國際貿(mào)易實務 第三版 課件 第3、4章 商品的價格、國際貨物運輸

1《國際貿(mào)易實務》

2第三章商品的價格本章重點1．掌握進出口貨物的作價方法及計價貨幣的選擇；2．掌握出口商品成本核算的方法及傭金和折扣的概念及計算方法；3．掌握制定合同中價格條款應注意的事項。第一節(jié)貨物的作價原則和作價方法我國對外貿(mào)易中貨物作價的原則是隨行就市，以生產(chǎn)和交易成本為依據(jù)，以國際市場價格水平為參考。同時也根據(jù)市場結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平以及環(huán)境因素，結(jié)合購銷意圖，按照國別或地區(qū)政策，貫徹平等互利原則，統(tǒng)一掌握制定，并由有關(guān)的行業(yè)協(xié)會加以協(xié)調(diào)。3一、貨物的作價原則（一）以成本為依據(jù)作價（二）以國際市場價格水平為參考作價（三）結(jié)合市場結(jié)構(gòu)作價（四）結(jié)合產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平作價（五）結(jié)合環(huán)境因素作價4二、貨物的作價方法在國際貨物買賣中，可以根據(jù)不同情況，分別采取不同的作價方法。5（一）固定價格固定價格是交易雙方在交易磋商階段就確定成交價格，簽約后不得變更，買賣雙方都必須嚴格遵守執(zhí)行。除非合同另有約定，或經(jīng)雙方當事人一致同意，任何一方都不得擅自更改。我國進出口合同，絕大部分都是在雙方協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，明確地規(guī)定具體價格，這也是國際上常見的做法。6在合同中規(guī)定固定價格具有明確、具體、肯定和便于核算的優(yōu)點。為了減少價格風險，在采用固定價格時，需注意一些事項。7首先，必須對影響商品供需的各種因素進行細致的研究。其次，必須對交易對手的資信進行了解和研究。最后，國際市場的變化往往受各種臨時性因素的影響，變化莫測，應采取必要的措施來保證貿(mào)易的收益。8（二）暫定價格暫定價格是在合同中先訂立一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定價格后再進行最后清算，多退少補。例如：“單價暫定CIF橫濱，每公噸3200美元，作價方法：以××交易所3個月期貨，按裝船月份月平均價加10美元計算，買方按本合同規(guī)定的暫定價開立信用證”。9（三）暫不定價暫不定價是在合同中只規(guī)定作價方式，具體價格留待以后確定，通常有兩種做法。第一種做法是，在價格條款中明確規(guī)定定價時間和定價方法。第二種做法是，合同中只規(guī)定作價時間，這種方式一般只適用于雙方有長期交往并已形成比較固定的交易習慣的合同。10（四）部分固定價格，部分非固定價格為了照顧交易雙方的利益，解決雙方在作價方法方面的分歧，也可采用部分固定價格，部分非固定價格的做法，或是分批作價的辦法。交貨期近的價格在訂約時固定下來，交貨期遠的價格暫不確定，而規(guī)定在交貨前一定期限內(nèi)作價。為了照顧交易雙方的利益，解決雙方在作價方法方面的分歧，也可采用部分固定價格，部分非固定價格的做法，或是分批作價的辦法。交貨期近的價格在訂約時固定下來，交貨期遠的價格暫不確定，而規(guī)定在交貨前一定期限內(nèi)作價。11（五）滑動價格滑動價格是由買賣雙方在合同中規(guī)定一個基本價格，具體成交價格按照議定的標準或因素進行一定比例的調(diào)整。其中，基本價格中主要包含原材料和零部件成本、折舊費、基本工資、管理費、稅費和合理利潤等，滑動部分主要考慮物價和工資水平的變化、通貨膨脹、匯率和利率的變動等對生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的影響?；瑒觾r格多用于生產(chǎn)和交貨周期長的工業(yè)制成品、大型成套機械設備、船舶買賣合同等。