路橋公路畢業(yè)設(shè)計

目錄第1章緒論1概述1選題意義1第2章總體設(shè)計3選線3設(shè)計要素確定6路線方案及主要技術(shù)指標確定6第3章路線設(shè)計9概述9選線的一般原則9選線步驟10平面線形設(shè)計10平面線形設(shè)計的一般原則10線形11帶緩和曲線的圓曲線計算11縱斷面設(shè)計15縱斷面設(shè)計原則16縱坡設(shè)計要求16豎曲線設(shè)計18超高設(shè)計20超高確定20橫斷面設(shè)計24橫斷面設(shè)計原則25各項技術(shù)指標25土石方計算和調(diào)配27土石方計算27路基土石方調(diào)配及防護工程28第4章路基設(shè)計31概述31路基設(shè)計的一般要求31填料的選擇及壓實標準32填料的選擇32第5章排水設(shè)計34路基排水目的和要求34路基排水設(shè)計一般原則 34路基排水系統(tǒng)設(shè)計步驟 35地面排水設(shè)施36邊溝36截水溝37第6章?lián)跬翂υO(shè)計39擋土墻作用39重力式擋土墻驗算39基本參數(shù)39計算結(jié)果396.3砌筑方案43施工部署43施工準備45施工方法、步驟46質(zhì)量控制措施及安全技術(shù)措施50第7章路面設(shè)計53路面設(shè)計原則53路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計53路面結(jié)構(gòu)設(shè)計53路面設(shè)計步驟54路面設(shè)計55設(shè)計資料55設(shè)計方案55確定土基的回彈模量56路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計56方案的計算情況57第8章交通沿線防護設(shè)置設(shè)計60概述60交通安全設(shè)施設(shè)計60第9章工程概算62概算定義和作用62概算定義62概算作用62概算費用組成62路線工程概算主要內(nèi)容62致謝63參考文獻64第1章緒論概述交通運輸事業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分是國民經(jīng)濟的命脈公路運輸作為其中最重要的運輸方式之一具有如下特點：（1）機動靈活能迅速集中和分散貨物做到直達運輸不需中轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)"庫-庫"的直接運輸節(jié)約時間和減少中轉(zhuǎn)費用減少貨損（2）受交通設(shè)施限制少是最廣泛的一種運輸方式（3）適用性強服務(wù)面廣時間上隨意性強（4）投資少資金周轉(zhuǎn)快社會效益顯著由于公路運輸?shù)倪@些特點使公路運輸事業(yè)得以快速發(fā)展到上世紀70年代經(jīng)濟發(fā)達國家大多改變了一個多世紀以來以鐵路運輸為中心的局面公路運輸在各種運輸方式中起了主導(dǎo)作用是我國綜合運輸體系中最為活躍的一種運輸方式并顯示出了廣闊的發(fā)展前景選題意義綜合運用已學(xué)的知識解決土木工程專業(yè)道橋方向有關(guān)道路工程的技術(shù)問題從而獲得綜合運用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識的能力提高分析和解決實際問題的能力并受到科學(xué)研究的初步訓(xùn)練通過畢業(yè)設(shè)計進一步培養(yǎng)調(diào)查研究、檢索和閱讀中外文獻資料、綜合分析、設(shè)計計算、計算機應(yīng)用、技術(shù)經(jīng)濟分析、繪圖、撰寫論文和設(shè)計說明書等方面的能力畢業(yè)設(shè)計所采用的地形圖是陜西省柞水縣地區(qū)我的設(shè)計任務(wù)為陜西省柞水縣到鎮(zhèn)安縣K0+000-K2+956.013段二級公路設(shè)計該地形圖由指導(dǎo)老師提供位于陜西省柞水縣附近該設(shè)計具有現(xiàn)實意義本次設(shè)計在了解、熟悉和掌握道路及其構(gòu)造物詳細設(shè)計程序的基礎(chǔ)上進行二級公路兩階段施工圖設(shè)計使學(xué)生應(yīng)用所學(xué)專業(yè)理論運用公路有關(guān)技術(shù)標準及定額進行工程施工圖設(shè)計和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)設(shè)計能力、獨立解決綜合問題的能力和計算機應(yīng)用能力本次大約三公里的道路設(shè)計結(jié)合了道路勘測課程設(shè)計、路基路面課程設(shè)計、概預(yù)算課程設(shè)計等內(nèi)容此外畢業(yè)設(shè)計也是作為大學(xué)生畢業(yè)前的一次重要的演練為我們將來順利踏上工作崗位但當好自己的職責具有重要的意義第2章總體設(shè)計選線路線所經(jīng)地區(qū)位于陜西柞水縣位于陜西南部地處秦嶺南坡呈西北高、東南低并由西北向東南呈傾斜地勢氣候為暖溫帶間涼亞熱帶過渡性氣候介于亞熱帶和暖溫帶的過度地帶柞水為中國西北東線內(nèi)陸地區(qū)兼有南北氣候帶的特征北部屬暖溫帶東南部屬北亞熱帶整個縣域?qū)賮啛釒Ш蜏嘏瘞蓚€氣候的過渡地帶植被繁衍群落差異明顯全年日照1860.2小時最冷平均氣溫0.2°C最熱平均氣溫23.6C極端最高氣溫37.1C最低一13.9C無霜期209天年降水量742mm最大降水量1225.9mm（83年）最小降水量567.6mm（76年）四季分明溫暖濕潤夏無酷暑冬無嚴寒宜長、短日照和不同溫濕度條件下的植物發(fā)育生長本地區(qū)公路路線特點：地處陜西省柞水縣境內(nèi)屬秦嶺山系地面高度變化較大屬山嶺重丘區(qū)期間又有河流分布乾佑河貫穿整個地區(qū)同時又處于柞水縣縣城附近綜合情況復(fù)雜該地區(qū)選線原則及依據(jù)：根據(jù)該地區(qū)地形起伏變化情況摸清地形、地質(zhì)和水文條件選出方向順直工程量少的路線方案同時在符合國家建設(shè)發(fā)展的需要下結(jié)合自然條件選定合理路線使筑路費用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一達到行車迅速安全經(jīng)濟舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久易于養(yǎng)護的目的選線必須深入實際綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等最后選出合適的路線并且要注意一下問題：（1）注意利用有利條件減少工程量（2）注意平、縱、橫應(yīng)綜合設(shè)計道路等級的確定：由于每條道路在國民經(jīng)濟中的作用不同自然條件的復(fù)雜程度不同行車種類、速度和運量的不同在技術(shù)完善程度方面就有著各種不同的要求公路等級應(yīng)根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量來確定還應(yīng)考慮到公路網(wǎng)的規(guī)劃等因素《公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD20-2006》將公路根據(jù)功能和適用的交通量分為以下五個等級：（1） 高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000?55000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量40000?80000輛;八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000?100000輛（2） 一級公路為供汽車分向、分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000?30000輛；六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000?55000輛（3） 二級公路為供汽車行駛的雙車道公路雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000?15000輛（4） 三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路雙車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000?6000輛5）四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路雙車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000以下單車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量400以下（1）已知資料路段初始年交通量（輛/日交通量年平均增長率8%）表1-1路段初始年交通量車型黃河JN360太脫拉138東風(fēng)EQ140日野ZM440交通量550450450400（2）我國《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定：標準車型為小客車各汽車代表車型與標準車型換算系數(shù)如下：表1-2各車型換算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車1.0W19座的客車和載質(zhì)量W2t的貨車中型車1.5＞19座的客車和載質(zhì)量＞2t的貨車大型車2.0載質(zhì)量＞7t~W141的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量〉141的貨車（3）交通量計算初始年交通量：折合成小型車為：按設(shè)計年限15年考慮交通量年增長率6%則遠期交通量可達：交通量處于5000?15000之間根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD20-2006》擬定該公路等級為雙車道二級公路地形為重丘區(qū)設(shè)計車速為60KM/h設(shè)計要素確定路線方案及主要技術(shù)指標確定在本設(shè)計中地形復(fù)雜、地區(qū)范圍很廣.