汽車(chē)車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù) 課件 項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)

項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)項(xiàng)目描述：車(chē)身外部板件即車(chē)身外部零部件，在項(xiàng)目一中介紹了板件損壞無(wú)法修復(fù)需要更換的情形。本項(xiàng)目介紹外部板件損壞較小時(shí)，對(duì)車(chē)身外部部件的修復(fù)方法。主要介紹了翼子板、車(chē)門(mén)、車(chē)身線三種典型部位的修復(fù)。外部板件的修復(fù)對(duì)質(zhì)量要求在毫米級(jí)別，真的是“差之毫厘，謬以千里”，最能體現(xiàn)精益求精的工匠精神。一、翼子板的修復(fù)當(dāng)損壞部位主要以車(chē)身外部板件變形為主，尚沒(méi)有達(dá)到需要更換的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一般采取鋼板維修的方式進(jìn)行修復(fù)。項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)1.常見(jiàn)的修復(fù)方法和使用范圍鋼板維修是指通過(guò)對(duì)受損車(chē)身面板的維修以達(dá)到可以施涂原子灰狀態(tài)的操作過(guò)程。汽車(chē)車(chē)身外部板件常見(jiàn)的修復(fù)方法以及適用范圍如表3-0-1所示：鋼板修復(fù)方法手工具修復(fù)介子機(jī)修復(fù)縮火免噴漆修復(fù)適用范圍可以觸及到內(nèi)側(cè)的區(qū)域。不可以觸及到內(nèi)側(cè)的區(qū)域。強(qiáng)度降低或高點(diǎn)部位。漆膜未受損的小凹陷區(qū)域。實(shí)

例1.前翼子板；2.后翼子板后段；3.后下圍板；4.車(chē)頂鋼板中段；5.行李箱蓋板。1.前后車(chē)門(mén)外板；2.車(chē)頂鋼板前后及側(cè)部；3.發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李箱鋼板。1.延展的鋼板；2.高點(diǎn)部位。漆膜未受損的車(chē)門(mén)板、蓋板等。表3-0-1鋼板修復(fù)方法及適用范圍其中前翼子板是最典型的需要使用手工具即手錘頂鐵修復(fù)的外板件，介子機(jī)又稱作外形修復(fù)機(jī)。項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)2.手工具修復(fù)敲擊方法1）實(shí)敲法實(shí)敲法（圖3-0-1），又稱之為直接敲擊法、正托法，頂鐵墊在那里手錘敲在那里。這種鐵錘在墊鐵上敲擊修理法適用于修理較小、較淺的凹陷和折損，也可以用這種方法來(lái)延伸金屬，使其恢復(fù)原來(lái)的形狀。這些情況一般出現(xiàn)在隆起處，偶爾也會(huì)出現(xiàn)在平坦的金屬板上。為了整平一個(gè)折損，可以將墊鐵放在金屬板的反面折損處的下方，并用鐵錘從正面敲擊。鐵錘對(duì)墊鐵的敲擊將造成墊鐵的輕微回彈，同時(shí)，墊鐵也會(huì)從反面敲擊金屬板。板件修理操作中，采取這種敲擊法，存在面板延展的較大風(fēng)險(xiǎn)，因此在敲擊時(shí)，控制敲擊力度，并保證正確敲擊在受損的區(qū)域。2）虛敲法虛敲法（圖3-0-2），又稱之為間接敲擊法、偏托法，頂鐵墊在最低點(diǎn)，手錘敲擊附件的高點(diǎn)，鐵錘不在墊鐵上敲擊，采用鐵錘不在墊鐵上的敲擊法來(lái)修整金屬板時(shí)，將墊鐵放在金屬板最低處的下面，用鐵錘敲擊附近的高處，實(shí)際上鐵錘并沒(méi)有敲擊墊鐵。墊鐵和鐵錘一樣，也是用來(lái)校正損壞部位的，它相當(dāng)于一個(gè)沖擊工具，只能敲擊拉伸區(qū)(一般的方法用在金屬板的下面時(shí))。采取這種敲擊法，面板延展較小，同時(shí)需要控制敲擊力度和敲擊點(diǎn)，適合于大面積損傷凹陷的修復(fù)。圖3-0-1實(shí)敲法圖3-0-2虛敲法項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)二、車(chē)門(mén)的修復(fù)車(chē)門(mén)凹陷修復(fù)時(shí)，需要拆卸車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，這就增加了維修工作量。而且即使拆卸了內(nèi)飾板，有些部位仍然不能進(jìn)入內(nèi)側(cè)，所以車(chē)門(mén)的修復(fù)通常采用介子機(jī)拉拔法進(jìn)行修復(fù)。1.