12第二節(jié)計價貨幣的選擇計價貨幣（MoneyofAccount）是指交易雙方在合同中規(guī)定用來計算和清償彼此債權(quán)債務的貨幣，一般與結(jié)算貨幣相同。如果雙方在合同中只規(guī)定了計價貨幣，沒有規(guī)定結(jié)算貨幣，則計價貨幣就是結(jié)算貨幣。13一、計價貨幣的選擇買賣雙方在選擇使用何種貨幣時，既要考慮貨幣匯率的風險，又要結(jié)合自己的經(jīng)營意圖、市場供需和價格水平等情況做出綜合性分析。14目前，我國常用的國際計價和結(jié)算貨幣有：美元、歐元、英鎊、日元等。隨著我國經(jīng)濟和貿(mào)易地位的提高，人民幣作為計價和結(jié)算貨幣的試點工作已展開。2010年6月，中國人民銀行、財政部、商務部、海關(guān)總署、稅務總局和銀監(jiān)會六個部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于擴大跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算試點問題的通知》，將跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算的境外地域由港澳、東盟地區(qū)擴展到所有國家和地區(qū)；增加北京、天津、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、福建、山東、湖北、廣西、海南、重慶、四川、云南、西藏、新疆等18個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）為試點地區(qū)；試點的20個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）可以以人民幣進行跨境貨物貿(mào)易、服務貿(mào)易和其他經(jīng)常項目結(jié)算。這意味著我國跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算的試點工作已全面展開，今后以人民幣作為我國對外貿(mào)易計價和結(jié)算貨幣的做法也會越來越多。15二、貨幣風險的防范目前，國際金融業(yè)務已相當發(fā)達，為貨幣風險的防范提供了多種途徑。結(jié)合我國的實際情況，比較實用和簡單易行的方法主要有以下幾種：16（一）選擇適當?shù)挠媰r和結(jié)算貨幣首先，出口盡量選擇硬貨幣，進口盡量選擇軟貨幣。其次，如果出口時使用了軟貨幣，應相應提高報價；進口時使用軟貨幣，應相應壓價。再次，進口選擇高利率貨幣，出口選擇低利率貨幣。最后，可選擇一攬子貨幣報價的方式，以多種外幣軟硬搭配按不同比重加權(quán)報價。17（二）通過適當?shù)慕鹑诮灰走M行保值金融交易是指通過銀行或期貨市場做外匯買賣或期貨交易，以減少本幣和外匯匯率變動所帶來的風險。目前，可供進出口商選擇的用于保值的外匯交易主要有即期、遠期外匯交易，掉期、期貨和期權(quán)交易，貨幣互換等。18（三）通過業(yè)務分散化來降低風險經(jīng)營者可通過業(yè)務分散化，如在擴大出口業(yè)務的同時兼營進口業(yè)務、進出口國別地區(qū)分散、增加高附加值產(chǎn)品出口以及資產(chǎn)和負債貨幣幣種分散化等措施來減少匯率變動的風險。19（四）通過提前（拖延）收付來降低風險在進口業(yè)務操作中，如企業(yè)預計外幣對本幣匯率將上升，則應設法加速支付貨款的時間，這樣，在外幣正式升值前，企業(yè)就可以以較少的本幣換成外幣支付貨款，這就叫“提前”。在出口業(yè)務操作中，如出口商預計本幣的匯率將上升，就設法將收款期限延長，諸如以承兌交單（D/A）或遠期信用證方式代替原先的付款交單（D/P）或即期信用證方式。這樣，待外匯匯率正式上升時，企業(yè)按新的匯價結(jié)算，每一單位外幣，就可換算到比原先多的本幣，這就是所謂的“拖延”。

