CH：火花塞功能、結(jié)構(gòu)類型及檢測

電控點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修火花塞功能、結(jié)構(gòu)類型及檢測

隨著汽車行駛里程的增加，火花塞電極會產(chǎn)生磨損或附著積碳，甚至擊穿，致使電火花能量降低或喪失，使發(fā)動機的起動性能，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性能，加速性能下降，導(dǎo)致發(fā)動機的輸出動力下降，經(jīng)濟性變差。因此，定期檢查或更換火花塞成為發(fā)動機維護項目中必不可少的作業(yè)內(nèi)容。1、學(xué)會火花塞功能2、掌握火花塞結(jié)構(gòu)類型及檢測。1、掌握火花塞結(jié)構(gòu)類型及檢測。2、火花塞的選用與更換作用：

將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引進燃燒室，并在電極間產(chǎn)生電火花點燃混合氣體。電極材料：

采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能

對火花塞的要求一、火花塞的要求1、受高壓燃氣沖擊及發(fā)動機振動，故應(yīng)有足夠的機械強度。2、受沖擊性高電壓作用，故應(yīng)有足夠的絕緣強度。3、應(yīng)能承受溫度的劇烈變化。4、火花塞的電極應(yīng)采用耐腐蝕材料。5、應(yīng)有適當?shù)碾姌O間隙和安裝位置，氣密性要良好?；鸹ㄈ惭b位置火花塞擰裝于汽缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。上端連接分缸高壓線。火花塞是點火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件?；鸹ㄈ收下屎蛽p害率較高火花塞構(gòu)造

火花塞的構(gòu)造如圖所示。中心電極用鎳鉻合金制成，具有良好的耐高溫、耐腐蝕性能，中心電極做成兩段，中間加有導(dǎo)電玻璃，由于導(dǎo)電玻璃和瓷絕緣體的膨脹系數(shù)相近，因此，導(dǎo)電玻璃主要是起密封作用。1、火花塞的熱特性2、按照裙部長短（導(dǎo)熱性能的優(yōu)劣）分按火花塞的該特性將火花塞分為冷型、中型和熱型三種二、火花塞的特性及類型火花塞的間隙

火花塞的熱特性要使火花塞能正常工作，其下部絕緣體——裙部的溫度應(yīng)保持在500～700°C，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，通常稱這個溫度為火花塞的“自凈溫度”。如果溫度低于自凈溫度，就可能使油霧聚積成油層，引起積炭而不能跳火；如果溫度過高，例如超過850℃，會形成熾熱點，發(fā)生表面點火，使發(fā)動機遭受損壞?；鸹ㄈ共康墓ぷ鳒囟热Q于火花塞熱特性和發(fā)動機汽缸的工作溫度?；鸹ㄈ麩崽匦跃褪侵富鸹ㄈl(fā)火部位的熱量向發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散發(fā)的性能。影響火花塞熱特性的主要因素是火花塞裙部的長度。火花塞的熱值裙部較長時，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱路徑長，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞成為“熱型”火花塞。反之，當裙部較短時，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“冷型”火花塞?；鸹ㄈ麩崽匦猿Ｓ脽嶂当硎?。國產(chǎn)火花塞熱值分別用1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、…阿拉伯數(shù)字表示。1、2、3為低熱值火花塞；4、5、6為中熱值火花塞；7、8、9及以上為高熱值火花塞。熱值數(shù)越高，表示散熱性越好。因而，小數(shù)字為熱型火花塞，大數(shù)字為冷型火花塞。小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的燃燒室內(nèi)溫度低，火花塞裙部溫度就低。對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機來說，燃燒室內(nèi)溫度高，火花塞裙部溫度就高火花塞的選用

三、火花塞的選用火花塞選擇的依據(jù)則是視發(fā)動機壓縮比的高低。通常高壓縮比、高轉(zhuǎn)速、大功率的發(fā)動機，燃燒氣體溫度高，為防止絕緣體裙部過熱，應(yīng)采用裙部較短的冷型火花塞；對低壓縮比、低轉(zhuǎn)速、小功率的發(fā)動機，為避免裙部積碳，影響點火性能，應(yīng)采用裙部較長的熱型火花塞。

火花塞的型號（國產(chǎn)）火花塞型號由三部分組成：（1）用漢語拼音字母表示火花塞的結(jié)構(gòu)類形及主要形式尺寸（2）用阿拉伯數(shù)字表示火花塞的熱值。從熱型到冷型以1、2、3、4……表示。（3）用漢語拼音字母表示火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征、發(fā)火端特征、材料特性及特殊技術(shù)要求。如果此項無字母，則為普通火花塞?；鸹ㄈ恼_使用

