汽車車身鈑金修復技術 課件 項目五免噴漆修復技術

項目五免噴漆修復技術項目描述：在現實生活中，經常會發(fā)生一些不損傷汽車表面油漆的車身凹陷。這些凹陷產生的原因包括交通事故、汽車運輸中的磕碰、汽車行駛中的飛石撞擊、冰雹砸落等。如果按照傳統的鈑金噴漆修復技術進行修復，則需要經歷舊漆面打磨、鈑金手工具或介子機整形、施涂原子灰、噴涂底漆和面漆等多道工序。而采用免噴漆修復技術不會破壞了汽車原廠漆，汽車價值實現了保值，還不會對環(huán)境造成的污染，免噴漆修復效果如圖5-0-1所示。圖5-0-1免噴漆修復效果項目五免噴漆修復技術免噴漆修復技術起源于上個世紀中期，上個世紀末期傳入我國。該技術最大的優(yōu)勢是不傷原車漆，能夠實現汽車保值。由于免噴漆，客戶承擔的維修費用低，對環(huán)境也沒有污染。但是免噴漆修復市場的增長非常緩慢，究其原因，其一是由于車主不知道這種維修技術；其二是由于能掌握這種技術的維修人員太少。只要通過合適的宣傳手段讓車主了解這種技術，通過技術培訓推廣讓更多的維修人員掌握這種技術，免噴漆修復市場的發(fā)展空間是非常巨大的，發(fā)展前景是非常可觀的。一、免噴漆修復的內涵免噴漆修復是利用光學原理確定凹陷位置和檢測修復效果，利用力學、電磁學原理對車身凹陷進行修復的技術。因為修復時不需要破壞車身表面的油漆，所以也稱為車身凹陷修復、無痕修復、微鈑金修復。并不是所有的車身凹陷都可以采用該技術，只有當車身損傷沒有明顯折痕且漆面無破損時，才可以使用該技術進行修復。這種車身損傷對應的變形類型是彈性變形或無明顯延展的輕微塑性變形。另外還需要說明的是上文所提到的漆面無破損，僅限于原廠漆。如果是維修后噴涂的油漆，即使?jié)M足以上條件，也不能采用免噴漆修復進行修補，而只能采用傳統的鈑金噴漆修復技術。二、車身凹陷的損傷評估與修復效果檢測車身凹陷的損傷評估方法除了包括傳統的目測法、觸摸法、尺規(guī)測量法、按壓法以外，還包括一種稱之為整平燈光照法的評估方法。對于車身凹陷修復來說，這不僅是最重要的一種損傷評估方法，也是檢測凹陷修復效果方法。凹陷修復中，使用整平燈的凹陷修復的占到70%，可以說沒有使用整平燈的修復就應該歸于傳統鈑金修復。汽車凹陷修復整平燈還有個名稱叫凹陷修復檢測儀。由于受觀察角度的影響，修復技師如果不借助燈光照射，無法準確的判斷車身凹陷位置、凹坑大小，進而影響整平修復效果。整平燈的燈光照射在車身凹陷處時，可以通過觀察光線反射情況來判斷凹陷的位置、大小和檢測凹陷的修復效果。項目五免噴漆修復技術整平燈與修復板面夾角為75°-90°，擺放還時應使眼睛、凹陷、整平燈三者角度為180°，如圖5-0-2所示。如果有障礙物阻擋，那就調整眼睛和整平燈的位置，使其最大程度接近180°。整平燈的光源通過反光板反射到車身凹陷位置，利用整平燈燈管觀察損傷。如果損傷處為高點，燈管在該處會聚光（圖5-0-3）；如果損傷處為低點，燈管在該處會散光（圖5-0-4）。圖5-0-2整平燈的擺放圖5-0-3高點聚光圖5-0-4低點散光項目五免噴漆修復技術三、拉拔法修復車身凹陷修復時，修復作用力直接作用在凹陷的鋼板部位。根據修復作用力產生的方式的不同，可以歸納出拉拔法、頂撬法、內應力法三種不同的車身凹陷修復方法。拉拔法指的是修復作用力直接作用在車身凹陷的外側，通過拉拔力修復車身凹陷的方法。（一）拉拔法修復分類按照拉拔力產生方式的不同，拉拔法又可以分為真空拉拔法和溶膠拉拔法。1.真空拉拔法真空拉拔法（圖5-0-5）的拉拔力來源于吸盤內外的壓力差。當車身凹陷位置不在零部件的邊緣或棱角處且凹陷平緩時，可以采用橡膠吸盤來進行修復。先把凹陷變形處用濕布清潔干凈，之后把吸盤的吸面用水打濕（打濕的作用是密封，可以使吸盤緊緊的貼在車身表面）。對準凹陷，讓吸盤吸緊凹陷處后就可以用吸盤拉錘往外拉，直到拉平為止。圖5-0-5真空拉拔法圖5-0-6溶膠拉拔法此種維修方法，應有非常有限，僅限于大表面的非常平緩的凹陷。項目五免噴漆修復技術2.溶膠拉拔法溶膠拉拔法（圖5-0-6）是利用溶膠將拉拔墊片與車身凹陷處連接，通過拉拔墊片將凹陷修復。此種修復方法，應用非常廣泛，即使凹陷的背面不能接觸到，也可以非常方便的進行維修。（二）維修工具1.拉拔墊片拉拔墊片（圖5-0-7）是由高強度的尼龍材質加工而成，配有不同的尺寸和形狀，適用于不同形狀大小的凹陷。2.熱膠槍熱膠槍（圖5-0-8）用于加熱軟化膠棒，并將液態(tài)的膠棒涂抹到拉拔墊片上。圖5-0-7拉拔墊片