20除此之外，還有不少減少外匯風險的方法，如訂立黃金保值條款、特別提款權(quán)保值條款等。21第三節(jié)出口商品成本核算一、出口商品總成本的構(gòu)成出口商品總成本是指外貿(mào)企業(yè)為出口商品支付的國內(nèi)總成本，是從生產(chǎn)部門或供貨單位購進準備出口貨物的進貨價值，加上貨物運至口岸，加上管理、包裝、直至交到裝運地點的碼頭、機場或車站所發(fā)生的一切費用的總和。22出口商品總成本的計算公式為：

總成本（退稅后）=商品本身的成本+國內(nèi)總費用-出口退稅收入23公式詳解1．商品本身的成本商品本身的成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和采購成本三種類型。2．國內(nèi)總費用通常包括：貨幣附加費用、國內(nèi)儲運費用、辦證費、稅金、利息和銀行費用、業(yè)務費用、經(jīng)營管理費用和雜費。243．出口退稅收入計算公式為：

25二、常用貿(mào)易術(shù)語價格的構(gòu)成及換算26（一）常用貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成在國際貿(mào)易實踐中，常用的國際貿(mào)易術(shù)語有6種，分別為FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP。1．FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語僅適用于水上運輸方式，即海上或江河運輸。其價格構(gòu)成中，主要包括三方面內(nèi)容：生產(chǎn)或進貨成本、費用和凈利潤。費用的核算較為復雜，包括國內(nèi)總費用和國外總費用。27國內(nèi)總費用即商品本身的成本加上面提到的八項費用。國外總費用包括四項內(nèi)容。（1）國外運費。自裝運港至目的港的水上運輸費用。（2）國外保險費。即水上貨物運輸保險，主要指海上貨物運輸保險。（3）傭金和折扣。如果交易涉及到代理人、中間商、行紀，還要支付傭金或折扣（4）雜費。除了上述三項費用以外的其他費用。282．FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式，即水運、陸運和空運及其兩者或兩者以上的聯(lián)合。其價格構(gòu)成中也同樣包含三方面內(nèi)容，即生產(chǎn)成本或進貨成本、國內(nèi)外費用和凈利潤。29（二）常用貿(mào)易術(shù)語的價格換算常用的貿(mào)易術(shù)語的價格計算和換算公式如下：30FOB價=生產(chǎn)（進貨）成本價+國內(nèi)費用+凈利潤

CFR價=FOB價+國外水運運費（F）=生產(chǎn)（進貨）成本價+國內(nèi)費用+凈利潤+國外運費31CIF價=CFR價+國外保險費（I）=生產(chǎn)（進貨）成本價+國內(nèi)費用+凈利潤+國外運費+國外海上保險費

FCA價=生產(chǎn)（進貨）成本價+國內(nèi)費用+凈利潤32CPT價=FCA價+國外運費=生產(chǎn)（進貨）成本價+國內(nèi)費用+凈利潤+國外運費

CIP價=CPT價+國外保險費=生產(chǎn)（進貨）成本價+國內(nèi)費用+凈利潤+國外運費+國外保險費33

FOB價≈FCA價

CFR價≈CPT價

CIF價≈CIP價34三、出口商品成本的核算在商品出口過程中，要注意加強成本核算，掌握出口總成本、出口銷售外匯（美元）凈收入和人民幣凈收入的數(shù)據(jù)，并計算和比較各種商品出口的盈虧情況，這對于出口企業(yè)的經(jīng)營具有重要的現(xiàn)實意義。35（一）出口商品盈虧率出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。出口盈虧額是指出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額，前者大于后者為盈利；反之為虧損。其計算公式如下：36（二）出口商品換匯成本37出口商品換匯成本也是用來反映出口商品盈虧的一項重要指標，出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價，則出口為虧損；反之，則說明出口有盈利。其計算公式如下：（三）出口創(chuàng)匯率38出口創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。其計算公式如下：第四節(jié)傭金和折扣的運用39

