建城市軌道交通的熱潮。行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致企業(yè)人才需求的加大，至2020年，全國(guó)城市軌道交通行業(yè)的人才需求將達(dá)50萬(wàn)，其中車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)人才缺口達(dá)10萬(wàn)以上。巨大的人才需求，各大院校紛紛開(kāi)設(shè)車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)，因此，一個(gè)適合的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)將為城市軌道交通行業(yè)、企業(yè)發(fā)展助力。（二）明確城市軌道交通車輛專業(yè)定位城市軌道交通車輛專業(yè)主要面向城市軌道交通行業(yè)企業(yè)，培養(yǎng)從事車輛運(yùn)用、檢修等服務(wù)一線工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。工作的具有良好職業(yè)道德素質(zhì)，并具備城市軌道交通車輛駕駛、車輛維檢修能力的在生產(chǎn)、主要就業(yè)方向?yàn)槌鞘熊壍澜煌妱?dòng)列車駕駛、車輛檢修。（三）明確畢業(yè)生直接就業(yè)崗位及崗位職業(yè)能力1、通過(guò)詳細(xì)的企業(yè)調(diào)研，更加明確城市軌道交通車輛專業(yè)畢業(yè)生的直接就業(yè)崗位：電動(dòng)列車駕駛、車輛檢修。2、通過(guò)對(duì)兩個(gè)崗位工作任務(wù)的調(diào)研、分析，總結(jié)提煉出崗位職業(yè)能力，為課程體系的搭建奠定基礎(chǔ)。（四）企業(yè)需要高技能的畢業(yè)生畢業(yè)生是從事一線生產(chǎn)、服務(wù)和管理的各種高素質(zhì)勞動(dòng)者，隨著新技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，畢業(yè)生生要具備較強(qiáng)的實(shí)踐技能和綜合素質(zhì)，因此要加強(qiáng)技能訓(xùn)練，把培養(yǎng)“知識(shí)型”學(xué)生轉(zhuǎn)為培養(yǎng)“技能型”、“實(shí)用型”學(xué)生。二、建議1、課程體系搭建應(yīng)貼近城市軌道交通。2、增加電工電子、鉗工實(shí)訓(xùn)及綜合實(shí)訓(xùn)的比例。3、加強(qiáng)車輛基礎(chǔ)的講授及實(shí)訓(xùn)。4、企業(yè)文化及企業(yè)的相關(guān)規(guī)章制度融入課程體系。5、在日常教學(xué)中增加本專業(yè)一些基本能力的培養(yǎng)。6、增加網(wǎng)絡(luò)控制方面的課程。7、駕駛方向必須學(xué)習(xí)部分檢修類知識(shí)。8、積極建設(shè)城市軌道交通實(shí)訓(xùn)體系。9、與對(duì)口企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，嚴(yán)格落實(shí)頂崗實(shí)習(xí)。

三、調(diào)研成果——主要崗位技能要求（一）電動(dòng)列車司機(jī)崗城軌電動(dòng)列車司機(jī)是指直接從事城軌電動(dòng)列車駕駛作業(yè)并且具備獨(dú)立駕駛城軌電動(dòng)列車作業(yè)資格的人員。要求從業(yè)者具有較強(qiáng)的反應(yīng)能力和較好的分析判斷能力；形體感和空間感好；心里素質(zhì)好；動(dòng)作協(xié)調(diào)性好；有一定的語(yǔ)言（普通話）和文字表達(dá)能力；身體狀況符合城市軌道交通行業(yè)電動(dòng)列車乘務(wù)員體檢標(biāo)準(zhǔn)。