簡(jiǎn)述歐美清障車的百年歷史與文化

簡(jiǎn)述歐美清障車的

百年歷史與文化

廣東粵海汽車有限公司李忠生

雄的化身。

歐美清障車的百年歷史

歐美清障車歷經(jīng)百年，從無(wú)到有，

從結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能單?到現(xiàn)在的品種繁

多、功能齊全：清障作業(yè)方式也從單一

的吊拖,發(fā)展到現(xiàn)在的托牽、背我、起

乖等多種清障、拯救方式：生產(chǎn)廠家也

喜歡觀看歐美大片和動(dòng)漫的人們，便會(huì)不難發(fā)現(xiàn)影片中的清障車總是以拯救災(zāi)從一兩家到多如繁星，再經(jīng)市場(chǎng)淘汰留

難、匡扶正義的形象出現(xiàn)，渾身充滿著正能量。而國(guó)內(nèi)的清障車卻總被某些人視為下數(shù)卜家：其間的傳奇故事足可以寫(xiě)上

“天價(jià)拖乍費(fèi)”次件中的罪魁禍?zhǔn)?，被淪為某些人的斂財(cái)工具。同樣矩清障車，廣好幾本書(shū)?，F(xiàn)在筆者僅從清障車的誕生

同樣的活，為什么中美的差距就這么大呢？和清障車中十分重要的關(guān)鍵部件一一托

縱觀莢國(guó)及歐洲清障車技術(shù)的百年發(fā)展史，宛如一部傳奇、競(jìng)技、激戰(zhàn)、充滿舉機(jī)構(gòu)的演變，來(lái)簡(jiǎn)述歐美清障乍的百

止能質(zhì)的經(jīng)典勵(lì)志劇C仃年的發(fā)展和沉淀,在歐美大地己形成了獨(dú)特的清障乍文年歷史。

化,清障車不再僅是?輛汽車,?臺(tái)作業(yè)工具,而是一個(gè)充滿正義、熱情、樂(lè)觀向

上、樂(lè)于助人、在危險(xiǎn)災(zāi)難中總能見(jiàn)其身影的“汽車人”。如同電膨《賽乍總動(dòng)1.世界上第一輛清障車由美國(guó)人

員》中的板牙.熱情，樂(lè)觀,總是樂(lè)于助人（如圖1）。板牙雖為動(dòng)畫(huà)片里的一個(gè)

發(fā)明

小人物，但從中可以看出清障車在歐美的瞥通百姓心中最為真實(shí)的正義形軟,一種

1915年的某日，美國(guó)人歐內(nèi)斯特?

有利于社會(huì)進(jìn)步的價(jià)值觀。這或許便是清障車在中美百姓心中的差別之處吧。

2016年9月8?10日美國(guó)清障車行業(yè)協(xié)會(huì)在田納西州降正.紀(jì)念了清障車的百年誕霍姆斯折騰了8個(gè)小時(shí)、費(fèi)盡周折和力

辰（如圖2）。在此次活動(dòng)中，共展示了100輛不同時(shí)期的清障車,通過(guò)這些具有各氣，總算成功地用助朋友打撈出一輛掉

個(gè)時(shí)代烙印的百輛清障車，再現(xiàn)了美國(guó)清障車的百年發(fā)展歷程。結(jié)合紀(jì)念清障車落到河里的汽車。之后，歐內(nèi)斯特?霍

90周年華誕鞋立的雕塑（如圖3）,美國(guó)紀(jì)念清障車的百年誕辰就是要宣揚(yáng)、傳遞姆斯歷經(jīng)幾次嘗試、試驗(yàn)，終于在

清障車是用來(lái)拯救災(zāi)難和保護(hù)身受困境的人們，而從界清障行業(yè)的人就是正義、英1916年設(shè)計(jì)出一輛配裝了?套四方型的

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桅桿架和?套r?動(dòng)線拉的繩索機(jī)構(gòu)的清障乍（如圖4）.因市場(chǎng),立即備受用戶背％當(dāng)時(shí)最高產(chǎn)量曾達(dá)到30?50輛/月。

此，歐內(nèi)斯特?霍姆斯被公認(rèn)為世界上首輛清障乍的發(fā)明人，在2016年的清障車仃年紀(jì)念徽標(biāo)上就印有這款110型清障車

而這車也被公認(rèn)為世界上第一輛清障車⑴。1916年則被公認(rèn)（如圖2）,足見(jiàn)這款車的歷史意義.