在合同價格條款中，有時會涉及傭金（Commission）和折扣（Discount，Allowance）。價格條款中所規(guī)定的價格，可分為包含有傭金或折扣的價格和不包含這類因素的凈價。包含有傭金的價格，在業(yè)務中通常稱為“含傭價”。一、傭金、折扣的含義與作用（一）傭金的含義傭金是商業(yè)活動中的一種勞務報酬，是具有獨立地位和經(jīng)營資格的中間人在商業(yè)活動中為他人提供服務所得到的報酬。各國法律均規(guī)定，合法的中間人可以通過合法的服務獲得合法的傭金。我國《合同法》第422條規(guī)定，行紀人完成或者部分完成委托事務的，委托人應當向其支付相應的報酬；第426條規(guī)定，居間人促成合同成立的，委托人應當按照約定支付報酬。40（二）折扣的含義折扣是指賣方按原價給予買方一定百分比的減讓，即在價格上給予適當?shù)膬?yōu)惠。國際貿(mào)易中使用的折扣，名目很多，除一般折扣外，還有為擴大銷售而使用的數(shù)量折扣，為實現(xiàn)某種特殊目的而給予的特別折扣以及年終折扣等。41在價格條款中明確規(guī)定折扣率的，叫做“明扣”；交易雙方就折扣問題已達成協(xié)議，而在價格條款中卻不明示折扣率的，叫做“暗扣”。折扣直接關(guān)系到商品的價格，貨價中是否包括折扣和折扣率的大小，都影響商品價格。42（三）傭金、折扣的作用在國際貿(mào)易中，正確和靈活地運用傭金和折扣，可以調(diào)動中間商和買方推銷和經(jīng)營我方貨物的積極性，增強我國出口商品在國際市場上的競爭能力，從而起到擴大銷售、提高市場占有率的作用。同時，傭金和折扣還是對外競銷的一種非常有效的手段，國外中間商和賣方可能通過擴大廣告宣傳、改善營銷策略來推動我國貨物的銷售，并改善我國出口商品的聲譽。43二、傭金、折扣的表示方法（一）傭金的表示方法貿(mào)易合同成交價格中有需要支付給中間商報酬的，即為含傭價。不含傭金的價格為凈價。傭金有明傭、暗傭之分，明傭是在買賣合同或發(fā)票等有關(guān)單證上公開表明的傭金，通?？捎梦淖只驍?shù)字來表示。44（二）折扣的表示方法在貿(mào)易合同中，如果允許給予折扣，通常在合同條款中用文字明確具體地表示出來。有時折扣也可用絕對數(shù)來表示。45三、傭金、折扣的計算方法（一）傭金的計算方法在國際貿(mào)易中，計算傭金的方法不一，有的按成交金額約定的百分比計算，也有的按成交商品的數(shù)量來計算。在我國進出口業(yè)務中，計算方法也不一致，按成交金額和成交商品數(shù)量計算的都有。46計算傭金的公式如下：

單位貨物傭金額=含傭價×傭金率

凈價=含傭價－單位貨物傭金額47上述公式也可寫成：凈價=含傭價×（1－傭金率）

假如已知凈價，則含傭價的計算公式為：48例如：在洽商交易時，我方報價為10000美元，對方要求3%的傭金，在此情況下，我方改報含傭價，按上述公式算出應為10309.3美元，這樣才能保證實收10000美元。49（二）折扣的計算方法折扣通常是以成交額或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計算出來的。例如，每公噸1000美元CIF紐約，折扣2%，賣方的實際凈收入為每公噸980美元。50計算方法如下：