由老師給出的要求該公路為二級公路雙車道設(shè)計車速為60km/h道路寬度為10米.停車視距:75m.圓曲線最小半徑:一般值:200m最小值：125m.二級公路整體式斷面形式不用設(shè)計中間帶其斷面各部分寬度應(yīng)符合:二級公路基本要求(4)路肩寬度:表2-3路肩寬度表一般值(m)最小值(m)右側(cè)硬路肩寬度2.000.50土路肩寬度0.750.75(5)最大縱坡:6%最小縱坡0.5%最小坡長:一般值200m最小值150m豎曲線最小長度和最小半徑表(60Km/h)如表2-4最大坡長：如表2-5表2-4凸形豎曲線最小半徑和最小長度凸形豎曲線半徑(m)一般值極限值2000豎曲線最小長度（m）一般值極限值6050表2-5縱坡最大坡長表縱坡坡度（%）345最大坡長（m）12001000800連續(xù)上坡（或下坡）時應(yīng)在不大于上面所規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%其長度應(yīng)符合縱坡長度的規(guī)定在路基設(shè)計中應(yīng)符合環(huán)境保護的要求避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害減少對生態(tài)環(huán)境的影響路基工程應(yīng)具有一定的強度耐久性和穩(wěn)定性設(shè)計前應(yīng)做好地質(zhì)工程勘察工作查明水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件或許所需的巖土物理力學(xué)參數(shù)路基設(shè)計應(yīng)從地基出路、路基填料選擇、路基強度與穩(wěn)定性、防護工程、排水系統(tǒng)以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進行綜合設(shè)計路基設(shè)計避免高路堤深路塹當路基中心填方高度超過20m、中心挖方深度超過30m時宜結(jié)合路線方案與橋梁隧道等構(gòu)造物或分離式路基作方案比選在瀝青路面設(shè)計中應(yīng)遵循的原則如下：（1）開展現(xiàn)場資料調(diào)查和收集做好交通荷載分析與預(yù)測按照全壽命周期成本的理念進行路面設(shè)計（2）調(diào)查掌握沿線路基特點路基干濕類型在對不良地質(zhì)路段處理的基礎(chǔ)上進行路基路面綜合設(shè)計（3）遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約資源與投資的原則選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、方便施工的路面結(jié)構(gòu)方案（4）結(jié)合當?shù)貤l件積極、慎重地推廣新材料、新工藝、新技術(shù)并認真鋪筑試驗路段總結(jié)經(jīng)驗不斷完善逐步推廣（5）符合國家環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定保護相關(guān)人員的安全和健康重視材料的再生利用與廢棄料的處理在路基排水設(shè)計中的一半規(guī)定：（1）為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截并排除到路基范圍之外防止漫流、聚積和下滲對于影響路基穩(wěn)定的地下水應(yīng)予以截斷疏干降低水位并引導(dǎo)到路基范圍以外（2）路基施工中應(yīng)校核全線排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備和妥善必要時予以補充和修改使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系（3）路基排水設(shè)施應(yīng)有合適的泄水斷面和縱坡高速公路和一級公路的邊溝不應(yīng)作為農(nóng)業(yè)排灌渠道其他公路不得已時可和排灌渠道結(jié)合但應(yīng)適當加大泄水斷面并采取加固措施以防水流危害路基排水設(shè)施的進出水口應(yīng)視當?shù)赝临|(zhì)、水文、地形條件及筑路材料等情況適當加固（4）路基施工中必須按設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施然后再做主體工程在無條件時排水工程可與路基同步施工并使其隨施工進度逐步成型第3章路線設(shè)計概述路線方案是路線設(shè)計最根本的問題路線方案是否合理不僅關(guān)系到道路本身的工程投資和運營效益還關(guān)系到道路的使用功能和國家的路網(wǎng)規(guī)劃、國家的政策和國防要求等因此路線基本走向的選擇應(yīng)綜合考慮公路的等級、在路網(wǎng)中的作用、水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件結(jié)合鐵路、航空、水運、管道的布局和城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、資源狀況等從所有可能的方案中通過調(diào)查、分析、比選確定一條最優(yōu)路線方案公路選線和定線是根據(jù)公路的性質(zhì)、等級、任務(wù)和標準在路線起終點間綜合地形地質(zhì)地物及其他沿線條件綜合平、縱、橫三方面因素在實地或紙上選定公路中線位置然后進行測量和有關(guān)設(shè)計工作路線的選定與公路線形設(shè)計有密切的關(guān)系線形設(shè)計是對公路路線平、縱、橫設(shè)計的基礎(chǔ)平、縱、橫設(shè)計也是對其深一步細化和調(diào)整的依據(jù)故選線定線應(yīng)與幾何設(shè)計相結(jié)合選線的一般原則選線要綜合考慮多種因素妥善處理好各種因素的關(guān)系其基本原則如下：（1）在路線設(shè)計的各個階段應(yīng)運用各種先進手段對路線方案做深入、細致的研究在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上選定最優(yōu)路線方案（2）路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、快捷的前提下做到工程量小、造價低、運營費用省、效益好并有利于施工和養(yǎng)護在工程量增加不大時應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標不要輕易采用極限指標也不應(yīng)片面追求高指標（3）選線注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合做到少占田地并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園等（4）通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路應(yīng)注意保護原有自然狀態(tài)其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)處理好重要歷史文物遺址（5）選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查弄清它們對道路工程的影響（6）選線應(yīng)重視環(huán)境保護注意由于道路修筑、汽車運營所產(chǎn)生的影響和污染等問題選線步驟一條道路路線的選定是經(jīng)過由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體、由面到帶進而到線的過程來實現(xiàn)的一般要經(jīng)過以下三個步驟:（1）首先確定起終點的位置根據(jù)地形圖上的地形地貌及相關(guān)的設(shè)計資料確定兩點間路線的基本走向（2）按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定一些細部點如沿線房屋、農(nóng)田等地點要重點控制然后連接控制點初步完成路線布局（3）本設(shè)計本著方便城鎮(zhèn)出入少占田地盡量避免穿越池塘盡可能利用老路路線短填挖少且平衡的原則在滿足技術(shù)標準的前提下進行平縱橫綜合設(shè)計以定出道路的中線平面線形設(shè)計平面線形設(shè)計的一般原則（1）平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適并與地形、地物相適應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線并盡量地選用較大的圓曲線半徑兩同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長度的