機動車維修技術人員從業(yè)資格考試題庫

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車身修復模塊

（共1256道試題）

第一章車身修理安全知識

（共59題，其中判斷題29題、單項選擇題20題、多項選擇題10題）

一、判斷題

1.車身修復工作區(qū)一般分為鍍金加工檢查工位、鎖金加工校正工

位、車身校正工位和材料存放工位等。（M）

2.轎車車身校正工位的安全操作空間是：長度一般為8?10m,寬

度一般為5?6.5m?！罚?/p>

3.車身維修車間內，從主氣管路分流到各工位的分管路的連接方

法無所謂，只要有足夠的氣量即可。（x）

4.車身修復操作中，惰性氣體保護焊操作的用電量最大。（x）

5.在車身修復操作中不要穿著過于寬松的衣服。（M）

6.擰緊車身上的緊固件時，一直要到擰不動時為止，必要時可用

加長桿。（X）

7.車身修復操作時，地面要保持干凈、無水。（M）

8.車身修復操作時，所用電動工具和設備的電源線應該正確搭

鐵。（M）

9.對車身板件進行焊接或用等離子弧切割時，要做好其他部件的

防護工作，防止火災的發(fā)生。（M）

10.對燃油箱可以使用氧乙烘焊進行焊接操作。（x）

11.當車間發(fā)生火災煙霧過大時，要打開門窗及時排煙。（X）

12.在使用惰性氣體保護焊進行焊接時，只佩戴好防護面具即可。

（X）

13.在使用惰性氣體保護焊進行焊接時，煙塵和鋅蒸氣會對人體

產生非常大的傷害。（M）

14.使用呼吸器前要進行密合度測試。（M）

15.在焊接時最好穿絕緣鞋，防止觸電事故的發(fā)生。（M）

16.車身修復使用的鑿子和沖子應正確研磨，使其保持鋒利狀態(tài)。

（M）

17.可以用壓縮空氣來清理衣物，但不能用來清理身體。（x）

18.通過移動式千斤頂舉升車輛到一定高度后，可以在車下作業(yè)。

（x）

19.車身修復焊接用的配電箱距離車身校正儀不能超過10mo

（M）

20.在調漆間附近可以使用割炬或焊接設備進行操作。（x）

21.在研磨鋼板時，需要佩戴耳罩。（M）

22.安全鞋的主要作用是防止長時間站立腳部疲勞。（x）

23.焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚。（x）

24.維修工具使用完畢后，應將其擦拭干凈再放入工具箱。（M）

25.使用鑿子進行研磨修整時，金屬不能呈現(xiàn)藍色。（M）

26.打磨機的砂輪片超過其轉速極限會破碎傷人。（，）

27.焊接用的氣瓶要固定牢靠，不用時要擰緊氣瓶頂部的主氣閥。

）

28.液壓舉升裝置的主要作用是用來支撐車輛。（x）

29.維修時斷開蓄電池的原因是為了節(jié)省蓄電池的電量。（x）

二、單項選擇題

1.使用滅火器時應該對準火焰的（C）。

A.上部B.中部C.根部

2.車身維修車間所使用的壓縮空氣的壓強是（B）MPa。

A.0.4~0.8B.0.5~0.8C.0.3~0.8

3.電阻點焊機焊接時的電流為（A）。

A.30-40B.20-30C.10~30

4.防護效果最好的呼吸器是（B）。

A.濾筒式呼吸器B.供氣式呼吸器

C.防塵式呼吸器

5.焊接時戴焊接頭盔的主要目的是（A）。

A.防止紫外線傷害眼睛B.看清楚焊接位置

C.保護臉部皮膚

6.（C）操作時要戴耳罩。

A.焊接B.擰螺栓C.打磨

7.在對小的板件打孔時，（B）是正確的。

A.用手握緊后打孔B.用臺虎鉗夾緊后打孔

C.用腳踩緊后打孔

8.用壓縮空氣進行清潔時，空氣壓力應為（C）MPa以下。

A.0.8B.0.3C.0.5

9.在使用液壓舉升機時，操作者應該站在（B）。

A.液壓舉升機的正面B.液壓舉升機的側面

C.液壓舉升機的下面

10.手動工具存在裂紋、碎片、毛刺、斷齒等問題時，（B）。

A.可以繼續(xù)使用B.應修理或更換

C.不能繼續(xù)使用

11.用舉升機舉升車輛時，（C）是對的。

A.直接舉升B.在舉升中要不斷停下檢查

C.舉升150mm后停下檢查后再舉升

12.舉升機舉升車輛后，應用（B）來承受車輛載荷。

A.液壓自鎖B.安全鉤鎖緊

C.液壓自鎖和安全鉤鎖緊共同作用

13.移動式液壓千斤頂降低高度時，要（B）。

A.順時針慢慢轉動手柄B.逆時針慢慢轉動手柄

C.可以快速逆時針轉動手柄

14.保護耳朵的耳罩主要用于防止（C）對耳朵的傷害。

A.低分貝噪聲B.中分貝噪聲C.高分貝噪聲

15.焊接時佩戴的防護鏡片是（B）的。

A.茶色B.深色C.咖啡色

16.使用滅火器進行操作時，要站在離火焰（A）m遠的地方。

A.2~3B.1~2C.3~4

17.（A）可對濾筒式呼吸器進行負壓測試。

A.手掌放到濾芯上并吸氣B.手掌放到濾芯上并呼氣

C.手掌罩住呼氣器并呼氣

18.（B）可對濾筒式呼吸器進行正壓測試。

A.手掌放到濾芯上并吸氣B.手掌放到濾芯上并呼氣

C.手掌罩住呼氣器并呼氣

19.把尖銳的手動工具放到口袋里可能會（B）。

A.造成工具尖端折斷B.造成人身傷害

C.刺破衣服

20.使用有2500r/min標記的砂輪時，砂輪轉速（C）r/mino