為清障車的誕生之年.在1939年,根據(jù)用戶反饋的意見(jiàn)，Holmes又開(kāi)發(fā)出支撞可

早期的清障乍（如圖5）在拖車作業(yè)時(shí),以支捽架為支點(diǎn),側(cè)向擺動(dòng)牽引作業(yè)的515型清障車,取名為“ROADKING”（如圖

手動(dòng)絞拉的繩索機(jī)構(gòu)將事故乍的一端吊起，然后拖走°這與現(xiàn)9）,,該車可擺動(dòng)側(cè)向牽引作業(yè)，擴(kuò)大了作業(yè)功能，能安全快捷

在配裝了吊臂、托打、絞盤(pán)、平板等多種清障裝置的消障乍相地清障拯救跌落到路溝里的事故乍輛，并且車尾還配備了一個(gè)專

對(duì)比,無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是作業(yè)方式,都相差甚遠(yuǎn).那么在這百年用托具，一端被支撐架的繩索吊住，另?端伸入事故車輛底部與

的變遷之中，歐美的清障乍又經(jīng)歷了哪些方面的技術(shù)革新呢？之連接在一起?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這款車型，既是現(xiàn)代旋轉(zhuǎn)吊

型清障車的年形，也是現(xiàn)代清隙車中托臂機(jī)構(gòu)的雛形。

2.北美和歐洲間清障車技術(shù)的百年競(jìng)技

然而到了1940年代正值..戰(zhàn)期間，Hclmcs接到了美國(guó)政府

從清障車誕生到二戰(zhàn)之后，北美清障車廠家始終在引領(lǐng)世的特殊訂單，要求動(dòng)力大、越野能力強(qiáng)、清障能力大，能在戰(zhàn)

界清障車技術(shù)的發(fā)展。北美廠家中最仃代表性的是歐內(nèi)斯特?

場(chǎng)上清障軍車和部隊(duì)設(shè)備。于是Holmos研發(fā)了名為245型清障

霍姆斯年組建的以為商標(biāo)的清障車廠,于

1918-Homies"車（如圖10）.該車被法國(guó)軍隊(duì)稱為神奇的機(jī)器，托車能力可

年開(kāi)始生產(chǎn)第輛清障車，命名為型，價(jià)為美元

191968014680達(dá)151,能有效、及時(shí)解決軍車及戰(zhàn)備的清障救援通行等問(wèn)

（如圖）再。此次百年紀(jì)念華誕所發(fā)行的文化衫就印有這款

6題。該車型直到1969年才停產(chǎn),共生產(chǎn)了7000余輛。由于該車

680型清障乍,足以說(shuō)明這款乍型的歷史意義。然而在它面世在.戰(zhàn)時(shí)期作出過(guò)特殊貞獻(xiàn)，現(xiàn)在被陳列在美國(guó)清障乍博物

之后不久，另有?家AutoAmbulance公司生產(chǎn)出/?種人力義館，被當(dāng)作鎮(zhèn)館之一的車型來(lái)展示和隆重介紹。

式清障工具（如圖7）,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜，頗受汽修個(gè)二戰(zhàn)結(jié)束后,歐美的汽車工業(yè),特別是轎車工業(yè)發(fā)展迅

體戶的喜歡。時(shí)此，Holmes經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低生產(chǎn)成本，推速。車型也越來(lái)越高檔，原先采用吊拖力故車行駛的方式已不

出了售價(jià)僅為美元的型清障車（如圖）。從圖和圖、

485485846能滿足安全、快捷的作業(yè)需求廣。廣是Holmes在原515型消際

圖對(duì)比中可知,型與首輛清障車在結(jié)構(gòu)上基木相同,但

8680乍的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將原來(lái)能伸入M故乍底部的拖架，?端

485型兩側(cè)的桅桿在尾端是連接在?起，形成了?個(gè)立體：角與清障車尾端較接,較接處設(shè)仃吊環(huán),以便線拉繩索能起吊拖

形,比型兩桅桿通過(guò)橫桿連接的方式更穩(wěn)定，還節(jié)省材

680R架:拖架可以伸縮到事故車輛底部,并在末端設(shè)有拆裝的Y型

料.車尾設(shè)有兩根較接在車尾的定位桿，可以在吊拖時(shí)將事故叉座，以便能快捷又住、又起事故乍底部的橫梁等。這款車型

乍輛與清障車連接好，以防吊拖中事故車前后晃動(dòng)。

被命名為540型（如圖11）?現(xiàn)在歐美清障車行業(yè)內(nèi)人士普遍

接著在年代,又開(kāi)發(fā)出結(jié)構(gòu)更為緊湊、簡(jiǎn)單,

1920Holmes公認(rèn)540型清障車的托架是現(xiàn)代清障乍中托舉機(jī)構(gòu)的始祖.