圖5-0-8熱膠槍項目五免噴漆修復技術3.拉拔器拉拔器可以分為三種，分別是滑錘式拉拔器、橋式拉拔器、鉗式拉拔器。①滑錘式拉拔器滑錘式拉拔器（圖5-0-9）是由拉頭、滑動塊、拉桿、手柄等組成。使用時將拉頭鉤住拉拔墊片，一手握住手柄，另一只手握住滑動塊，將滑動塊向車體外撞擊，需配合膠槍和拉拔墊片使用。操作方便簡單，效率高，適用范圍廣。5-0-9滑錘式拉拔器②橋式拉拔器橋式拉拔器（圖5-0-10）是由拉力橋、螺絲旋鈕、牽引桿、牽引吸盤等組成。通過螺絲旋鈕逐步旋轉加力，將凹陷拉平，適用于深坑，需配合膠槍和牽引吸盤使用。③

鉗式拉拔器鉗式拉拔器（圖5-0-11）是由調節(jié)螺母、墊片接口、橡膠底座、操作桿等組成。使用時將鉗式拉拔器放到車身凹陷處粘好拉拔墊片的位置上，通過調節(jié)螺母調整吸盤接口與凹陷的距離，直到完全卡好拉拔吸盤為止，用手握住拉拔器操作桿，來回壓拔，直到凹陷修復完成，需配合膠槍和拉拔吸盤使用。圖5-0-10橋式拉拔器圖5-0-11鉗式拉拔器項目五免噴漆修復技術4.整平筆整平筆（圖5-0-12）有不同的規(guī)格，用于處理修復過程中不同大小的高點。整平筆需配合橡膠錘使用，行業(yè)上一般采用錘柄敲擊整平筆消除高點，如圖5-0-13所示。