A.可以高于2500B.必須為2500C.必須低于2500

三、多項選擇題

1.燃燒的必要條件是（BCD）。

A.火焰B.氧氣C,易燃物D.熱量

2.當汽油燃燒時，可使用（BC）進行滅火。

A.大量的水B.干粉滅火器C.防火沙D.掃帚

3.在進行研磨時，應佩戴（ABCD）等防護用具。

A.防塵口罩B.防護手套C.防護面罩D.耳罩

4.用扳手擰緊或松開螺栓時，可以（AD）。

A.用拉的動作B.敲擊

C.握緊手指推D.伸開五指用掌推

5.維修人員用手搬運物品時，要（BC）。

A.腰部彎曲B.腰部挺直C.膝部彎曲D.膝部挺直

6.用壓縮空氣槍吹洗工件時，應佩戴的防護用具是（BD）。

A.耳罩B.護目鏡C.頭盔D.防塵面具

7.用移動式千斤頂舉升車輛時，可以舉升車輛的（ABC）。

A.縱梁B.懸架臂C.后橋D.車地板

8.車輛在車間停放時，要采?。ˋCD）措施防止車輛移動。

A.拉緊駐車制動器B.踩緊腳制動踏板

C.變速器操縱桿放在駐車擋或空擋D.車輪下塞木塊

9.呼氣器的過濾器在（ABCD）情況下需要更換。

A.聞到氣味B.密封不嚴C.呼吸困難D.到了保質期

10.（ABC）會對呼吸系統(tǒng)及肺部產生永久傷害。

A.焊接煙塵B.打磨拋光時產生的微塵

C.防腐劑揮發(fā)的液滴D.清洗時揮發(fā)的溶劑

第二章基礎知識

（共126題，其中判斷題64題、單項選擇題47題、多項選擇題15題）

一、判斷題

1.A0幅面圖紙的面積為1.5m2。（X）

2.圖紙的技術要求包括表面粗糙度、精度、形位公差等。（M）

3.夕表示的含義是加工后圓柱的精度。（x）

4.要求零件具有互換性，就是要求零件的尺寸做得絕對準確。

（X）

5.所有的零件都必須要通過三個視圖才可以識別出來它的形狀。

（X）

6.線面分析法是通過對平面投影圖的線條和封閉線框特性進行

分析的方法。（M）

7.形體分析法是將復雜立體分解成各個簡單的基本體，再研究各

個簡單基本體的組合方式來加以綜合，最終獲得形體的整體信息。

（M）

8.車身制圖中，汽車的縱向對稱中心平面是/坐標的零平面。

（X）

9.對立體表面展開時，一般使用圖解法和計算法。（M）

10.圓柱類零件通常采用平行線法作展開圖。（M）

11.圓柱展開時周長等分得越多，展開圖越接近實際形狀。（M）

12.一種區(qū)分汽車左側和右側的方法是站在汽車前面，右手就是

汽車的右側，左手就是汽車的左側。（x）

13.用探測方式對鉞金件檢驗的方法有浸油錘擊、水壓和目測等。

（M）

14.鎖金件的展開放樣技術在轎車修理中的應用很普遍。（x）

15.銀金件的展開放樣技術在客車或貨車修理中的應用很普遍。

（，）

16.剪床是客車車身修復工作中重要的剪切機械。（M）

17.下剪刀固定在剪床的滑塊上，上剪刀固定在剪床的工作臺上。

（X）

18.操作剪床，當踏下腳踏開關后，在操作機構的作用下，上、

下剪刀進行剪切。（M）

19.為了便于剪切相同規(guī)格和尺寸的板料，機座上安裝了作基準

用的壓料板。（x）

20.工廠結合自己的具體情況，會對剪床進行改造，提高了自動

化程度，如自動上料、下料、定位、壓緊等。（M）

21.兩人或兩人以上共同操作剪床時，必須密切配合，同時控制

腳踏離合器，以防事故的發(fā)生。（x）

22.若發(fā)現(xiàn)剪床上、下刀間隙出現(xiàn)偏差，可在刀片與刀架間填上

薄銅皮，然后將刀片焊接固定在刀架上。（x）

23.上、下刀片貼合的垂直面對滑塊行程的平行度檢驗的標準相

同。（M）

24.剪床的剪切角增大可使在剪切窄的條料時，不會產生扭曲。

（X）

25.彎管機用于管子的彎曲，通常采用冷彎。（M）

26.冷彎后因為管子有回彈現(xiàn)象，故彎管時轉盤應多8°?15。。

（X）

27.彎管機的轉盤與滾輪的圓弧槽，應與管子外徑相符，以保證

管子在彎曲時不致產生橢圓形截面。》）

28.如管材彎曲壁厚減薄過多，甚至破裂，則需將芯棒向前移動

一定距離。（x）

29.彎管機可以用移動芯棒位置的方法來改善彎管質量。（M）

30.冷壓彎管機管托之間的距離不能過小，但可以偏大一些。

（X）

31.液壓彎管機的角度刻度不易判斷準確，需用角度樣板進行實

際檢查及校驗。（M）

32.卷板機的卷板只能采用冷卷一種工藝形式。（x）

33.選用壓力計時，系統(tǒng)最高壓力約為其量程的3/4。（M）

34.膠管接頭有可拆式和扣壓式兩種。（M）

35.卡套式管接頭結構性能良好，裝拆方便，廣泛用于高壓系統(tǒng)。

（M）

36.軟管直線安裝時要有6%?12%的余量，以適應油溫變化。

（x）

37.液壓管道應盡量短，橫平豎直，轉彎少，以減少壓力損失。

（M）

38.紙質過濾器污染使濾芯逐漸堵塞時，流經過濾器時產生的壓

差增大。（M）

39.節(jié)流閥閥口面積一經調定，通過流量即不變化。（x）

40.溢流閥因壓力油直接作用于閥芯故稱先導型溢流閥。（x）

41.溢流閥按其結構原理分為直動型和先導型兩種。（M）

42.止回閥中的壓力能使閥芯在閥座上就位。（M）

43.柱塞缸結構復雜，制造容易，維修方便。（x）

44.柱塞端面是受壓面，其面積大小決定了柱塞速度和推力。

)