直線不得以短直線相連兩反向曲線間夾有直線段時以設(shè)置不小于最小直線長度的直線段為宜曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標的均衡性與連續(xù)性應(yīng)避免連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的線形線形圖3-1線形圖轉(zhuǎn)角值分別為:帶緩和曲線的圓曲線計算ABC段取圓曲線半徑如圖3-2圖3-2ABC段曲線圖LI-曲線長(m) ?T1-切線長(m)El-外矩(m) R1-曲線半徑(m)Ls-緩和曲線(m) L-圓曲線(m)設(shè)定緩和曲線長度:依照標準取緩和曲線帶有緩和曲線的平曲線計算公式切線長：曲線長：外距：切曲差：內(nèi)移值：切線增值：主點樁號計算公式曲線主點樁號:BCD段取圓曲線半徑如圖3-3圖3-3BCD段曲線圖L2-曲線長(m) T2-切線長(m)E2-外矩(m) J2-校正數(shù)(m)R2-曲線半徑(m)設(shè)定緩和曲線長度:依據(jù)標準取緩和曲線長Ls=90m曲線主點樁號計算:(3)CDE段取圓曲線半徑如圖3-4：圖3-4CDE段曲線圖L3-曲線長(m) T3-切線長(m)E3-外矩(m) J3-校正數(shù)(m)R3-曲線半徑(m)設(shè)定緩和曲線長度:依據(jù)標準取緩和曲線長ls=90m曲線主點樁號計算:縱斷面設(shè)計縱斷面反映了路線縱坡的的變化、路中線位置地面的起伏、設(shè)計線與原地面線的高差的等情況它與路線平面、公路橫斷面結(jié)合起來可以完整的表達出路線作為空間曲線的立體線形效果縱斷面設(shè)計主要包括縱坡和豎曲線的設(shè)計在縱斷面設(shè)計中首先繪制路線經(jīng)由地帶的縱斷面地面線依據(jù)平面選線確定的控制點及其高程、填挖平衡經(jīng)濟點及與周圍景觀的協(xié)調(diào)綜合考慮平、縱、橫三方面試定坡度線在用橫斷面圖檢查、調(diào)整確定縱坡值確定豎曲線半徑計算設(shè)計高程及填挖高度根據(jù)道路的等級（二級公路）、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標高確定路線合適的標高、各坡段的縱坡度和坡長并設(shè)計豎曲線具體路段設(shè)計可見縱斷面設(shè)計圖縱斷面設(shè)計原則有以下四條：（1）縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)保證行駛安全（2）縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當、以及填挖平衡（3）平面與縱斷面組合設(shè)計應(yīng)滿足:（4）視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線并保持視覺的連續(xù)性縱坡設(shè)計要求（1）設(shè)計必須滿足各項規(guī)范（2）縱坡應(yīng)具有一定的平順性起伏不宜過大和過于頻繁連續(xù)上坡或下坡路段應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段（3）沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮（4）應(yīng)盡量做到填挖平衡使挖方運作就近路段填方以減少借方和廢方降低造價和節(jié)省用地具體規(guī)范規(guī)定如下：（1）最大縱坡是指在縱坡設(shè)計時各級公路允許采用的最大坡度值它是道路縱斷面設(shè)計的重要控制指標在地形起伏較大地區(qū)直接影響路線的長短、使用質(zhì)量、運輸成本及造價各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)當前具有代表性標準車型的汽車動力特性、道路等級、自然條件以及工程、運營經(jīng)濟因素通過綜合分析全面考慮合理確定的我國《公路工程技術(shù)標準》在規(guī)定最大縱坡時對汽車在坡道上行駛情況進行了大量調(diào)查、試驗并廣泛征求了各有關(guān)方面特別是駕駛?cè)藛T的意見同時考慮了汽車帶拖掛車以及畜力車通行的情況結(jié)合交通組成、汽車性能、工程費用和營運經(jīng)濟等經(jīng)綜合分析研究后確定了道路的最大縱坡各級公路最大縱坡的規(guī)定見表3-1所示表3-1最大縱坡計算行車速度1201008060最大縱坡（%）3456（2）坡長限制最小坡長：最小坡長的限制主要是從汽車行駛平順性的要求考慮的如果坡長過短使道路縱向變坡點增多汽車行駛在連續(xù)起伏路段產(chǎn)生的超重與失重的變化頻繁導(dǎo)致乘客感覺不舒適車速越高越感突出縱坡變換頻繁尤其是過短的起伏縱坡使駕駛員頻繁換擋加劇駕駛勞累換擋引起能量油料和時間的損失加速齒輪離合器和輪胎的磨損為滿足汽車行駛力學(xué)的要求保證車輛行駛安全性和司乘人員在視覺和心理兩方面的連續(xù)性舒適性《公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD20-2006》規(guī)定了各級公路最小坡長見表3-2：表3-2最小坡長設(shè)計速度（Km/h）1201008060最小坡長（m）300250200150（3）豎曲線最小半徑在縱斷面設(shè)計中豎曲線的設(shè)計要受到許多因素的限制其中有三個因素決定著豎曲線的最小半徑即最小半徑須滿足緩和沖擊、行駛時間不過短和行駛視距的要求查《公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD20-2006》得：設(shè)計車速為時凸形豎曲線極限最小半徑為1400m一般值為2000m；凹形豎曲線極限最小半徑為1000m一般值為1500m豎曲線最小長度為50m見表3-3：表3-3豎曲線最小半徑與豎曲線長度設(shè)計速度（km/h）1201008060403020凸形豎曲線最小半徑（m）一般值17000100004500000700400200極限值1100065000001400450250100凹形豎曲線最小半徑(m)一般值600050030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線長度(m)一般值250210170120906050最小值100857050352520豎曲線設(shè)計豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線設(shè)計時充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑該公路全長2956.013m全線共設(shè)兩個豎曲線其中一個凹形豎曲線一個凸形豎曲線變坡點樁號：K0+880K2+150縱坡坡度：-2.404%2.717%-1.933%豎曲線半徑：2000m3000m以變坡點1為例計算：（凹形豎曲線）如圖3-5圖3-5變坡點1示意圖為凹形曲線長：切線長：外距：變坡點K0+880豎曲線起點樁號=K0+880-51.21=K0+828.79豎曲線終點樁號=K0+880+51.21=K0+931.21以變坡點2為例計算：（凸形豎曲線）如圖3-6圖3-6變坡點2示意圖為凸形曲線長：切線長：外距：變坡點K2+150豎曲線起點樁號=K2+150-69.75=K2+080.250豎曲線終點樁號=K2+150+69.75=K2+219.750以上計算值均與軟件計算值相符超高設(shè)計超高確定設(shè)置超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式可采用繞中線旋轉(zhuǎn)的方式來設(shè)計由汽車在曲線上行駛的力的平衡方程式可得公式:-曲線超高率-橫向力系數(shù)-車速-半徑（1）第一段圓曲線上超高計算：超高緩和段長度的計算由于半徑R=200m設(shè)計速度K=60Km/h根據(jù)規(guī)范取超高坡度超高漸變率所以超高緩和段長度為:-最小超高過渡段長度（m）-旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的寬度（m）-超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）-超高漸變率表3-4繞中線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式超高位置計算公式備注xwxoXMXO圓曲線上外緣1．