而功能齊備的型清障乍，售價(jià)為美元。該產(chǎn)品一經(jīng)推向

110110幾乎是與此同時(shí)，莢國(guó)的同行也迅速推出了針對(duì)Holmes公

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■烹?Hu?

司540型托架的競(jìng)品,如NationalSteel公訶生產(chǎn)了,款A(yù)型托

架。它由兩根桿組成,?端錢(qián)接在清障乍尾，另?端連接在?

根橫桿上,橫桿上再安裝兩塊膠皮帶。當(dāng)A型托架伸入事故車

輛底部時(shí).橫桿。莊故乍輛的橫梁、大梁通過(guò)鏈（繩）索連

接，膠皮帶伸向外托住事故車輛的前端,從而有效保護(hù)了夕故

乍輛的前端（如圖⑵。

由那時(shí)起.收至1970年代,北美的清障車基本上再也沒(méi)有

個(gè)校接的7字托架構(gòu)成，?

推出劃時(shí)代的代衣性產(chǎn)品,僅停留在對(duì)已有產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)小、局

端固定在幾輪處的車架上。

部的改進(jìn)上，這從1969年Vulcan公司生產(chǎn)的第一臺(tái)清障車便可

這比將托架固定在不M端的

看出（如圖）。這輛能代表當(dāng)時(shí)最新技術(shù)的清障乍只是將原

13540型要好，增大了力評(píng)而

先的桅桿式吊架改成了方形臂體的結(jié)構(gòu)，但其拖移車輛的方式

減輕了吊臂的支掾力：伸入

仍然采用傳統(tǒng)的吊拖方式。而在年代初,歐內(nèi)斯特?霍姆

1970事故車輛底部的托架還可以

斯的孫:創(chuàng)辦了一家名叫的清障車廠，拋棄「祖?zhèn)鞯?/p>

Cenlury豎立折神，縮短了整乍長(zhǎng)

機(jī)械式清障乍，率先在北美生產(chǎn)出第?輛液壓式清障車（如圖

度，使整乍轉(zhuǎn)彎半徑減?。?/p>

14）?該車配裝了液壓升降、伸縮的吊臂,在吊臂的前端配裝

托架尾端設(shè)計(jì)了兩個(gè)U型叉，

「兩個(gè)液座絞盤(pán)。年身外觀與傳統(tǒng)的清障乍也大不樣，車廂

可將事故車輛的輪胎叉住,在U型叉上又設(shè)計(jì)了多組檔位,以便

上還配裝r輔助輪機(jī)構(gòu)。單純從吊臂、車身來(lái)看,該車已經(jīng)與

適合抱住不同的事故車輛輪胎。但它與540型托架?樣,托架的

現(xiàn)代消障不基本上相承無(wú)幾。但是，乍尾卻未見(jiàn)有現(xiàn)代清障乍

提升還得依靠吊臂上的繩索進(jìn)行絞拉升降

的液壓托舉機(jī)構(gòu),共配置的還是傳統(tǒng)的型托架.從當(dāng)時(shí)新入

A這款QUICKLOAI）型托架確實(shí)比540型托架先進(jìn)許多，其設(shè)汁

行的這兩家清障乍廠各自生產(chǎn)的代衰當(dāng)時(shí)最新技術(shù)的清障乍來(lái)

理念與現(xiàn)在的清障乍十分相同，具有提升、折疊、抱胎等動(dòng)

行.便可說(shuō)明當(dāng)時(shí)的英國(guó)清障乍行業(yè)，均認(rèn)為“吊拖”的作業(yè)作:拋棄了傳統(tǒng)的鏈索捆綁事故車輛底部的硬連接,從而開(kāi)啟