45.柱塞缸能制成雙向作用缸。（x）

46.液壓缸有多種類型，按結構特點分為活塞式、柱塞式和組合

式三大類。（M）

47.齒輪泵流量脈動大，噪聲大，排量可以調節(jié)。（x）

48.測量通常只判定被測量的工件是否合格。（x）

49.測量精度是指測量結果與實際測量值的一致度，它體現(xiàn)了測

量結果的可靠性。（M）

50.常用的長度單位有米（m）和微米（Wi）,lm=100000pmo（x）

51.車身測量中常用的單位是毫米（mm）。（M）

52.游標卡尺的主尺讀數是小數部分，游標讀數是整數部分。

（x）

53.游標讀數值為0.02mm,測量范圍為0~300mm的游標卡尺,其

示值誤差不大于±0.02mm。（M）

54.千分尺是應用游標原理制成的。（x）

55.外徑千分尺的精度等級分為。級和1級。（M）

56.0級外徑千分尺的示值誤差為0.004mm。（x）

57.千分尺的讀數為14.177mm,其中最后一位數字是估讀得出的。

（M）

58.游標卡尺的讀數為10.15mm,其中最后一位數字是估讀得出

的。（X）

59.萬能角度尺的讀數方法與千分尺類似。（M）

60.萬能角度尺用來測量工件的內外角度。（M）

61.萬能角度尺的尺身上讀出的是“度”的數值，游標讀出的是

“分”的數值。（M）

62.萬能角度尺只能測量90。以內的角度。（x）

63.為了降低水平儀本身對測量精度的影響，往往在同一測量點

上作正反兩次測量，以兩次讀數的平均值作為該處的水平度。（M）

64.水平尺只能測量出不水平，而不能測出不水平度。（x）

二、單項選擇題

1.它表示的含義是（A）。

A.粗糙度的最大值為3.2田1,去除材料的方法獲得

B.粗糙度的最大值為3.2囤1,不去除材料的方法獲得

C.粗糙度的最小值為3.2囤1,去除材料的方法獲得

2.形狀公差有（C）種類型。

A.2B.3C.4

3.位置公差有（B）種類型。

A.6B.8C.4

4.常見的圖紙中一般有（C）。

A.左視圖、右視圖和下視圖

B.前視圖、后視圖和中視圖

C.俯視圖、正視圖和左視圖

5.一般圖紙的視圖都是利用（B）來繪制的。

A.立體圖投影B.正投影C.側投影

6.車身制圖上的Z坐標表示的是（A）尺寸。

A.高度B.寬度C.長度

7.車身坐標線的間隔為（C）mm。

A.150B.50C.100

8.車身圖上右側某處距OT平面400mm的坐標線應標記是（A）。

A.4/B.-4ZC.400

9.圓管展開后是（B）。

A.圓形B.矩形C.半圓形

10.圓錐展開后是（A）。

A.扇形B.圓形C.矩形

11.圓錐體的展開一般用（B）。

A.平行線法B.放射線法C.近似法

12.用敲擊法檢驗鍍金時，（B）說明還存在缺陷。

A.聲音清脆B.響聲沙啞C.聲音響亮

13.剪床通過（B）的運動來剪切板件。

A.下剪刀B.上剪刀C.工作臺

14.車身制圖中是以（A）作為縱向零線。

A.前輪理論中心的中心線B.前圍中心線

C.后輪理論中心的中心線

15.應根據板料的厚度來調整上、下剪刀的間隙，剪薄板時上、

下剪刀的間隙在（A）mm以下。

A.0.3B.0.4C.0.5

16.當板厚增加時，剪床的剪刃間隙應（C）。

A.調小B.比板厚小C.調大

17.剪床的下剪刀貼合垂直面與滑塊行程的平行度公差，要求在

1000mm行程長度上，剪切厚度410mm,公差值為（A）mmo

A.0.05-0.16B.0.10~0.16

C.0.16~0.18

18.剪床是通過（B）把主軸旋轉運動轉變?yōu)榈栋迳舷逻\動。

A.滑塊B.曲柄銷C.連桿

19.Q11—12.5x3200中的12.5就是（B）。

A.最小的剪切厚度B.最大的剪切厚度

C.剪切參考厚度

20.當剪切質量要求不高時，剪切角調整得（C）對設備有利。

A.小些B,按設備參數偏小些C.大些

21.液壓彎管機頂胎所對應的圓心角受其結構的限制，彎曲角度

一般不宜超過（A）。

A.90°B.100°C.120°

22.卷板時出現(xiàn)鼓凸現(xiàn)象，有兩個原因：一是操作上的原因，另一

個原因是（C）。

A.軸輻受力過小B.軸輻過松C.軸輻受力過大

23.卷板機卷板是對板料進行連續(xù)（A）點彎曲的過程。

A.三B.二C.四

24.剪板機的技術參數中每分鐘行程次數是指（B）。

A.可以剪切板料的次數