1、職業(yè)素質(zhì)（1）責(zé)任感（2）反應(yīng)能力（3）安全導(dǎo)向（4）持續(xù)性/堅(jiān)韌性（5）顧客導(dǎo)向（6）判斷與溝通（7）心理素質(zhì)（壓力管理）（8）應(yīng)變能力（9）決策能力（10）自我發(fā)展2、基礎(chǔ)知識(shí)（1）電工知識(shí)①直流電路基本概念②簡(jiǎn)單直流電路計(jì)算③電容器、磁場(chǎng)、電磁感應(yīng)④簡(jiǎn)單正弦交流電⑤互感耦合電路⑥三相交流電源與負(fù)載的連接（2）電子知識(shí)①晶體二極管、三極管的結(jié)構(gòu)、工作原理、特性②整流和穩(wěn)壓電路知識(shí)③晶閘管及其應(yīng)用④放大器概念與簡(jiǎn)單放大電路（3）機(jī)械與車輛知識(shí)①常見(jiàn)風(fēng)動(dòng)閥結(jié)構(gòu)和工作原理②機(jī)械傳動(dòng)基本知識(shí)③軸和軸承一般知識(shí)④聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)與應(yīng)用⑤力及各種力的傳遞⑥牽引力和制動(dòng)力的產(chǎn)生與列車運(yùn)行關(guān)系3、專業(yè)知識(shí)（1）車輛結(jié)構(gòu)與組成①車輛組成和車輛電機(jī)、電器、機(jī)械等主要部件構(gòu)造及作用②有關(guān)保護(hù)電器和保安設(shè)備名稱、用途和整定值③城軌電動(dòng)列車檢查和巡視、常見(jiàn)應(yīng)急故障處理思路④熟知接觸軌送電注意事項(xiàng)⑤檢查轉(zhuǎn)向架機(jī)械走行部、受電器及高壓母線、各電器箱鎖閉裝置的正確狀態(tài)；確認(rèn)各開(kāi)關(guān)、控制器等的規(guī)定位置，行車備品齊全、作用良好⑥熟練進(jìn)行列車的靜態(tài)試驗(yàn)⑦城軌電動(dòng)列車基礎(chǔ)理論知識(shí)⑧有關(guān)行車組織規(guī)則⑨具備機(jī)車運(yùn)行操作能力⑩運(yùn)行線路的區(qū)段特點(diǎn)以及相應(yīng)的駕駛操作要求⑾車場(chǎng)三項(xiàng)：?jiǎn)诬嚥痪?、單個(gè)車門、受流器接地（2）電氣線路知識(shí)①電路圖各種符號(hào)、代號(hào)和表示方法②主、控、輔助電路主要部分的原理圖③電機(jī)和主要電器部分的配線圖④SK臺(tái)各儀表、信號(hào)燈顯示電路的原理圖（3）風(fēng)管路系統(tǒng)和門系統(tǒng)①風(fēng)管系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和作用②風(fēng)管系統(tǒng)主要部件和工作原理③門系統(tǒng)的組成和部件名稱、作用④開(kāi)、關(guān)門工作原理⑤開(kāi)關(guān)門常見(jiàn)應(yīng)急故障的處理思路（4）制動(dòng)系統(tǒng)①各車型制動(dòng)系統(tǒng)的組成、部件名稱、作用（5）規(guī)章模塊（操規(guī)/技規(guī)）4、相關(guān)知識(shí)（1）鉗工知識(shí)①常用工具名稱、規(guī)格、使用方法和注意事項(xiàng)②工具維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)（2）計(jì)量、測(cè)量?jī)x表和常用滅火器①常用計(jì)量單位及其應(yīng)用知識(shí)②常用測(cè)量?jī)x表名稱、型號(hào)、規(guī)格用途和使用規(guī)則③常用測(cè)量?jī)x日常保養(yǎng)知識(shí)④常用滅火器種類、型號(hào)和性能⑤常用滅火器使用方法及注意事項(xiàng)（3）機(jī)械制圖與運(yùn)行圖①識(shí)圖基本知識(shí)②三視圖的表示方法③運(yùn)行圖組成、表示方法與制定依據(jù)④線路概念的表示方法（4）其他①應(yīng)急故障處理知識(shí)及突發(fā)事件預(yù)案②呼吸機(jī)的穿戴、滅火器的使用的知識(shí)③崗位的工作范圍和工作內(nèi)容④各運(yùn)行重點(diǎn)區(qū)段及站場(chǎng)設(shè)施5、