車(chē)站值班員技能鑒定(高級(jí))試題

車(chē)站值班員技能鑒定（高級(jí)）試題車(chē)站值班員（高級(jí)）試題一、填空題：1。三等以下的車(chē)站使用輕型車(chē)輛時(shí)，必須得到（車(chē)站值班員對(duì)使用時(shí)間）的承認(rèn)，并須保證在（使用時(shí)間內(nèi)）將其撤出線路外.在行車(chē)作業(yè)中，有關(guān)人員應(yīng)按車(chē)機(jī)聯(lián)控（程序和用語(yǔ)）使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話相互通話。3。鐵路干線發(fā)生貨物列車(chē)沖突，造成單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿（3.6小時(shí)）；雙線行車(chē)中斷滿4小時(shí)，即構(gòu)成重大事故.接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面高度在區(qū)間和中間站，不少于（6200MM），在編組、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站場(chǎng)，不少于5700MM。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為（調(diào)度命令）。特別用途線是指（安全線）和避難線。車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為（編組站）、區(qū)段站、中間站。8。鐵路是國(guó)家重要的（基礎(chǔ)設(shè)施），國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空重狀態(tài),均不得超出（機(jī)車(chē)、車(chē)輛限界）。10。車(chē)站平面最小曲線半徑（不得少于該區(qū)段內(nèi)的）最小曲線半徑。11。岔線、段管線與（正線、到發(fā)線）接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每（），或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用,均須登記。13。預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（）。鐵路（）是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組成部分。集中聯(lián)鎖的車(chē)站集中操縱的道岔改為就地操縱時(shí)，車(chē)站值班員與扳道長(zhǎng)員間16。對(duì)改擴(kuò)建的車(chē)站，維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后（）內(nèi)將上述資料提交車(chē)站?？缇致每土熊?chē)必須編掛隔離車(chē)，但不能用（）做隔離車(chē)。（）列車(chē)不準(zhǔn)編掛貨車(chē)，編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。貨物列車(chē)列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)制動(dòng)軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車(chē)，由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，由車(chē)務(wù)人員負(fù)責(zé)。20。 單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)、線路坡度不超過(guò)12%。的區(qū)段，以（ ）為限，超過(guò)12%的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。鐵路是國(guó)家重要的（ ），國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,交通運(yùn)輸體系的骨干.22。 機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出（ ）。23。 站內(nèi)正線須保證能通過(guò)（ ）。岔線是指在區(qū)間或站接軌，通向（ ）的專(zhuān)用線路。車(chē)站平面最小曲線半徑（ ）最小曲線半徑.26。 用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于（ ），在其他車(chē)站不得小于9號(hào)。27。 集中聯(lián)鎖的道岔、聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在（ ）內(nèi)規(guī)定。新建的岔線、特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)（ ）批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開(kāi)設(shè)車(chē)站線路所或設(shè)輔助所管理。岔線、段管線與（ ）接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線.）。），均須登記。對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)Γǎ?。），均須登記?1。 預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（33。出站、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)處的兩鋼軌絕緣,與信號(hào)機(jī)不能并列時(shí)應(yīng)設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1M或后方（ ）范圍內(nèi)。設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5M,不大于（）。岔線、段管線走行線上（ ）的道岔應(yīng)加鎖。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用后，使用者須將手搖把的（ ）在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記。