單位貨物折扣額=原價（或含折扣價）×折扣率

賣方實際凈收入=原價－單位貨物折扣額=原價×（1－折扣率）

51四、傭金、折扣的支付方法傭金的支付方法和支付時間需要進出口商和中間人在委托合同、代理合同或居間合同中明確約定。一般情況下，賣方在收到全部貨款后，再將傭金支付給中間商。因為，中間商的職責不僅在于促成交易，還應負責聯(lián)系并督促對方履行合同，協(xié)助解決履約過程中可能發(fā)生的問題，以便合同圓滿完成。52折扣一般是在買方支付貨款時預先予以扣除。也有的折扣金額不直接從貨價中扣除，而按暗中達成的協(xié)議另行支付，這種做法通常在給“暗扣”或“回扣”時采用。53第五節(jié)合同中的價格條款一、價格條款的內(nèi)容合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總值兩項基本內(nèi)容，確定單價的作價辦法和與單價有關(guān)的傭金與折扣的運用，屬于價格條款的內(nèi)容。54商品的單價通常由四個部分組成，即包括計量單位（如公噸）、單位價格金額（如200）、計價貨幣（如美元）和貿(mào)易術(shù)語（如CIF紐約）。比如，在價格條款中可規(guī)定：“每公噸500美元，CIF紐約”。單價的這四個組成部分必須表述清楚、具體，不能任意顛倒順序。55總值是指單價與成交商品數(shù)量的乘積，即一筆交易的貨款總金額。在總值項下一般也同時列明貿(mào)易術(shù)語和計價貨幣。總值所使用的計價貨幣應該與單價使用的貨幣一致。56二、規(guī)定價格條款的注意事項（一）規(guī)定單價的注意事項1．單價中的計量單位應與數(shù)量條款中的計量單位一致2．單價金額應由雙方協(xié)商一致并書寫準確3．慎重確定計價貨幣4．選擇恰當?shù)馁Q(mào)易術(shù)語5．合理規(guī)定傭金和折扣的比率和計算方法57（二）規(guī)定總值的注意事項總值即單價乘以數(shù)量，在規(guī)定總值時，所使用的計量單位、計價貨幣和貿(mào)易術(shù)語應與單價部分一致，最后的總值應與數(shù)量條款中的數(shù)量與單價乘積一致，并與合同其他條款的規(guī)定一致，以免發(fā)生誤解。581/17/2024國際貿(mào)易實務講義59第四章國際貨物運輸

本章主要講述國際貨物運輸采用的幾種運輸方式，合同中的裝運條款如何擬訂，以及如何運用好有關(guān)裝運單據(jù)，重點講述海洋運輸方式中的相關(guān)問題。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義60國際貿(mào)易運輸中的運輸方式包括：海洋運輸鐵路運輸航空運輸集裝箱運輸國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸其他運輸方式（內(nèi)河、公路、管道、郵政）1/17/2024國際貿(mào)易實務講義61第一節(jié)海洋運輸方式

一、海洋運輸（OceanTransport）的特點

優(yōu)點：運量大通過能力大運費低對貨物的適應性強

缺點：

海洋貨運的運輸速度慢海洋貨運風險較大1/17/2024國際貿(mào)易實務講義62二、海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（一）班輪運輸（LinerTransport）1、班輪運輸?shù)奶攸c：具有“四固定”的特點。即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率，為班輪運輸?shù)幕咎攸c。在班輪運費中包括裝卸費，故班輪運貨的港口裝卸費有船方負擔。船、貨雙方的權(quán)利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單為準。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義63

2、班輪運費的計算

班輪運費是承運人為承運貨物而收取的報酬，而計算運費的單價（或費率）則稱班輪運費。（1）班輪運費的計算標準在實際業(yè)務中,班輪運費的征收標準大致有八種。①按貨物的毛重計收。在運價表中以“W”字母表示,一般以1公噸為計算單位。②按貨物的體積計收。在運價表中以“M”字母表示,一般以1立方米為計算單位。③按貨物的毛重或體積計收運費。在運價表中以“W/M”字母表示,計收時取其數(shù)量較高者。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義64（1）班輪運費的計算標準④按貨物的價格計收運費。在運價表中以“Adval”表示,又稱從價運費。⑤按貨物重量或體積或價格三者中最高的一種計收,在運價表中用“W/MorAdval”表示。也有先按貨物的重量或體積計收,然后再加收一定百分比的從價運費,在運價表中用“W/MplusAdval”表示。⑥按貨物的件數(shù)計收。以“PerUnit,Head,Pieceetc.”表示。⑦按議價運費計收。大宗低值貨物未被規(guī)定具體費率時,由托運人和班輪公司臨時洽商議定。⑧起碼運費率,是指按每一提單上所列的重量或體積所計算出的運費。沒有達到運價表中規(guī)定的最低運費額時,則按最低運費計收。