計算結(jié)果均為與設(shè)計高之高差臨界斷面距緩和段起點:X=iGLc/ihX距離處的加寬值:bx=Xb/中線內(nèi)緣過渡段上外緣（iJ－iG）＋定值）內(nèi)緣－（bJ＋bx）＋（＋bx）X/-路面寬度-路肩寬度-路拱坡度-路肩坡度；-超高橫坡度；-超高緩和段長度；-路基坡度由變?yōu)樗枰木嚯x一般可取1.0m；-與路拱同坡度的單向超高點至超高緩和段起點的距離；-超高緩和段中任一點至起點的距離；-路肩外緣最大抬高值；-路中線最大抬高值；-路基內(nèi)緣最大降低值；-X距離處路基外緣抬高值；-X距離處路中線抬高值；-X距離處路基內(nèi)緣降低值；-圓曲線加寬值；-距離處路基加寬值；以上長度單位均為m計算各樁號處超高值:超高起點為K0+403.612直線段的硬路肩坡度與行車道相同為2%土路肩為3%圓曲線內(nèi)側(cè)的土路肩、內(nèi)外側(cè)的硬路肩坡度與行車道的坡度相同均為4%外側(cè)的土路肩坡度為-3%（即向路面外側(cè)）內(nèi)側(cè)土路肩坡度過渡段長度為:所以取內(nèi)側(cè)土路肩坡度在超高緩和段起點之前變成-2%與路面橫坡相同（2）第二段圓曲線上超高計算超高緩和段長度的計算由于半徑設(shè)計速度根據(jù)規(guī)范取超高坡度超高漸變率所以超高緩和段長度為:計算各樁號上超高值:超高起點為K1+141.381取內(nèi)側(cè)土路肩坡度在超高緩和段起點之前變成-2%與路面橫坡相同（3）第三段圓曲線上超高計算超高緩和段長度的計算由于半徑設(shè)計速度根據(jù)規(guī)范取超高坡度超高漸變率所以超高緩和段長度為:計算各樁號上超高值:超高起點為K2+102.226取內(nèi)側(cè)土路肩坡度在超高緩和段起點之前變成-2%與路面橫坡相同此部分詳細數(shù)據(jù)可見路基超高加寬表橫斷面設(shè)計公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物垂直于路中心線方向上剖面叫橫斷面這個剖面的圖形叫橫斷面圖它反映了路基的形狀和尺寸橫斷面設(shè)計應(yīng)滿足如下要求：橫斷面設(shè)計應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD20-2006》規(guī)定的具體要求設(shè)計前要充分了解工程地質(zhì)和水文等自然條件并確定公路等級、行車要求、自然條件結(jié)合施工方法做出正確合理的設(shè)計設(shè)計時要兼顧當?shù)鼗窘ㄔO(shè)的需要盡可能與之間配合不能任意減、并農(nóng)田排灌溝渠當灌溉溝渠必須沿路基通過時如流量較小縱坡適宜可考慮與路基邊溝合并但邊溝斷面應(yīng)適當加大路基穿過耕地時為了節(jié)約用地如當?shù)厥戏奖憧尚藿ㄊ鲞吰禄蛐拗绷⒌募咏钔翐鯄Φ孛嫠偷叵滤畤乐赜绊懧坊膹姸群头€(wěn)定性須采取攔截或迅速排至路基外的措施設(shè)計排水設(shè)施時應(yīng)保證水流排泄暢通并結(jié)合附近農(nóng)田灌溉綜合考慮進行設(shè)計橫斷面設(shè)計原則（1）設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和當?shù)刈匀粭l件并綜合考慮施工、養(yǎng)護和使用等方面的情況進行精心設(shè)計既要堅實穩(wěn)定又要經(jīng)濟合理（2）路基設(shè)計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物采用經(jīng)濟有效的病害防治措施（3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進行設(shè)計選線時應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段（4）沿河及受到水浸水淹的路段應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀（5）當路基設(shè)計標高受限制路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行壓實使路面具有一定防凍總厚度設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等（6）路基設(shè)計還應(yīng)兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護等的需要各項技術(shù)指標（1）查規(guī)范得各項技術(shù)指標路基寬度設(shè)計年限15年各種車輛折合成小客車的交通量合計為公路等級為二級車道數(shù)擬定雙車道二級公路車速為雙車道的路基寬度一般值為10m取設(shè)計車道寬度為3.50m得總車道寬度為3.50X2=7.0m路拱坡度瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為1~2%故取路拱坡度為2%；路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%~2%故取路肩橫向坡度為4%路拱坡度采用雙向坡面由路中央向兩側(cè)傾斜路基邊坡坡度由《公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD30-2004》得知當H〈6m（H-路基填土高度）時路基邊坡按1：1.5設(shè)計護坡道當路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接并采用路堤邊坡坡度當高茶大于2m時應(yīng)設(shè)置寬1m的護坡道；當高差大于6m時應(yīng)設(shè)置寬2m的護坡道本設(shè)計的填土高度均小于6m再結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件護坡道均設(shè)置1m且坡度設(shè)計為4%邊溝設(shè)計邊溝橫斷面一般采用梯形梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為1：1.0~1：1.5外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同本設(shè)計路段地處重丘區(qū)宜采用矩形邊溝且底寬為0.6m深0.6m內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：1（2）橫斷面設(shè)計步驟①根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線②根據(jù)路線及路基資料將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料示出土石界限、設(shè)計邊坡度并確定邊溝形狀和尺寸繪橫斷面設(shè)計線又叫"戴帽子"設(shè)計線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距臺等在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等一般直線上的斷面可不示出路拱坡度計算橫斷面面積（含填、挖方面積）并填于圖上（3）由圖計算并填寫逐樁占地寬度表、路基設(shè)計表、路基土石方計算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表標準橫斷面布置圖如下：圖3-7路基典型標準橫斷面圖（單位m）土石方計算和調(diào)配土石方計算首先是根據(jù)橫斷面圖計算橫斷面面積然后計算體積即獲得土石方數(shù)量填入土石方計算表當?shù)孛娌灰?guī)則時常采用的方法有積距法和幾何圖形法橫斷面面積計算時應(yīng)注意的問題：（1）填方面積和挖方面積應(yīng)分開計算（2）填方面積中填石、加固邊坡、填土等也應(yīng)分開計算（3）如基底是淤泥需換土?xí)r先算出挖出淤泥的面積再計算換土填方面積即統(tǒng)一面積計算兩次同理挖方臺階的面積也應(yīng)計算兩次（4）大、中橋起終點之間的土石方數(shù)量不計入路基土石方工程數(shù)量內(nèi)具體可見土石方計算表路基土石方調(diào)配及防護工程計算路基土石方工程數(shù)量后還應(yīng)進行土石方的調(diào)配以便確定填土用土的來源挖方棄土的去向以及計算土石方的數(shù)量和運量通過調(diào)配合理的解決各路段土石方數(shù)量的平衡和利用問題使路塹挖出土方在經(jīng)濟合理的調(diào)運條件下移挖作填達到填方有所取挖方有所用（1）調(diào)配要求①土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進行縱向調(diào)運的最遠距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊懸话闱闆r下不跨越深溝和少做上坡調(diào)運借方、棄土方應(yīng)與借土還田整地建田相結(jié)合盡量少占田地減少對農(nóng)業(yè)的影響對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配回頭曲線路段的土石調(diào)運要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運（2）調(diào)配方法土石方調(diào)配方法有多種如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖直接在土石方表上調(diào)配具有方法簡單調(diào)配清晰的優(yōu)點是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式一般采用分段調(diào)用表格調(diào)配法的方法步驟如下：①準備工作調(diào)配前先要對土石方計算驚醒復(fù)核確認無誤后方可進行調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁借調(diào)配時考慮②橫向調(diào)運即計算本樁利用、填缺、挖余以石代土?xí)r填入土方欄并用符號區(qū)分縱向調(diào)運確定經(jīng)濟運距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點并用箭頭表示計算調(diào)運數(shù)量和運距調(diào)配的運距是指計價運距就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離見區(qū)免費運距計