B.剪板機空載時每分鐘連續(xù)行程次數

C.可剪切板料最多的次數

25.剪床是通過曲柄銷把（A）的旋轉運動轉變?yōu)榈栋宓纳舷逻\

動，這是剪床運動部分的關鍵。

A.主軸B.從動齒輪C.主動齒輪

26.龍門剪板機的剪刀片是用（B）分裝在上刀架和下床面上的。

A.焊接B.螺栓C.鐘接

27.用剪床剪切時，當剪切線距離板料邊緣很近時，要注意（C）。

A.壓緊裝置壓腳能否靠近板料B.壓緊裝置壓腳能否超出板料

C.壓緊裝置壓腳能否壓住板料

28.液壓傳動是依靠液體（A）中的壓力來實現(xiàn)運動和動力傳遞

的。

A.在密封容積變化B.在容積壓強變化

C.在容積傳動力的變化

29.液壓泵是將原動機輸入的機械能轉換為流體介質的（B）。

A.動力能B.壓力能C.壓縮能

30.（C）是執(zhí)行元件。

A.溢流閥B.齒輪泵C.液壓缸

31.液壓系統(tǒng)是通過（A）實現(xiàn)運動和動力傳遞。

A.工作介質B.力的傳動C.機械元件

32.在密閉容器內，施加于靜止液體的壓力傳遞到液體各點是

(B)。

A.放大B.等值C.縮小

33.液壓千斤頂起重機械的原理是通過液壓裝置的作用使力發(fā)生

C）。

A.縮小B.傳遞C.放大

34.液壓動力元件是把（B）提供給系統(tǒng)。

A.壓力油B.機械能C.動力能

35.齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要缺點是（A）。

A.噪聲大B,體積小C.自吸性能不好

36.單作用葉片泵在轉子每轉一轉過程中，吸油壓油各（A）次。

A.一,B.二C.三

37.柱塞泵常做成（C）。

A.低壓泵B.中壓泵C.高壓泵

38.普通止回閥通常簡稱止回閥，它只允許油液（B）流動。

A.雙向B.正向C.反向

39.溢流閥主要是用于溢去系統(tǒng)多余油液，并讓壓力（A）。

A.基本恒定B.增加C.減小

40.直動型溢流閥一般只能用于（B）。

A.高壓大流量B.低壓小流量C.低壓大流量

41.液壓系統(tǒng)的故障中約有（B）是由于油液污染造成的。

A.70%B.75%C.80%

42.車身修復測量的基本長度單位是（A）。

A.毫米（mm）B.米（m）C.厘米（cm）

43.車身修復測量的角度的基本單位是（A）。

A.度（°）B.分「）C.秒（〃）

44.在角度單位中，1度等于（B）秒。

A.360B.3600C.36000

45.游標卡尺主尺刻度間距是1mm,游標刻度間距是0.9mni,其誤

差是（A）mm。

A.0.1B.0.2C.0.05

46.游標卡尺是應用（B）制成的。

A.螺旋微動原理B.游標讀數原理C.旋轉原理

47.1級千分尺的示值誤差不大于（B）mm

A.±0.002B.±0.004C.±0.006

三、多項選擇題

1.（ABCD）要在圖紙的標題欄中填寫。

A.材料類型B.尺寸C.繪圖比例D.零件名稱

2.一張完整的車身零件圖通常包括（ABCD）。

A.一組視圖B.標題欄

C.技術要求D.完整的尺寸

3.（ACD）是零件的加工精度要求。

A.形位公差B.平面平整度

C.尺寸精度D.表面粗糙度

4.車身制圖上要標注（ABD）。

A.長度B.寬度C.斜度D.高度

5.鎖金件的檢驗方法有（ACD）。

A.檢視法B.展開法C.測量法D.探測法

6.下列物體能準確地展成平面圖形的是（AC）。

A.柱面B.螺旋面C.錐面D.圓環(huán)面

7.可以在卷板機上進行操作卷制的是（ABD）。

A.圓柱面B.圓錐面C.拋物線面D.雙曲面

8.關于彎管機使用的注意事項，（ABCD）敘述是正確的。

A.操作者必須熟悉彎管機的性能及用法

B.彎管前，應認真檢查電器設備、限位開關的性能是否良好

C.胎具圓弧槽應與管子外徑相符，以保證管子在彎曲時不致產

生橢圓形橫截面

D.彎管機應保持清潔，不能放任何雜物

9.關于使用剪床的注意事項，（ACD）敘述是正確的。

A.剪床傳動系統(tǒng)中的離合器和制動器要經常檢查調整

B.剪切時根據板料的厚度來調整上、下剪刀的間隙，剪薄板取

0.5mm以下

C.剪切板料時，切線的兩端應對準下剪刀刃

D.當剪切線距離板料邊緣很近時，要注意壓緊裝置的壓腳能否

壓住板料

10.（ABC）屬于液壓控制元件。

A.溢流閥B.節(jié)流閥C.止回閥D.液壓缸

1L關于液壓傳動用油的要求，（BCD）敘述是正確的。