方式己是當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)，不用再改進(jìn)創(chuàng)新了。

r抱胎的作業(yè)方式。這是清障乍發(fā)展史上的?頂市大創(chuàng)新。

如果說(shuō)?戰(zhàn)結(jié)束前，?直都是北美清障車廠家在唱獨(dú)角

到了1970年代末,當(dāng)北美的清隙乍廠家還僅在對(duì)清障車的

戲,引領(lǐng)著世界清障車技術(shù)的發(fā)展,那么在二戰(zhàn)結(jié)束后,歐洲

吊憎學(xué)試采用液壓技術(shù)，IL托舉機(jī)構(gòu)仍然停留在A型托架等機(jī)械

的多家清障車廠家后發(fā)制人，再F創(chuàng)新研制出安全、快捷作業(yè)

式之時(shí)，歐洲多個(gè)廠家卻在開(kāi)始生產(chǎn)液壓式托舉機(jī)構(gòu)r英國(guó)

的新產(chǎn)品,從而成為當(dāng)時(shí)世界清障車行業(yè)的后起新秀。其中,

的WreckersInternalional公司率先在“QIHCKLOAD”托架卜將

較仃名氣的是英國(guó)的WreckersInternational公司，在托臂創(chuàng)吊臂與托臂做成?個(gè)聯(lián)動(dòng)式，托臂的升降提升依微吊臂的兩根

新方面走到J'美國(guó)同行的前列。WreckersInlernalional創(chuàng)新升降油缸的伸縮加以實(shí)現(xiàn)。托臂與吊鶻的垂臂間設(shè)有錢(qián)接銷,

設(shè)計(jì)出一種名為型托架（如圖）。該托架由兩

QUCKL0AD15?16托臂可以通過(guò)嵌入在垂臂內(nèi)的折件油缸的伸縮而進(jìn)行折疊、放

66專用的

*用汽車

上，卻不盡相同，各有自己的技術(shù)創(chuàng)

新和優(yōu)勢(shì)。且其功能、性能上均比歐

洲1980年代初生產(chǎn)的液壓式托臂要先

進(jìn)得多。至此，北美清障車技術(shù)終于

又回歸到了世界領(lǐng)先地位。

在進(jìn)入到1990年代中期，隨著豪

華大巴的普及，歐洲清障車廠家再次

發(fā)力領(lǐng)先于北美的廠家。如英國(guó)的

下：托臂未端設(shè)有托叉來(lái)叉起事故車輛的橫Boniface等廠家先后開(kāi)發(fā)出當(dāng)時(shí)世界

梁，也可換裝U型抱胎機(jī)構(gòu)來(lái)抱事故車輛的輪上最長(zhǎng)、最薄的托臂，命名為MK6型.

胎。圖17是1980年歐洲歷史上舉辦的第一屆托臂全伸出長(zhǎng)度可達(dá)4.34m,共三節(jié)

AVRO清障車展，從中可看出展示的清障車中有臂，有二節(jié)可伸縮.全伸出托舉能力

全機(jī)械式清障車，也有吊臂液壓式但托臂卻為達(dá)9t,而截面的最大高度卻不足

機(jī)械式，更有吊臂和托臂全為液壓式的清障180mm（如圖23）.

車。圖18便是聽(tīng)reckersInternational公司在在1990年代后期，不甘示弱的

1982年推出的很成熟的“BULLDOGJerr-Dan公司和NRC等北美廠家，先后

INTERSTATER”全液壓式清障車。開(kāi)發(fā)出四節(jié)臂，其中有三節(jié)可伸縮，

至此，歐洲清障車的托舉機(jī)構(gòu)技術(shù)已反超了北美。據(jù)Miller集團(tuán)的產(chǎn)品刊物《On托臂長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)4.6m,全伸出能力達(dá)8t,

Call24/7》2006年第4期在紀(jì)念清障車90周年華誕時(shí)的介紹，在1981年北美舉辦的第一托臂最大截面高度為200?220mm（如

屆佛羅里達(dá)清障車展會(huì)上，歐洲幾家清障車廠攜帶了液壓式托臂清障車、U型叉輪胎機(jī)構(gòu)圖24?25）.