圖5-0-12整平筆

圖5-0-13消除高點項目五免噴漆修復技術四、頂撬法修復（一）、頂撬法簡介頂撬法指的是修復作用力作用在車身凹陷的內側，利用杠桿原理通過撬杠頂撬修復車身凹陷的方法，如圖5-0-14所示。這是在凹陷修復中最常用到的一種方法，需要使用各種形狀和尺寸的撬杠。但是需要注意，頂撬法對維修工作人員的技術能力和綜合水平的要求比較高。即使一些經驗豐富的維修人員，如果沒有接受專業(yè)的培訓并大量訓練，也不能對該技術進行有效應用。圖5-0-14頂撬法修復該方法的技術難點有以下兩點：1.如何順利將撬杠深入受損板面內部?？梢岳密嚿砩弦延械目锥椿蛟陔[蔽部位打孔使撬杠順利深入，對狹窄縫隙處可以使用修復氣囊充氣擴張，使空間變大方便撬杠深入。2.如何快速使撬杠頭部對準凹陷點內側。這就需要綜合使用整平燈和撬杠。撬杠在板件內部輕微施加頂撬力，板件產生高點，通過整平燈（高點聚光）確定撬杠頭部位置，逐漸向凹陷處靠近，直至找到凹陷點。項目五免噴漆修復技術（二）、車身的區(qū)域劃分對于不同的車身部位，進行凹陷修復的難度有很大的區(qū)別。可以按照修復難易程度，將車身分作四個區(qū)域，如圖5-0-15所示。圖5-0-15車身的區(qū)域劃分1.黑色區(qū)域該區(qū)域的車身是單層鋼板結構，凹陷修復相對容易,對撬杠工具的選擇沒有特別要求，撬杠可以順利靈活的進入凹陷區(qū)域進行修復。2.灰色區(qū)域該區(qū)域的車身基本是單層結構，少數是夾層結構，凹陷修復難度中等。需要選擇合適形狀、尺寸的撬杠工具才可以進行修復。3.紅色區(qū)域該區(qū)域的車身基本都是夾層結構，少數是雙層鋼板結構，凹陷修復難度大。修復時，需要拆卸一些汽車部件，撬杠工具選擇上需要靈活使用。4.白色區(qū)域該區(qū)域的車身基本都是雙層、夾層、卷邊結構，凹陷修復難度極大。撬杠工具選擇上需要不斷嘗試。項目五免噴漆修復技術（三）維修工具1.撬杠撬杠（圖5-0-16）材質一般為無碳錳鋼，具有硬度高、韌性強、彈性大的特點，并有不同的尺寸規(guī)格。按照頭部形狀不同可以分為圓頭撬杠、扁頭撬杠、扇面撬杠、尖頭撬杠等。圖5-0-16撬杠圓頭撬杠用來修復單層結構的凹陷，扁頭撬杠用來修復夾層結構的凹陷，扇面工具用來修復邊角夾層結構，尖頭工具用來處理圓頭和扁頭工具修復后留下的小凹陷。項目五免噴漆修復技術2.擴張氣囊擴張氣囊（圖5-0-17）的作用是用來用于雙層部位的板件擴張，使用時將其放入狹窄的部位充氣擴張，需配合防護墊板使用。3.防護墊板防護墊板（圖5-0-18）的作用是防止撬杠工具在狹窄部位劃傷汽車表面和內飾。4.輔助掛環(huán)輔助掛環(huán)（圖5-0-19）適用于對機蓋、后備箱修復時，為撬杠提供合適的支點。使用時在車身上找到合適的工藝孔，將掛鉤一頭的掛在工藝孔內，撬杠工具穿過掛環(huán)，利用掛環(huán)作為支點。圖5-0-17擴張氣囊圖5-0-18防護墊板

圖5-0-19輔助掛環(huán)項目五免噴漆修復技術五、內應力法修復內應力法修復指的是通過板件局部受熱而使其內部產生應力來修復車身凹陷的方法，類似于傳統鈑金中的縮火。縮火產生熱量是由于焦耳定律的熱效應，而內應力法修復產生的熱量是因為電磁熱效應現象。當