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量借方數(shù)量=填缺-縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余-縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量復(fù)核橫向調(diào)運復(fù)核：填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運復(fù)核：填缺=縱向調(diào)運方+借方挖余+縱向調(diào)運方+廢方總調(diào)運量復(fù)核：挖方+借方=填方+借方以上復(fù)核一般是按逐頁小計進行的最后應(yīng)按每公里合計復(fù)核計算計價土石方計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量第4章路基設(shè)計概述路基是在天然地基上按路線的平面位置及縱坡要求開挖或填筑成一定斷面形狀的土質(zhì)或石質(zhì)結(jié)構(gòu)物它是道路建筑的主體又是鐵路軌道或道路路面的基礎(chǔ)為使路線平順在自然地面低于路基設(shè)計標高處要填筑成路堤在自然地面高于路基設(shè)計標高處要開挖成路塹路基必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性即在其本身靜力作用下地基不應(yīng)發(fā)生過大沉陷；在車輛動力作用下不應(yīng)發(fā)生過大的彈性和塑性變形；路基邊坡應(yīng)能長期穩(wěn)定而不坍滑為此需要在必要處修筑一些排水溝、護坡、擋土結(jié)構(gòu)等路基附屬構(gòu)筑物路基是一種線形結(jié)構(gòu)物具有路線長、與大自然接觸面廣的特點其穩(wěn)定性在很大程度上由當?shù)刈匀粭l件所決定合理選擇線位可以避開地質(zhì)不良地段和工程艱巨路段保證路基穩(wěn)定減少工程數(shù)量節(jié)約工程投資路基工程的特點是：工藝較簡單工程數(shù)量大耗費勞力多涉及面較廣耗資亦較多路基施工改變了沿線原有自然狀態(tài)挖填借棄土石方涉及當?shù)厣鷳B(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田水利土石方相對集中或條件比較復(fù)雜的路段路基工程往往是施工期限的關(guān)鍵之一路基設(shè)計通常包括路基基身、排水、防護與加固等方面路基基身設(shè)計主要涉及填料選擇、壓實標準、路基邊坡及地基要求等問題路基設(shè)計的一般要求路基應(yīng)根據(jù)道路等級、行車要求和當?shù)刈匀粭l件（包括地質(zhì)、水文和當?shù)乜衫貌牧锨闆r等）并結(jié)合施工方案進行設(shè)計既應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性又要經(jīng)濟合理路基設(shè)計應(yīng)選擇合適的路基斷面形式和邊坡坡度還應(yīng)考慮影響路基強度和穩(wěn)定的地面水和地下水對于影響路基強度和穩(wěn)定的地面水和地下水必須采取攔截或排出路基以外的措施并結(jié)合路面排水作好綜合排水設(shè)計形成完整的排水系統(tǒng)路基作為支承路面的線形結(jié)構(gòu)物應(yīng)結(jié)合路線和路面進行設(shè)計修筑路基取土和棄土?xí)r應(yīng)符合環(huán)保要求宜將取土坑、棄土堆加以處理減少棄土侵占耕地防止水土流失和淤塞河道路基設(shè)計應(yīng)兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護等的需要盡可能與當?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)相配合不得任意減、并農(nóng)田排灌溝渠還要照顧到近期發(fā)展需要借土和棄土?xí)r應(yīng)與挖塘、造天相結(jié)合減少土地占用防止河道堵塞路基結(jié)構(gòu)物應(yīng)該與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)要充分考慮地區(qū)特點盡量有效地利用自然地形和原有景點加強園林綠化改善變化后的地形和景觀努力保護生態(tài)環(huán)境填料的選擇及壓實標準填料的選擇填筑路基的材料以采用強度高、水穩(wěn)定性好、壓縮性小、施工方便以及運距短的巖土材料為宜在選擇填料時一方面要考慮料源和經(jīng)濟性；另一方面還要顧及填料的性質(zhì)是否合適為節(jié)省投資和少占耕地和良田一般應(yīng)利用附近路塹或附屬工程的控方作為填料路基填料不得使用腐土、生活垃圾土、淤泥不得含雜草、樹根等雜物粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土且在最佳含水量壓實路基填方若為土石混合料且石料強度大于20MP時石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3當石料強度小于15MP石料最大粒徑不得超過壓實厚度路面填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合表4-1表4-1路基填料的技術(shù)要求路基部分（路面底面以下深度）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（cm）高級路面其他路面上路床（0?30cm）8610下路床（30?80cm）5410上路堤（80?150cm）4315下路堤（>150cm）3215第5章排水設(shè)計路基排水目的和要求路基路面的強度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切路基路面的病害有多種形成病害的因素也很多但水的作用是主要因素之一因此路基路面設(shè)計、施工和養(yǎng)護中必須十分重視路基路面排水工程公路排水設(shè)施是公路工程必不可少的重要組成部分在施工期可以提高施工效率保障施工人員及設(shè)備的安全；在運營期可以減少公路的返修率減低維護費用提高汽車運行的平穩(wěn)性和安全性提高行車速度保證正常的通車時間減少交通事故路基設(shè)計時必須將影響路基穩(wěn)定性的地面水排除和攔截在路基用地范圍以外并防止地面漫流、滯積或下滲對影響路基穩(wěn)定性的地下水則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低并引到路基范圍以外適當?shù)牡攸c路基排水設(shè)計一般原則（1）排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟并充分利用有利地形和自然水系一般情況下地面和地下設(shè)置的排水溝渠宜短不宜長以使水流不過于集中做到及時疏散就近分流（2）各種路基排水溝渠的設(shè)置應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合必要時可適當?shù)脑鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑以防農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定路基邊溝一般應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道兩者必須合并使用時邊溝的斷面應(yīng)加大并予以加固以防水流危害路基（3）設(shè)計前查明水源和地質(zhì)條件重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃考慮排水與橋涵布置相配合地下與地面排水相配合平面布置與豎向布置相配合做到路基路面綜合設(shè)計和分期修建對于排水困難和地質(zhì)不良的路段還應(yīng)與路基防護加固相配合并進行特殊設(shè)計（4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失盡量不破壞天然水系不輕易合并自然溝渠和改變水流性質(zhì)盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠對于土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠應(yīng)注意必要的防護與加固（5）路基排水要結(jié)合當?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況注意就地取材以防為主既要穩(wěn)固使用又必須講究經(jīng)濟效益（6）為了減少水對路面的破壞作用應(yīng)盡量阻止水進入路面結(jié)構(gòu)并提供良好的排水措施以便迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水也可建筑具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結(jié)構(gòu)路基排水系統(tǒng)設(shè)計步驟路基排水系統(tǒng)的布置一般利用路線平面圖按下列步驟進行：（1）在路線平面圖上繪出必要的路塹坡頂線和路堤坡腳線標明路側(cè)棄土堆和取土坑的位置等（2）在路基的上側(cè)山坡上可設(shè)置截水溝等攔截地表徑流為提高截流效果截水溝大體沿等高線不止與地面水流方向接近垂直路塹上側(cè)有棄土堆時棄土堆應(yīng)連續(xù)而不中斷并在其上上設(shè)置截水溝下坡一側(cè)的棄土堆應(yīng)每隔50?100m設(shè)不小于1m的缺口以利排水（3）路基兩側(cè)按需要設(shè)置邊溝或利用取土坑必要時采用路肩排水系統(tǒng)和中央分隔帶排水系統(tǒng)匯集并排除道路表面的水4）根據(jù)沿線地下水的情況設(shè)置必要的地下排水設(shè)施（5）將攔截或匯集的水流用排水溝管引排到指定的低洼、河溝或橋涵等處排水溝應(yīng)力求短捷遠離路基與其他水溝的聯(lián)結(jié)應(yīng)順暢（6）選定橋涵的位置使這些溝管同橋涵連成一個完整的排水系統(tǒng)對穿過路基的河溝一般均應(yīng)設(shè)橋涵不要輕易改溝并涵考慮到路基排水或農(nóng)田灌溉的需要也可增設(shè)涵洞路基綜合排水系統(tǒng)設(shè)計除在一般的路線平縱面圖上分別表明排水設(shè)施的名稱（類型）、地點、中心里程樁號、溝底縱坡、跨徑或?qū)挾?