1/17/2024國際貿(mào)易實務講義65（2）班輪運費的構(gòu)成

基本運費是指貨物從裝運港到卸貨港所應收取的費用，是構(gòu)成全程運費的主要部分；

附加運費是指對一些需要特殊處理的貨物或由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費用。

1/17/2024國際貿(mào)易實務講義66附加費的種類

1.超重超長附加費；

2.選卸港附加費；

3.直航附加費；

4.轉(zhuǎn)船附加費；

5.港口附加費；

6.燃油附加費；

7.貨幣貶值附加費；

8.繞航附加費等。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義67附加費的表示方法基本運費基礎(chǔ)上加收一定百分比每運費噸加收一個絕對數(shù)1/17/2024國際貿(mào)易實務講義68班輪運費的計算方法運費總額＝單位運費×貨運數(shù)量（計費重量噸或尺碼噸）單位運費＝基本運費＋各項附加費單位運費=基本運費×（1+各項附加費率）1/17/2024國際貿(mào)易實務講義69例題：

出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元，以W/M計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，求總運費。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義70總重量：2×100＝200公噸總體積：2.002×100＝200.2立方米體積大于重量，所以按體積來計算運費。總運費＝（26×（1＋10％）+4）×200.2

＝6526.52美元1/17/2024國際貿(mào)易實務講義71練習題：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，直航附加費每運費噸12美元。問：我方應如何報價？1/17/2024國際貿(mào)易實務講義72（二）租船運輸（Charterransport）1、租船運輸?shù)姆绞剑?）定程租船（VoyageCharter）或航次租船指由船舶所有人負責提供船舶，在指定的港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。（2）定期租船（TimeCharter）

指由船舶所有人將船舶出租給承運人，供其使用一定時期的租船運輸。

(3)光船租船（BareboatCharter)

指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個時期，但船舶所有人提供的是一艘空船，既無船長，也未配備船員，租船人自己任命船長、船員，負責船員的給養(yǎng)和船舶營運管理所需的一切費用。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義73定程租船與定期租船的區(qū)別:

1.船舶租賃的基礎(chǔ)的不同；定程租船按航程租賃船舶，定期租船按期限租賃船舶。2.對船舶的經(jīng)營管理和調(diào)度權(quán)限不同；

定程租船的船方直接負責船舶的經(jīng)營管理，他除了負責船舶航行、駕駛和管理外，還應對貨物運輸負責。定期租船的船方，僅對船舶的維護、修理、機器的正常運轉(zhuǎn)和船員的工資與給養(yǎng)負責，而船舶的調(diào)度、貨物的運輸、船舶在租期內(nèi)的經(jīng)營管理和日常開支，均由租船方負責。3.計算和支付運費的方法不同；

定程租船的租金或運費，按貨物的數(shù)量計算或按包租總金額計算。定期租船的租金按租期每月每噸若干金額計算。4.計算其他費用的方法不同；定程租船計算滯期速遣費。定期租船不計算滯期速遣費。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義742、租船運費的計算（1）程租船運費A、定程租船運費的計算方式一種是按運費率計算，另一種是整船包價。B、影響定程租船運費的主要因素租船市場運費水平、貨物價格、裝卸港條件、運費支付時間、裝卸費的負擔辦法等。（2）程租船的裝卸費A、船方負擔裝貨費和卸貨費（LinerTerms）B、船方管裝不管卸（FO）C、船方管卸不管裝（FI）D、船方裝和卸均不管（FIO）1/17/2024國際貿(mào)易實務講義75（3）程租船的裝卸時間

許可裝卸時間中的“日”如何計算，應在合同中明確具體規(guī)定，常見的規(guī)定方法有下列幾種：連續(xù)日工作日晴天工作日累計24小時晴天工作日連續(xù)24小時晴天工作日1/17/2024國際貿(mào)易實務講義76（4）滯期費和速遣費