集中聯(lián)鎖的車(chē)站集中操縱的道岔（ ），車(chē)站值班員與扳道長(zhǎng)員間須由電務(wù)負(fù)責(zé)裝設(shè)直通扳道電話.對(duì)改擴(kuò)建的車(chē)站,維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后（ ）內(nèi)將上述資料提交車(chē)站。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為（）?？缇致每土熊?chē)必須編掛隔離車(chē)，但不能用（ ）做隔離車(chē)。二、判斷題向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列。（）TOC\o"1-5"\h\z貨物列車(chē)尾部順編掛守車(chē).（ ）機(jī)車(chē)、車(chē)輛停留，手推調(diào)車(chē)規(guī)定中的坡度系指該地段的平均坡度.（ ）車(chē)站值班員通知司機(jī)確認(rèn)列車(chē)完整時(shí)，用語(yǔ)為“XX（次）司機(jī)，請(qǐng)確認(rèn)列尾裝置"。（ ）手推調(diào)車(chē)時(shí)，要取得車(chē)站值班員的同意,手制動(dòng)機(jī)作用必須良好,并指派勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng).（）回送機(jī)車(chē)應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)中后部。（ ）7。內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)回送臺(tái)數(shù)不限。（）8。單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置.（）列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差,不得超過(guò)80MM.（）無(wú)列檢作業(yè)的車(chē)站始發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn).（）11。調(diào)車(chē)作業(yè)前，車(chē)站值班員應(yīng)正確、及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃.（）牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)。（）TOC\o"1-5"\h\z調(diào)車(chē)作業(yè)空線牽引時(shí)，不得超過(guò)3oKM/H。（ ）跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許使用半自動(dòng)閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。（ ）岔前系指道岔尖軌尖端的前方。（ ）關(guān)門(mén)車(chē)系指關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛.（）工務(wù)施工需電務(wù)配合時(shí)，由工務(wù)負(fù)責(zé)人在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記.（）相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)或同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)時(shí)，臨時(shí)加開(kāi)的列車(chē)應(yīng)按停車(chē)列車(chē)辦理。（）凡未規(guī)定車(chē)站運(yùn)行時(shí)刻的臨時(shí)列車(chē)，按停車(chē)列車(chē)辦理使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)站已辦妥閉塞，并開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知列車(chē)調(diào)度員。（）集中聯(lián)鎖的車(chē)站，進(jìn)站，接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障，準(zhǔn)許排列調(diào)車(chē)進(jìn)路辦理接車(chē)。（）TOC\o"1-5"\h\z列車(chē)應(yīng)按列車(chē)編組計(jì)劃規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。（ ）回送機(jī)車(chē)應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)中后部.（ ）內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)回送臺(tái)數(shù)不限。（ ）快速旅客列車(chē)禁止附掛回送機(jī)車(chē)。（ ）單機(jī)掛車(chē)不準(zhǔn)掛裝載危險(xiǎn)品、超長(zhǎng)貨物的車(chē)輛。（ ）單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置。（ ）列車(chē)中車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)均應(yīng)加入全列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。（ ）28。編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%。（ ）29。 列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)80MM。（ ）無(wú)列檢作業(yè)的車(chē)站始發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（ ）調(diào)車(chē)作業(yè)前,車(chē)站值班員應(yīng)正確、及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。（ ）32。 