A.黏度高，黏溫特性好B.潤滑性能好，防銹能力強

C.對金屬和密封有良好的相容性D.抗泡沫性和抗乳化性好

12.（BCD）屬于液壓泵。

A.節(jié)流閥B.齒輪式泵C.葉片式泵D.柱塞式泵

13.常用柱塞泵的是（ABC）。

A.龍門刨床B.拉床C.起重機械D.發(fā)動機

14.測量過程的要素包括（ABCD）。

A.被測對象B.計量單位C.測量方法D.測量精度

15.車身修復中常用的基本測量工具有（ABD）。

A.游標卡尺B.千分尺C,扭簧比較儀D.水平儀

第三章汽車車身結構

（共97題，其中判斷題50題、單項選擇題35題、多項選擇題12題）

一、判斷題

1.碰撞修理就是將汽車恢復到事故前的尺寸。（x）

2.前輪驅動和后輪驅動汽車的前懸架結構是不相同的。（x）

3.整體式車身采用了輕型、高強度合金鋼，在修理時的處理、校

正和焊接技術也與車架式車身不同。（M）

4.非承載式的車身用彈性元件與車架相連，車身大的不承受載

荷。（M）

5.車架式車身由車架來承受大部分載荷。（M）

6.整體式車身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。（x）

7.硬頂轎車的特征是只有一個中立柱。（M）

8.車身結構主要分為車架式和整體式兩種。（M）

9.車架是汽車的基礎，車身和主要部件都焊接在車架上。（x）

10.車架有足夠的堅固度，在發(fā)生碰撞時能保持汽車其他部件的

正常位置。（M）

11.縱梁是在車身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承載式車

身上最堅固的部件。（M）

12.車架式的主車身是用螺栓固定在車架上的。（M）

13.整體式車身的門檻板是車身上的裝飾件。（x）

14.擋泥板是整體式車身上強度最高的部件。（x）

15.車架式車身修復的重點是主車身，因為它對整個車身的外觀

起到至關重要的作用，而且還影響汽車行駛的性能。（x）

16.整體式車身上剛性最強的部位是汽車的前部，因為它安裝汽

車主要的機械部件，同時在碰撞中還要能夠很好的吸收碰撞能量。

（x）

17.在車身前縱梁上有吸能區(qū)設計，而在擋泥板部位沒有這種設

計。（X）

18.前置后驅汽車前車身的強度，比前置前驅汽車前車身的強度

大。（X）

19.汽車前后縱梁在生產制造中有特別壓制的凹痕，增加此部位

加工硬化的程度，同時加大了縱梁的強度。（X）

20.強度最高、承載能力最強的車架是框式車架。（x）

21.X形車架中間窄、剛性好，能較好地承受彎曲變形。（x）

22.車架式車身在前車輪前面和后車輪后面的區(qū)域分段地形成扭

力箱結構。（x）

23.車架在發(fā)生碰撞時，由中部車架變形吸收能量。（x）

24.整體式車身剛性較大，有助于向整個車身傳遞和分散沖擊能

量，使遠離沖擊點的一些部位也會有變形。（M）

25.當碰撞程度相同時，整體式車身的損壞要比車架式車身的損

壞簡單。（x）

26.整體式車身前部結構比車架式車身復雜得多。（M）

27.整體式車身前部板件承受的載荷更大，因此要求前部車身的

剛性要好。（x）

28.整體式前車身制造精確并具有極高的強度。（M）

29.當代中小型汽車以前置前驅為主，發(fā)動機安裝形式以橫置為

主。（M）

30.前置前驅汽車的內部空間比前置后驅空間小。（x）

31.前置后驅汽車主要應用在小型汽車中。（x）

32.新式整體式車身的后縱梁后段和后縱梁是分開的，以方便車

身維修時更換作業(yè)。（M）

33.旅行車由于沒有單獨的后車身，采用加大頂蓋內側后板及后

窗下部框架，將頂蓋內側板延伸至后側板等措施來加強車身的剛度。

（M）

34.行李艙蓋的構造類似于發(fā)動機罩，由外板、內板和加強梁組

成。（M）

35.前置前驅車身前部部件承受的載荷比前置后驅車身大。

（，）

36.前置前驅和前置后驅汽車的前懸架幾乎是相同的。（M）

37.前置前驅汽車前部承受較大的載荷，其扭力箱焊接在前縱梁

的后端，所以其前縱梁比前置后驅汽車的相應構件強度要大。（M）

38.前置前驅汽車橫置發(fā)動機和縱置發(fā)動機的前車身完全一樣。

（X）

39.后縱梁的后段都經過波紋加工，以提高吸收撞擊的效果。

（M）

40.四輪驅動汽車的前車身與前置前驅汽車的前車身類似，中、

后車身與后輪驅動汽車的中、后車身類似。（M）

