梁體施工工法-轉(zhuǎn)體施工工法（橋梁工程施工）

轉(zhuǎn)盤構(gòu)造和安裝橋梁工程施工轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造轉(zhuǎn)動(dòng)體系由中墩（臺(tái)）轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和邊跨端部輔助滑道等組成。中墩轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)于墩底、基底（或承臺(tái)中間），由球鉸、平衡支腿（撐腳）、滑道等組成。1——下轉(zhuǎn)盤；2——上轉(zhuǎn)盤；3——球鉸盤（柱）；4——鋼質(zhì)定位銷；5——上、下球鉸面；6——支腿（撐腳）；7——環(huán)形滑道。轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造球鉸由上、下球球鉸間的四氟乙烯板、固定上下球鉸的鋼銷、上、下球鉸鋼骨架組成。球鉸為轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的主要受力構(gòu)件，由鋼質(zhì)或不低于C50的鋼筋混凝土澆筑于盤中央（內(nèi)設(shè)鋼骨架）。上下球鉸可互為上、下凸凹。轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造φ2800φ325x16鋼套筒φ270Z45鋼2300170785030mm厚Q345鋼板填充黃油四氟粉鑲嵌四氟乙烯片30mm厚Q345鋼板φ2750φ1800φ900轉(zhuǎn)盤球鉸總圖（單位：mm）轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造墩身中心線牽引索后封澆混凝土撐腳混凝土上轉(zhuǎn)盤混凝土下轉(zhuǎn)盤鋼板滑道鋼板滑道牽引索后封澆混凝土撐腳混凝土上轉(zhuǎn)盤混凝土下轉(zhuǎn)盤墩身中心線定位鋼銷軸定位鋼銷軸7600103008000760015008002500牽引反力座牽引索牽引索轉(zhuǎn)體啟動(dòng)頂堆塊滑道中心線轉(zhuǎn)體止動(dòng)滑塊止動(dòng)木板墊塊止動(dòng)木板墊塊轉(zhuǎn)體止動(dòng)滑塊牽引反力座滑道中心線牽引索牽引索800080001030010300R3800R3800轉(zhuǎn)體后箱梁中心線轉(zhuǎn)體后箱梁中心線a立面圖b側(cè)面圖c轉(zhuǎn)體前俯視圖d轉(zhuǎn)體后俯視圖轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造牽引索2牽引索1牽引支撐鋼筋牽引索位置平面圖轉(zhuǎn)動(dòng)牽引體系示意圖轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造轉(zhuǎn)動(dòng)支承系統(tǒng)是平轉(zhuǎn)法施工的關(guān)鍵設(shè)備，由上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。上轉(zhuǎn)盤支承轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與基礎(chǔ)相聯(lián)。通過(guò)上轉(zhuǎn)盤相對(duì)于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)體目的。轉(zhuǎn)動(dòng)支承系統(tǒng)必須兼顧轉(zhuǎn)體、承重及平衡等多種功能。目前使用的轉(zhuǎn)體裝置有兩種：第一種是混凝土鉸支轉(zhuǎn)盤，第二種是四氟板轉(zhuǎn)盤。轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)由牽引反力座及預(yù)埋在轉(zhuǎn)盤內(nèi)的牽引索組成，它是轉(zhuǎn)體施工成敗的關(guān)鍵。牽引體系由牽引動(dòng)力系統(tǒng)、牽引索、反力架、錨固構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用全液壓、自動(dòng)、連續(xù)運(yùn)行系統(tǒng)。具有同步，牽引力平衡等特點(diǎn)，能使整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程平衡，無(wú)沖擊顫動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝安裝時(shí)，將下球鉸放置于已架好的底座骨架上。先粗調(diào)，再用骨架上的微調(diào)螺絲調(diào)整下球鉸中心位置及球面，使球鉸中心銷軸套管豎直，球鉸周圈在同一水平面上，需借助高精度儀器控制其頂口任意兩點(diǎn)高差不超過(guò)1mm。采用鋼球鉸轉(zhuǎn)體施工，其最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是球鉸安裝精度及滑道精度的控制，它將直接影響到轉(zhuǎn)體是否穩(wěn)定及成功，因此，需特別引起重視。(1)主墩樁基施工完成后，下承臺(tái)根據(jù)滑道骨架及下球鉸骨架尺寸分兩次澆筑施工，首先澆筑第一階段部分混凝土及滑道安裝，然后安裝大噸位鋼球鉸。轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝(2)下球鉸調(diào)整到位后將螺絲固定好，中心套管蓋好。澆筑第二階段微膨脹混凝土。澆筑前，先將下球鉸的振搗孔旋出，振搗至球鉸上的出氣孔有混凝土往外冒，再?gòu)耐鈧?cè)繼續(xù)澆混凝土，注意復(fù)振，務(wù)必確?；炷琳駬v密實(shí)。(3)先清理下球鉸的凹面及中心銷軸套管，同時(shí)，做好混凝土養(yǎng)護(hù)，待混凝土固化后，施工人員需備好吸塵器等工具，再次清理下球鉸。轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝(4)將黃油與四氟粉按比例配置混合好，并攪拌均勻。然后，先在中心套管內(nèi)放入黃油四氟粉，再將中心銷軸輕輕放到套管中，按圖紙對(duì)應(yīng)的編號(hào)由內(nèi)至外將聚乙烯四氟滑片一一對(duì)應(yīng)安裝完畢后，將黃油四氟粉填至下球鉸面上。(5)將上球鉸吊起除銹后，涂抹黃油四氟粉，然后將其對(duì)準(zhǔn)中心銷軸輕落至下球鉸上。球鉸平轉(zhuǎn)體系基本形成，進(jìn)行試轉(zhuǎn)體，人工輕輕將上轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)3~5圈，將上、下球鉸間的黃油擠壓密貼，直至球鉸間周邊有黃油擠出為止。去除多余黃油，并將上、下球鉸外圈空隙涂滿，最后用水泥砂漿將外圈空隙處密封處理，等待使用。轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝(6)進(jìn)行上轉(zhuǎn)盤、撐腳、擋塊施工。上轉(zhuǎn)盤內(nèi)的牽引索是整個(gè)轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵，需將牽引索圓順地纏繞轉(zhuǎn)盤上3/4周至牽引反力座。牽引索安裝完成到使用期間應(yīng)注意保護(hù)，避免電焊、高溫等影響，并用黃油將外露的牽引索涂抹均勻后，用彩條布包裹好，防潮防淋避免銹蝕，轉(zhuǎn)體前再拆開使用。牽引索的安裝應(yīng)注意如下幾個(gè)問(wèn)題：錨固長(zhǎng)度足夠；出口處不留死彎；預(yù)留的長(zhǎng)度要足夠并考慮4m的工作長(zhǎng)度。轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝支撐鋼管撐腳底部與下承臺(tái)滑道頂部間空隙的設(shè)置尤為關(guān)鍵。因?yàn)榭障哆^(guò)大，撐腳則失去不平衡重對(duì)結(jié)構(gòu)起到的支撐穩(wěn)定作用；空隙過(guò)小，則又可能造成轉(zhuǎn)體過(guò)程中撐腳與滑道鋼板接觸而使摩阻力過(guò)大，造成轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)不動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝理論上，撐腳與鋼板之間為“若即若離”是最理想的狀態(tài)，但實(shí)際施工中由于不平衡重及施工誤差等因素影響很難達(dá)到，因此，綜合考慮后認(rèn)為，該間隙設(shè)置可適當(dāng)大一些，在10~20mm之間較為適宜。如果間隙設(shè)置較大，也可在撐腳與滑道間加墊鋼滑板，隨著轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)也相應(yīng)移動(dòng)即可。轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝轉(zhuǎn)體施工工藝原理橋梁工程施工基本原理橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)體施工與以往懸臂拼裝、懸臂澆筑、原位現(xiàn)澆等施工工藝相比，具有不干擾交通、不間斷通航、可跨深溝、河流、交通頻繁的道路，且施工快速、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)，它在橋梁建設(shè)中已被越來(lái)越廣泛地采用。類型：橋梁轉(zhuǎn)體施工根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，可分為豎向轉(zhuǎn)體法、水平轉(zhuǎn)體法以及豎轉(zhuǎn)與平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多?；驹砦咨烬堥T大橋拱肋正在轉(zhuǎn)體即將合攏平面轉(zhuǎn)體按照橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高先在兩岸邊預(yù)制半跨，當(dāng)預(yù)制件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，借助轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)至橋位中線處合龍成橋。平面轉(zhuǎn)體可分為有平衡重轉(zhuǎn)體和無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體。有平衡重轉(zhuǎn)體有平衡重轉(zhuǎn)體一般以橋臺(tái)背墻作為平衡重，并作為橋體上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體用拉桿(或拉索)的錨錠反力墻，用以穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)體系和調(diào)整重心位置。為此，平衡重部分不僅在橋體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)作為平衡重量，而且也要承受橋梁轉(zhuǎn)體重量的錨固力。有平衡重轉(zhuǎn)體施工受到轉(zhuǎn)動(dòng)體系重量的限制。過(guò)大的平衡重增大了轉(zhuǎn)動(dòng)的難度且不經(jīng)濟(jì)，一般適用于跨徑l00m以內(nèi)的拱橋。