所有調(diào)車(chē)作業(yè)中，變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),可用口頭方式布置。（ ）牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)。（ ）調(diào)車(chē)作業(yè)空線牽引時(shí),不得超過(guò)30KM/H.（ ）35。 在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有30M的安全距離。（ ）36。 凡接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，均不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。（）跟蹤出站調(diào)車(chē),只準(zhǔn)許使用半自動(dòng)閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。（ ）38。 電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，所采用的代用閉塞法.（ ）超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)，須停止基本閉塞法行車(chē)。（ ）40。 凡錯(cuò)填、漏填行車(chē)憑證發(fā)車(chē)，均列一般行車(chē)事故。（ ）三、選擇題：列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并預(yù)留（ ）的附加制動(dòng)距離。（A）300M （B）200M（C）80M （D）30M列車(chē)中相連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)（ ）。（A）80MM （B）75MM（C）70MM （D）50MM站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間最小距離為（ ）MM。（A）5500MM （B）5300MM（C）5000MM （D）4600MM發(fā)車(chē)信號(hào)的收回時(shí)機(jī)為（）。

(A)列車(chē)起動(dòng)(B)列車(chē)出站(C)司機(jī)鳴笛回示后(D)司機(jī)應(yīng)答后5.站場(chǎng)坡度和禁止溜放調(diào)車(chē)的線路的坡度系指()。(A)實(shí)際坡度(B)平均坡度 (C)換算坡度6.線路的坡度超過(guò)12%。的區(qū)段，單機(jī)掛車(chē)為()輛為限。(A)15(B)10 (C)57.使用列尾裝置的列車(chē),列尾裝置作用良好時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)由()負(fù)責(zé)。(A)列檢人員(B)車(chē)站發(fā)車(chē)人員(C)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)(D)本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)8。引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)憑()直接進(jìn)站.(A)引導(dǎo)信號(hào)(B)導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)技術(shù) (C)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)9。有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行()命令。(A)車(chē)站值班員(B)車(chē)站調(diào)度員(C)列車(chē)調(diào)度員(D)站長(zhǎng)10。 封鎖、開(kāi)通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為( ).司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站值班員 (B)車(chē)站值班員(C)車(chē)站值班員、司機(jī) (D)車(chē)站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)11。 使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)顯示的( )進(jìn)入?yún)^(qū)間。(A)出站信號(hào)(B)通過(guò)信號(hào)(C)進(jìn)行信號(hào)(D)綠色信號(hào)12。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按()規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)。

(A)行規(guī)通(B)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(C)站細(xì)(D)列車(chē)到達(dá)前5分鐘13。引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)()速度進(jìn)站。(A)15KM／H(B)20KM／lI(C)30Khl／H(D)40KM／H14。凡影響行車(chē)的施工、檢修，開(kāi)始前( )應(yīng)親自或指派員在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。(A)施工、檢修負(fù)責(zé)人(B)施工檢杳包保人(C)施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人(D)要令員15.發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》()欄內(nèi)。(A)第三欄(B)第四欄(C)第五欄(D)第八欄16。未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)出列車(chē)構(gòu)成行車(chē)().(A)大事故(B)險(xiǎn)性事故(C)一般事故(D)事故苗子17。使用列尾裝置的列車(chē)，列尾裝置作用良好時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)由()負(fù)責(zé).