介子機(jī)拉拔法修復(fù)鋼板原理和方法許多車(chē)身板都由于受到焊接在一起的內(nèi)部板件和車(chē)窗等結(jié)構(gòu)的限制而難以觸及到它們的內(nèi)部，或是因?yàn)閾p傷比較輕微且只局限于金屬外板。內(nèi)板沒(méi)有損壞，如果拆卸內(nèi)板或拆卸相關(guān)構(gòu)件。對(duì)于車(chē)身維修來(lái)講工作量會(huì)無(wú)形之中加大很多，生產(chǎn)效率大大降低，因此車(chē)身維修中還使用另一種方法專門(mén)用于上述的情況。即將凹陷的金屬用拉拔的方法抬高，在拉拔的同時(shí)，用鈑金錘對(duì)塑性變形的高點(diǎn)進(jìn)行敲擊，如圖3-0-3所示。這種方法，有些類似于手錘和頂鐵的虛敲。圖3-0-3拉拔修復(fù)項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)2.縮火原理如圖3-0-4所示，一根兩端都處于自由狀態(tài)的金屬棒，受熱時(shí)它會(huì)膨脹，冷卻時(shí)回到原來(lái)的長(zhǎng)度。金屬棒的兩端都固定住，對(duì)它先加熱，由于兩端不能伸長(zhǎng)，在受熱部位直徑就會(huì)增大，如果受熱后直徑增大的金屬棒驟然冷卻，增大部分的金屬表面被劇冷，增大的變形就被保留下來(lái)，金屬內(nèi)部降溫較緩便產(chǎn)生收縮力使金屬收縮變形，結(jié)果金屬棒尺寸縮短。圖3-0-4縮火原理項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)三、車(chē)身線的修復(fù)1.車(chē)身面板結(jié)構(gòu)組成及剛度汽車(chē)由各種不同形狀的鋼板組成，如圖3-0-5所示，為車(chē)門(mén)面板的表面形狀，由凸面、凹面、車(chē)身線和平面組成，表面比較復(fù)雜，而且各個(gè)區(qū)域的剛度也不盡相同，所以針對(duì)不同的車(chē)身面板、不同的損傷區(qū)域可采取不同的維修方式。圖3-0-5車(chē)門(mén)面板表面形狀圖3-0-5車(chē)身面板剛度項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)沖壓的鋼板通過(guò)塑性變形塑造車(chē)身線，以保持鋼板的形狀和強(qiáng)度。同一塊鋼板的剛度隨表面形狀的不同而不同，如圖3-0-6所示。維修剛性最高的鋼板邊緣，為整個(gè)鋼板形狀的修正打好基礎(chǔ)，表面加工硬化程度大的區(qū)域其剛度大。在進(jìn)行鋼板維修作業(yè)時(shí)，如果表面不止一處塑性變形，則從剛性最高的變形區(qū)域開(kāi)始維修。2.車(chē)身線損傷修復(fù)流程若有車(chē)身筋線或板件邊緣發(fā)生塑性損傷時(shí)，一般先維修車(chē)身線，維修流程如圖3-0-7所示，按照L1（車(chē)身線）—L2（板件邊緣）—S1（塑性變形大的區(qū)域）—S2（塑性變形小的區(qū)域）的順序依次進(jìn)行維修。圖3-0-7車(chē)身線維修流程項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)3.快修工具汽車(chē)鈑金快速修復(fù)組合工具（圖3-0-8）簡(jiǎn)稱快修工具，是針對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)鈑金維修推出的專業(yè)外鈑維修工具，整套設(shè)備配備專業(yè)焊機(jī)及專業(yè)的組合工具一套，可完成熔植墊片、收火、強(qiáng)力拉拔、棱線拉拔、快速拉拔、省力拉拔等針對(duì)車(chē)身外鈑的鈑金維修工作，設(shè)備操作簡(jiǎn)單方便，對(duì)鈑金維修人員經(jīng)驗(yàn)要求不高，經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后，可大大降低汽車(chē)鈑金維修的工作強(qiáng)度，提高汽車(chē)外板維修質(zhì)量。圖3-0-8快修工具項(xiàng)目三車(chē)身外部板件的修復(fù)（1）強(qiáng)力拉拔組合工具（圖3-0-9）的特點(diǎn)有：1）針對(duì)較強(qiáng)硬板件設(shè)計(jì)；2）采用簡(jiǎn)單的頂拉原理；3）配有多種支腳，可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合，方便拉拔；4）可以任意調(diào)節(jié)拉拔幅度；5）具有鎖止功能，方便同時(shí)進(jìn)行其他動(dòng)作；6）拉拔力量夠強(qiáng)，基本滿足車(chē)身外鈑件的快速拉拔維修。圖3-0-9強(qiáng)力拉拔組合工具（2）簡(jiǎn)易拉拔組合工具（圖3-0-10）的特點(diǎn)包括：1）采用力的相互作用原理；2）配有多種手拉鉤，方便提