1.按規(guī)定正確選用火花塞，對于某一發(fā)動機型號，只能配用發(fā)動機廠家推薦或允許使用的火花塞的型號。2.安裝火花塞時，平座形火花塞應(yīng)配用一只密封墊圈，不得多用或不用。安裝錐形火花塞不得使用密封墊圈。3.旋緊火花塞時，應(yīng)使用專用扭力扳手，實用中常用火花塞套筒進行拆裝。扭緊力矩可參照表進行。4.火花塞應(yīng)定期（一般行駛5000km）拆下清洗，消除積碳，同時檢查調(diào)整電極間隙。對電極間隙的檢查，應(yīng)用專用火花塞量規(guī)或圓形量規(guī)，間隙不當時應(yīng)用特制工具彎曲側(cè)電極進行調(diào)整。5.火花塞經(jīng)清洗調(diào)整電極間隙后，應(yīng)進行下列項目的檢查：絕緣體（包括裙部）是否有開裂和破碎；絕緣體在殼體內(nèi)是否松動；側(cè)電極根部焊接處是否開裂、脫落或嚴重腐蝕。如果發(fā)現(xiàn)上述任一缺陷，都應(yīng)更換火花塞。

為何要更換火花塞火花塞故障火花塞

火花塞是點火系最末端的執(zhí)行元件，其作用就是最后形成電火花，點燃混合氣。因此，火花塞端面(露在燃燒室內(nèi)的部分)長時間使用后的情況可以顯示出火花塞的工作正常與否及化油器調(diào)整狀況、混合氣濃度、發(fā)動機狀況。

火花塞的正常狀態(tài)是絕緣體端部顏色變成灰白到淡黃色。在絕緣體端部及電極上有少量易刮去或刷去的粉狀堆積。殼體內(nèi)呈淡灰色或由黃色到棕黑色的堆積物。

上述現(xiàn)象表明選用的火花塞正確，發(fā)動機燃燒正常。

火花塞的不正常狀態(tài)有以下幾種情況：

火花塞現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。

原因：

①混合氣過濃?；鸹ㄈx用不對，或短程行駛次數(shù)過多；

②點火時刻滯后，造成燃燒不良；

③活塞環(huán)處竄機油，原因有活塞環(huán)磨損、擦傷或折斷；

油環(huán)槽內(nèi)積炭嚴重；環(huán)與環(huán)槽配合太緊；氣門導(dǎo)管磨損。

火花塞故障火花塞的檢查與維修

⒈.火花塞的清洗

從發(fā)動機上拆下的火花塞先用銅絲刷清洗或用專用清潔儀清洗，如圖所示。⒉.檢查火花塞外觀

著重檢查以下幾個地方，如圖所示。 ①絕緣體是否有裂紋、破損，中心電極、側(cè)電極是否燒損。如有損耗應(yīng)更換；②螺紋部分損壞超過2牙者，應(yīng)更換。3.火花塞電極間的檢查與電極間隙的調(diào)整

火花塞電極間的檢查：

首先用火花塞專用量規(guī)測量火花塞的電極間隙。其間隙一般為0.6～0.8mm，采用電子點火的火花塞的電極間隔可達1～1.2mm。如果不符合要求，應(yīng)調(diào)整到標準值。

火花塞電極間隙的調(diào)整：用鋼絲式專用火花塞塞尺，小心地彎曲側(cè)電極來調(diào)整間隙。注意不可通過敲擊電極來調(diào)整，如圖所示。⒋測量火花塞絕緣電阻

如圖所示，用兆歐表測量火花塞電極間絕緣電阻值，正常應(yīng)為10MΩ以上。

跳火試驗火花正常,不側(cè)跳,為藍色強電火花為良好

2)火花塞油污

現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。

原因：燃燒室內(nèi)潤滑油過多?；钊h(huán)、汽缸和氣門導(dǎo)管磨損過大。

3)火花塞過熱

現(xiàn)象：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。

原因：選用的火花塞熱特性過低，火花塞座面貼合不良。

實訓(xùn)操作(一)事前準備(二)拆卸發(fā)動機裝飾罩1、拆卸2號氣缸蓋罩2、發(fā)動機裝飾罩擺放。(三)清潔發(fā)動機上部1、使用吹氣槍將發(fā)動機上部的塵埃等雜物清理干凈。(四)拆卸點火線圈總成

1、斷開4個點火線圈連接器2、拆下4個螺栓和4個點火線圈。(五)拆卸火花塞1、用14mm火花塞扳手和100mm加長桿拆下4個火花塞。2、依次取出各缸火花塞。(六)辨別火花塞電極顏色目視檢查火花塞電極的燒蝕情況，并觀察火花塞電極的色澤。車型：奔馳S320癥狀：怠速抖動，急加速不良診斷：A、讀故障碼：24-氧傳感器故障B、檢測氧傳感器：4線。Ⅰ、加熱元件電阻為7歐，電壓為13.7V，正常Ⅱ、信號始終為0.1-0.2V，沒有變化，不正常Ⅲ、氧傳感器至控制單元無斷路、短路，正常C、檢查進氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)真空管老化脫落。D、檢查點火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)高壓正常，點火延續(xù)時間過短，發(fā)現(xiàn)火花塞