(A)列檢人員(B)車(chē)站發(fā)車(chē)人員(C)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)(D)本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)18。引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)憑()直接進(jìn)站.(A)引導(dǎo)信號(hào)(B)引導(dǎo)手信號(hào) (C)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)救援列車(chē)的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知().(A)列車(chē)調(diào)度員(B)鄰站(C)對(duì)方站(D)列車(chē)調(diào)度員及對(duì)方站20。使用輕型車(chē)輛時(shí)，應(yīng)取得車(chē)站值班員對(duì)()的承認(rèn)。(A)使用時(shí)間(A)使用時(shí)間(C)使用原因(B)使用地點(diǎn)(D)使用時(shí)間及使用地點(diǎn)21。()是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ).(A)運(yùn)輸方案 (B)列車(chē)編組計(jì)劃(C)技術(shù)計(jì)劃 (D)列車(chē)運(yùn)行圖列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定()。(A)列車(chē)對(duì)數(shù) (B)列車(chē)編組方案(C)列車(chē)牽引重量 (D)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間23。 行車(chē)工作必須時(shí)間( )的原則(A)集中領(lǐng)導(dǎo) (B)統(tǒng)一指揮(C)逐級(jí)負(fù)責(zé) (D)集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行( )命令.(A)車(chē)站值班員 (B)車(chē)站調(diào)度員(C)列車(chē)調(diào)度員 (D)站長(zhǎng)25。 封鎖、開(kāi)通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為( )。(A)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站值班員 (B)車(chē)站值班員(C)車(chē)站值班員、司機(jī) (D)車(chē)站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)26。 車(chē)站與其他單位所管線路相接的道岔由( )負(fù)責(zé)管理。(A)其他單位 (B)車(chē)站(C)工務(wù)部門(mén) (D)電務(wù)部門(mén)站內(nèi)岔線施工由所屬單位向車(chē)站申請(qǐng)，由( )批準(zhǔn)。(A)鐵路局 (B)鐵路分局(C)車(chē)務(wù)段 (D)車(chē)站28。使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí),列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)顯示的()進(jìn)入?yún)^(qū)間(C)進(jìn)行信號(hào) (D)綠色信號(hào)29。區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，在事故調(diào)度處理委員會(huì)人員到達(dá)前，()應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一救援列車(chē)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)有關(guān)工作。(A)站長(zhǎng) (B)站長(zhǎng)或車(chē)站值班員(C)車(chē)站值班員 (D)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人30。一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加()。(A)3MIN定的運(yùn)行時(shí)間另加()。(A)3MIN(C)7MIN31。 車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按((A)行規(guī)(C)站細(xì)( )應(yīng)在正線通過(guò).(A)特快旅客列車(chē)(C)原則定為通過(guò)的客運(yùn)列車(chē)5MIN(D)13MIN)規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(D)列車(chē)到達(dá)前5分鐘快速旅客列車(chē)(D)其他通過(guò)列車(chē)33。引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)()速度進(jìn)站。(A)15KM/H20KM/H(A)15KM/H30KM/H (D)40KM/H車(chē)站滿線時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程或列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的站停時(shí)分另加()預(yù)先計(jì)算騰空線路的時(shí)間。(A)3MIN (B)5MIN7MIN (D)13MIN35。運(yùn)行上有限制條件的超限車(chē)，除有特別指示外，禁止編入()。行車(chē)設(shè)備)欄內(nèi).)。行車(chē)設(shè)備)欄內(nèi).)。(C)區(qū)段列車(chē)(C)區(qū)段列車(chē)凡影響行車(chē)的施工、檢修,開(kāi)始前( )應(yīng)親自或指派員在車(chē)站檢查登記簿》內(nèi)登記。(A)施工、檢修負(fù)責(zé)人 (B)施工檢查包保人施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人 (D)要令員發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》((A)第三欄 (B)第四欄第五欄 (D)第六欄發(fā)生一般行車(chē)事故應(yīng)由( )對(duì)責(zé)任者作出處理決定。