如果租船人所使用的實際裝卸時間超過了合同規(guī)定的允許使用的時間，則超過的時間成為滯期時間。為補償船方因船舶延期所產(chǎn)生的損失，由租船人向船方支付“超時罰金”，此項罰金成為“滯期費”。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義77速遣是指合同規(guī)定的許可裝卸期限終止前，租船人提前完成貨物裝卸作業(yè)，節(jié)省了船期。船方為了鼓勵而付給租船人一定金額作為報酬，稱為“速遣費”。速遣費通常規(guī)定為滯期費的一半。

1/17/2024國際貿(mào)易實務講義78三、海上貨物運輸單據(jù)

（一）海運提單（B/L)

海運提單（B/L）的定義是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

1/17/2024國際貿(mào)易實務講義791、B/L的性質(zhì)和作用貨物收據(jù)

物權(quán)憑證

運輸契約的證明1/17/2024國際貿(mào)易實務講義802、B/L的格式和內(nèi)容班輪B/L有正面條款和背面條款(1)提單正面的內(nèi)容。①托運人名稱、收貨人名稱、通知方名稱、貨物名稱、標志和號碼、件數(shù)、毛重、尺碼等。②船名、裝貨港、卸貨港、簽發(fā)提單的時間和地點等。③提單的文字條款。提單正面除上述必須記載的內(nèi)容之外,還有一些屬于承運人聲明性質(zhì)的文字說明,如“外表狀況良好條款”“內(nèi)容不知條款”“承認接受條款”。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義811/17/2024國際貿(mào)易實務講義821/17/2024國際貿(mào)易實務講義83(2)提單背面的內(nèi)容。在正本提單的背面印有許多條款,它是處理承運人與托運人之間的有關(guān)運輸過程中發(fā)生爭議的依據(jù)。提單背面條款期初是由船舶公司自行規(guī)定的,因而內(nèi)容很不一致。為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容,國際上先后簽署了《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《鹿特丹規(guī)則》。由于參加公約的國家不一,因此各國船公司簽發(fā)的提單背面條款的內(nèi)容也就有差異,但是以《海牙規(guī)則》為依據(jù)制定提單的居多。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義843、B/L的簽發(fā)與流轉(zhuǎn)提單的簽發(fā)人——承運人或其授權(quán)人提單的簽發(fā)日期——貨物實際裝船完畢日期提單的份數(shù)——正本提單一式數(shù)份，副本提單份數(shù)視需要而定提單的轉(zhuǎn)讓——通過背書實現(xiàn)1/17/2024國際貿(mào)易實務講義854、B/L的種類

根據(jù)貨物是否裝船劃分已裝船提單（OnBoardB/L)備運提單(ReceivedforShipmentB/L)1/17/2024國際貿(mào)易實務講義86根據(jù)貨物表面狀況有無不良批注劃分清潔提單(CleanB/L)不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風險不負責任否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計數(shù)1/17/2024國際貿(mào)易實務講義87根據(jù)收貨人抬頭不同劃分記名提單(StraightB/L)——安全性最好，流通性最差不記名提單(BearerB/L)——流通性最好，安全性最差指示提單(OrderB/L)——介于兩者之間“空白抬頭，空白背書”提單應用最廣1/17/2024國際貿(mào)易實務講義88按運輸過程中是否轉(zhuǎn)船劃分直達提單(DirectB/L)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)聯(lián)運提單(ThroughB/L)按提單內(nèi)容的繁簡劃分全式提單略式提單其他種類提單過期提單(StaleB/L)：是指賣方向當?shù)劂y行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期相距太久,以致銀行按正常郵程寄單,預計收貨人不能在船到達目的港前收到的提單。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義89甲板貨提單(ondeckB/L)：又稱艙面提單，指承運人簽發(fā)的表明貨物裝于船舶甲板上的提單。承運人在簽發(fā)提單時加批“貨裝甲板”字樣。貨物裝在甲板上受損的風險很大,所以進口商一般不愿接受貨物裝在甲板上,不接受甲板貨提單。倒簽提單(Anti-datedB/L)：承運人應托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。預借提單(AdvancedB/L)：由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義90（二）海運單