、長度、流向、進出口、擋水結(jié)構(gòu)等有關(guān)事項外特殊復(fù)雜的排水地段應(yīng)繪制細部設(shè)計圖地面排水設(shè)施邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡郊外側(cè)多與路中線平行用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水平坦地面填方路段的路旁取土坑常與路基排水設(shè)計綜合考慮使之起到邊溝的排水作用溝設(shè)置在挖方路基路肩外側(cè)及低填方路基坡腳外側(cè)與路中線平行的路肩外緣均應(yīng)設(shè)置的縱向人工溝渠稱之為邊溝其主要功能是匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水以保證路基穩(wěn)定邊溝排水量不大一般不需要進行水文水力計算依沿線具體條件直接選用標準橫斷面即可邊溝由于緊靠路基通常不允許其他排水溝渠的水流進入亦不能與其他人工溝渠合并使用邊溝不宜過長應(yīng)盡量使溝內(nèi)水流就近排至路旁自然水溝或低洼地帶必要時增設(shè)涵洞將邊溝水引入路基另一側(cè)排出邊溝的縱坡（出水口附近除外）一般與路線縱坡一致平坡路段邊溝仍應(yīng)保持0.3%-0.5%的最小縱坡邊溝的縱坡一般與路線的縱坡一致邊溝的橫斷面形式采用矩形矩形邊溝的溝底為0.6m高0.6m邊溝采用漿砌片石砌筑用的砂漿強度采用M7.5邊溝常用形式如圖：圖5-1邊溝橫斷面圖（單位m）截水溝截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡頂以外或山坡路堤的上方的適當位置用以攔截路基上方流向路基的地面水減輕邊溝的水流負擔保護挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷和損害的人工溝渠稱為截水溝（又稱天溝）截水溝的橫斷面形式一般為梯形邊坡坡度一般采用1:1.5溝底寬度為0.6m截水溝的位置應(yīng)盡量與地面水流方向垂直以提高截水效能和縮短溝的長度截水溝應(yīng)保證水流暢通必要時配以急流槽或涵洞等泄水結(jié)構(gòu)物將水流引入指定地點截水溝水流不應(yīng)引入邊溝長度以200?500m為宜圖5-2路堤截水溝圖（單位m）第6章?lián)跬翂υO(shè)計擋土墻作用把防止路基或山體因重力作用而坍塌主要起支撐作用的支擋結(jié)構(gòu)物稱為加固工程本設(shè)計中的加固工程主要采用重力式擋土墻的形式擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體的穩(wěn)定的建筑物按照墻的設(shè)置位置擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型本設(shè)計為二級公路路基寬10m根據(jù)該路段的原地面橫坡、地質(zhì)及材料來源情況擬在該路段左側(cè)設(shè)置擋土墻以保證其路基穩(wěn)定重力式擋土墻驗算基本參數(shù)墻面咼度(m)：=5 墻背坡度(+-)：N=0.25墻面坡度：M=0.25墻頂寬度(m)：=1.5 墻趾寬度(m)：db=0.3 墻趾高度(m)：dh=0.5基地內(nèi)傾坡度：=0.2 污工砌體容重(kN/m3)：=23路堤填土高度(m)：a=3 路堤填土坡度：=1.5路基寬度(m)：=9土路基寬度(m)：d=0.5填料容重(kN/m3)：R=18 填料內(nèi)摩擦角(度)：Q=35外摩擦角(度)：&=17.5基底摩擦系數(shù)：M=0.4 基底容許承載力：[o0](kPa)=300擋土墻分段長度(m)：=10計算結(jié)果求破裂角e假設(shè)破裂面交與荷載內(nèi)采用相應(yīng)的公式計算：擋墻的總高度：H=6.432m擋墻的基地水平總寬度：B=4.658m=66.536°=-0.01=0.622貝=arcot8=31.877°驗算破裂面是否交于荷載的內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵：(H+a)tane=5.865m荷載內(nèi)緣至墻踵：b-Htana+d=3.392m荷載外緣至墻踵：b-Htana+d+b0=12.392m故破裂面交于荷載的內(nèi)與原假設(shè)相符所選用公式正確貝計算圖示為：圖6-1擋土墻計算圖示求主動土壓力系數(shù)K和K1=0.346=.573m=3.021m=1.823（3）求主動土壓力及作用點位置=234.968KN=200.266kN=122.897kN=1.323m=4.094m（4）抗滑穩(wěn)定性檢算擋土墻體積V=17.992m3 擋土墻自重G=413.824kN=2.483因為kc三1.3則抗滑穩(wěn)定性檢算通過（5）抗傾覆穩(wěn)定性檢算=5.475因為k0三1.5則抗傾覆穩(wěn)定性檢算通過（6）基底應(yīng)力檢算B=4.658m=2.209m=0.12m因為eWB/6=133.069kPa=97.388kPa因為Omax〈o0則基地應(yīng)力檢算通過6.3砌筑方案施工部署（1）施工安排施工流程:測量放線-土方開挖-擋土墻砌筑-土方回填-臺階、排水溝-擋土墻勾縫（2）材料計劃:表6-1主要材料一覽表序號材料名稱規(guī)格型號數(shù)量1水泥P?042.5、P?032.554t2砂子細度模數(shù)2.7中砂225m33毛石30?50cmMu30565m34PVC管直徑100mm200m5紅磚240*115*53MU108m3（3）材料技術(shù)要求水泥：進倉時要有質(zhì)量證明文件；應(yīng)按品種、強度、出廠期、生產(chǎn)廠等檢查驗收并分別堆放先到先用；袋裝水泥疊堆高度不宜超過10包；不宜露天堆放如露天堆放應(yīng)下有防潮墊板上有防雨風(fēng)篷布；使用期不宜超過出廠期三個月超期應(yīng)先行檢驗其強度砂子：宜采用中砂并應(yīng)過篩砂的質(zhì)量要求其密度應(yīng)大于2.5g/m3其松散體積密度應(yīng)大于1400kg/m3其空隙率應(yīng)小于45%；用肉眼觀察不宜含有草根、樹葉、樹枝、塑料品、煤塊、礦渣等雜物砂的含泥量不應(yīng)超過5％毛石：毛石進場前應(yīng)檢查其強度等級（Mu30）、耐久性是夠滿足設(shè)計檢查砌筑石材的力學(xué)性質(zhì)除了考慮抗壓強度外根據(jù)工程需要還應(yīng)考慮它的抗剪強度、沖擊韌性等石材的耐久性主要包括有抗凍性、抗風(fēng)化性、耐火性、耐酸性等采用的毛石應(yīng)質(zhì)地堅實無風(fēng)化剝落和裂紋；石材表面的泥垢、水銹等雜質(zhì)砌筑前應(yīng)清除干凈毛石應(yīng)成塊狀中部厚度不宜小于15cm抽查一組毛石檢查試導(dǎo)體試驗報告PVC管：采用符合國家制定的行業(yè)標準的合格產(chǎn)品外觀檢查管材的內(nèi)、外表面應(yīng)光滑、平整、無凹陷、分解變色線和其它影響性能的其它缺陷管材不應(yīng)含有雜質(zhì)應(yīng)不透光管材端面應(yīng)切割平整并與軸線垂直磚：根據(jù)國家標準規(guī)定普通粘土磚的技術(shù)要求包括形狀、尺寸、外觀質(zhì)量、強度等級和耐久性等方面進場前檢查紅磚的品種、強度等級要求必須符合設(shè)計要求并應(yīng)規(guī)格一致邊角整齊色澤均勻砂漿：砂漿進場前需作檢測試驗保證砂漿等級和強度必須符合設(shè)計要求的強度（M5、M7.5）.