(A)分局 (B)安監(jiān)室(C)站、段 (D)有任免權(quán)限的單位列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)構(gòu)成( )。(A)大事故 (B)險(xiǎn)性事故(C)一般事故 (D)事故苗子半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站信號(hào)發(fā)車(chē)列車(chē)起動(dòng)，主要責(zé)任是((A)車(chē)站值班員 (B)車(chē)站發(fā)車(chē)人員(C)司機(jī) (D)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)四、簡(jiǎn)答題l?何謂超限車(chē)和超限列車(chē)？中間站停留車(chē)輛應(yīng)怎樣做好防溜措施?3?接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止那些調(diào)車(chē)作業(yè)？4?鐵路行車(chē)組織工作必須貫徹什么方針、原則？車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路時(shí)，必須做到哪些？6。 車(chē)站值班員取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)如何辦理？7。使用故障按紐時(shí)必須做到什么？8。鐵路局對(duì)設(shè)延續(xù)進(jìn)路的車(chē)站接發(fā)列車(chē)有何規(guī)定？車(chē)站哪些線路須保證能通過(guò)超限貨物列車(chē)？站線是指哪些線路？在哪些線路上應(yīng)鋪設(shè)安全線？12。在哪些車(chē)站接發(fā)車(chē)末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備？對(duì)設(shè)有加封加鎖的信號(hào)設(shè)備使用后應(yīng)如何辦理？14。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上嚴(yán)禁哪些作業(yè)？技規(guī)對(duì)列車(chē)運(yùn)行方向是怎樣規(guī)定的？16。遇哪些情況禁止相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)或同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)？五、綜合題：l?某站到發(fā)線有效長(zhǎng)l道983,II道950,3道987。在單SS3,牽引區(qū)段請(qǐng)計(jì)算出該站各到發(fā)線容車(chē)數(shù)。2。 某站41064次22：00到卸車(chē)2輛,卸后又裝,2輛車(chē)次日41063次21：00掛走,清計(jì)算出該站停時(shí)?清畫(huà)出下列車(chē)站股道編號(hào)及道岔編號(hào)？4。 請(qǐng)根據(jù)下行數(shù)據(jù)計(jì)算出其站通過(guò)能力該站：⑴到發(fā)線6股；(2)各種固定作業(yè)時(shí)間475分；(3)辦理一次作業(yè)平均占用線路的時(shí)間為78分；(4)空費(fèi)系鼓為0.2。5。 請(qǐng)說(shuō)出下列車(chē)站線路用途。6。請(qǐng)根據(jù)下列數(shù)據(jù)算出該站開(kāi)放出站信號(hào)的最短時(shí)間(1)進(jìn)站信號(hào)機(jī)至列車(chē)頭部停車(chē)地點(diǎn)的距離1000M;(2)列車(chē)平均進(jìn)站速度35KM；(3)制動(dòng)距離800M；⑷司機(jī)確認(rèn)信號(hào)所走行的距離為1000M.某站使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē),車(chē)站三道發(fā)41051次時(shí),車(chē)站值班員誤排2道發(fā)車(chē)進(jìn)路,助理值班員未確認(rèn)進(jìn)路即顯示發(fā)車(chē)信號(hào),司機(jī)即起動(dòng)列車(chē)未越過(guò)出站信號(hào)機(jī)停車(chē)，請(qǐng)問(wèn)構(gòu)成什么性質(zhì)事故？某站發(fā)生一般脫線事故,損失費(fèi)用達(dá)25萬(wàn)元，經(jīng)安監(jiān)室分析列機(jī)務(wù)負(fù)主要責(zé)任，車(chē)務(wù)負(fù)重要責(zé)任，請(qǐng)問(wèn)車(chē)務(wù)最多承擔(dān)事故損失費(fèi)用多少元?某區(qū)段站調(diào)車(chē)線7道有效長(zhǎng)770M，請(qǐng)計(jì)算該線容車(chē)數(shù)？(1車(chē)計(jì)長(zhǎng)按1,3計(jì)算)某站貨物線有效長(zhǎng)有428M，請(qǐng)計(jì)算該線最大容車(chē)效？某站到發(fā)線3道有效長(zhǎng)為1164M,本區(qū)段使用雙SS3型電務(wù)機(jī)車(chē)牽引，請(qǐng)計(jì)算該剄發(fā)線的換算容車(chē)效。某站到發(fā)線7道容車(chē)數(shù)為56輛.本區(qū)段使用單SS3型電務(wù)機(jī)車(chē)牽引，請(qǐng)計(jì)算該到發(fā)線有效長(zhǎng)。某站牽出線有效長(zhǎng)為755M,該站使用DF5調(diào)車(chē)機(jī)，請(qǐng)計(jì)算該線的換算容車(chē)數(shù)。某站調(diào)車(chē)線8道有效長(zhǎng)為828M，請(qǐng)計(jì)算該線換算容車(chē)數(shù)。某站到發(fā)線3股道，上行端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為6%o下坡道，到發(fā)線三道末端有隔開(kāi)設(shè)備,下行端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)無(wú)坡度，三道被占用，上行接19064(有停點(diǎn))，下行接8781，問(wèn)是否能同時(shí)接？為什么？