41.當代大客車采用發(fā)動機后置、橫置、后輪驅動方式。（M）

42.客車發(fā)動機后置使車廂內的主要部分遠離振動和噪聲源，使

車廂內部容積完整、流暢。（M）

43.客車的車身結構都是車架式的。（x）

44.基礎承載式客車結構的車身側圍腰線以下部分和車頂都是主

要承載件。（M）

45.客車蒙皮與骨架焊接，一般采用二氧化碳氣體保護焊、單面

點焊、電阻點焊、釬焊等。（，）

46.后縱梁與前縱梁一樣也有吸能區(qū)設計，可以吸收后端碰撞時

的能量。（M）

47.前輪驅動汽車的發(fā)動機可以縱向放置也可以橫向放置，這兩

種發(fā)動機的支撐方式是相同的。（x）

48.車門是通過螺栓固定在車身立柱上的。（x）

49.前置前驅汽車的后輪采用獨立的滑柱式懸架，在后面碰撞時

對后輪定位的影響比后輪驅動汽車要大得多。（M）

50.車架都做成前部寬、后部窄的形式。（x）

二、單項選擇題

1.（C）不是車身的結構性部件。

A.前立柱B.后縱梁C.后側圍板

2.車架式車身在碰撞時主要由（B）吸收能量。

A.主車身B.車架C.橫梁

3.目前貨車上使用的車架是（A）。

A.梯形車架B.X形車架C.框式車架

4.整體式車身的（B）剛性最大。

A.前車身B.中車身C.后車身

5.在前置前驅汽車的車身上，由（C）來支撐減振器。

A.前橫梁B.前縱梁C.前擋泥板

6.同樣大小的汽車，車架式車身和整體式車身的內部空間是

（B）。

A.車架式車身的大B.整體式車身的大C.同樣大

7.整體式車身與車架式車身相比，（B）是整體式車身的特點。

A.汽車通過性提高B.安全性提高

C.碰撞時把損壞局限在某些部件上

8.整體式車身分為（B）部分。

A.二B.三C.四

9.發(fā)動機縱向放置在前車身的（B）上。

A.中間梁B.前懸架橫梁C.后縱梁

10.（B）是整體式車身前車身的部件。

A.門檻板B.前縱梁C.中立柱

11.汽車中立柱采用（C）結構。

A.U形B.X形C.箱形

12.在整體式車身發(fā)動機艙部位，（B）沒有吸能區(qū)設計。

A.縱梁B.橫梁C.擋泥板

13.20世紀80年代前，大多數轎車的車身結構都采用（B）車

A.整體式B.車架式C.半架式

14.前置前驅汽車的發(fā)動機是（C）。

A.縱向放置B.橫向放置

C.既有縱向放置，也有橫向放置

15.車門內外板通常是用（B）方式連接的。

A.焊接B.折邊C.螺栓

16.發(fā)動機罩的加強梁是通過（B）連接在內板上的。

A.折邊B.點焊C.螺栓

17.前置前驅汽車的橫置發(fā)動機有（B）點固定支撐。

A.3B.4C.5

18.（C）是屬于側面車身結構件。

A.翼子板B.后側圍板C.門檻板

19.中置后驅汽車的發(fā)動機和動力傳動裝置布置在（A）之間。

A.乘坐室和后橋B.乘坐室與前輪

C.后橋與后行李艙

20.對于中置后驅汽車，（B）的說法是錯的。

A.車身構件普遍采用箱形結構B.質心高

C.發(fā)動機的進氣效率和冷卻效率降低

21.（B）是車身外覆蓋件。

A.前縱梁B.后側圍板C.散熱器支架

22.客車、轎車和多數專用車的車身總成質量約占整車質量的

B）。

A.30%-50%B.40%-60%C.50%-70%

23.車身的制造成本約占整車制造成本的（A）

A.60%B.70%C.50%

24.前縱梁的截面通常是（B）。

A.框形B.箱形C.門形

25.客車的蒙皮使用（B）連接在骨架上的。

A.螺栓B.焊接C.折邊

26.（A）的安裝精度會影響前輪的定位參數。

A.前擋泥板B.散熱器支架C.翼子板

27.整體式車身的前立柱、中立柱、門檻板、車頂縱梁等部位由

（B）層板件組成。

A.2B.3C.4

28.前置前驅縱置發(fā)動機是由（A）支撐的。

A.前懸架橫梁B.中間梁C.散熱器支架

29.車架式車身在受到側面碰撞時，主要由（C）來吸收能量。

A.門檻板和車門B.中立柱和門檻板C.縱

梁和中間橫梁

30.中置后驅汽車的中部車身結構強度與前置前驅和前置后驅汽

車的比較是（A）

A.中置后驅汽車的大B,前置前驅和前置后驅汽車的大

C.縱梁同樣大

31.整體式車身的碰撞情況是（A）。

A.比車架式車身復雜B.比車架式車身簡單

C.與車架式車身相同

32.汽車碰撞后，對（B）檢查要更為仔細。

A.車架式車身B.整體式車身C.半架式車身