平面轉(zhuǎn)體無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工是把有平衡重轉(zhuǎn)體施工中的拱圈扣索拉力錨在兩岸巖體中，由此來(lái)錨固半跨橋梁懸臂狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的拉力，并在立柱的上端設(shè)轉(zhuǎn)軸，下端設(shè)轉(zhuǎn)盤，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)體系進(jìn)行平面轉(zhuǎn)體。由于節(jié)省了龐大的平衡重，減輕轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重量。故可用在大跨度橋梁中。無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工需要有一個(gè)強(qiáng)大牢固的錨錠，因此宜在山區(qū)地質(zhì)條件好或跨越深谷急流處建造大跨橋梁時(shí)選用。平面轉(zhuǎn)體工藝流程：制作底盤制作上轉(zhuǎn)盤試轉(zhuǎn)上轉(zhuǎn)盤到預(yù)制軸線位置澆筑背墻澆筑主拱圈上部結(jié)構(gòu)張拉拉桿牽引轉(zhuǎn)動(dòng)體系使半拱平面轉(zhuǎn)動(dòng)合龍封上下盤，夯填橋臺(tái)背土，封拱頂，松拉桿，實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。使上部結(jié)構(gòu)脫離支架，并且和上轉(zhuǎn)盤、背墻形成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體系，通過(guò)配重基本把重心調(diào)到磨心處。平面轉(zhuǎn)體有平衡重平面轉(zhuǎn)體一般構(gòu)造四氟滑板環(huán)道轉(zhuǎn)體球面轉(zhuǎn)軸輔以滾輪轉(zhuǎn)體1-尾鉸；2-平衡重；3-軸心；4-錨梁；5-絞車；6-滑輪組；7-支點(diǎn)2；8-扣索；9-支點(diǎn)1；10-拱肋；11-上盤；12-上下環(huán)道；13-底盤；14-背墻；15-平衡重；16-球面鉸軸心；17-豎向預(yù)應(yīng)力筋；18-舡槽梁；19-拉桿；20-斜腿；21-滾輪；22-軌道板平面轉(zhuǎn)體1-軸向尾索；2-軸平撐；3-錨梁；4-上轉(zhuǎn)軸；5-墩上立柱；6-扣索；7-拱肋；8-扣點(diǎn)；9-錨錠；10-斜尾索；11-軸心；12-環(huán)道；13-下轉(zhuǎn)盤；14-纜風(fēng)索無(wú)平衡重平面轉(zhuǎn)體一般構(gòu)造無(wú)平衡重平面轉(zhuǎn)體一般構(gòu)造平面轉(zhuǎn)體涪陵烏江大橋豎向轉(zhuǎn)體豎向轉(zhuǎn)體是在橋臺(tái)處先豎向預(yù)制半拱，然后在橋位豎平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)兩半跨使之在空中對(duì)接合龍。對(duì)跨徑過(guò)大、拱肋過(guò)長(zhǎng)的拱橋，由于豎向轉(zhuǎn)動(dòng)不易控制。施工過(guò)程易出現(xiàn)問(wèn)題，故該施工法只宜在中、小跨徑拱橋中使用。豎向轉(zhuǎn)體視拱箱（肋）預(yù)制或現(xiàn)澆的方式不同分為：俯臥預(yù)制后向上轉(zhuǎn)體；01豎直向上預(yù)制后再向下轉(zhuǎn)體。02豎向轉(zhuǎn)體示意圖宜昌岸三斗坪980012100115462號(hào)墩1號(hào)墩1-扒桿背索；2-卷?yè)P(yáng)機(jī)；3-地錨；4-邊拱肋；5-胎架；6-拱肋豎向轉(zhuǎn)體豎向轉(zhuǎn)體平、豎結(jié)合轉(zhuǎn)體當(dāng)受到地形條件及施工條件的限制，不可能在橋梁的設(shè)計(jì)平面和橋位豎平面內(nèi)預(yù)制，則轉(zhuǎn)體既要平轉(zhuǎn)還要豎轉(zhuǎn)才能就位。平、豎結(jié)合轉(zhuǎn)體案例：河南安陽(yáng)文峰大橋是京廣線上最大的跨線（跨安陽(yáng)鐵路編組站）公路立交橋，也是河南省境內(nèi)首座鋼管混凝土系桿拱橋。主跨為135m。1995年該工程在國(guó)內(nèi)（也應(yīng)該說(shuō)是世界上）首次采用“豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)”的雙向轉(zhuǎn)體施工技術(shù),沒(méi)有因?yàn)樾迾蚨绊懟蛑袛嗑V鐵路的交通。2000年該工程被評(píng)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。平、豎結(jié)合轉(zhuǎn)體第一步第二步平、豎結(jié)合轉(zhuǎn)體第三步第四步平、豎結(jié)合轉(zhuǎn)體第五步平、豎結(jié)合轉(zhuǎn)體第六步第七步平、豎結(jié)合轉(zhuǎn)體第八步轉(zhuǎn)體施工和監(jiān)控量測(cè)橋梁工程施工轉(zhuǎn)體施工1.轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備2.試轉(zhuǎn)3.正式轉(zhuǎn)體4.鎖定轉(zhuǎn)盤，調(diào)整標(biāo)高5.封固轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備(1)設(shè)備調(diào)試當(dāng)牽引網(wǎng)線路發(fā)生短路時(shí)，故障區(qū)段及故障地點(diǎn)的準(zhǔn)確判別也變得非常困難，不利于故障的排除和供電的及時(shí)恢復(fù)。(2)現(xiàn)場(chǎng)清理包括環(huán)道清理，解除臨時(shí)支座，清除結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的障礙物。轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備(3)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)安裝（包括主牽引系統(tǒng)和助推系統(tǒng)安裝）主牽引系統(tǒng)的千斤頂安設(shè)前，在下轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)預(yù)埋反力架后方搭設(shè)承托架，承托架的高度以保證千斤頂牽引鋼絞線時(shí)其軸心處高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線處固定受力點(diǎn)高度一致為原則。千斤頂準(zhǔn)確就位后，將預(yù)埋鋼絞線按照預(yù)埋次序穿入連續(xù)頂推千斤頂。安裝時(shí)注意控制各定位鋼筋的水平和豎向尺寸，確保牽引鋼束的定位準(zhǔn)確無(wú)誤，主牽引系統(tǒng)的千斤頂安設(shè)位置必須經(jīng)過(guò)全站儀嚴(yán)格放樣、檢測(cè)，力求使每座轉(zhuǎn)體系統(tǒng)在純力偶狀態(tài)下工作。安裝卡具并卡緊，然后用小型千斤頂逐根張拉鋼鉸線，使鋼絞線處于繃緊狀態(tài)。千斤頂安裝位置（或反力架位置）應(yīng)以轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸軸心成對(duì)稱分布。轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備(3)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)安裝（包括主牽引系統(tǒng)和助推系統(tǒng)安裝）為了避免水平轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中各牽引索互相干擾，各牽引索必須有單獨(dú)軌道，運(yùn)行過(guò)程中，各牽引索各行其道，要求一號(hào)頂對(duì)應(yīng)的牽引索索道在上，二號(hào)索索道在下。由于初始靜摩擦力大于滑動(dòng)摩擦力，為保證安全，防止單獨(dú)使用柔性鋼束造成T構(gòu)突然轉(zhuǎn)動(dòng)，在下盤的內(nèi)環(huán)支承柱和上盤平衡腳之間安裝3臺(tái)小型助推千斤頂，作為初始起動(dòng)牽引的動(dòng)力儲(chǔ)備。助推千斤頂與油泵進(jìn)行連接后，運(yùn)行直至與平衡腳密貼頂緊。使用過(guò)程中，千斤頂頭始終用楔型墊鐵使其與支撐柱緊貼，以使千斤頂?shù)捻斖品较蚺c平衡腳的切線方向一致。轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備(4)防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)提前在轉(zhuǎn)體就位處設(shè)置限位裝置。同時(shí)配備兩臺(tái)千斤頂備用。(5)初始數(shù)據(jù)采集在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，測(cè)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。(6)制定加載方案制定加載方案。試轉(zhuǎn)考核水平轉(zhuǎn)體體系狀態(tài)，同時(shí)測(cè)試轉(zhuǎn)體點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行速度和角速度、啟動(dòng)力矩和運(yùn)行力矩等參數(shù)，以供轉(zhuǎn)體及定位時(shí)參考。檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性，同時(shí)由測(cè)量和監(jiān)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，為正式實(shí)施轉(zhuǎn)體提供主要技術(shù)參數(shù)和可靠保證。在上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系，并撤除所有支撐物、配重。確認(rèn)正常后，開啟牽引動(dòng)力系統(tǒng)，使其在“手動(dòng)”狀態(tài)下試運(yùn)轉(zhuǎn)。目的試轉(zhuǎn)試轉(zhuǎn)試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好以下兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：測(cè)試每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度（角速度），即將轉(zhuǎn)體實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。01測(cè)量懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，即將轉(zhuǎn)體實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。控制采取點(diǎn)動(dòng)式操作，測(cè)量組測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)1次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，為轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。打開主控臺(tái)以及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩臺(tái)千斤頂同時(shí)施力旋轉(zhuǎn)。