1．海運單的含義海運單是指證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。海運單不能背書轉(zhuǎn)讓，收貨人無需憑海運單，只需出示適當?shù)纳矸葑C明，就可以提取貨物。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義912．海運單與提單的區(qū)別（1）提單是貨物收據(jù)、運輸合同的證明、也是物權(quán)憑證；海運單只具有貨物收據(jù)和運輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。（2）提單可以是指示抬頭形式，可以背書流通轉(zhuǎn)讓；海運單是一種非流動性單據(jù)，海運單上標明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。（3）提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義92第二節(jié)鐵路運輸方式

一、鐵路貨物運輸?shù)膬?yōu)點準確性和連續(xù)性強速度比較快運輸量比較大運輸成本較低安全可靠，風險遠比海上運輸小1/17/2024國際貿(mào)易實務講義93二、鐵路運輸?shù)姆绞?/p>

1．國際鐵路貨物聯(lián)運概念：是指在兩個或兩個以上國家鐵路運送中，使用一份運送單據(jù)，并以連帶責任辦理貨物的全程運送，在異國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無需發(fā)、收貨人參加。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義942．國內(nèi)鐵路運輸國內(nèi)鐵路貨物運輸，是指在我國范圍內(nèi)，根據(jù)《國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運輸。我國出口貨物經(jīng)鐵路運至港口裝船，進口貨物卸船后經(jīng)鐵路運往各地；供應香港、澳門地區(qū)的貨物經(jīng)鐵路運往香港、九龍，或經(jīng)香港、澳門地區(qū)的物資運往內(nèi)地，均屬于國內(nèi)鐵路運輸范疇。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義95對港澳出口貨物的鐵路運輸，是一種特殊的租車方式的兩票運輸方式。全過程是由國內(nèi)段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩段組成，由中國對外貿(mào)易運輸公司各地分支機構(gòu)和香港中國旅行社聯(lián)合組織。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義96（三）鐵路運輸單據(jù)

1．國際鐵路聯(lián)運運單：是國際鐵路聯(lián)運的主要運輸單據(jù),它是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運輸契約,規(guī)定了鐵路與發(fā)貨人、收貨人在貨物運送中的權(quán)利、義務和責任,對鐵路和發(fā)貨人、收貨人都具有法律效力。2．承運貨物收據(jù)：是承運人出具的貨物收據(jù),也是承運人與托運人簽訂的運輸契約的證明。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義97第三節(jié)航空運輸方式

一、航空運輸?shù)奶攸c運送速度快不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)安全、準確節(jié)約包裝、保險、利息等費用

1/17/2024國際貿(mào)易實務講義98二、國際航空運輸?shù)姆绞桨鄼C運輸包機運輸集中托運航空快遞業(yè)務1/17/2024國際貿(mào)易實務講義99三、航空運單1．航空運單的性質(zhì)和作用是發(fā)貨人與航空承運人之間運輸合同是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明是承運人據(jù)以核收運費的帳單是報關(guān)單證之一可作為保險證書是承運人內(nèi)部業(yè)務的依據(jù)

1/17/2024國際貿(mào)易實務講義1002．航空運單的種類航空主運單（MAWB，MasterAirWaybill）：凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單。航空分運單（HAWB，HouseAirWaybill）：集中托運人在辦理集中托運業(yè)務時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。1/17/2024國際貿(mào)易實務講義101四、航空運價航空運價一般是按貨物的實際重量（公斤）和體積重量（以6000立方厘米或366立方英寸體積折合一公斤）兩者中較高者為準。針對航空貨物運輸?shù)牟煌再|(zhì)和種類，航空公司規(guī)定有特種貨物運價、貨物的等級運價、一般貨物運價和集裝設備運價等不同的計收方法。

1/17/2024國際貿(mào)易實務講義102第四節(jié)其他運輸方式一、集裝箱運輸二、公路運輸三、內(nèi)河運輸四、郵政運輸五、管道運輸六、大陸橋運輸七、國際多式聯(lián)運1/17/2024國際貿(mào)易實務講義103第五節(jié)合同中的裝運條款

一、裝運時間（Timeofshipment