等產(chǎn)品前來(lái)參展，引起了北美清障車廠家和用戶的震驚和懷疑。震驚的是清障車技術(shù)一北美和歐洲清障車廠家從二戰(zhàn)后

直落后于北美的歐洲廠家竟然開(kāi)始創(chuàng)新研發(fā)出與北美大不相同的產(chǎn)品，幾乎拋棄「北美期到1990年代末，盡管在清障車托舉

傳統(tǒng)的吊拖清障拖移的作業(yè)方式；懷疑的是歐洲的這幾款產(chǎn)品真的安全、快捷嗎？機(jī)構(gòu)的技術(shù)上有過(guò)多次的交手回合，

經(jīng)過(guò)這屆展會(huì)的表演和實(shí)際作業(yè)后，北美的廠家和用戶都很喜歡、認(rèn)可液壓式托但卻在技術(shù)上各自不斷創(chuàng)新引領(lǐng)著行

舉機(jī)構(gòu)和抱胎的作業(yè)方式.所以，從1970年代末至1980年代末，北美廠家開(kāi)始奮起直業(yè)發(fā)展。這種良性的競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)的不

追，研發(fā)創(chuàng)新出具有自己技術(shù)特點(diǎn)的液壓式托舉機(jī)構(gòu)，如Century的垂臂后頂式聯(lián)體清僅是清障車中托舉機(jī)構(gòu)?個(gè)部件的發(fā)

障車，吊臂與托臂間的垂臂可擺動(dòng)：Vulcan的雙較點(diǎn)聯(lián)體清障乍，垂臂與托臂間增加展，也是清障車整車技術(shù)的發(fā)展，更

了一個(gè)三角聯(lián)動(dòng)臂形成兩個(gè)較點(diǎn)：NRC的導(dǎo)軌提升式聯(lián)體清障車，托普提升臂掛鉤在吊是將傳統(tǒng)的“吊拖”清障作業(yè)方式提

臂下，依靠吊臂的伸縮，沿著固定導(dǎo)軌來(lái)垂直升降：Zacklift的連桿提升式消障車，升到更為安全、快捷的“抱胎、叉

托臂的升降、折疊均由設(shè)在提升臂內(nèi)的油缸和連桿的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成（如圖19?22）.梁”等作業(yè)方式上。

這些液壓式托舉機(jī)構(gòu)，均有升降、伸縮、折疊等功能，但在升降、折疊的結(jié)構(gòu)方式從1990年代末期至2000年代初，北

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專用汽孥

KEATlRK

美清障車廠家已將研發(fā)的市?點(diǎn)轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)、操作家里的幾輛清障車，最感興趣的事情就是父親教他開(kāi)清障車和

智能化、新型材料的運(yùn)用等方面。如Centvy在旋轉(zhuǎn)吊清障車上講述清障救援的故事,所以他對(duì)清障車有種與生俱來(lái)的感情。

配裝J'可視頻、數(shù)據(jù)分析的安全控制操作系統(tǒng)（圖26）；Jerr-有次他來(lái)中國(guó)洽談業(yè)務(wù)時(shí)，正好遇見(jiàn)國(guó)內(nèi)的清障車操作人員正

Dan公司和NRC公司，先后開(kāi)發(fā)出復(fù)合材料的車身（如圖27）。在拯救、清障事故車輛，他立馬駐足觀看。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)操作人員

而歐洲的清障乍廠家，在這近20年里同樣不甘寂寞，除了對(duì)己的清障方法不安全、不合理時(shí)，他當(dāng)即上前阻止，忘idr自J

有產(chǎn)品進(jìn)行精益求精的改進(jìn)外，在輕型清障車專用底盤(pán)方面也身在中國(guó),操作人員聽(tīng)不懂他在說(shuō)什么.最后在翻譯的幫助

進(jìn)行「用人的創(chuàng)新（如圖28）。在駕駛室背后將整個(gè)底盤(pán)分成下，他現(xiàn)場(chǎng)給操作人員講解了正確的清障方法。

兩段，前后兩段較接，可作折疊動(dòng)作。底盤(pán)可折疊的平板型清1987年,美國(guó)發(fā)行了世界上唯?的以清障車為主題的行了?