拌制砂漿用水泥、砂應(yīng)符合上述技術(shù)要求用水應(yīng)采用不含有有害物質(zhì)的潔凈水拌制時應(yīng)嚴格按照水泥、砂重量配合比用量配制一般選用500L攪拌機進行拌合時間不得少于1.5min（3）機械設(shè)備清單：表6-2主要機械一覽表序號機械設(shè)備名稱數(shù)量性能參數(shù)1水準儀1NA8282經(jīng)緯儀1T23反鏟挖土機1PC2004機動翻斗車51.5T5電動立式打夯機2YS30L6半自動強制式攪拌機1500L7自卸汽車68t施工準備開工手續(xù)辦好之后立即組織人員、機械進場并對入場人員作好安全技術(shù)交底機械、設(shè)備、機具等合理調(diào)配合理安排以確保施工進度和施工質(zhì)量施工現(xiàn)場臨時水、電設(shè)施由業(yè)主指定接點接出按照現(xiàn)場的使用要求布置并做好臨時保護措施技術(shù)準備：工程開工前安排相關(guān)技術(shù)人員（包括總工程師、土建技術(shù)員、測量員、施工員、安全員、質(zhì)檢員）進場責成各相關(guān)技術(shù)人員熟悉圖紙等技術(shù)資料內(nèi)容就圖紙上的不明確的內(nèi)容和施工中預(yù)見的重點、難點問題與甲方技術(shù)人員在圖紙會審、工前會上進行協(xié)商并解決開工前由項目總工程師對所有全體工作人員（技術(shù)員、施工員、工人）進行安全、技術(shù)-、，,>-交底確保施工班組對施工過程、進度計劃、施工工藝、施工重點難點、安全注意事項和自身責任明確認識施工中遇到不明確的問題（包括圖紙上的與施工現(xiàn)場上出現(xiàn)的）由施工班組反饋給技術(shù)人員再由技術(shù)人員與甲方技術(shù)人員共同協(xié)商解決施工方法、步驟圖6-2擋土墻結(jié)構(gòu)圖（1）定位放線：基坑開挖前用石灰粉放撒出基坑的開挖邊線并在臨近位置打入水平樁在水平樁上標記出開挖深度開挖時根據(jù)基槽地下水位情況處理基槽如無明顯出現(xiàn)地下水將基槽按設(shè)計要求尺寸平整夯實即可；如預(yù)見地下水較高將涌入基槽可沿基坑兩邊分別加寬開挖300mm作為預(yù)留施工工作面和集水井排水明溝布設(shè)位置圖6-3集水井排水溝示意圖（2）分段分層開挖基坑：擋土墻基坑開挖采用機械（反鏟挖土機）開挖采取沿等高線自上而下、分層、分段、依次進行南面擋土墻的基坑開挖按各段擋土墻高度不同分為三段進行每段長約10m每段基坑開挖采取沿等高線自上而下分層開挖每層挖深約1m分層開挖至要求深度機械開挖至設(shè)計基底標高以上預(yù)留200mm再由人工根據(jù)預(yù)留高差進行加深和平整達到設(shè)計基底深度以防止基底土層受擾動擋土墻砌筑:擋土墻基礎(chǔ)及墻身采用MU30毛石、M7.5水泥砂漿砌筑基礎(chǔ)砌筑前應(yīng)先檢查基坑的尺寸和標高清除雜物平整夯實基槽槽底（采用立式電動打夯機機夯兩遍）確保槽底不得有較大的突起接著進行基礎(chǔ)放線拉上準線放出基礎(chǔ)軸線及邊線立好基礎(chǔ)皮數(shù)桿皮數(shù)桿上標明退臺及分層砌石高度分層砌筑高度為50~60cm皮數(shù)桿之間要拉上準線砌第一層石塊時基底先要坐漿使石塊底面與地基接觸均勻石料應(yīng)選用較大的平毛石石塊大面向下選擇比較方正的石塊砌在各轉(zhuǎn)角上作為角石角石兩邊應(yīng)與準線相合四角的角石選用大致相等的規(guī)格砌筑角石砌好后再砌里外的石塊作為面石最后砌填中間部分的填腹石砌填腹石時應(yīng)根據(jù)石塊自然形狀交錯放置盡量使石塊間隙最小然后再將砂漿填在空隙中再根據(jù)各縫隙形狀和大小選擇合適的小石子放入用小錘輕擊使石塊全部擠入縫隙中接砌第二層以上石塊時每砌一塊石塊應(yīng)先鋪好砂漿砂漿應(yīng)滿鋪并鋪得稍厚一些當石塊往上砌時恰好壓到要求厚度并剛好鋪滿整個灰縫灰縫厚度宜為20?30mm砂漿應(yīng)飽滿砌筑基礎(chǔ)的最上一層時宜選用較大的毛石砌筑基礎(chǔ)每天砌筑咼度控制在1.2m以內(nèi)毛石砌體的組砌形式應(yīng)"內(nèi)外搭砌上下錯縫拉結(jié)石、丁砌石交錯設(shè)置毛石墻拉結(jié)石每m墻面不應(yīng)少于1塊〃毛石墻須設(shè)置拉結(jié)石拉結(jié)石應(yīng)均勻分布相互錯開按要求每0.7m2墻面至少設(shè)置一塊且同皮內(nèi)的中距不得大于2m拉結(jié)石的長度對于等于40cm墻厚的墻體部分應(yīng)等于墻厚；墻厚大于40cm的墻體可用兩塊拉結(jié)石內(nèi)外搭接搭接長度不小于15cm且其中一塊長度不小于墻厚的2/3砌筑毛石擋土墻前必須核對軸線位置砌體兩邊掛線每邊放寬10mm；一般砌筑分層高度為50~60cm每日砌筑高度控制在1.2m砌筑墻身時以15m為間距設(shè)置一道伸縮縫縫寬30mm縫內(nèi)用瀝青麻筋填充毛石砌體要分層砌筑到頂每個分層高度找平一次兩個分層高度間的錯縫不得小于80mm拉結(jié)石要相互錯開毛石砌筑時石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象灰縫厚度宜為20~30mm由于毛石塊形狀不規(guī)則空隙大的應(yīng)先填一部分砂漿用小毛石填充砌好以后要試搖動若不穩(wěn)定可墊小毛石不允許干填塊石后再灌漿擋土墻表面用1：3水泥砂漿勾縫勾縫時應(yīng)保持墻面潔凈、粘結(jié)牢固、密實和整齊擋土墻墻身設(shè)兩排PVC泄水管管口直徑為100mm每排泄水管沿擋土墻長度方向間距2.0m排列沿高度方向間距1.5m排列梅花形布置按4％坡度預(yù)埋在墻身內(nèi)擋土墻后設(shè)砂礫夯實濾水層厚300mm墻后泄水孔下設(shè)粘土夯實隔水層厚300mm寬度同墻后填土的寬度；擋土墻后填土采用原土（碎石土）填土內(nèi)不得混有有機物或其它雜物填土?xí)r應(yīng)邊砌墻邊填土回填土必須分層夯實每層厚度〈200mm.擋土墻后回填土：基坑（槽）回填應(yīng)在相對兩側(cè)或四周同時進行填土前應(yīng)將基坑（槽）底上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前必須清理到基礎(chǔ)底面標高將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈檢驗回填土的質(zhì)量有無雜物粒徑是否符合規(guī)定以及回填土的含水量是否在控制的范圍內(nèi)；如含水量偏高可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低可采用預(yù)先灑水潤濕等措施回填土應(yīng)分層鋪攤每層鋪土厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和機具性能確定一般電動立式打夯機每層鋪土厚度為200~250mm；人工打夯不大于200mm每層鋪攤后隨之耙平回填上每層至少夯打三遍打夯應(yīng)一夯壓半夯窮夯相接行行相連縱橫交叉并且嚴禁采用水澆使土下沉的所謂"水夯"法深淺兩基坑（槽）相連時應(yīng)先填夯深基礎(chǔ)；填至淺基坑相同的標高時再與淺基礎(chǔ)一起填夯如必須分段填夯時交接處應(yīng)填成階梯形梯形的高寬比一般為1：2上下層錯縫距離不小于1.0m修整找干：填土全部完成后應(yīng)進行表面拉線找平凡超過標準高程的地方及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方應(yīng)補土夯實擋土墻排水溝砌筑工藝流程：將擋土墻后排水溝基層按1％的坡度用素土拉線找坡、平整、分層夯實再按設(shè)計規(guī)格澆筑一層100厚C10砼墊層振搗密實待墊層養(yǎng)護7天后再上面砌筑排水明溝抹20厚1：2水泥砂漿原漿壓光驗收程序：每道工序完工后先由施工班組工人和施工員自檢再由施工單位專業(yè)質(zhì)檢員（QC）檢查、驗收并填寫相關(guān)的驗收記錄最后由甲方專業(yè)工程師抽查驗收6.3.4質(zhì)量控制措施及安全技術(shù)措施易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及防治措施：（1）砂漿強度不穩(wěn)定：材料計量要準確攪拌時間要達到規(guī)定的要求試塊的制作、養(yǎng)護、試壓要符合規(guī)定（2）水平灰縫不平：皮數(shù)桿應(yīng)立牢固標高一致砌筑時小線要拉緊穿平墻面砌筑跟線（3）料石質(zhì)量不符合要求：對進場的料石品種、規(guī)格、顏色驗收時要嚴格把關(guān)不符合要求時拒收不用（4）勾縫粗糙：應(yīng)叨灰操作使灰縫深度一致灰縫交接平整表面潔凈（5）填土不密實：嚴格按照填土土質(zhì)要求、干燥度要求、每層鋪土厚度、填夯工藝（鋪土搭接、打夯遍數(shù)等）要求進行打夯易出現(xiàn)的安全隱患及防治措施：（1）操作之前必須檢查操作環(huán)境是否符合安全要求（邊坡是否穩(wěn)定）道路是否暢通機具是否完好牢固安全設(shè)施和防護用品是否齊全經(jīng)檢查符合要求后才可施工2）砌基礎(chǔ)時應(yīng)檢查和經(jīng)常注意基坑土質(zhì)變化情況有無崩裂現(xiàn)象堆放毛石材料應(yīng)離開坑邊1m以上(3)墻身砌筑高度超過地坪1.2m以上時應(yīng)搭設(shè)腳手架(4)腳手架上堆料量不得超過規(guī)定荷載同一腳手板上的操作人員不得超過二人(5)下腳手架應(yīng)走斜道爬梯不準站在磚墻上做砌筑、劃線(勾逢)、清掃墻面等工作不準用不穩(wěn)固的工具或物體在腳手板面墊高操作砍毛石時應(yīng)面向內(nèi)打防止碎石跳出傷人(8)使用于垂直運輸?shù)牡趸\、繩索等必須滿足符合要求牢固無損；吊運時不得超載并經(jīng)常檢查發(fā)現(xiàn)問題及時處理(9)遇雨天及每天下班時要做好防雨措施以防雨水沖走砂漿致使墻體倒塌(10)工人垂直往上下轉(zhuǎn)遞石塊時要搭遞磚架子架子的站人板寬度應(yīng)不小于60cm(11)用錘打石時應(yīng)先檢查鐵錘有無破裂錘柄是否牢固打錘要按照石紋走向落錘以免傷人(12)不準在墻頂或架上修改石材以免震動墻體影響質(zhì)量或石片掉下傷人(13)不準徒手移動上墻的料石以免壓破或擦傷手指（14）不準勉強在超過胸部以上的墻體上進行砌筑以免將墻體碰撞倒塌或上石時失手掉下造成安全第7章路面設(shè)計路面設(shè)計原則路面結(jié)構(gòu)是直接為行車服務(wù)的結(jié)構(gòu)不僅受各類汽車荷載的作用且直接暴露于自然環(huán)境中經(jīng)受各種自然因素的作用路面工程的工程造價占公路造價的很大部分最大時可達50％以上因此做好路面設(shè)計是至關(guān)重要的路