33.整體式車身防止側面撞擊的主要部件有（A）。

A.門檻板和中立柱B.中立柱和地板

C.中立柱和車門

34.大客車是指搭載乘客為（B）人的客車。

A.35B.45C.55

35.汽車前縱梁與（A）焊接連接在一起。

A.擋泥板B.前橫梁C.翼子板

三、多項選擇題

1.車架的縱梁截面通常是（AD）。

A.U形槽截面B.X形

C.槽形截面D,箱形截面

2.前置前驅汽車的車身結構與前置后驅汽車車身結構在（BC）

上有明顯不同。

A.前縱梁B.中間梁

C.轉向齒輪箱支撐梁D.前立柱

3.整體式車身上的（BD）由高強度鋼或超高強度鋼制造的。

A.翼子板B.中立柱C.車頂板D.后縱梁

4.整體式車身上有吸能區(qū)設計的部件有（ACD）。

A.前縱梁B.車頂板C.發(fā)動機罩D.后縱梁

5.車架式的前車身由（ACD）組成。

A.散熱器支架B.前縱梁

C.前翼子板D.前擋泥板

6.整體式車身結構有（ACD）等基本類型。

A.前置發(fā)動機后輪驅動B.后置發(fā)動機后輪驅動

C.中置發(fā)動機后輪驅動D.前置發(fā)動機前輪驅動

7.前置后驅汽車的地板拱起,能起到（AC）作用。

A.傳動軸通道B.排氣管通道

C.增加地板剛性D.通風效果好

8.轎車常用的車門類型有（ABD）。

A.窗框車門B.沖壓成形車門

C.折疊式車門D.無框車門

9.整體式車身的強度由BD）確定。

A.部件的剛度和厚度B.部件的形狀和設計

C.部件的重量D.部件的材料

10.承載式客車車身有（AD）類型。

A.基礎承載式B.骨架承載式

C.車架承載式D.整體承載式

11.客車的蒙皮使用（AD）連接在骨架上的。

A.焊接方式B.那接方式

C.螺栓連接D.黏結方式

12.（AC）的安裝精度會影響后輪的定位參數。

A.后縱梁B.后側圍板

C.后擋泥板D.后地板

第四章車身材料

（共101題，其中判斷題50題、單項選擇題39題、多項選擇題12題）

一、判斷題

1.低碳鋼可以很安全地進行焊接、熱收縮和冷加工，它的強度不

會受到影響。（M）

2.熱軋鋼板的表面精度比冷軋鋼板高。（x）

3.低碳鋼的修理可以使用氧乙快焊接。（M）

4.高強度鋼可以使用電阻點焊和電弧焊進行焊接。（x）

5.熱軋鋼板比冷軋鋼板在整體車身結構上應用多。（x）

6.車身使用高強度鋼板后，在修理中可以用加熱到600C的方法

修理。（x）

7.車門加強梁都不適宜校正，應當更換。（M）

8.冷軋鋼板是由熱軋鋼板經過酸洗后冷軋變薄，并經過退火處理

得到的。（M）

9.冷軋鋼板是在較高的溫度下軋制的。（x）

10.大多數整體式車身都采用冷軋鋼板制成。（M）

11.車身的外覆蓋件從維修的角度考慮，一般還會采用低碳鋼來

制造。（M）

12.車身結構性部件一般采用高強度鋼制造。（M）

13.車身上用的鋼材是低碳鋼和高碳鋼。（x）

14.高強度鋼受到碰撞時不容易變形，但是一旦變形后，它比低

碳鋼更難修復到原來的形狀。（M）

15.高強度、低合金鋼（HSLA）又稱回磷鋼，通過在低碳鋼中加

入鎰來提高鋼的強度。（x）

16.高強度、低合金鋼的強度主要取決于添加的化學元素。（M）

17.高抗拉強度鋼（HSS）又稱Si-Mn固溶體淬火鋼。這種鋼增加

了磷、鎰和碳的含量使抗拉強度得到提高。（x）

18.沉淀淬硬鋼是一種高抗拉強度鋼，它通過形成碳氮化銀沉淀

物來提高鋼材的強度。（M）

19.車門護板的輕微損壞，只要它不影響門的對準或門的功能，

可以繼續(xù)使用。（M）

20.對高抗拉強度鋼進行常規(guī)的加熱和焊接不會明顯降低它的強

度。（M）

21.高抗拉強度鋼具有優(yōu)異的加工性能。（M）

22.對高強度鋼進行焊接時，應采用牌號為AWS-E-70S-6的焊絲。

（x）

23.馬氏體鋼是一種雙相超高強度鋼。（x）

24.只要在鋼鐵中加入合金元素，就可以得到高強度鋼。（X）

25.超高強度鋼不同尋常的高強度是由于在加工過程中產生的特

殊細化的晶粒形成的。（M）

26.對低碳鋼進行加熱時，隨著鋼板溫度的增高，其強度和剛度

也隨著下降，停止加熱后溫度下降到常溫，它的強度又恢復到原來的

程度。（M）

27.對低碳鋼鋼板進行長時間加熱方式的修理，是允許的。（x）

28.對鋼鐵加熱時，其顏色會隨著溫度上升而發(fā)生變化。（M）

29.鋼鐵的熱處理是通過調整加熱溫度來實現(xiàn)的。（M）