障年能縮短作業(yè)場(chǎng)地,同時(shí)平板不用滑動(dòng)就可以與地面形成安枚（如圖30）.背景是?款1920年代的清障乍。這足以說(shuō)明在北美

全的作業(yè)用度，降低r上裝的制作成本，也無(wú)須再操作滑動(dòng)平無(wú)論是仃方還是民間，清障乍己經(jīng)是人們喜愛(ài)、熟識(shí)的心用￥輛

板的動(dòng)作,減少了在道路上的作業(yè)時(shí)間，提高了清障效率。3.豐富多彩的清障車展

歐美獨(dú)特的百年清障車文化1980年在英國(guó)舉辦「歐洲第?屆軍業(yè)清障乍展，以后是每

兩年一屆。而在美國(guó)，最早的專業(yè)清障車展是在1981年舉辦的

歐莢清障年經(jīng)歷百年的發(fā)展，清障乍在人們心中的形象就

佛羅里達(dá)清障隼展，以后是一年一屆。貨實(shí)上在北美的每個(gè)季

如同消防車那樣，救人于危難中、戰(zhàn)無(wú)不勝、無(wú)所不能，是正

度,在不同的州都公有清障乍展，組織者通常是依附某個(gè)酒店

義之車。百年的發(fā)展,清障車已深深浸潤(rùn)到了人們的日常生活

或會(huì)場(chǎng)的停車場(chǎng)、展覽館等場(chǎng)地來(lái)舉辦：場(chǎng)地仃室內(nèi)或壁外，

中，形成了諸多的歐美清障車特色文化。

但展會(huì)是全開(kāi)放的,各廠家、經(jīng)銷商、配套商、甚至與清障車

1.正義的化身相關(guān)的文化商（如文化杉、車模等）等商家均可前來(lái)參展；R

在喳歐美的災(zāi)難片中,常能看到清障乍在危急關(guān)頭發(fā)揮因?yàn)槊忾T(mén)票觀展，所以吸引著眾名的行業(yè)外的乍迷、媒體等前

我不可替代的爪要作用.或作為用要設(shè)備來(lái)使用.每每在災(zāi)難來(lái)觀展.展會(huì)期間，各廠家可以舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、乍輛實(shí)操表

獷故面前,人們想到的是不僅有消防車，還有清障乍。早在演等活動(dòng)。有些廠家還搞抽獎(jiǎng)活動(dòng)，幸運(yùn)的話更可抽到參展商

1930年代，歐洲就開(kāi)始將消防設(shè)備與清隙設(shè)備整合在同一輛車品，包括特等獎(jiǎng)為清障車這樣的獎(jiǎng)品。這個(gè)活動(dòng)可為廠家?guī)?lái)

上（如圖29）。在美國(guó)清障車博物館門(mén)前就有這樣的一個(gè)雕塑眾多的關(guān)注，廠家也很愿意通過(guò)這種專業(yè)展會(huì)，與用戶、同行

（如圖3）,講述的是?個(gè)清障人員正在從墜崖落水的事故車相互間面對(duì)面交流。

輛中拯救出一對(duì)父子。事實(shí)上，在歐美從事清障救援的工作筆者在美國(guó)參加清障車展時(shí)，總能看到一家老小身著印有

者，從小的是?項(xiàng)很受人尊敬的職業(yè)。清障救援廣告的文化衫，前來(lái)參觀、欣賞各種各樣清障車的家

庭觀眾（如圖3D。有些廠家還會(huì)跟小朋友互動(dòng),手把手地教

2.擁有廣泛的認(rèn)知度和資深車迷

小朋友操作清障車（如圖32）。

歐美的清障乍是眾多專用乍中誕生較早的車型之一，所以

.完善的培訓(xùn)機(jī)制

人們對(duì)清障乍的認(rèn)知度較高C有很多清障下從業(yè)人員，其祖孫4

幾代人均從*過(guò)清障乍的相關(guān)工作。很多清障救援企業(yè)，都是歐美的清障車從業(yè)人員有多種渠道和方式參加培訓(xùn)，主要

經(jīng)營(yíng)了幾卜年共至近百年歷史的家族企業(yè)。筆者的遇到一個(gè)超有：入職培訓(xùn)、業(yè)務(wù)提升培訓(xùn)、生產(chǎn)廠家對(duì)產(chǎn)品使用者的培

級(jí)清障車迷的歐美用戶，他小時(shí)候和小伙伴們最喜歡的玩具是訓(xùn)I、清障車或其他車輛協(xié)會(huì)舉辦的行業(yè)培訓(xùn)、以及歐美幾個(gè)著

68專用愛(ài)4

專用汽隼：

名廠家每年都會(huì)在各地舉辦的清障案例培訓(xùn)，如MiIler和7.組織良好的清障車行業(yè)協(xié)會(huì)