02正式轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，編制詳細(xì)的轉(zhuǎn)體方案，即可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排。轉(zhuǎn)體時(shí)，先讓輔助千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。轉(zhuǎn)體使用的兩個(gè)對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動(dòng)力偶，無(wú)傾覆力矩產(chǎn)生。正式轉(zhuǎn)體設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須立即停機(jī)處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動(dòng)設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。在內(nèi)環(huán)平衡腳與承臺(tái)頂預(yù)埋鋼板行走環(huán)道間的預(yù)留間隙內(nèi)鋪墊四氟板作為轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)平衡行走軌道（鑲嵌于平衡腳下底面）。在外環(huán)支撐柱頂和上轉(zhuǎn)盤之間的水平間隙內(nèi)安槽形鋼板，鋼板內(nèi)鋪墊同樣大小、厚8mm的四氟板走板。走板頂面與上環(huán)道間隙為5mm。在轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)過(guò)程中內(nèi)環(huán)平衡腳與行走軌道間間距因受力或荷載不平衡而發(fā)生變化時(shí)，在偏心對(duì)應(yīng)處墊入四氟板以糾正偏心問(wèn)題。正式轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)到達(dá)設(shè)計(jì)位置（主梁懸臂段中心點(diǎn)距離設(shè)計(jì)橋軸線100cm）時(shí)，系統(tǒng)“暫?！?。為防止結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)，先借助慣性運(yùn)行結(jié)束后，動(dòng)力系統(tǒng)改由“手動(dòng)”狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)操作。每點(diǎn)動(dòng)操作一次，測(cè)量人員測(cè)報(bào)軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至結(jié)構(gòu)軸線精確就位。為保證轉(zhuǎn)體就位準(zhǔn)確，在反力架前預(yù)埋有限位型鋼加橡膠緩沖墊，即使發(fā)生轉(zhuǎn)體過(guò)位，還可以利用反力架做支撐，用千斤頂反推就位。整個(gè)轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中，用全站儀加強(qiáng)對(duì)T構(gòu)兩端高程的監(jiān)測(cè)和轉(zhuǎn)盤環(huán)道四氟走板的觀察。鎖定轉(zhuǎn)盤，調(diào)整標(biāo)高封固轉(zhuǎn)盤：待標(biāo)高調(diào)整完成后，及時(shí)將剩余預(yù)埋在上、下承臺(tái)間的豎向鋼筋焊接，澆筑封固混凝土，完成轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體就位后，應(yīng)立即焊接部分預(yù)埋在上、下承臺(tái)間的豎向鋼筋鎖定轉(zhuǎn)盤。根據(jù)需要可采用壓重等方式適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)體后箱梁標(biāo)高。轉(zhuǎn)體前連續(xù)千斤頂工作轉(zhuǎn)體施工數(shù)據(jù)記錄轉(zhuǎn)體過(guò)程中轉(zhuǎn)體就位封固轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控量測(cè)轉(zhuǎn)體施工中，必須對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)和監(jiān)控，以減少施工對(duì)道路的干擾，確保大橋的工程質(zhì)量和施工安全。根據(jù)監(jiān)測(cè)的實(shí)際情況指導(dǎo)和配合現(xiàn)場(chǎng)施工。轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控量測(cè)轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)目的：監(jiān)測(cè)各施工工序關(guān)鍵部位的應(yīng)力應(yīng)變，保障轉(zhuǎn)體施工的安全；01控制和評(píng)估大橋施工各階段受力狀態(tài)，優(yōu)化施工工藝，指導(dǎo)施工；02協(xié)助和指導(dǎo)施工人員，使結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)想目標(biāo)；在有必要時(shí)對(duì)施工控制工序向業(yè)主、設(shè)計(jì)和施工單位提出有關(guān)建議。03收集并建立資料，為各方?jīng)Q策及竣工評(píng)估提供依據(jù)。04優(yōu)化施工工藝設(shè)計(jì)，提供更為經(jīng)濟(jì)、合理、省時(shí)、省力的施工方案。05監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容及位置(1)轉(zhuǎn)盤應(yīng)力監(jiān)測(cè)在下轉(zhuǎn)盤內(nèi)部混凝土中埋設(shè)