某調(diào)車(chē)場(chǎng)一端道岔區(qū)有一個(gè)曲線，其半徑為400M，曲線長(zhǎng)度為40M，當(dāng)溜放兩輛50T棚車(chē)時(shí)，問(wèn)該曲線的單們曲線阻力為多大？請(qǐng)繪出所管范圍聯(lián)鎖圖。車(chē)站值班員（高級(jí)）試題答案一、填空題：1。車(chē)站值班員對(duì)使用時(shí)間2。程序和用語(yǔ) 3.6小時(shí) 4.6200MM5。調(diào)度命令6.安全線7.編組站8.基礎(chǔ)設(shè)施9。機(jī)車(chē)、車(chē)輛限界10.不得少于該區(qū)段內(nèi)的11.正線、到發(fā)線12.計(jì)數(shù)一次13.800M14.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)15。直通扳道電話16.一個(gè)月17.宿營(yíng)車(chē)18。特快旅客19。車(chē)務(wù)人員20.10輛21。基礎(chǔ)設(shè)施22。機(jī)車(chē)車(chē)輛限界23。超限貨物列車(chē)24.路內(nèi)外單位25不得少于該區(qū)段內(nèi)的 26.12號(hào)27.《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》28。鐵路局29。正線、到發(fā)線30.加封設(shè)備啟封使用31.800M32。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)33.6.5M34.4M35.無(wú)聯(lián)鎖36.使用原則、號(hào)碼、加封時(shí)間37。改為就地操縱時(shí)38.一個(gè)月39。調(diào)度命令40.宿營(yíng)車(chē)二、判斷題1。V 2。X3°X4°X5°X6°X7°V8。V9.X10。X11。X12.X13。X14.X15。V16。X17。X 18。X19。X20.X21。X22.X23.V 24。X25。X 26.V27。X28。X29.X30.X31。X 32。X33OX34。X35.X 36.X37.X38X39°X40。X三、選擇題:1。D2。B3。C4.C5.B6.D7.C8。C9。B10.C11.C12.C13。B14。C 15.C16.B17。D18。C 19。D20.D21.D22。A23.D24.C25.B26。C27.D28。C29.B30。A31.C32.A33.B34.A35。D 36。C37。C38.D39。C40。C四、簡(jiǎn)答題:1.答：超限車(chē)：裝載超限貨物的車(chē)輛.超限列車(chē):掛有裝載超限貨物的車(chē)輛并冠以超限列車(chē)車(chē)次的列車(chē).2。答:中間站停留車(chē)輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。答:在接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的的調(diào)車(chē)作業(yè)。答：鐵路行車(chē)組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針、堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則.答:車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車(chē)次和占用線路（一端有兩個(gè)及其以上列車(chē)運(yùn)行方向或雙線反方向行車(chē)時(shí)，應(yīng)講清方向）,并要受令人復(fù)誦,核對(duì)無(wú)誤。答:車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員，如發(fā)車(chē)人員已顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)，而列車(chē)尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后，方可取消發(fā)車(chē)進(jìn)路.7。答：使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，共同做到“三確認(rèn)”,即確認(rèn)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)、確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)，確認(rèn)區(qū)間空閑。答：接車(chē)進(jìn)路未端設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車(chē)站，在辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)時(shí)，如接車(chē)進(jìn)路無(wú)延續(xù)進(jìn)路的列車(chē)已到達(dá)，有延續(xù)進(jìn)路的列車(chē)需辦理通過(guò)時(shí),可在列車(chē)頭部已進(jìn)入接車(chē)線后，人工解鎖延續(xù)進(jìn)路。答：站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車(chē)。此外在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路,須能通行超限貨物列車(chē).10..答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。答：岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)；在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)的下坡道的車(chē)站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車(chē)方向未端設(shè)置安全線.12。答:在辦理客運(yùn)列車(chē)與客運(yùn)列車(chē)，客運(yùn)列車(chē)與其他列車(chē)同時(shí)接車(chē)或同時(shí)發(fā)接列車(chē)的車(chē)站，接車(chē)線未端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備。答：對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封,必要時(shí)可裝設(shè)