30.當鋼鐵經過機械加工產生塑性變形后，其內部結構將變得散

亂，從而造成強度不均，此時可藉回火處理來整頓其內部結構，改善

機械性能。（X）

31.由于大部分的裝飾性部件是采用低碳鋼制造的，因此，對熱

不敏感。（M）

32.對高強度鋼加熱后可以用快速冷卻來處理，恢復它的強度。

（）

33.回火處理用來增加硬度，它是將淬火處理過的材料，再次加

熱到200C,然后冷卻的一種熱處理過程。（x）

34.退火處理是材料加熱后，慢慢冷卻的一種熱處理過程。（M）

35.在對高強度鋼進行加熱時，可以使用熱敏材料來控制溫度。

（M）

36.在修理中對鋼板進行加熱的目的是消除鋼板內部的應力，而

不是過度加熱來軟化鋼板以方便修理。（M）

37.車身中的排氣管護板是鍍錫鋼板。（x）

38.不銹鋼在車身上主要用于一些豪華車的防腐蝕性部件。（x）

39.鋁合金中主要合金元素是硅，還有少量的鎂和銅。（M）

40.鋁暴露在空氣中，會很快在表面形成一層致密的氧化物，使

金屬鋁和空氣隔絕開來，防止氧氣的進一步腐蝕。（M）

41.在焊接鋁時需要去除氧化物，否則焊縫會存在氣孔和雜質等

缺陷。（M）

42.鋁材的一致性要比鋼材好，它能夠很好地通過沖壓或擠壓加

工成形。（M）

43.鋁合金的熔點高達205（TC（M）

44.鋁合金的防腐性能好是因為很難被氧化。（x）

45.鋁材較軟，強度比鐵低一些，所以其能量吸收性能比鋼鐵差。

（X）

46.鋼化玻璃在受到沖擊破碎時，會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對

乘客不易造成傷害。（M）

47.當代汽車上應用的區(qū)域鋼化玻璃裂紋后仍可以保持一定的清

晰度，保證駕駛人的視野區(qū)域不受到影響。（M）

48.塑料的主要組成部分是合成樹脂和填料。（M）

49.環(huán)氧樹脂黏合劑是一種有機黏合劑，它的用途很廣，適合黏

結各種非金屬材料，但對于金屬材料黏合性能不好。（x）

50.加熱處理后的板件如果沒有變形，其強度是不會發(fā)生大改變

的。（X）

二、單項選擇題

1.熱軋鋼板是在（c）℃以上軋制的。

A.600B.700C.800

2.鋼板在加熱到暗紅色時的溫度是（C）C。

A.500B.550C.600

3.當代整體式車身上，應用超高強度鋼的部件是（A）。

A.中立柱B.門檻板C.翼子板

4.熱軋鋼板的厚度一般是（C）mnio

A.1.2-8B.1.4-8C.1.6-8

5.冷軋鋼板的厚度一般是（A）mm。

A.0.4~1.4B.0.4?1.6C.0.4-1.2

6.高強度鋼的強度一般在（B）N/mm2以上。

A.150B.200C.300

7.采用高強度鋼制造車身前部構件后，其強度（C）。

A.變大B.變小C.不會變化

8.在車身上，（C）損壞了不允許修理，只能更換。

A.前立柱B.前縱梁C.保險杠加強梁

9.高強度、低合金鋼與低碳鋼的加工特性是（C）。

A.低碳鋼難于加工B.高強度、低合金鋼容易加工

C.兩種鋼加工難度相似

10.高強度、低合金鋼的加熱溫度不能超過（B）C。

A.360-480B.370-480C.370-490

11.高強度、低合金鋼的加熱時間不能超過（A）min。

A.3B.4C.5

12.高抗拉強度鋼的屈服強度和抗拉強度分別是（C）MPa。

A.250和450B.350和550C.350和450

13.車門護板已經凹陷或產生其他變形，應該（B）。

A.低溫加熱維修B.更換新的

C.修理后只要不影響尺寸可以繼續(xù)使用

14.對高抗拉強度鋼用氧乙炊焊炬加熱部位的周圍必須使用溫度

顯示的方法，將這些地方的溫度限制在（B）C以內。

A.500B.600C.400

15.雙相鋼的抗拉強度可以達到（B）MPa以上。

A.450B.800C.1300

16.雙相鋼一般用來制造車身的（B）。

A.保險杠B.前縱梁吸能部件C.擋泥板

17.硼鋼的抗拉強度可以達到（C）MPao

A.1200-1400B.1200-1300C.1300-1400

18.當代車身上應用超高強度鋼的比例可以達到（B）。

A.10%B.20%C.30%

19.當代車身上應用高強度鋼的比例可以達到（C）。

A.30%B.40%C.50%

20.高強度鋼內部晶粒變大熔合后，強度（C）。

A.不變B.變大C.變小

21.當