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計路面類型選擇應(yīng)在充分調(diào)查與勘察道路所在地區(qū)自然環(huán)境條件、使用要求、材料供應(yīng)、施工和養(yǎng)護工藝等并在路面類型選擇的基礎(chǔ)上考慮路基支承條件確定結(jié)構(gòu)方案由于路面工程量大基墊層材料應(yīng)盡可能采用當?shù)夭牧喜⒆⒁馐褂酶黝悘U棄物必要時應(yīng)考慮采用新型路面結(jié)構(gòu)形式、新材料、新施工工藝同時應(yīng)注意路面的功能和結(jié)構(gòu)承載力等是通過設(shè)計、施工、養(yǎng)護等共同保證的可采用壽命周期費用分析技術(shù)合理確定路面類型和結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的是提供在特定的使用期限內(nèi)同所處環(huán)境相適應(yīng)并能承受與其交通荷載適用的路面結(jié)構(gòu)同時設(shè)計路面結(jié)構(gòu)便于改變道路行駛條件提高服務(wù)水平滿足汽車運輸?shù)囊笠虼寺访鎽?yīng)起碼具備三個方面的使用要求：平整、抗滑、承載能力設(shè)計路段內(nèi)無不良地質(zhì)概況沿線有小型石灰廠和水泥廠砂石材料豐富；水泥與瀝青均需外運考慮到與水泥路面相比瀝青混凝土路面表面平整、無接縫、行車舒適便于機械化施工能加快施工進度；當破壞后瀝青混凝土路面易于修補故本設(shè)計采用瀝青混凝土路面路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計就是對擬訂的路面結(jié)構(gòu)方案和選定建筑材料運用規(guī)范建議的設(shè)計理論和方法對結(jié)構(gòu)進行力學(xué)驗算現(xiàn)階段公路路面使用的路面類型主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面學(xué)生應(yīng)綜合考慮當?shù)氐沫h(huán)境、降水、材料、交通量等各方面因素后選定路面的類型然后進行設(shè)計路面設(shè)計步驟本設(shè)計路面采用瀝青混凝土瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計有以下四步:根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求:進行交通量分析確定路面等級和面層類型計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當量軸次和設(shè)計彎沉值按路基土類與干濕類型:將路基劃分為若干路段(在一般情況下路段長不宜小于500m若為大規(guī)模機械化施工不宜小于lkm)確定各路段土基回彈模量可參考規(guī)范推薦結(jié)構(gòu):擬定幾種可能的路面結(jié)組合與厚度方案根據(jù)選用的材料進行配合比試驗及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)(4)根據(jù)設(shè)計彎沉值計算路面厚度:對高速公路、一級公路、二級公路瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層應(yīng)驗算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求如不滿足要求或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度或變更路面結(jié)構(gòu)組合或調(diào)整材料配合比、提高極限抗拉強度再重新計算設(shè)計時應(yīng)先擬定某一層作為設(shè)計層擬定面層和其他各層的厚度當采用半剛性基層、底基層結(jié)構(gòu)時可任選一層為設(shè)計層當采用半剛性基層、粒料類材料為底基層時應(yīng)擬定面層、底基層厚度以半剛性基層為設(shè)計層才能得到合理的結(jié)構(gòu)；當采用柔性基層、底基層的瀝青路面時宜擬定面層、底基層的厚度求算基層厚度當求得基層厚度太厚時可考慮選用瀝青碎石或乳化瀝青碎石做上基層以減薄路面總厚度增加結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性路面設(shè)計7.3.1設(shè)計資料本設(shè)計為雙車道二級公路路面設(shè)計年限為15年預(yù)測該路竣工后第一年的交通組成如下表7-1所示在使用期內(nèi)交通量年平均增長率為8%本路段位于西安省南部地區(qū)屬于第W自然區(qū)劃為粉質(zhì)土沿線有大量碎石集料并有水泥、石灰等供應(yīng)表7-1交通組成車型前軸重（KN）后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（cm）交通量（次/日）黃河JN36050110雙輪組<3550太脫拉13851.4802雙輪組<3450東風(fēng)EQ14023.769.21雙輪組450日野ZM440601002雙輪組<3400交通分析:瀝青路面設(shè)計年限為12年車道系數(shù)見表7-2取0.7公路等級為二級公路表7-2車道系數(shù)表行車道數(shù)特征n單車道1.0雙車道有分離0.5無分離0.6-0.7四車道0.4-0.5六車道0.3-0.4表7-3各分段時間增長率序號分段時間（年）交通量年增長率167％258％349％7.3.2設(shè)計方案本設(shè)計路面采用瀝青混凝土：當以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時:路面竣工后第一年日平均當量軸次:3792設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次:2.549282E+07當進行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時:路面竣工后第一年日平均當量軸次:5192設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次:3.490473E+07表7-4路面設(shè)計系數(shù)名稱公路等級系數(shù)面層類型系數(shù)基層類型系數(shù)系數(shù)1.111路面設(shè)計彎沉值:確定土基的回彈模量此路為新建路面根據(jù)設(shè)計資料可知路基干濕狀態(tài)為干燥狀態(tài)根據(jù)設(shè)計資料由設(shè)計規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGD50-2006》該路段處于W區(qū)為粉質(zhì)土確定土基的稠度為1.103?查設(shè)計規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGD50-2006》中〃二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（Mpa）〃表得土基回彈模量為路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計（1） 擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案：根據(jù)規(guī)定推薦結(jié)構(gòu)并考慮到公路沿途有大量碎石且有石灰供應(yīng)路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土（取13cm）基層采用水泥穩(wěn)定碎石 （厚度待定）底基層石灰粉煤灰碎石25cm（2） 擬訂路面結(jié)構(gòu)層的厚度按二級路的路面來設(shè)計由設(shè)計規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGD50-2006》規(guī)定二級公路的面層由二層至三層組成采用三層式瀝青面層表面層采用細粒式瀝青混凝土（厚度為）中面層采用中粒式瀝青混凝土（厚度為）下面層采用粗粒式瀝青混凝土（厚度為）（3）各層材料的設(shè)計參數(shù)（抗壓模量與劈裂強度）：查設(shè)計規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGD50-2006》得到各層材料的抗壓模量和劈裂強度抗壓模量取和的模量各值均取規(guī)范給定范圍的中值因此得到和的抗壓模量：細粒式瀝青混凝土為和中粒式瀝青混凝土為和粗粒式瀝青混凝土為和水泥碎石（或）為石灰粉煤灰土（或）為各層材料的劈裂強度：細粒式瀝青混凝土為中粒式瀝青混凝土為粗粒式瀝青混凝土為水泥穩(wěn)定碎石為石灰粉煤灰碎石為方案的計算情況新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算：公路等級:二級公路新建路面的層數(shù):5標準軸載:BZZ-100路面設(shè)計彎沉值:30（0.01mm）路面設(shè)計層層位:4設(shè)計層最小厚度:15（cm）土地的回彈模量：（1）容許拉應(yīng)力如下表：表7-5各層材料劈裂強度與容許拉應(yīng)力層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強度（MPa）容許拉應(yīng)力（MPa）1細粒式瀝青混凝土10.292中粒式瀝青混凝土0.80.23粗粒式瀝青混凝土0.60.164水泥穩(wěn)定碎石0.60.285石灰粉煤灰土