Jerr-Dan等公司舉辦的移動(dòng)式培訓(xùn)學(xué)校。

歐美各地均有許多清障車救援協(xié)會(huì)，網(wǎng)點(diǎn)遍布每個(gè)角落。

美國(guó)還有一家介于生產(chǎn)廠家和用人單位的第三方（非官

協(xié)會(huì)給會(huì)員提供培訓(xùn)、服務(wù)管理、法律等專業(yè)服務(wù)。協(xié)會(huì)時(shí)常

方）專業(yè)培訓(xùn)清障車運(yùn)用的公司一一WRECKMASTER公司。它成

組織活動(dòng)，以便會(huì)員進(jìn)行技術(shù)交流，提高清障水平。協(xié)會(huì)還負(fù)

立于1991年，在美國(guó)許多城市都設(shè)有培訓(xùn)點(diǎn)，深受廠家、用人

責(zé)監(jiān)督會(huì)員的清障服務(wù)狀態(tài)，從而能力.效防止天價(jià)拖乍費(fèi)的發(fā)

單位和清障車從業(yè)人員的歡迎。它將清障車培訓(xùn)課程分為13個(gè)

生。協(xié)會(huì)還會(huì)互通清障救援的信息，以便能就近實(shí)施清障救

等級(jí)。其中入門(mén)級(jí)僅培訓(xùn)清障車方面的理論知識(shí)：認(rèn)識(shí)清障車

援。

及其用途；清障作業(yè)的流程，以及與清障有關(guān)的服務(wù)、保險(xiǎn)等

I960年，密歇根州清障救援協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱MTA）成立，它是

關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)知識(shí)等，但不培訓(xùn)實(shí)操。培訓(xùn)時(shí)間為1天，收費(fèi)295美

由1940年成立的美國(guó)船舶打撈協(xié)會(huì)下設(shè)立的卡車清障救援協(xié)

元。培訓(xùn)結(jié)束后頒發(fā)該培訓(xùn)公司自制的級(jí)別證書(shū)。從1級(jí)開(kāi)始

會(huì)。MAT由120多家專業(yè)清障救援公司組成，協(xié)會(huì)在每個(gè)月的第

增加相應(yīng)的實(shí)操訓(xùn)練，培訓(xùn)時(shí)間為2天，贄用也加倍。依次類

二個(gè)星期三開(kāi)會(huì)處理協(xié)會(huì)的事物。

推至13級(jí)。因此，部分用人單位的員工入職培訓(xùn)就委托給該公

1979年，美國(guó)清障救援協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱TRAA）成立。目前美國(guó)

司：也有部分新人先自費(fèi)到該公司培訓(xùn)，以便能夠更快地謀求

本土有超過(guò)3500家清障救援單位參加了該協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)還吸納

薪水待遇不錯(cuò)的工作。

了加拿大、日本、新西蘭等國(guó)家的清障救援單位。該協(xié)會(huì)為公

5.多種媒體傳播清障車的各類信息益性組織，日常工作由理事會(huì)負(fù)責(zé)管理。

早在1920年代，清障車生產(chǎn)廠家就會(huì)印制產(chǎn)品廣告，圖文8.高超的清障救援水平及良好的服務(wù)態(tài)度

并茂的產(chǎn)品介紹方式一點(diǎn)兒也不落后于現(xiàn)在。早在1930年代就

清障車的本責(zé)就是拯救、清隙、救援事故車輛，所以在歐

有戶外的清障車廣告（如圖）。

33美地區(qū)，道路上所發(fā)生的一切好故、故障車輛，只能使用清障

年世界上第?本清障車專業(yè)雜志出版面世。至今歐

1977車來(lái)完成：能用清障車處理的，決不采用其他車輛；能用一輛

洲、北美、日本等已有近種清障車的期刊雜志。這些雜志能

10清障車清障的，決不用第:輛：一輛清障車不能完成的，則第

及時(shí)快速地向人們介紹清障車廠家和清障救援單位、清障車的二輛、第?:輛才會(huì)參與清障救援，但來(lái)的救援車輛也只能是清

產(chǎn)品與技術(shù)、典型清障案例、安全操作、交通新聞，等等。不障車，而決

僅普及了人們時(shí)清障乍的認(rèn)識(shí)，而且從中也能了解到清障救援不會(huì)讓汽車

的程序、收費(fèi)、服務(wù)等。